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一種排氣歧管的制作方法

文檔序號:5193247閱讀:115來源:國知局
專利名稱:一種排氣歧管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
一種排氣歧管技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種柴油發(fā)動機(jī)構(gòu)件,具體地說,涉及一種排氣歧管,屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)
[0002]在六缸汽車發(fā)動機(jī)上,使用六個(gè)氣道,其排氣歧管通常由兩部分組成,即材質(zhì)為球鐵的前排氣歧管和后排氣歧管,增壓器安裝口設(shè)置在后端位置。這種排氣歧管將六缸氣道中的排氣廢氣匯集到后端位置的增壓器,由于汽車發(fā)動機(jī)在六缸中是順序點(diǎn)火的,匯集到一處的六缸排氣道彼此會產(chǎn)生排氣阻力,排氣管的效率不高;排氣管是由六缸氣道匯聚形成,設(shè)計(jì)比較復(fù)雜,制造困難,成本也比較高;而且排氣管管道較長,球鐵的耐熱溫度相對較低,500度以下,不能應(yīng)用于大馬力柴油機(jī)。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型要解決的問題是針對以上不足,提供一種結(jié)構(gòu)更緊湊、氣道路徑短的排氣歧管。[0004]為解決以上問題,本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種排氣歧管,其特征在于 所述排氣歧管包括前排氣管、中間排氣管、后排氣管三部分,在中間排氣管上設(shè)有增壓器安裝口,前排氣管與中間排氣管可拆卸連接,中間排氣管與后排氣管可拆卸連接。[0005]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)[0006]所述前排氣管、中間排氣管和后排氣管分別設(shè)有兩個(gè)排氣管管道。[0007]所述排氣管管道的截面為圓形。[0008]本實(shí)用新型采取以上技術(shù)方案,與現(xiàn)有技術(shù)相比,具有以下優(yōu)點(diǎn)排氣歧管的增壓器安裝口設(shè)置在中間排氣管的中間位置,氣道路徑短,結(jié)構(gòu)更緊湊;排氣管管道的截面為圓形,氣流更通暢,適應(yīng)于大馬力柴油機(jī)。[0009]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


[0010]附圖為本實(shí)用新型實(shí)施例中排氣歧管的結(jié)構(gòu)示意圖;[0011]圖中,[0012]1-前排氣管,2-中間排氣管,3-后排氣管,4-增壓器安裝口,5-排氣管管道。
具體實(shí)施方式
[0013]實(shí)施例,如圖所示,一種排氣歧管,由前排氣管1、中間排氣管2、后排氣管3三部分組成,用耐熱鑄鐵材質(zhì)制成,耐高溫達(dá)800度,在中間排氣管2上設(shè)有增壓器安裝口 4,前排氣管1與中間排氣管2可拆卸連接,中間排氣管2與后排氣管3可拆卸連接,前排氣管1、中間排氣管2和后排氣管3分別設(shè)有兩個(gè)排氣管管道5,排氣管管道5的截面為圓形,排氣歧管的增壓器安裝口 4設(shè)置在中間排氣管2的中間位置,氣道路徑短,結(jié)構(gòu)更緊湊,排氣管管道的截面為圓形,氣流更通暢,適應(yīng)于大馬力柴油機(jī)。
權(quán)利要求1.一種排氣歧管,其特征在于所述排氣歧管包括前排氣管(1)、中間排氣管(2)和后排氣管(3)三部分,在中間排氣管(2)上設(shè)有增壓器安裝口(4),前排氣管(1)與中間排氣管 (2)可拆卸連接,中間排氣管(2)與后排氣管(3)可拆卸連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種排氣歧管,其特征在于所述前排氣管(1)、中間排氣管 (2 )和后排氣管(3 )分別設(shè)有兩個(gè)排氣管管道(5 )。
3.如權(quán)利要求2所述的一種排氣歧管,其特征在于所述排氣管管道(5)的截面為圓形。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種排氣歧管,包括前排氣管、中間排氣管、后排氣管三部分,在中間排氣管上設(shè)有增壓器安裝口,前排氣管與中間排氣管可拆卸連接,中間排氣管與后排氣管可拆卸連接,前排氣管、中間排氣管和后排氣管分別設(shè)有兩個(gè)排氣管管道,排氣管管道為圓形管道,排氣歧管的增壓器安裝口設(shè)置在中間排氣管的中間位置,氣道路徑短,結(jié)構(gòu)更緊湊;排氣管管道改為圓形管道,氣流更通暢,適應(yīng)于大馬力柴油機(jī)。
文檔編號F01N13/10GK202250333SQ20112031864
公開日2012年5月30日 申請日期2011年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月29日
發(fā)明者劉祥伍, 張立, 杜占海 申請人:濰坊盛瑞動力機(jī)械科技有限公司
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