專利名稱：一種發(fā)動機凸輪軸型線結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及發(fā)動機技術(shù)，尤其涉及發(fā)動機凸輪軸型線。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的小型汽油發(fā)動機凸輪軸型線裝配在發(fā)動機上使用所能實現(xiàn)的低轉(zhuǎn)速扭矩低。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種小型汽油發(fā)動機使用的凸輪軸型線設計，使用該設計的凸輪軸可提高發(fā)動機低轉(zhuǎn)速扭矩，大大改善整機性能。本實用新型提供了一種發(fā)動機凸輪軸型線結(jié)構(gòu)，包括凸輪軸基圓和凸輪桃，所述凸輪軸基圓和凸輪桃為一體式連接，凸輪軸基圓半徑為15-17mm;凸輪桃徑向中心至緩沖段開始第一夾角為1.5° -3°，開啟緩沖角度為-31°，關(guān)閉緩沖角度為27° -30°， 氣門開啟角度和氣門關(guān)閉角度為57° -59°，緩沖段結(jié)束到凸輪桃徑向中心第二夾角為 2.5° -4° ；以上角度的選取中，氣門開啟角度和氣門關(guān)閉角度取相同大小，第一夾角的取值小于第二夾角的取值，開啟緩沖角度的取值大于關(guān)閉緩沖角度的取值。作為本實用新型的進一步改進，所述第一夾角的取值比第二夾角的取值小0.5度至1度。作為本實用新型的進一步改進，所述開啟緩沖角度的取值比關(guān)閉緩沖角度的取值大0.5度至1度。作為本實用新型的進一步改進，所述凸輪軸基圓半徑為15. 5-16. 5mm ；凸輪桃徑向中心至緩沖段開始第一角度為2° -3°，開啟緩沖角度為-30°，關(guān)閉緩沖角度為 28° -29°，氣門開啟角度和氣門關(guān)閉角度為58° -59°，緩沖段結(jié)束到凸輪桃徑向中心的第二角度為3° -4°。作為本實用新型的進一步改進，所述凸輪軸基圓半徑為15. 5mm ；凸輪桃徑向中心至緩沖段開始第一角度為2°，開啟緩沖角度為四.5°，關(guān)閉緩沖角度為觀.5°，氣門開啟角度和氣門關(guān)閉角度為58. 5°，緩沖段結(jié)束到凸輪桃徑向中心的第二角度為3°。本實用新型的有益效果是凸輪型線最大升程7. 5_9mm，緩沖段凸輪升程 0.1-0. 3mm。凸輪型線的設計實現(xiàn)了最大加速度0. 024-0. 029mm/deg2 (毫米每度的平方)。 旋轉(zhuǎn)類零件的加速度用“長度/角度的平方”來表示。凸輪型線開啟側(cè)和關(guān)閉側(cè)及開啟和關(guān)閉緩沖段采用非對稱型線設計，凸輪最大加速度可達到0. 024-0. 029mm/deg2，提高了發(fā)動機低轉(zhuǎn)速扭矩。使用本實用新型所設計凸輪軸型線的1. 2L發(fā)動機最大扭矩116N. m/3600-3800rpm,全負荷最低油耗250g/kwh，整機性能有較大改善，低轉(zhuǎn)速扭矩也有所提
尚ο
[0013]圖1是本實用新型的凸輪軸型線結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖說明及具體實施方式
對本實用新型進一步說明。參照圖1，凸輪軸基圓半徑(1)為15-17mm，凸輪型線最大升程7.5-9mm，緩沖段凸輪升程0. 1-0. 3mm。氣門開啟段凸輪桃徑向中心(2)至緩沖段開始(4)第一夾角(3)為 2。-4°，緩沖段開始(4)到完全消除氣門間隙(6)的開啟緩沖段角度(5)為27° -30°，完全消除氣門間隙(6)到氣門最大升程(8)的氣門開啟角度(7)為57-59°，氣門關(guān)閉段氣門最大升程(8)到氣門關(guān)閉(10)的氣門關(guān)閉角度(9)為57-59°，氣門關(guān)閉(10)到緩沖段結(jié)束(12)的關(guān)閉緩沖段角度(11)為27° -30°，緩沖段結(jié)束(12)到凸輪桃徑向中心(2)第二夾角(13)為2° -4°，凸輪中心到凸輪桃頂端距離(14)為22. 546mm。凸輪型線開啟側(cè)和關(guān)閉側(cè)及開啟和關(guān)閉緩沖段采用非對稱型線設計，凸輪最大加速度可達到0. 024-0. 029mm/ deg2，提高了發(fā)動機低轉(zhuǎn)速扭矩。一種發(fā)動機凸輪軸型線結(jié)構(gòu)，圖1中，凸輪軸基圓半徑16mm，凸輪軸基圓半徑1，氣門開啟段凸輪桃徑向中心2、第一角度3、緩沖段開始4、開啟緩沖段角度5、完全消除氣門間隙(緩沖段結(jié)束)6、氣門開啟角度7、氣門最大升程8，氣門關(guān)閉段氣門最大升程8、氣門關(guān)閉角度9、氣門關(guān)閉10、關(guān)閉緩沖段角度11、緩沖段結(jié)束12、第二角度13、凸輪中心到凸輪桃頂端距離14。