專利名稱：渦輪機(jī)導(dǎo)向葉片調(diào)節(jié)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及渦輪機(jī)領(lǐng)域，特別地，涉及一種渦輪機(jī)導(dǎo)向葉片調(diào)節(jié)器。
背景技術(shù)：
在動力渦輪機(jī)中都安裝有導(dǎo)向葉片，導(dǎo)向葉片的作用是改變進(jìn)入渦輪葉片前的氣流方向。為了使動力渦輪葉片得到較好角度的進(jìn)氣氣流，通常在渦輪葉片前設(shè)計(jì)了可調(diào)節(jié)角度的導(dǎo)向葉片(也稱靜葉)。目前，導(dǎo)向葉片是利用導(dǎo)向葉片調(diào)節(jié)器進(jìn)行多級調(diào)節(jié)。然而，現(xiàn)有的導(dǎo)向葉片調(diào)節(jié)器只能將導(dǎo)葉角度調(diào)節(jié)到固定幾個(gè)位置。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種渦輪機(jī)導(dǎo)向葉片調(diào)節(jié)器，以解決現(xiàn)有導(dǎo)向葉片調(diào)節(jié)器只能將導(dǎo)向葉片角度調(diào)節(jié)到幾個(gè)固定的位置而能連續(xù)無級調(diào)節(jié)的技術(shù)問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種渦輪機(jī)導(dǎo)向葉片調(diào)節(jié)器，包括殼體；旋轉(zhuǎn)安裝在殼體上的調(diào)節(jié)凸輪；收容安裝于殼體內(nèi)的隨動活門和作動機(jī)構(gòu)；隨動活門包括外襯套和內(nèi)襯套，內(nèi)襯套收容于外襯套內(nèi)，內(nèi)襯套設(shè)有內(nèi)襯油孔，外襯套設(shè)有第一油孔、第二油孔和第三油孔，內(nèi)襯套抵接于調(diào)節(jié)凸輪，且內(nèi)襯套隨調(diào)節(jié)凸輪的轉(zhuǎn)動相對外襯套沿軸向移動；作動機(jī)構(gòu)包括作動機(jī)構(gòu)凸輪、作動機(jī)構(gòu)齒輪、軸芯和作動筒；作動機(jī)構(gòu)凸輪和作動機(jī)構(gòu)齒輪均固定安裝于軸芯，作動機(jī)構(gòu)凸輪抵接于外襯套，且并驅(qū)動外襯套隨作動機(jī)構(gòu)凸輪的轉(zhuǎn)動相對于內(nèi)襯套沿軸向移動；作動筒包括第一套筒段、第二套筒段及可滑動地位于第一套筒段、第二套筒段之間的作動筒內(nèi)齒條；第一套筒段可操作地與第三油孔(43)貫通；第二套筒段可操作地與第二油孔貫通；作動機(jī)構(gòu)齒輪與作動筒內(nèi)齒條嚙合，軸芯與導(dǎo)向葉片連接。進(jìn)一步地，隨動活門還包括襯套，內(nèi)襯套和外襯套一起收容于襯套內(nèi)，襯套設(shè)有若干襯套油孔；第一套筒段與其中的一個(gè)襯套油孔貫通；第二套筒段與其中的另外一個(gè)襯套油孔貫通；其中的一個(gè)襯套油孔和其中的另外一個(gè)襯套油孔分別可操作地與第三油孔和第二油孔貫通。進(jìn)一步地，內(nèi)襯套包括第一端和第二端，內(nèi)襯套的第一端與調(diào)節(jié)凸輪相抵接；殼體還固定設(shè)有一螺紋導(dǎo)桿，螺紋導(dǎo)桿抵靠內(nèi)襯套的第二端；螺紋導(dǎo)桿上套設(shè)有一導(dǎo)桿內(nèi)套； 彈簧套設(shè)于導(dǎo)桿內(nèi)套，且彈簧的相對端分別抵接導(dǎo)桿內(nèi)套和內(nèi)襯套的第二端。進(jìn)一步地，內(nèi)襯套包括一內(nèi)腔，且內(nèi)襯油孔均與內(nèi)腔貫通；第二端為開口端，其內(nèi)固定有一連接環(huán)；彈簧部分套設(shè)于連接環(huán)。進(jìn)一步地，螺紋導(dǎo)桿設(shè)有一頭部；螺紋導(dǎo)桿于頭部和導(dǎo)桿內(nèi)套之間還套有導(dǎo)桿外套；外襯套包括第一端和第二端，外襯套的第一端與作動機(jī)構(gòu)相接觸；導(dǎo)桿外套的一端抵頂于外襯套的第二端；彈簧套設(shè)于外襯套，且彈簧的相對端分別抵接導(dǎo)桿外套和頭部。進(jìn)一步地，作動機(jī)構(gòu)凸輪安裝于芯軸的第一端；芯軸的第二端作為輸出凸耳與導(dǎo)向葉片的半齒環(huán)嚙合；作動機(jī)構(gòu)齒輪固定于芯軸的第一端和第二端之間。