專(zhuān)利名稱(chēng)：超靜音柴油發(fā)電機(jī)組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油發(fā)電機(jī)組，更具體的說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種超靜音柴油發(fā)電機(jī)組。
背景技術(shù)：
目前，隨著人們環(huán)保意識(shí)的普遍提高，柴油發(fā)電機(jī)用戶(hù)對(duì)環(huán)保的要求也越來(lái)越高， 噪聲小的靜音箱機(jī)組市場(chǎng)需求一直在增長(zhǎng)，但由于柴油發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)本身噪聲較大，如何實(shí)現(xiàn)極大的降噪量一直是困擾柴油發(fā)電機(jī)行業(yè)的難題；柴油發(fā)電機(jī)組噪聲產(chǎn)生的六大來(lái)源即排煙噪聲、機(jī)械噪聲、燃?xì)庠肼?、排風(fēng)噪聲、進(jìn)風(fēng)噪聲和發(fā)電機(jī)噪聲，針對(duì)這六大噪聲來(lái)源，合理進(jìn)行噪聲控制分區(qū)，創(chuàng)新性地綜合運(yùn)用了隔聲、吸聲、減振等技術(shù)以及多種新材料按照各分區(qū)噪聲特點(diǎn)進(jìn)行針對(duì)性處理，即可實(shí)現(xiàn)降低機(jī)組噪聲的目的。中國(guó)專(zhuān)利公告號(hào)為C擬671211Y，授權(quán)公告日為2005年1月12日，實(shí)用新型的名稱(chēng)為柴油發(fā)電機(jī)組，該申請(qǐng)案公開(kāi)了一種柴油發(fā)電機(jī)組，包括柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制屏、底座和連接部，該柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)通過(guò)連接部共軸地連接并安裝在底座上，其特征在于所述的控制屏安裝在位于連接部一側(cè)靠近發(fā)電機(jī)的底座上。其中不足之處是該柴油發(fā)電機(jī)組噪音大，適應(yīng)不了低噪音用戶(hù)的要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決柴油發(fā)電機(jī)組噪音大，適應(yīng)不了低噪音用戶(hù)的要求的問(wèn)題，提供了一種超靜音柴油發(fā)電機(jī)組。為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種超靜音柴油發(fā)電機(jī)組，包括箱體和柴油發(fā)電機(jī)組，所述的箱體內(nèi)部分為進(jìn)風(fēng)消音區(qū)、機(jī)組布置區(qū)、排煙管道消音區(qū)和排風(fēng)消音區(qū)，所述的柴油發(fā)電機(jī)組安裝于機(jī)組布置區(qū)，所述的機(jī)組布置區(qū)位于箱體內(nèi)側(cè)底部中心位置，所述的進(jìn)風(fēng)消音區(qū)位于柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)端，所述的排風(fēng)消音區(qū)位于柴油發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)端，所述的排煙管道消音區(qū)位于機(jī)組布置區(qū)上方。在進(jìn)風(fēng)消音區(qū)、排煙管道消音區(qū)和排風(fēng)消音區(qū)共同作用下，達(dá)到降低柴油發(fā)電機(jī)噪音的目的。