專利名稱：一種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管。
背景技術(shù)：
進(jìn)氣歧管是發(fā)動機(jī)最關(guān)鍵的部件之一，其核心功能是為發(fā)動機(jī)各缸提供充足均勻的混合氣，是影響發(fā)動機(jī)性能的關(guān)鍵因素。當(dāng)發(fā)動機(jī)處于大功率運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，就需要燃燒更多的燃油，當(dāng)然也就需要更多的空氣；而另外在怠速不穩(wěn)時(shí)，又要調(diào)節(jié)空氣量來保證少量燃油的燃燒，從而保證燃油經(jīng)濟(jì)性要求，這些都是通過進(jìn)氣歧管的總成系統(tǒng)來調(diào)節(jié)的?？傊?，進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)的好壞對發(fā)動機(jī)的輸出功率和扭矩以及汽車的油耗都有著直接的影響。進(jìn)氣歧管通常包括穩(wěn)壓腔和氣道等部分，傳統(tǒng)的進(jìn)氣歧管均采用金屬材料制成， 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車材料的日新月異，世界上很多材料供應(yīng)商都在不斷地開發(fā)新的進(jìn)氣歧管材料，如塑料進(jìn)氣歧管材料，目前，塑料進(jìn)氣歧管的首選材料是尼龍，如尼龍PA6、 尼龍PA66。由于尼龍材料質(zhì)量輕、制造成本低、減小空氣流動阻力等優(yōu)點(diǎn)，其不斷替代金屬材料，在汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管上得到越來越廣泛的運(yùn)用。塑料進(jìn)氣歧管由于與發(fā)動機(jī)缸蓋直接連接，而發(fā)動機(jī)缸蓋常常處于130°C 150°C的工作環(huán)境中，因此，要求所使用的塑料材料必須能夠承受180°C的高溫。同時(shí)，進(jìn)氣歧管還需要承受發(fā)動機(jī)的振動負(fù)荷、節(jié)氣門和傳感器的慣性力負(fù)荷以及進(jìn)氣壓力脈動負(fù)荷，還要保證在發(fā)動機(jī)發(fā)生異?；鼗瓞F(xiàn)象時(shí)不至于被高壓脈動壓力所爆破，因此要求所使用的塑料材料具有很高的強(qiáng)度。但是，尼龍材料雖然耐高溫、化學(xué)穩(wěn)定性好，但其收縮率較大，耐乙二醇的性能也不太好，并且吸水性太強(qiáng)，吸水后尼龍的強(qiáng)度會下降近40%，種種原因使塑料進(jìn)氣歧管耐高壓脈動壓力能力不足，在發(fā)動機(jī)異?；鼗饡r(shí)存在爆裂的現(xiàn)象。目前還沒有研究出一種能夠有效避免塑料進(jìn)氣歧管產(chǎn)生爆裂的方法。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管，本發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管能夠避免因管內(nèi)承受過高的氣壓而出現(xiàn)爆裂現(xiàn)象。本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管，進(jìn)氣歧管具有一穩(wěn)壓腔，所述的穩(wěn)壓腔腔壁上開設(shè)有一個(gè)與外界相連通的排氣孔，所述的進(jìn)氣歧管上設(shè)有能自動控制所述的排氣孔處于連通或截止?fàn)顟B(tài)的泄壓閥。當(dāng)發(fā)動機(jī)正常工作時(shí)，進(jìn)氣歧管內(nèi)為負(fù)壓，此時(shí)泄壓閥保持關(guān)閉狀態(tài)；當(dāng)發(fā)動機(jī)異?；鼗饡r(shí)，進(jìn)氣歧管內(nèi)會產(chǎn)生高壓脈動壓力，泄壓閥在該高壓脈動壓力的作用下會自動開啟，使排氣孔與外界相連通，進(jìn)氣歧管內(nèi)的高壓氣體經(jīng)排氣孔排出，從而使進(jìn)氣歧管內(nèi)的氣壓降低，避免進(jìn)氣歧管因承受內(nèi)部氣壓過高而爆裂；當(dāng)進(jìn)氣歧管內(nèi)的高壓脈沖壓力消失后， 泄壓閥又自動關(guān)閉，將排氣孔截止，以保證發(fā)動機(jī)的正常工作。在上述的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管中，所述的泄壓閥的開啟壓力為0. 15bar 0. 25bar0做為最優(yōu)方案，通常設(shè)計(jì)泄壓閥的開啟壓力為0. 2bar。發(fā)動機(jī)在正常工作時(shí)，由于進(jìn)氣歧管內(nèi)氣壓為負(fù)壓，低于泄壓閥的開啟壓力，此時(shí)泄壓閥關(guān)閉；而在發(fā)動機(jī)異常回火時(shí)，進(jìn)氣歧管內(nèi)的高壓脈動壓力高于0. 2bar，使泄壓閥開啟。在上述的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管中，所述的泄壓閥包括閥芯和閥蓋，所述的閥芯位于排氣孔的出口處，所述的閥蓋固定在進(jìn)氣歧管上且將閥芯的中心部定位于進(jìn)氣歧管上。閥蓋一方面將閥芯定位于進(jìn)氣歧管上；另一方面，閥蓋還起到保護(hù)閥芯的作用，提高本發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管的可靠性和耐久性。在上述的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管中，所述的閥芯包括位于中心處的定位部和位于外緣處能與排氣孔的出口緣部相抵靠并形成密封的密封部，所述的密封部與定位部之間具有彈性迂回部。