[0010]進(jìn)一步地，還包括固定于殼體的進(jìn)油機(jī)構(gòu)；進(jìn)油機(jī)構(gòu)設(shè)有進(jìn)油管接頭及與進(jìn)油管接頭連通的進(jìn)油通道；進(jìn)油通道與其中一個(gè)襯套油孔連通，且可操作地與第一油孔連通。進(jìn)一步地，進(jìn)油機(jī)構(gòu)包括固定于殼體的進(jìn)油管外殼及套接于進(jìn)油管外殼內(nèi)的進(jìn)油管內(nèi)殼；進(jìn)油管接頭貫穿進(jìn)油管內(nèi)殼。進(jìn)一步地，進(jìn)油管內(nèi)殼內(nèi)還設(shè)有油濾；進(jìn)油管接頭和進(jìn)油通道之間通過油濾貫通。進(jìn)一步地，還包括連接于殼體的出油機(jī)構(gòu)；出油機(jī)構(gòu)包括與作動機(jī)構(gòu)相連通的出口管內(nèi)殼、出口管接頭及與出口管接頭相連接的單向閥門。本實(shí)用新型具有以下有益效果本實(shí)用新型采用液壓驅(qū)動導(dǎo)向葉片調(diào)節(jié)器，可連續(xù)地?zé)o級調(diào)節(jié)導(dǎo)向葉片的角度，使得導(dǎo)向葉片的角度能夠與不同轉(zhuǎn)速下渦輪葉片氣流進(jìn)氣角度的需求相匹配，大大提高渦輪葉片熱能轉(zhuǎn)換效率。除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本實(shí)用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的導(dǎo)向葉片調(diào)節(jié)器剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的調(diào)節(jié)器的進(jìn)油機(jī)構(gòu)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的調(diào)節(jié)器的隨動活門的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的調(diào)節(jié)器的作動機(jī)構(gòu)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的導(dǎo)向葉片調(diào)節(jié)器在作動筒平面上的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的作動機(jī)構(gòu)凸輪型面結(jié)構(gòu)俯視圖示意圖；圖7是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)凸輪型面結(jié)構(gòu)俯視示意圖；以及圖8是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的調(diào)節(jié)器的出油機(jī)構(gòu)剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是實(shí)用新型明可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。參見圖1，一種渦輪導(dǎo)向葉片調(diào)節(jié)器，包括殼體1、操縱桿2、調(diào)節(jié)凸輪3、隨動活門 4、作動機(jī)構(gòu)5、進(jìn)油機(jī)構(gòu)6、出油機(jī)構(gòu)7以及壓力控制口管接頭8。隨動活門4和作動機(jī)構(gòu)5 收容于殼體1內(nèi)，操縱桿2和調(diào)節(jié)凸輪3安裝在殼體1上，進(jìn)油機(jī)構(gòu)6和出油機(jī)構(gòu)7分別安裝在殼體1的兩端。作為其它的實(shí)施例，渦輪導(dǎo)向葉片調(diào)節(jié)器可以不設(shè)置操縱桿2或/和進(jìn)油機(jī)構(gòu)6或/和出油機(jī)構(gòu)7。結(jié)合參見圖2，進(jìn)油機(jī)構(gòu)6包括進(jìn)油管外殼61、進(jìn)油管內(nèi)殼62、油濾63、進(jìn)油管接頭64和進(jìn)油通道65。油濾63收容于進(jìn)油管內(nèi)殼62內(nèi)，進(jìn)油管外殼61套接在進(jìn)油管內(nèi)殼 62外壁上。進(jìn)油管接頭64固定連接在進(jìn)油管內(nèi)殼62上，并與油濾63相連通。進(jìn)油機(jī)構(gòu)6 固定連接在殼體1的第一端，并通過進(jìn)油通道65與隨動活門4連通。