作為優(yōu)選，所述的進(jìn)風(fēng)消音區(qū)的進(jìn)風(fēng)口設(shè)有電動(dòng)進(jìn)風(fēng)百葉窗，所述的進(jìn)風(fēng)消音區(qū)內(nèi)設(shè)有進(jìn)風(fēng)消音柜，所述的進(jìn)風(fēng)消音柜與箱體螺栓連接，所述的進(jìn)風(fēng)消音柜和箱體之間設(shè)有氣流分隔導(dǎo)向板，所述的氣流分隔導(dǎo)向板與箱體螺栓連接，所述的柴油發(fā)電機(jī)組的排煙管道上連接有消音器，所述的消音器出口連接有二級(jí)消音管道，所述的排風(fēng)消音區(qū)的排風(fēng)口上設(shè)有電動(dòng)排風(fēng)百葉窗，所述的電動(dòng)進(jìn)風(fēng)百葉窗和電動(dòng)排風(fēng)百葉窗均與箱體螺栓連接， 所述的排風(fēng)消音區(qū)內(nèi)設(shè)有排風(fēng)消音柜，所述的排風(fēng)消音柜與箱體螺栓連接，所述的箱體內(nèi)表面均勻鋪設(shè)有若干層由加厚吸音材料交錯(cuò)搭接的消聲結(jié)構(gòu)層，所述的消聲結(jié)構(gòu)層與箱體粘接。進(jìn)風(fēng)消音區(qū)由電動(dòng)進(jìn)風(fēng)百葉窗、氣流分隔導(dǎo)向板和進(jìn)風(fēng)消音柜共同作用消音，排風(fēng)消音區(qū)由排風(fēng)消音柜和電動(dòng)排風(fēng)百葉窗共同作用消音，排煙管道消音區(qū)通過(guò)消音器和二級(jí)消音管路共同作用消音，箱體內(nèi)部還有加厚吸音材料交錯(cuò)搭接的消聲結(jié)構(gòu)層，在上述設(shè)備以
3及材料的共同作用下，達(dá)到超靜音的目的。作為優(yōu)選，所述的進(jìn)風(fēng)消音柜和排風(fēng)消音柜內(nèi)部均設(shè)有若干個(gè)多折降噪管。進(jìn)風(fēng)消音柜和排風(fēng)消音柜內(nèi)部的多折降噪管，噪音經(jīng)過(guò)折射、反射后峰谷疊加后抵消從而大幅度降低。作為優(yōu)選，所述的電動(dòng)進(jìn)風(fēng)百葉窗內(nèi)部設(shè)有若干進(jìn)風(fēng)消音體，所述的進(jìn)風(fēng)消音體與電動(dòng)進(jìn)風(fēng)百葉窗焊接固定，所述的電動(dòng)排風(fēng)百葉窗內(nèi)部設(shè)有若干排風(fēng)消音體，所述的排風(fēng)消音體與電動(dòng)排風(fēng)百葉窗焊接固定，所述的消音器為內(nèi)置式大型阻抗復(fù)合式消聲器。電動(dòng)進(jìn)風(fēng)百葉窗內(nèi)部的進(jìn)風(fēng)消音體降低了柴油發(fā)電機(jī)組的進(jìn)風(fēng)噪音，電動(dòng)排風(fēng)百葉窗內(nèi)部的排風(fēng)消音體降低了柴油發(fā)電機(jī)組的排風(fēng)噪音，阻抗復(fù)合式消聲器是將阻性消聲器和抗性消聲器的消聲原理通過(guò)適當(dāng)結(jié)構(gòu)組合而成，兼有兩者的消聲特性，可以大大降低柴油發(fā)電機(jī)組的排煙噪聲。作為優(yōu)選，所述的進(jìn)風(fēng)消音區(qū)上設(shè)有對(duì)開(kāi)門(mén)，所述的對(duì)開(kāi)門(mén)與箱體鉸接，與對(duì)開(kāi)門(mén)左側(cè)相連接的側(cè)壁為第一側(cè)壁，與對(duì)開(kāi)門(mén)右側(cè)相連接的側(cè)壁為第二側(cè)壁，所述的第一側(cè)壁上設(shè)有第一工作門(mén)，所述的第一工作門(mén)與第一側(cè)壁鉸接，所述的第二側(cè)壁上設(shè)有第二工作門(mén)，所述的第二工作門(mén)與第二側(cè)壁鉸接。對(duì)開(kāi)門(mén)用來(lái)安裝箱體內(nèi)部設(shè)備，在對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組日程維護(hù)或者定期修理時(shí)，第一工作門(mén)和第二工作門(mén)既可以保證柴油發(fā)電機(jī)組的兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行維護(hù)或者修理工作，又可以保持箱體內(nèi)部的空氣流通，降低維修工人工作環(huán)境的溫度。作為優(yōu)選，所述的第二側(cè)壁上還設(shè)有觀察門(mén)，所述的觀察門(mén)上設(shè)有雙層玻璃觀察窗，所述的觀察門(mén)與第二側(cè)壁鉸接，所述的觀察門(mén)的下方設(shè)有電纜出線(xiàn)口。觀察門(mén)上的觀察窗可以在柴油發(fā)電機(jī)日程工作時(shí)，觀察內(nèi)部的工作情況；電纜出線(xiàn)口方便與外部用電設(shè)備連接。 