專利名稱：二次重力油、氣分離機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車發(fā)動機(jī)曲軸箱，特別是摩托車發(fā)動機(jī)曲軸箱內(nèi)的油氣分離機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
用于安裝曲軸等的部位稱作為摩托車曲軸箱，摩托車曲軸箱主要由左曲軸箱體和右曲軸箱體組合而成，在曲軸箱內(nèi)位于曲軸箱的下部為油池，在曲軸箱內(nèi)位于油池的上方設(shè)有安裝曲軸的軸承位，在曲軸箱上設(shè)有容置氣缸活塞連桿的通道，所述的通道與軸承位相通，當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時，活塞連桿帶動曲軸運(yùn)動，曲軸的運(yùn)動促使油池內(nèi)的潤滑油飛濺到曲軸箱內(nèi)的各部件內(nèi)，起到潤滑的作用。在上述過程中，曲軸箱內(nèi)會存在氣體，因此，飛濺的潤滑油很容易與氣體形成油氣混合體，而隨著溫度和工作環(huán)境的不同，油氣混合體可能膨脹， 如不及時排出氣體，則會影響發(fā)動機(jī)的正常工作，更嚴(yán)重的將會引起安全故障。傳統(tǒng)的排出方法是直接排出，此方法雖然能夠及時的排出氣體，但由于油和氣已經(jīng)形成了混合體，在排出時，油跟隨氣一起排出，這樣，不僅嚴(yán)重污染了環(huán)境，而且排出的油將無法再次利用，提高了潤滑油消耗量，提高了成本，同時，失去了發(fā)動機(jī)的正常潤滑功能。后來，為了克服上述缺陷，在左曲軸箱體或右曲軸箱體上設(shè)有吸氣口和排氣口， 吸氣口和排氣口之間具有迷宮孔。上述結(jié)構(gòu)在專利號為ZL200920318670.2申請日為 2009. 12. 28授權(quán)公告日為2010. 10. 27的專利文獻(xiàn)中有披露，此結(jié)構(gòu)的曲軸箱，當(dāng)油氣混合體從吸氣口進(jìn)入到迷宮孔內(nèi)后，油氣混合體經(jīng)過一較長行走路徑后使得油和氣分離，分離出來的油重新回到油池中便于再次利用，分離出來的氣體經(jīng)排氣口排出，上述結(jié)構(gòu)的油氣分離機(jī)構(gòu)，雖然能實(shí)現(xiàn)油氣分離，但是分離不充分，因此，排出的氣體中還是帶有較多的油， 造成了環(huán)境污染和潤滑油的浪費(fèi)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種油氣分離充分的二次重力油、氣分離機(jī)構(gòu)。為達(dá)到上述目的，二次重力油、氣分離機(jī)構(gòu)包括曲軸箱體，曲軸箱體上設(shè)有吸氣口和排氣口 ；在曲軸箱體上位于吸氣口和排氣口之間設(shè)有油氣分離腔，油氣分離腔內(nèi)設(shè)有二片以上的圓弧片。上述結(jié)構(gòu)，由于設(shè)置了圓弧片，當(dāng)從吸氣口進(jìn)入到油氣分離腔內(nèi)的油氣混合體撞擊到圓弧片時，由于油和氣的重力不同，這樣，所產(chǎn)生的反彈力也不同。由于油和氣的反彈力不同，因此，油氣混合體在此撞擊過程中分離，所分離出來的油經(jīng)油氣分離腔流回油池， 分離的氣體經(jīng)排氣口排出。這種油氣分離的結(jié)構(gòu)和方法使得油氣混合體分離充分，被排出的油量比較少，因此，不僅減少了對環(huán)境的污染，而且也減少了潤滑油的消耗，保證了發(fā)動機(jī)的潤滑油用量，達(dá)到發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行的目的，同時，達(dá)到了節(jié)能減排的目的。作為改進(jìn)，所述的圓弧片包括固定端和自由端，固定端連接在油氣分離腔的上壁上，自由端相對于固定端朝向排氣口方向彎曲延伸。[0009]上述結(jié)構(gòu)的圓弧片，分離的氣體能順著自由端流向排氣口，便于氣體的排出。