結(jié)合參見圖3，隨動活門4包括第一油孔41、第二油孔42、第三油孔43、襯套44、外襯套45、內(nèi)襯套46、螺紋導(dǎo)桿47和彈簧48、49。內(nèi)襯套46收容于外襯套45內(nèi)。內(nèi)襯套46 和外襯套45 —起收容于襯套44內(nèi)。其中第一油孔41作為隨動活門4的進(jìn)油孔，與進(jìn)油機(jī)構(gòu)6的進(jìn)油管道相連通。內(nèi)襯套46為空心管道，該空心管道的空心部分為內(nèi)腔464。內(nèi)襯套46的管壁上開設(shè)有若干供燃油穿透的內(nèi)襯油孔465。內(nèi)襯套46包括呈凸弧面的圓柱體的第一端461和具有開口的第二端462。內(nèi)襯套46的第一端461與調(diào)節(jié)凸輪3相抵接。一連接環(huán)463部分收容于內(nèi)襯套46的第二端462的開口。外襯套45包括均伸出內(nèi)襯套46的第一端461和第二端462的第一端451和第二端452。外襯套45的第一端451與作動機(jī)構(gòu)5相接觸。第一油孔41、第二油孔42和第三油孔43貫通外襯套45的管壁，且第一油孔41與進(jìn)油機(jī)構(gòu)6的進(jìn)油通道65連通。襯套44的管壁上開設(shè)有若干供燃油穿透的襯套油孔441。螺紋導(dǎo)桿47包括一頭部473及由頭部473延伸的空心桿部?？招臈U部頂靠連接環(huán)463外露于內(nèi)襯套46的一端。螺紋導(dǎo)桿47的桿部套裝有導(dǎo)桿內(nèi)套472和導(dǎo)桿外套471。 其中，導(dǎo)桿外套471位于頭部473和導(dǎo)桿內(nèi)套472之間，并收容導(dǎo)桿內(nèi)套472。導(dǎo)桿內(nèi)套472 的一端向外伸有抵頂導(dǎo)桿外套471的外翻邊，導(dǎo)桿內(nèi)套472的另一相對端頂靠連接環(huán)463 外露于內(nèi)襯套46的一端。彈簧48套裝在導(dǎo)桿內(nèi)套472和連接環(huán)463上，且彈簧48的相對端分別抵接導(dǎo)桿內(nèi)套472的外翻邊和內(nèi)襯套46的第二端462。導(dǎo)桿外套471的第一端設(shè)有與外襯套45的第二端452相抵接的外翻邊。彈簧49套裝在導(dǎo)桿外套471上，且彈簧49的相對端分別抵接導(dǎo)桿外套471的外翻邊和螺紋導(dǎo)桿47的頭部473。壓力控制口管接頭8固定連接在殼體1上，且與螺紋導(dǎo)桿47連接。壓力控制口管接頭8與空心桿部相連通。結(jié)合參見圖4和圖5，作動機(jī)構(gòu)5包括作動機(jī)構(gòu)凸輪51、作動機(jī)構(gòu)齒輪52、輸出凸耳53、軸承54、軸芯55和作動筒56。作動機(jī)構(gòu)齒輪52和軸承54均套裝在軸芯55上。作動機(jī)構(gòu)凸輪51套扣安裝在軸芯55的第一端551，且作動機(jī)構(gòu)凸輪51的輪端面與外襯套45 的第一端451相抵接。作動機(jī)構(gòu)齒輪52的兩側(cè)各設(shè)置一作動筒56，作動筒56的空腔與隨動活門4相連通。作動筒56包括一作動筒內(nèi)齒條561，作動筒內(nèi)齒條561與作動機(jī)構(gòu)齒輪 52嚙合。軸芯55的第二端為輸出凸耳53。輸出凸耳53與葉輪的半齒環(huán)嚙合。結(jié)合參見圖6，作動機(jī)構(gòu)凸輪51的輪面半徑大小不相等。結(jié)合圖7，調(diào)節(jié)凸輪3間隙地套裝在作動機(jī)構(gòu)凸輪51上，并且調(diào)節(jié)凸輪3嵌固在殼體1內(nèi)。調(diào)節(jié)凸輪3的輪面31的輪端與內(nèi)襯套46的第一端461型面接觸。調(diào)節(jié)凸輪3的輪面31的半徑大小不相等。操縱桿2與調(diào)節(jié)凸輪3固定連接，以控制調(diào)節(jié)凸輪3旋轉(zhuǎn)。當(dāng)調(diào)節(jié)凸輪3的半徑較大處可抵頂調(diào)節(jié)凸輪3時(shí)，內(nèi)襯套46向左移動；當(dāng)調(diào)節(jié)凸輪3旋轉(zhuǎn)至半徑較小處頂擋調(diào)節(jié)凸輪3時(shí)，內(nèi)襯套46在彈簧48的彈性回復(fù)力的作用下向右移動。結(jié)合參見圖8，出油機(jī)構(gòu)7包括單向閥門71、出口管內(nèi)殼72和出口管接頭73。單向閥門71的一端與出口管接頭73相連接，且收容于出口管接頭73。