作為優(yōu)選，所述的第一工作門(mén)和第二工作門(mén)的四周均鑲嵌有雙層密封膠條。第一工作門(mén)和第二工作門(mén)的四周均鑲嵌有雙層密封膠條，可以防止噪音從門(mén)窗縫隙泄漏。作為優(yōu)選，所述的觀察門(mén)的四周鑲嵌有雙層密封膠條。觀察門(mén)的四周鑲嵌有雙層密封膠條，可以防止噪音從門(mén)窗縫隙泄漏。作為優(yōu)選，所述的觀察門(mén)一側(cè)設(shè)有加油口，所述的觀察門(mén)的另一側(cè)設(shè)有急停開(kāi)關(guān)， 所述的加油口和急停開(kāi)關(guān)均與箱體焊接固定。在柴油發(fā)電機(jī)的儲(chǔ)油箱少油或者無(wú)油的情況下，加油口方便向柴油發(fā)電機(jī)的儲(chǔ)油箱內(nèi)部加油；在柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生意外緊急狀況時(shí)，可以用急停開(kāi)關(guān)使柴油發(fā)電機(jī)組停機(jī)。作為優(yōu)選，所述的箱體上設(shè)有登頂梯，所述的登頂梯與箱體焊接固定，所述的箱體底部設(shè)有接地螺栓。箱體上的登頂梯，在維修或者維護(hù)電動(dòng)進(jìn)風(fēng)百葉窗和電動(dòng)排風(fēng)百葉窗時(shí)，方便維修工人爬到箱體頂部，箱體底部設(shè)有接地螺栓，防止柴油發(fā)電機(jī)在工作時(shí)，箱體帶電，對(duì)人造成傷害。本實(shí)用新型具有以下有益效果超靜音柴油發(fā)電機(jī)組針對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組噪聲產(chǎn)生的六大來(lái)源即排煙噪聲、機(jī)械噪聲、燃?xì)庠肼?、冷卻風(fēng)扇和排風(fēng)噪聲、進(jìn)風(fēng)噪聲、發(fā)電機(jī)噪聲，合理進(jìn)行箱體噪聲控制分區(qū)，綜合運(yùn)用了隔聲、吸聲、減振等技術(shù)以及多種新材料按照各分區(qū)噪聲特點(diǎn)進(jìn)行針對(duì)性處理，達(dá)到超靜音機(jī)組的要求。

[0016]圖1是本實(shí)用新型的一種內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的一種主視圖；圖3是圖2的一種左視圖；圖4是圖2的一種后視圖。1、箱體；2、進(jìn)風(fēng)消音區(qū)；3、氣流分隔導(dǎo)向板；4、進(jìn)風(fēng)消音柜；5、柴油發(fā)電機(jī)組；51、 機(jī)組布置區(qū)；6、排風(fēng)消音柜；7、排風(fēng)消音區(qū)；8、排風(fēng)消音體；9、排煙管道消音區(qū)；10、消音器；11、二級(jí)消音管道；12、進(jìn)風(fēng)消音體；13、電動(dòng)進(jìn)風(fēng)百葉窗；14、電動(dòng)排風(fēng)百葉窗；15、加油口 ；16、接地螺栓；17、觀察門(mén)；18、電纜出線(xiàn)口 ；19、急停開(kāi)關(guān)；20、第二工作門(mén)；21、登頂梯； 22、對(duì)開(kāi)門(mén)；23、第一工作門(mén)。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的說(shuō)明實(shí)施例超靜音柴油發(fā)電機(jī)組(見(jiàn)附圖1、2、3、4 )，包括箱體1和柴油發(fā)電機(jī)組5，箱體1內(nèi)部分為進(jìn)風(fēng)消音區(qū)2、機(jī)組布置區(qū)51、排煙管道消音區(qū)9和排風(fēng)消音區(qū)7，柴油發(fā)電機(jī)組5安裝于機(jī)組布置區(qū)51，機(jī)組布置區(qū)51位于箱體1內(nèi)側(cè)底部中心位置，進(jìn)風(fēng)消音區(qū)2位于柴油發(fā)電機(jī)組5發(fā)電機(jī)端，排風(fēng)消音區(qū)7位于柴油發(fā)電機(jī)組5柴油機(jī)端，排煙管道消音區(qū) 