專利名稱：機(jī)油泵傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)油泵傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，尤指一種用于引擎的機(jī)油泵傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)機(jī)車引擎設(shè)計(jì)中，為了在引擎高速運(yùn)轉(zhuǎn)中、尚能順利潤(rùn)滑引擎各部位、并降低溫度，故需以機(jī)油泵汲取機(jī)油再經(jīng)由特殊規(guī)劃的油道，將機(jī)油輸送至引擎各部位進(jìn)行充分潤(rùn)滑及冷卻之用。其中，自機(jī)油泵開始，一直到汽缸上方凸輪的習(xí)知機(jī)油油道，更可分為裸露于引擎汽缸外部的外接式油路、以及透過鎖合汽缸體、與汽缸頭的汽缸螺栓，其螺栓孔所形成的內(nèi)藏式油路。一般機(jī)油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)力是來自曲軸旋轉(zhuǎn)動(dòng)力，例如透過鏈條來達(dá)到動(dòng)力傳遞目的。此外，車輛用引擎中，活塞透過連桿而連結(jié)于曲軸箱內(nèi)的曲軸，當(dāng)活塞被油氣燃爆的動(dòng)力推動(dòng)時(shí)，以一往復(fù)運(yùn)動(dòng)方式運(yùn)作。為使曲軸進(jìn)行一圓周運(yùn)動(dòng)，故將連桿與曲軸間的連結(jié)透過配重塊設(shè)計(jì)來達(dá)成，使其呈一偏心式連結(jié)。如此一來，活塞將推力藉由連桿推向曲軸的配重塊，進(jìn)而使曲軸產(chǎn)生圓周運(yùn)動(dòng)。然而，配重塊因其慣性力作用，會(huì)導(dǎo)致曲軸作動(dòng)時(shí)有震動(dòng)情形發(fā)生，且隨著曲軸速度而漸明顯。為了讓曲軸的運(yùn)轉(zhuǎn)維持在較為平穩(wěn)的狀態(tài)，乃在曲軸旁設(shè)立一平衡軸。曲軸上設(shè)有一平衡軸驅(qū)動(dòng)齒輪、平衡軸上設(shè)有一平衡軸被動(dòng)齒輪，曲軸與平衡軸即透過上述相嚙合的二齒輪而連結(jié)。藉此，當(dāng)曲軸被活塞與連桿帶動(dòng)時(shí)，可有效消除配重塊因慣性力產(chǎn)生的震動(dòng)。參考圖1，為習(xí)知引擎曲軸箱內(nèi)剖視圖。由上可知，習(xí)知引擎結(jié)構(gòu)需在曲軸1上設(shè)置一機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)鏈輪2及一平衡軸驅(qū)動(dòng)齒輪3以分別傳遞動(dòng)力至機(jī)油泵4與平衡軸5。如此一來，曲軸1長(zhǎng)度方向上便需預(yù)留對(duì)應(yīng)兩個(gè)輪構(gòu)件總厚度的長(zhǎng)度，對(duì)曲軸縮短化及引擎小型化造成一阻礙。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的是在提供一種用于引擎的機(jī)油泵傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，以能縮小引擎整體尺寸，達(dá)到小型化目的。為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的機(jī)油泵傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一曲軸、一平衡軸、一輔助軸及一機(jī)油泵，其中機(jī)油泵包括有一機(jī)油泵被動(dòng)鏈輪。上述曲軸上組設(shè)有一平衡軸驅(qū)動(dòng)齒輪，平衡軸上則組設(shè)有一平衡軸被動(dòng)齒輪，且平衡軸被動(dòng)齒輪嚙合于平衡軸驅(qū)動(dòng)齒輪。上述輔助軸上組設(shè)有一機(jī)油泵被動(dòng)齒輪及一機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)鏈輪。機(jī)油泵被動(dòng)齒輪嚙合于平衡軸驅(qū)動(dòng)齒輪，且有一傳動(dòng)鏈條繞設(shè)在機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)鏈輪與機(jī)油泵被動(dòng)鏈輪以將旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞于兩者之間。藉由上述機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，由于曲軸上減少了機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)鏈輪之設(shè)置，可將曲軸總長(zhǎng)縮短，也代表引擎尺寸在此軸向上可更進(jìn)一步縮減。