出口管接頭73與出口管內(nèi)殼72連接。出口管內(nèi)殼72與殼體1固定連接，且與作動機(jī)構(gòu)5相連通。本實(shí)用新型渦輪導(dǎo)向葉片調(diào)節(jié)器的工作原理是導(dǎo)向葉片調(diào)節(jié)器處于靜態(tài)平衡位置時(shí)，隨動活門4的內(nèi)襯套46和外襯套45處于圖3所示位置，內(nèi)襯套46上的內(nèi)襯油孔465以及襯套44上的襯套油孔441與外襯套45上的第一油孔41、第二油孔42和第三油孔43均錯(cuò)開。此時(shí)，彈簧48、49彈性壓縮，且彈簧48、 49的彈力作用下內(nèi)襯套46的第一端461與調(diào)節(jié)凸輪3的半徑較大處的輪面31接觸。當(dāng)導(dǎo)向葉片需要調(diào)整角度時(shí)，導(dǎo)向葉片調(diào)節(jié)器開始工作，燃油經(jīng)進(jìn)油管接頭64進(jìn)入油濾63，過濾后燃油通過進(jìn)油通道65和襯套44上的襯套油孔441進(jìn)入外襯套45上的第一油孔41。使操縱桿2由80°往-12°方向轉(zhuǎn)動，以帶動調(diào)節(jié)凸輪3轉(zhuǎn)動。在此過程中，調(diào)節(jié)凸輪3從型面半徑大的部位逐漸向型面半徑小的部位旋轉(zhuǎn)。在彈簧48的彈力作用下，隨動活門4的內(nèi)襯套46向作動機(jī)構(gòu)5方向移動，此時(shí)，內(nèi)襯套46上的內(nèi)襯油孔465以及襯套 44上的襯套油孔441與外襯套45上的第一油孔41和第三油孔43均對齊。外襯套45的第一油孔41內(nèi)的燃油流入內(nèi)腔464，再經(jīng)過第三油孔43進(jìn)入作動筒56內(nèi)，使作動筒56的一端形成高壓腔。從而，作動筒56的兩端壓差增大。在壓差作用下，作動筒齒條561往低壓腔方向移動，且使低壓腔內(nèi)的燃油經(jīng)第二油孔42流入隨動活門4。作動機(jī)構(gòu)5的齒輪52在作動筒齒條561的帶動下順時(shí)針轉(zhuǎn)動。此時(shí)，軸芯55也隨著齒輪52轉(zhuǎn)動，從而帶動作動機(jī)構(gòu)凸輪51轉(zhuǎn)動。在此過程中，作動機(jī)構(gòu)凸輪51往輪面半徑減小的方向旋轉(zhuǎn)，彈簧49的彈性回復(fù)力使外襯套45向靠近作動機(jī)構(gòu)5的方向移動，直到隨動活門4再次處于平衡狀態(tài)。作動機(jī)構(gòu)5的軸芯55旋轉(zhuǎn)，輸出凸耳53也隨著轉(zhuǎn)動。安裝于輸出凸耳53的葉輪的半齒環(huán)也隨著轉(zhuǎn)動。半齒環(huán)的轉(zhuǎn)動會帶動導(dǎo)向葉片旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)與半齒環(huán)連接的導(dǎo)向葉片排氣角的目的。當(dāng)導(dǎo)向調(diào)節(jié)器的操縱桿2由-12°往80°方向移動時(shí)，隨動活門 4的內(nèi)襯套46向背離作動機(jī)構(gòu)5的方向移動。這時(shí)，燃油進(jìn)入第二油孔42，進(jìn)而進(jìn)入作動筒中，形成反向的高壓腔，作動機(jī)構(gòu)5逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，外襯套45向背離作動機(jī)構(gòu)5的方向移動，直到隨動活門4達(dá)到平衡狀態(tài)。這時(shí)，導(dǎo)向葉片反方向轉(zhuǎn)動，導(dǎo)向葉片轉(zhuǎn)動過程中會達(dá)到一個(gè)最佳的進(jìn)氣攻角。在上述過程中，隨動活門4內(nèi)的有些燃油通過間隙滲入作動機(jī)構(gòu)5和調(diào)節(jié)凸輪3 之間空腔。該空腔內(nèi)的燃油經(jīng)過間隙進(jìn)入出油機(jī)構(gòu)7，再通過出口管接頭73流出。當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速超轉(zhuǎn)需導(dǎo)向葉片調(diào)節(jié)器放油或渦輪導(dǎo)向葉片需緊急制動時(shí)，隨動活門4內(nèi)一部份燃油經(jīng)壓力控制口管接頭8對導(dǎo)向葉片調(diào)節(jié)器進(jìn)行放油。