9位于機(jī)組布置區(qū)51上方，進(jìn)風(fēng)消音區(qū)2的進(jìn)風(fēng)口有電動(dòng)進(jìn)風(fēng)百葉窗13，進(jìn)風(fēng)消音區(qū)2內(nèi)有進(jìn)風(fēng)消音柜4，進(jìn)風(fēng)消音柜4與箱體1螺栓連接，進(jìn)風(fēng)消音柜4和箱體1之間有氣流分隔導(dǎo)向板3，氣流分隔導(dǎo)向板3與箱體1螺栓連接，柴油發(fā)電機(jī)組5的排煙管道上連接有消音器10，消音器10為內(nèi)置式大型阻抗復(fù)合式消聲器，消音器10出口連接有二級(jí)消音管道11， 排風(fēng)消音區(qū)7的排風(fēng)口上有電動(dòng)排風(fēng)百葉窗14，電動(dòng)進(jìn)風(fēng)百葉窗13和電動(dòng)排風(fēng)百葉窗14 均與箱體螺栓連接，排風(fēng)消音區(qū)7內(nèi)有排風(fēng)消音柜6，排風(fēng)消音柜6與箱體1螺栓連接，進(jìn)風(fēng)消音柜4和排風(fēng)消音柜6內(nèi)部均有八根多折降噪管，電動(dòng)進(jìn)風(fēng)百葉窗13內(nèi)部有兩排進(jìn)風(fēng)消音體12，進(jìn)風(fēng)消音體12與電動(dòng)進(jìn)風(fēng)百葉窗13焊接固定，電動(dòng)排風(fēng)百葉窗14內(nèi)部有兩排排風(fēng)消音體8，排風(fēng)消音體8與電動(dòng)排風(fēng)百葉窗14焊接固定，箱體1內(nèi)表面均勻鋪有若干層由加厚吸音材料交錯(cuò)搭接的消聲結(jié)構(gòu)層，消聲結(jié)構(gòu)層與箱體1粘接，進(jìn)風(fēng)消音區(qū)2上裝有對(duì)開(kāi)門(mén)22，對(duì)開(kāi)門(mén)22與箱體1鉸接，與對(duì)開(kāi)門(mén)22左側(cè)相連接的側(cè)壁為第一側(cè)壁，與對(duì)開(kāi)門(mén) 22右側(cè)相連接的側(cè)壁為第二側(cè)壁，第一側(cè)壁上有第一工作門(mén)23，第一工作門(mén)23與第一側(cè)壁鉸接，第二側(cè)壁上有第二工作門(mén)20，第二工作門(mén)20與第二側(cè)壁鉸接，第二側(cè)壁上還有觀察門(mén)17，觀察門(mén)17上有雙層玻璃觀察窗，觀察門(mén)17與第二側(cè)壁鉸接，第一工作門(mén)23、第二工作門(mén)20和觀察門(mén)17的四周均鑲嵌有雙層密封膠條，觀察門(mén)17的下方有電纜出線(xiàn)口 18，觀察門(mén)左側(cè)有加油口 15，觀察門(mén)17的右側(cè)有急停開(kāi)關(guān)19，加油口 15和急停開(kāi)關(guān)19均與箱體焊接固定，箱體1上有登頂梯21，登頂梯21與箱體1焊接固定，箱體1底部有接地螺栓16。箱體內(nèi)部分為進(jìn)風(fēng)消音區(qū)、機(jī)組布置區(qū)、排煙管道消音區(qū)和排風(fēng)消音區(qū)，各區(qū)既相互隔離又保證氣流導(dǎo)通，進(jìn)排風(fēng)通道采用電動(dòng)百葉窗、氣流分隔導(dǎo)向板，進(jìn)排風(fēng)消音柜，使從進(jìn)排風(fēng)通道逸散的噪聲波經(jīng)過(guò)多個(gè)合理設(shè)計(jì)的90。和45。角折射、反射后峰谷疊加后抵消從而大幅度降低噪音，同時(shí)進(jìn)排風(fēng)口均設(shè)置在箱體頂部，使逸散的噪音遠(yuǎn)離地面，排煙通道經(jīng)過(guò)內(nèi)置式大型阻抗加吸聲型復(fù)式消音器使排氣噪音降到最低，箱體內(nèi)壁采用多層多種加厚吸音材料交錯(cuò)搭接式消聲結(jié)構(gòu)，消弱噪音通過(guò)箱體傳到外部，各區(qū)相互隔離可針對(duì)各區(qū)不同噪音特點(diǎn)采用不同方法實(shí)現(xiàn)對(duì)局部噪音的最優(yōu)抑制，各區(qū)氣流導(dǎo)通保證了機(jī)組進(jìn)氣暢通及各部位產(chǎn)生的熱量能被排風(fēng)及時(shí)帶走，使箱體內(nèi)部溫度保持在設(shè)計(jì)要求范圍，觀察窗部分采用兩套雙層玻璃結(jié)構(gòu)，第一工作門(mén)和第二工作門(mén)采用與箱體壁厚等厚設(shè)計(jì)，四周鑲嵌雙層密封膠條，防止噪音從門(mén)窗縫隙泄漏，箱體總體設(shè)計(jì)采用大機(jī)箱小機(jī)組結(jié)構(gòu)，箱體內(nèi)部空間很大，加長(zhǎng)了進(jìn)排風(fēng)氣流通道和排煙通道，加強(qiáng)了聲波與空氣的摩擦和沾滯阻力，使之轉(zhuǎn)化為熱能便于消音，同時(shí)大空間便于實(shí)現(xiàn)各種降噪措施實(shí)施安裝，從而達(dá)到優(yōu)異的綜合降噪效果，最后通過(guò)上述設(shè)備的降噪，使機(jī)組噪聲降低到45dB左右，達(dá)到超靜音機(jī)組的要求。 上述具體實(shí)施方式