本發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管泄壓閥的開啟與關(guān)閉通過閥芯的彈性迂回部的形變帶動密封部移動來實(shí)現(xiàn)。發(fā)動機(jī)正常工作時(shí)，在彈性迂回部的作用下，密封部的外緣部始終抵靠在排氣孔的出口緣部，此時(shí)泄壓閥為關(guān)閉狀態(tài)，排氣孔被截止；當(dāng)發(fā)動機(jī)異?；鼗饡r(shí)，彈性迂回部在高壓脈動壓力作用下產(chǎn)生形變，使密封部脫離排氣孔的出口緣部，與排氣孔的出口緣部之間形成一間隙，此時(shí)，泄壓閥為開啟狀態(tài)，高壓氣體從該間隙流出。本泄壓閥結(jié)構(gòu)簡單、成本低。在上述的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管中，所述的排氣孔出口處設(shè)置有一支架，所述的支架中心具有一安裝孔，所述的閥芯定位部呈圓柱形并嵌設(shè)于所述的安裝孔內(nèi)。在上述的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管中，所述的定位部中心開設(shè)有連接孔，所述的閥蓋中心處設(shè)置有定位銷，所述的定位銷插接在所述的連接孔內(nèi)。通過這樣的設(shè)計(jì)，使閥芯延著排氣孔軸向和徑向都進(jìn)行有效的固定，增加了閥芯的固定效果。在上述的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管中，所述的閥蓋通過螺栓固定在所述的穩(wěn)壓腔腔壁上。在上述的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管中，所述的閥芯采用彈性材料制成。通常采用的彈性材料為橡膠。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管通過在穩(wěn)壓腔腔壁上安裝一個(gè)泄壓閥，用于在發(fā)動機(jī)異?；鼗饡r(shí)，及時(shí)將進(jìn)氣歧管內(nèi)的高壓氣體排出，避免進(jìn)氣歧管因承受內(nèi)部氣壓過高而爆裂，很大程度上提高了本發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管的可靠性和耐久性。2、本發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管具有使用壽命長、可靠性高、成本低等優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管泄壓閥開啟時(shí)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管泄壓閥關(guān)閉時(shí)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、穩(wěn)壓腔；2、閥芯；3、閥蓋；4、排氣孔；5、定位部；6、密封部；7、彈性迂回部；8、支架；9、安裝孔；10、連接孔；11、定位銷；12、螺栓。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖1、圖2所示，本發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管包括穩(wěn)壓腔1、排氣孔4、泄壓閥、螺栓11等部件。CN 202273785 U
說明書
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具體來說，本發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管在穩(wěn)壓腔1腔壁上開設(shè)有一個(gè)與外界相連通的排氣孔4，同時(shí)在進(jìn)氣歧管上設(shè)置有一個(gè)泄壓閥，該泄壓閥與排氣孔4的出口相連，并能自動控制排氣孔4處于連通或截止的狀態(tài)。通常該泄壓閥的開啟壓力為0. Mbar 0. 2^ar，做為最優(yōu)方案，設(shè)計(jì)本泄壓閥的開啟壓力為0. 2bar。泄壓閥包括閥芯2，閥芯2位于排氣孔4的出口處，在閥芯2外側(cè)設(shè)置有一個(gè)閥蓋3。閥芯2通常為彈性材料制成，如橡膠。閥蓋3通過螺栓11固定在穩(wěn)壓腔1腔壁上。閥蓋3具有一閥腔，閥芯2位于該閥腔內(nèi)。閥蓋3固定在進(jìn)氣歧管上且將閥芯2的中心部定位于進(jìn)氣歧管上，閥蓋3 —方面將閥芯2固定在排氣孔4出口處；另一方面，閥蓋3還起到保護(hù)閥芯2的作用，提高本發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管的可靠性和耐久性。泄壓閥1閥芯2包括位于中心處的定位部5和位于外緣處能與排氣孔4的出口緣部相抵靠并形成密封的密封部6，該密封部6與定位部5之間具有彈性迂回部7。彈性迂回部7承受排氣歧管內(nèi)的氣體壓力并能產(chǎn)生形變，帶動密封部6移動，實(shí)現(xiàn)泄壓閥的開啟與關(guān)閉。為了閥芯2能固定在排氣孔4出口處，本發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管在其排氣孔4出口處設(shè)置有一個(gè)支架7，該支架7中心具有一安裝孔8。閥芯2定位部5呈圓柱形并嵌設(shè)于安裝孔8內(nèi)。 同時(shí)，閥芯2定位部5的與閥蓋3相抵靠的一端中心還設(shè)置有一個(gè)連接孔9，相應(yīng)地，在閥蓋 3中心處設(shè)置有定位銷10，通過定位銷10插接于連接孔9內(nèi)進(jìn)而限制閥芯2的移動。通常情況下，如圖2所示，發(fā)動機(jī)處于正常工作狀態(tài)，此時(shí)進(jìn)氣歧管內(nèi)是負(fù)壓，泄壓閥保持關(guān)閉狀態(tài)；如圖1所示，當(dāng)進(jìn)氣歧管內(nèi)氣體壓力高于泄壓閥的開啟壓力0. 