[0011]上述引擎可包括有一曲軸箱，曲軸箱是由一左曲軸箱半體與一右曲軸箱半體組合而成，且曲軸、平衡軸、輔助軸與機(jī)油泵皆架設(shè)于曲軸箱內(nèi)。上述平衡軸與輔助軸可皆透過二滾珠軸承而分別承載于左曲軸箱半體與右曲軸箱半體。曲軸則可透過二平面軸承而分別承載于左曲軸箱半體與右曲軸箱半體。機(jī)油泵被動(dòng)齒輪與機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)鏈輪可分置于輔助軸上二滾珠軸承其中之一的相反兩側(cè)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，因?yàn)榍S上減少了一機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)鏈輪的設(shè)置，意味著曲軸長(zhǎng)度可以縮短，減少引擎沿曲軸長(zhǎng)度方向的必要尺寸，使引擎更為緊湊化。

圖1是習(xí)知引擎曲軸箱內(nèi)剖視圖。圖2是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的引擎曲軸箱內(nèi)剖視圖。圖3是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的機(jī)油泵傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的各輪構(gòu)件平面配置圖<主要元件符號(hào)說明曲軸 1平衡軸驅(qū)動(dòng)齒輪3平衡軸5左曲軸箱半體Ila曲軸 12平衡軸13輔助軸14機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)鏈輪142機(jī)油泵被動(dòng)鏈輪151平面軸承21a，21b
機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)鏈輪2 機(jī)油泵4
右曲軸箱半體lib 平衡軸驅(qū)動(dòng)齒輪121 平衡軸被動(dòng)齒輪131 機(jī)油泵被動(dòng)齒輪141 機(jī)油泵15 傳動(dòng)鏈條16 滾珠軸承 22a, 22b, 23a, 23b
具體實(shí)施方式
參考圖2與圖3，為一較佳實(shí)施例的引擎曲軸箱內(nèi)剖視圖與各輪構(gòu)件平面配置圖。 本實(shí)施例是將機(jī)油泵傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝于一機(jī)車引擎，引擎包括有一曲軸箱，是由一左曲軸箱半體Ila與一右曲軸箱半體lib組合而成。機(jī)油泵傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有一曲軸12、一平衡軸13、 一輔助軸14、一機(jī)油泵15及一傳動(dòng)鏈條16。曲軸12兩端透過相隔一特定距離的兩平面軸承21a，21b而承載在左曲軸箱半體Ila及右曲軸箱半體lib。類似地，平衡軸13透過二滾珠軸承22a，22b分別承載于左曲軸箱半體Ila與右曲軸箱半體11b，輔助軸14透過二滾珠軸承23a，2 而分別承載于左曲軸箱半體Ila與右曲軸箱半體lib。當(dāng)然，前述曲軸12、平衡軸13、輔助軸14及機(jī)油泵15的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線大致呈平行配置。曲軸12上同軸組設(shè)有一平衡軸驅(qū)動(dòng)齒輪121，平衡軸13上則同軸組設(shè)有一平衡軸被動(dòng)齒輪131，輔助軸14則同軸組設(shè)一機(jī)油泵被動(dòng)齒輪141與一機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)鏈輪142。特別地，曲軸12上的平衡軸驅(qū)動(dòng)齒輪121同時(shí)嚙合于平衡軸13上的平衡軸被動(dòng)齒輪131、輔助軸14上的機(jī)油泵被動(dòng)齒輪141。輔助軸14上的機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)鏈輪142則與機(jī)油泵15的一機(jī)油泵被動(dòng)鏈輪151相對(duì)
4應(yīng)，并以一傳動(dòng)鏈條16同時(shí)繞設(shè)在機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)鏈輪142與機(jī)油泵被動(dòng)鏈輪151，藉此傳遞動(dòng)力。本例更將機(jī)油泵被動(dòng)齒輪141與機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)鏈輪142分別設(shè)置在輔助軸14的滾珠軸承2 相反兩側(cè)，以盡量讓機(jī)油泵15于軸向重迭上述三部件，獲得較佳空間利用。 