一更加具體的實施例子如下凸輪軸基圓半徑1為16mm，凸輪型線最大升程8mm，緩沖段凸輪升程0J9mm。氣門開啟段凸輪桃徑向中心2至緩沖段開始4第一角度3為2°，緩沖段開始4到完全消除氣門間隙6的開啟緩沖段角度5為29. 5°，完全消除氣門間隙6到氣門最大升程8的氣門開啟角度7為58. 5°，氣門關(guān)閉段氣門最大升程8到氣門關(guān)閉10的氣門關(guān)閉角度9為 58.5°，氣門關(guān)閉10到緩沖段結(jié)束12的關(guān)閉緩沖段角度11為觀.5°，緩沖段結(jié)束12到凸輪桃徑向中心2第二角度13為3°，凸輪中心到凸輪桃頂端距離14為24mm。凸輪型線開啟側(cè)和關(guān)閉側(cè)及開啟和關(guān)閉緩沖段采用非對稱型線設計，凸輪最大加速度可達到0. 029mm/ deg2，提高了發(fā)動機低轉(zhuǎn)速扭矩。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機凸輪軸型線結(jié)構(gòu)，其特征在于包括凸輪軸基圓和凸輪桃，所述凸輪軸基圓和凸輪桃為一體式連接，凸輪軸基圓半徑(1)為15_17mm ；凸輪桃徑向中心(2)至緩沖段開始(4)第一夾角(3)為1.5° -3°，開啟緩沖角度(5)為觀° -31°，關(guān)閉緩沖角度(11) 為27° -30°，氣門開啟角度(7)和氣門關(guān)閉角度(9)為57° -59°，緩沖段結(jié)束(12)到凸輪桃徑向中心(2)第二夾角(13)為2. 5° -4° ；以上角度的選取中，氣門開啟角度(7)和氣門關(guān)閉角度(9)取相同大小，第一夾角(3)的取值小于第二夾角(13)的取值，開啟緩沖角度 (5)的取值大于關(guān)閉緩沖角度(11)的取值。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機凸輪軸型線結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一夾角(3) 的取值比第二夾角(13)的取值小0. 5度至1度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機凸輪軸型線結(jié)構(gòu)，其特征在于所述開啟緩沖角度(5)的取值比關(guān)閉緩沖角度(11)的取值大0. 5度至1度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機凸輪軸型線結(jié)構(gòu)，其特征在于所述凸輪軸基圓半徑(1)為15. 5-16. 5mm;凸輪桃徑向中心(2)至緩沖段開始(4)第一角度(3)為2° -3°， 開啟緩沖角度(5)為四° -30°，關(guān)閉緩沖角度(11)為觀° -29°，氣門開啟角度(7)和氣門關(guān)閉角度(9)為58° -59°，緩沖段結(jié)束(12)到凸輪桃徑向中心(2)的第二角度(13)為 3° -4°。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機凸輪軸型線結(jié)構(gòu)，其特征在于所述凸輪軸基圓半徑(1)為15. 5mm ；凸輪桃徑向中心(2)至緩沖段開始(4)第一角度(3)為2°，開啟緩沖角度(5)為四.5°，關(guān)閉緩沖角度(11)為觀.5°，氣門開啟角度(7)和氣門關(guān)閉角度(9) 為58. 5°，緩沖段結(jié)束(12)到凸輪桃徑向中心(2)的第二角度(13)為3°。
專利摘要本實用新型提供發(fā)動機凸輪軸型線結(jié)構(gòu)，包括凸輪軸基圓和凸輪桃，所述凸輪軸基圓和凸輪桃為一體式連接，凸輪軸基圓半徑為15-17mm；凸輪桃徑向中心至緩沖段開始第一夾角為1.5°-3°，開啟緩沖角度為28°-31°，關(guān)閉緩沖角度為27°-30°，氣門開啟角度和氣門關(guān)閉角度為57°-59°，緩沖段結(jié)束到凸輪桃徑向中心第二夾角為2.5°-4°；以上角度的選取中，氣門開啟角度和氣門關(guān)閉角度取相同大小，第一夾角的取值小于第二夾角的取值，開啟緩沖角度的取值大于關(guān)閉緩沖角度的取值。凸輪型線開啟側(cè)和關(guān)閉側(cè)及開啟和關(guān)閉緩沖段采用非對稱型線設計，最大加速度可達0.024-0.029mm/deg2，提高了發(fā)動機低轉(zhuǎn)速扭矩。
文檔編號F01L1/08GK202228144SQ201120354780
公開日2012年5月23日 申請日期2011年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月21日
發(fā)明者唐海嬌, 陳磊, 韋家良 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司