用來(lái)解釋說(shuō)明本實(shí)用新型，而不是對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行限制，在本實(shí)用新型的精神和權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)，對(duì)本實(shí)用新型作出的任何修改和改變，都落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種超靜音柴油發(fā)電機(jī)組，包括箱體和柴油發(fā)電機(jī)組，其特征是，所述的箱體內(nèi)部分為進(jìn)風(fēng)消音區(qū)、機(jī)組布置區(qū)、排煙管道消音區(qū)和排風(fēng)消音區(qū)，所述的柴油發(fā)電機(jī)組安裝于機(jī)組布置區(qū)，所述的機(jī)組布置區(qū)位于箱體內(nèi)側(cè)底部中心位置，所述的進(jìn)風(fēng)消音區(qū)位于柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)端，所述的排風(fēng)消音區(qū)位于柴油發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)端，所述的排煙管道消音區(qū)位于機(jī)組布置區(qū)上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超靜音柴油發(fā)電機(jī)組，其特征是，所述的進(jìn)風(fēng)消音區(qū)的進(jìn)風(fēng)口設(shè)有電動(dòng)進(jìn)風(fēng)百葉窗，所述的進(jìn)風(fēng)消音區(qū)內(nèi)設(shè)有進(jìn)風(fēng)消音柜，所述的進(jìn)風(fēng)消音柜與箱體螺栓連接，所述的進(jìn)風(fēng)消音柜和箱體之間設(shè)有氣流分隔導(dǎo)向板，所述的氣流分隔導(dǎo)向板與箱體螺栓連接，所述的柴油發(fā)電機(jī)組的排煙管道上連接有消音器，所述的消音器出口連接有二級(jí)消音管道，所述的排風(fēng)消音區(qū)的排風(fēng)口上設(shè)有電動(dòng)排風(fēng)百葉窗，所述的電動(dòng)進(jìn)風(fēng)百葉窗和電動(dòng)排風(fēng)百葉窗均與箱體螺栓連接，所述的排風(fēng)消音區(qū)內(nèi)設(shè)有排風(fēng)消音柜，所述的排風(fēng)消音柜與箱體螺栓連接，所述的箱體內(nèi)表面均勻鋪設(shè)有若干層由加厚吸音材料交錯(cuò)搭接的消聲結(jié)構(gòu)層，所述的消聲結(jié)構(gòu)層與箱體粘接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的超靜音柴油發(fā)電機(jī)組，其特征是，所述的進(jìn)風(fēng)消音柜和排風(fēng)消音柜內(nèi)部均設(shè)有若干個(gè)多折降噪管。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的超靜音柴油發(fā)電機(jī)組，其特征是，所述的電動(dòng)進(jìn)風(fēng)百葉窗內(nèi)部設(shè)有若干進(jìn)風(fēng)消音體，所述的進(jìn)風(fēng)消音體與電動(dòng)進(jìn)風(fēng)百葉窗焊接固定，所述的電動(dòng)排風(fēng)百葉窗內(nèi)部設(shè)有若干排風(fēng)消音體，所述的排風(fēng)消音體與電動(dòng)排風(fēng)百葉窗焊接固定，所述的消音器為內(nèi)置式大型阻抗復(fù)合式消聲器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的超靜音柴油發(fā)電機(jī)組