由上述可知，當(dāng)曲軸12轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，隨動(dòng)的平衡軸驅(qū)動(dòng)齒輪121同時(shí)帶動(dòng)平衡軸被動(dòng)齒輪131與機(jī)油泵被動(dòng)齒輪141，因此平衡軸13與輔助軸14也會(huì)一起轉(zhuǎn)動(dòng)。另一方面由于機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)鏈輪142是隨輔助軸14同步轉(zhuǎn)動(dòng)，因此透過傳動(dòng)鏈條16而使機(jī)油泵被動(dòng)鏈輪 151獲得轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力，亦即驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵15運(yùn)轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1.一種機(jī)油泵傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，安裝于一引擎，其特征在于包括 一曲軸；一平衡軸驅(qū)動(dòng)齒輪，組設(shè)于該曲軸； 一平衡軸；一平衡軸被動(dòng)齒輪，組設(shè)于該平衡軸并嚙合于該平衡軸驅(qū)動(dòng)齒輪； 一輔助軸；一機(jī)油泵被動(dòng)齒輪，組設(shè)于該輔助軸并嚙合于該平衡軸驅(qū)動(dòng)齒輪；一機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)鏈輪，組設(shè)于該輔助軸；一機(jī)油泵，包括有一機(jī)油泵被動(dòng)鏈輪；以及一傳動(dòng)鏈條，繞設(shè)在該機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)鏈輪與該機(jī)油泵被動(dòng)鏈輪。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)油泵傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于該引擎包括有一曲軸箱是由一左曲軸箱半體與一右曲軸箱半體組合而成，該曲軸、該平衡軸、該輔助軸與該機(jī)油泵皆架設(shè)于該曲軸箱內(nèi)。
3.如權(quán)利要求2所述的機(jī)油泵傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于該平衡軸與該輔助軸皆透過二滾珠軸承而分別承載于該左曲軸箱半體與該右曲軸箱半體。
4.如權(quán)利要求3所述的機(jī)油泵傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于該機(jī)油泵被動(dòng)齒輪與該機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)鏈輪分置于該輔助軸上的該二滾珠軸承其中之一的相反兩側(cè)。
5.如權(quán)利要求2所述的機(jī)油泵傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于該曲軸透過二平面軸承而分別承載于該左曲軸箱半體與該右曲軸箱半體。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)油泵傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括一曲軸、一平衡軸、一輔助軸及一機(jī)油泵，曲軸上組設(shè)有一平衡軸驅(qū)動(dòng)齒輪，平衡軸上組設(shè)有一平衡軸被動(dòng)齒輪是嚙合于平衡軸驅(qū)動(dòng)齒輪。輔助軸上組設(shè)有一機(jī)油泵被動(dòng)齒輪與一機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)鏈輪，其中機(jī)油泵被動(dòng)齒輪嚙合于平衡軸驅(qū)動(dòng)齒輪。一傳動(dòng)鏈條繞設(shè)在機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)鏈輪與機(jī)油泵的一機(jī)油泵被動(dòng)鏈輪。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，因?yàn)榍S上減少了一機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)鏈輪的設(shè)置，意味著曲軸長(zhǎng)度可以縮短，減少引擎沿曲軸長(zhǎng)度方向的必要尺寸，使引擎更為緊湊，有利于引擎小型化。
文檔編號(hào)F02B67/06GK202215358SQ20112032115
公開日2012年5月9日 申請(qǐng)日期2011年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月30日
發(fā)明者周祖詮 申請(qǐng)人:三陽(yáng)工業(yè)股份有限公司