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)， 所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種渦輪機(jī)導(dǎo)向葉片調(diào)節(jié)器，其特征在于，包括殼體(1)； 旋轉(zhuǎn)安裝在所述殼體(1)上的調(diào)節(jié)凸輪(3)；收容安裝于所述殼體(1)內(nèi)的隨動活門(4)和作動機(jī)構(gòu)(5)； 所述隨動活門⑷包括外襯套(45)和內(nèi)襯套(46)，所述內(nèi)襯套(46)收容于所述外襯套(45)內(nèi)，所述內(nèi)襯套(46)設(shè)有內(nèi)襯油孔(465)，所述外襯套(45)設(shè)有第一油孔(41)、第二油孔(42)和第三油孔(43)，所述內(nèi)襯套(46)抵接于所述調(diào)節(jié)凸輪(3)，且所述內(nèi)襯套 (46)隨所述調(diào)節(jié)凸輪(3)的轉(zhuǎn)動相對所述外襯套(45)沿軸向移動；所述作動機(jī)構(gòu)(5)包括作動機(jī)構(gòu)凸輪(51)、作動機(jī)構(gòu)齒輪(52)、軸芯(55)和作動筒 (56)；所述作動機(jī)構(gòu)凸輪(51)和所述作動機(jī)構(gòu)齒輪(52)均固定安裝于所述軸芯(55)，所述作動機(jī)構(gòu)凸輪(51)抵接于所述外襯套(45)，且并驅(qū)動所述外襯套(45)隨所述作動機(jī)構(gòu)凸輪(51)的轉(zhuǎn)動相對于所述內(nèi)襯套(46)沿軸向移動；所述作動筒(56)包括第一套筒段、第二套筒段及可滑動地位于所述第一套筒段、第二套筒段之間的作動筒內(nèi)齒條(561)；所述第一套筒段可操作地與所述第三油孔(43)貫通； 所述第二套筒段可操作地與所述第二油孔(42)貫通；所述作動機(jī)構(gòu)齒輪(52)與所述作動筒內(nèi)齒條(561)嚙合，所述軸芯(55)與導(dǎo)向葉片連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦輪機(jī)導(dǎo)向葉片調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述隨動活門(4)還包括襯套(44)，所述內(nèi)襯套(46)和外襯套(45) —起收容于襯套(44)內(nèi)，所述襯套(44)設(shè)有若干襯套油孔(441)；所述第一套筒段與其中的一個(gè)襯套油孔(441)貫通； 所述第二套筒段與其中的另外一個(gè)襯套油孔(441)貫通；其中的一個(gè)所述襯套油孔(441)和其中的另外一個(gè)所述襯套油孔(441)分別可操作地與所述第三油孔(43)和所述第二油孔(42)貫通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的渦輪機(jī)導(dǎo)向葉片調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述內(nèi)襯套(46)包括第一端(461)和第二端(462)，所述第一端(461)與所述調(diào)節(jié)凸輪⑶相抵接；所述殼體(1)還固定設(shè)有一螺紋導(dǎo)桿(47)，所述螺紋導(dǎo)桿(47)抵靠所述內(nèi)襯套(46) 的所述第二端(462)；所述螺紋導(dǎo)桿(47)上套設(shè)有一導(dǎo)桿內(nèi)套(472)；彈簧(48)套設(shè)于所述導(dǎo)桿內(nèi)套(472)，且所述彈簧(48)的相對端分別抵接所述導(dǎo)桿內(nèi)套(472)和所述內(nèi)襯套(46)的所述第二端(462)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的渦輪機(jī)導(dǎo)向葉片調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述內(nèi)襯套(46)包括一內(nèi)腔(464)，且所述內(nèi)襯油孔(465)均與所述內(nèi)腔(464)貫通； 所述第二端(462)為開口端，其內(nèi)固定有一連接環(huán)(463)； 所述彈簧(48)部分套設(shè)于所述連接環(huán)(463)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的渦輪機(jī)導(dǎo)向葉片調(diào)節(jié)器，其特征在于， 所述螺紋導(dǎo)桿(47)設(shè)有一頭部(473)；所述螺紋導(dǎo)桿(47)于所述頭部(473)和所述導(dǎo)桿內(nèi)套(472)之間還套有導(dǎo)桿外套 (471)；所述外襯套(45)包括第一端(451)和第二端(452)，所述第一端(451)與作動機(jī)構(gòu)(5) 相接觸；所述導(dǎo)桿外套(471)的一端抵頂于所述外襯套(45)的所述第二端(452)；彈簧(49)套設(shè)于所述外襯套(45)，且所述彈簧(49)的相對端分別抵接所述導(dǎo)桿外套 (471)和所述頭部(473)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的渦輪機(jī)導(dǎo)向葉片調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述作動機(jī)構(gòu)凸輪 (51)安裝于所述芯軸(55)的第一端；所述芯軸(55)的第二端作為輸出凸耳(53)與所述導(dǎo)向葉片的半齒環(huán)嚙合；所述作動機(jī)構(gòu)齒輪(52)固定于所述芯軸(55)的第一端和第二端之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求2至6中任意一項(xiàng)所述的渦輪機(jī)導(dǎo)向葉片調(diào)節(jié)器，其特征在于，還包括固定于所述殼體(1)的進(jìn)油機(jī)構(gòu)(6)；所述進(jìn)油機(jī)構(gòu)(6)設(shè)有進(jìn)油管接頭(64)及與所述進(jìn)油管接頭(64)連通的進(jìn)油通道 (65)；所述進(jìn)油通道(65)與其中一個(gè)所述襯套油孔(441)連通，且可操作地與所述第一油孔 (41)連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的渦輪機(jī)導(dǎo)向葉片調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述進(jìn)油機(jī)構(gòu)(6)包括固定于所述殼體(1)的進(jìn)油管外殼(61)及套接于所述進(jìn)油管外殼(61)內(nèi)的進(jìn)油管內(nèi)殼 (62)；所述進(jìn)油管接頭(64)貫穿進(jìn)油管內(nèi)殼(62)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的渦輪機(jī)導(dǎo)向葉片調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述進(jìn)油管內(nèi)殼(62) 內(nèi)還設(shè)有油濾(63)；所述進(jìn)油管接頭(64)和所述進(jìn)油通道(65)之間通過所述油濾(63)貫通。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的渦輪機(jī)導(dǎo)向葉片調(diào)節(jié)器，其特征在于，還包括連接于所述殼體(1)的出油機(jī)構(gòu)(7)；所述出油機(jī)構(gòu)(7)包括與所述作動機(jī)構(gòu)(5)相連通的出口管內(nèi)殼(72)、出口管接頭 (73)及與所述出口管接頭(73)相連接的單向閥門(71)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種渦輪機(jī)導(dǎo)向葉片調(diào)節(jié)器，包括殼體(1)；旋轉(zhuǎn)安裝在所述殼體(1)上的調(diào)節(jié)凸輪(3)；收容安裝于所述殼體(1)內(nèi)的隨動活門(4)和作動機(jī)構(gòu)(5)；所述隨動活門(4)和所述作動機(jī)構(gòu)(5)相互作用提供導(dǎo)向葉片的旋轉(zhuǎn)動力。本實(shí)用新型采用液壓驅(qū)動導(dǎo)向葉片調(diào)節(jié)器，可連續(xù)地?zé)o級調(diào)節(jié)導(dǎo)向葉片的角度，使得導(dǎo)向葉片的角度能夠與不同轉(zhuǎn)速下渦輪葉片氣流進(jìn)氣角度的需求相匹配，大大提高渦輪葉片熱能轉(zhuǎn)換效率。
文檔編號F01D17/12GK202250255SQ201120281878
公開日2012年5月30日 申請日期2011年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月4日
發(fā)明者曾維, 李朝坤, 梁戰(zhàn)輝, 王紅蓮, 袁靖 申請人:中國南方航空工業(yè)(集團(tuán))有限公司