2bar時(shí)， 泄壓閥會自動開啟，進(jìn)氣歧管穩(wěn)壓腔1與外界相連通，同時(shí)，發(fā)動機(jī)內(nèi)的高壓氣體經(jīng)排氣孔 4排出，氣體排出路徑如圖1中的箭頭所示，使進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力降低；當(dāng)進(jìn)氣歧管內(nèi)氣體壓力降低至低于泄壓閥的開啟壓力0. 2bar時(shí)，泄壓閥自動關(guān)閉，同時(shí)將排氣孔4截止，保證發(fā)動機(jī)的正常工作。因此，本發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管在發(fā)動機(jī)出現(xiàn)異?；鼗饡r(shí)，能夠及時(shí)排出發(fā)動機(jī)異?；鼗甬a(chǎn)生的高壓氣體，防止塑料進(jìn)氣歧管由于因承受內(nèi)部氣壓過高而爆裂。本發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管中泄壓閥的開閉功能通過閥芯2的彈性迂回部7的形變帶動密封部6移動來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)密封部6的外緣部抵靠在排氣孔4的出口緣部上時(shí)，泄壓閥為關(guān)閉狀態(tài)；當(dāng)彈性迂回部7在高氣壓的作用下產(chǎn)生形變，導(dǎo)致密封部6脫離排氣孔4的出口緣部并形成一間隙，此時(shí)泄壓閥為開啟狀態(tài)，排氣孔4與外界相連通。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了閥芯2、閥蓋3、排氣孔4、定位部5、密封部6、彈性迂回部 7、支架8、安裝孔9、連接孔10、定位銷11等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管，進(jìn)氣歧管具有一穩(wěn)壓腔(1)，其特征在于，所述的穩(wěn)壓腔(1) 腔壁上開設(shè)有一個(gè)與外界相連通的排氣孔G)，所述的進(jìn)氣歧管上設(shè)有能自動控制所述的排氣孔(4)處于連通或截止?fàn)顟B(tài)的泄壓閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管，其特征在于，所述的泄壓閥的開啟壓力為 0. 15bar 0. 25bar。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管，其特征在于，所述的泄壓閥包括閥芯(2)和閥蓋(3)，所述的閥芯⑵位于排氣孔⑷的出口處，所述的閥蓋(3)固定在進(jìn)氣歧管上且將閥芯O)的中心部定位于進(jìn)氣歧管上。
4.據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管，其特征在于，所述的閥芯(2)包括位于中心處的定位部( 和位于外緣處能與排氣孔(4)的出口緣部相抵靠并形成密封的密封部(6)，所述的密封部(6)與定位部( 之間具有彈性迂回部(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管，其特征在于，所述的排氣孔(4)出口處設(shè)置有一支架(8)，所述的支架(8)中心具有一安裝孔(9)，所述的閥芯( 定位部( 呈圓柱形并嵌設(shè)于所述的安裝孔(9)內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管，其特征在于，所述的定位部(5)中心開設(shè)有連接孔(10)，所述的閥蓋(3)中心處設(shè)置有定位銷(11)，所述的定位銷(11)插接在所述的連接孔(10)內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求3或4或5所述的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管，其特征在于，所述的閥蓋(3)通過螺栓(1 固定在所述的穩(wěn)壓腔(1)腔壁上。
8.根據(jù)權(quán)利要求3或4或5所述的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管，其特征在于，所述的閥芯(2)采用彈性材料制成。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管，屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管在發(fā)動機(jī)異?；鼗饡r(shí)容易出現(xiàn)爆裂等技術(shù)問題。本發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管，進(jìn)氣歧管具有一穩(wěn)壓腔，所述的穩(wěn)壓腔腔壁上開設(shè)有一個(gè)與外界相連通的排氣孔，所述的進(jìn)氣歧管上設(shè)有能自動控制所述的排氣孔處于連通或截止?fàn)顟B(tài)的泄壓閥。本實(shí)用新型能夠避免因進(jìn)氣歧管內(nèi)承受過高的氣壓而出現(xiàn)爆裂現(xiàn)象，同時(shí)本進(jìn)氣歧管還具有使用壽命長、可靠性高、成本低等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F02M35/104GK202273785SQ20112035545
公開日2012年6月13日 申請日期2011年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月21日
發(fā)明者吳漢濤, 李慧軍, 由毅, 趙福全, 馬文亮 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司