，其特征是，所述的進(jìn)風(fēng)消音區(qū)上設(shè)有對(duì)開(kāi)門(mén)，所述的對(duì)開(kāi)門(mén)與箱體鉸接，與對(duì)開(kāi)門(mén)左側(cè)相連接的側(cè)壁為第一側(cè)壁，與對(duì)開(kāi)門(mén)右側(cè)相連接的側(cè)壁為第二側(cè)壁，所述的第一側(cè)壁上設(shè)有第一工作門(mén)，所述的第一工作門(mén)與第一側(cè)壁鉸接，所述的第二側(cè)壁上設(shè)有第二工作門(mén)，所述的第二工作門(mén)與第二側(cè)壁鉸接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的超靜音柴油發(fā)電機(jī)組，其特征是，所述的第二側(cè)壁上還設(shè)有觀察門(mén)，所述的觀察門(mén)上設(shè)有雙層玻璃觀察窗，所述的觀察門(mén)與第二側(cè)壁鉸接，所述的觀察門(mén)的下方設(shè)有電纜出線(xiàn)口。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的超靜音柴油發(fā)電機(jī)組，其特征是，所述的觀察門(mén)一側(cè)設(shè)有加油口，所述的觀察門(mén)的另一側(cè)設(shè)有急停開(kāi)關(guān)，所述的加油口和急停開(kāi)關(guān)均與箱體焊接固定。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的超靜音柴油發(fā)電機(jī)組，其特征是，所述的第一工作門(mén)和第二工作門(mén)的四周均鑲嵌有雙層密封膠條。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的超靜音柴油發(fā)電機(jī)組，其特征是，所述的觀察門(mén)的四周鑲嵌有雙層密封膠條。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的超靜音柴油發(fā)電機(jī)組，其特征是，所述的箱體上設(shè)有登頂梯，所述的登頂梯與箱體焊接固定，所述的箱體底部設(shè)有接地螺栓。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種超靜音柴油發(fā)電機(jī)組，包括箱體和柴油發(fā)電機(jī)組，所述的箱體內(nèi)部分為進(jìn)風(fēng)消音區(qū)、機(jī)組布置區(qū)、排煙管道消音區(qū)和排風(fēng)消音區(qū)，所述的柴油發(fā)電機(jī)組安裝于機(jī)組布置區(qū)，所述的機(jī)組布置區(qū)位于箱體內(nèi)側(cè)底部中心位置，所述的進(jìn)風(fēng)消音區(qū)位于柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)端，所述的排風(fēng)消音區(qū)位于柴油發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)端，所述的排煙管道消音區(qū)位于機(jī)組布置區(qū)上方。本實(shí)用新型超靜音柴油發(fā)電機(jī)組針對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組噪聲產(chǎn)生的六大來(lái)源即排煙噪聲、機(jī)械噪聲、燃?xì)庠肼暋⒗鋮s風(fēng)扇和排風(fēng)噪聲、進(jìn)風(fēng)噪聲、發(fā)電機(jī)噪聲，合理進(jìn)行箱體噪聲控制分區(qū)，綜合運(yùn)用了隔聲、吸聲、減振等技術(shù)以及多種新材料按照各分區(qū)噪聲特點(diǎn)進(jìn)行針對(duì)性處理，達(dá)到超靜音機(jī)組的要求。
文檔編號(hào)F02B77/13GK202176414SQ201120276019
公開(kāi)日2012年3月28日 申請(qǐng)日期2011年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月1日
發(fā)明者吳振揚(yáng), 張華波, 朱夏, 李偉軍, 樓巧群, 沈挺, 田智會(huì), 袁信春, 鮑江慶 申請(qǐng)人:浙江中高動(dòng)力科技股份有限公司