圖1為左曲軸箱體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為右曲軸箱體的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖1和圖2所示，摩托車曲軸箱主要由左曲軸箱體1和右曲軸箱體2組合而成， 在曲軸箱內(nèi)位于曲軸箱的下部為油池3，在曲軸箱內(nèi)位于油池的上方設(shè)有安裝曲軸的軸承位4，軸承位4用于容置與氣缸活塞連桿連接的曲軸，在曲軸箱上設(shè)有容置氣缸活塞連桿的通道5，所述的通道5與軸承位4相通，氣缸的活塞連桿經(jīng)通道與曲軸相連接。右曲軸箱體上設(shè)有吸氣口 6和排氣口 7 ；在右曲軸箱體2上位于吸氣口 6和排氣口 7之間設(shè)有油氣分離腔8，油氣分離腔8內(nèi)設(shè)有二片以上的圓弧片9，在本實(shí)施方式中，圓弧片的數(shù)量為兩片， 如圖2所示，所述的圓弧片9包括固定端91和自由端92，固定端91連接在油氣分離腔的上壁上，自由端92相對于固定端朝向排氣口方向彎曲延伸。摩托車發(fā)動機(jī)的工作原理是當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時，活塞連桿帶動曲軸運(yùn)動，曲軸的運(yùn)動促使油池內(nèi)的潤滑油飛濺在曲軸箱內(nèi)起到潤滑零部件的作用，同時，飛濺的部分潤滑油與曲軸箱內(nèi)的氣體混合形成油氣混合體，油氣混合體經(jīng)吸氣口進(jìn)入到油氣分離腔內(nèi)，進(jìn)入到油氣分離腔的油氣混合氣體首先與圓弧片撞擊，由于油和氣的重力不同，這樣，所產(chǎn)生的反彈力也不同。由于油和氣的反彈力不同，因此，油氣混合體在此撞擊過程中分離，所分離出來的油經(jīng)油氣分離腔流回油池，分離的氣體經(jīng)排氣口排出。這種油氣分離的結(jié)構(gòu)和方法使得油氣混合體分離充分，被排出的油量比較少，因此，不僅減少了對環(huán)境的污染，而且也減少了潤滑油的消耗，保證了發(fā)動機(jī)的潤滑油用量，達(dá)到發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行的目的，同時，達(dá)到了節(jié)能減排的目的。
權(quán)利要求1.二次重力油、氣分離機(jī)構(gòu)，包括曲軸箱體，曲軸箱體上設(shè)有吸氣口和排氣口 ；其特征在于在曲軸箱體上位于吸氣口和排氣口之間設(shè)有油氣分離腔，油氣分離腔內(nèi)設(shè)有二片以上的圓弧片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重力油、氣分離機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的圓弧片包括固定端和自由端，固定端連接在油氣分離腔的上壁上，自由端相對于固定端朝向排氣口方向彎曲延伸。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種二次重力油、氣分離機(jī)構(gòu)，包括曲軸箱體，曲軸箱體上設(shè)有吸氣口和排氣口；在曲軸箱體上位于吸氣口和排氣口之間設(shè)有油氣分離腔，油氣分離腔內(nèi)設(shè)有二片以上的圓弧片。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，由于設(shè)置了圓弧片，當(dāng)從吸氣口進(jìn)入到油氣分離腔內(nèi)的油氣混合體撞擊到圓弧片時，由于油和氣的重力不同，這樣，所產(chǎn)生的反彈力也不同，因此，油氣混合體在此撞擊過程中分離，所分離出來的油經(jīng)油氣分離腔流回油池，分離的氣體經(jīng)排氣口排出。這種油氣分離的結(jié)構(gòu)和方法使得油氣混合體分離充分，被排出的油量比較少，因此，不僅減少了對環(huán)境的污染，而且也減少了潤滑油的消耗，保證了發(fā)動機(jī)的潤滑油用量，達(dá)到發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行的目的。
文檔編號F01M13/04GK202215324SQ201120305268
公開日2012年5月9日 申請日期2011年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月22日
發(fā)明者胡再榮 申請人:遠(yuǎn)勤山