專利名稱：一種汽車發(fā)動機(jī)散熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及發(fā)動機(jī)散熱技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說是涉及一種用于汽車發(fā)動機(jī)的散熱裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車發(fā)動機(jī)散熱器的設(shè)置，如圖1所示，在汽車1中，發(fā)動機(jī)2及散熱器4都設(shè)置在機(jī)倉5中，散熱器4配備冷卻風(fēng)扇41。發(fā)動機(jī)2工作中產(chǎn)生的熱量通過管道3傳遞到散熱器4中。在冷卻風(fēng)扇41旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的流動空氣及汽車1行駛產(chǎn)生的流動空氣吹拂下， 散熱器4中的熱量傳遞到汽車1外的環(huán)境中。由于現(xiàn)有汽車1的機(jī)倉5空間窄小、零件多，散熱器4的安裝位置及形狀受到限制。冷卻散熱器4的空氣進(jìn)入及排出均有阻礙，并受高溫的發(fā)動機(jī)2輻射，因此，散熱器4 中的熱量散發(fā)困難。為了防止發(fā)動機(jī)2溫度過高，只能依賴?yán)鋮s風(fēng)扇41保持足夠的送風(fēng)量吹拂散熱器4，就意味著冷卻風(fēng)扇41的消耗功率需要維持在一定的水平。

實用新型內(nèi)容本實用新型就是為解決上述技術(shù)問題而提出的一種汽車發(fā)動機(jī)散熱裝置，通過對發(fā)動機(jī)散熱器所安裝的位置的布局，實現(xiàn)加強(qiáng)散熱效果、降低冷卻散熱器的冷卻風(fēng)扇的功耗的目的。本實用新型是采用如下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的一種汽車發(fā)動機(jī)散熱裝置，由管道與汽車機(jī)倉內(nèi)的發(fā)動機(jī)連接，其特征在于，包括設(shè)有冷卻風(fēng)扇的倉內(nèi)散熱器和/或倉外散熱器，該倉內(nèi)散熱器設(shè)置在機(jī)倉內(nèi)，該倉外散熱器設(shè)置在機(jī)倉外。作為上述方案的進(jìn)一步說明優(yōu)選地，所述倉外散熱器設(shè)置在汽車的車頭上方、車身上方、車身外側(cè)、車身下方、 或者車頭與車身之間。優(yōu)選地，所述倉內(nèi)散熱器和/或倉外散熱器均設(shè)有一組或多組。優(yōu)選地，所述多組倉內(nèi)散熱器和/或倉外散熱器之間采用串聯(lián)或并聯(lián)的連接方式
連接在一起。本實用新型采用以上技術(shù)方案所能達(dá)到的有益效果是本實用新型所述的汽車發(fā)動機(jī)散熱裝置，因設(shè)有倉外散熱器且設(shè)置在車身外溫度較低、能利用汽車行駛的迎面風(fēng)吹拂、冷卻空氣容易進(jìn)出的位置，因此增強(qiáng)了散熱效果，并由于可選位置多、可設(shè)置多組散熱器同時散熱，因此只需選擇送風(fēng)量較小的冷卻風(fēng)扇，從而降低冷卻風(fēng)扇的功率消耗，達(dá)到節(jié)能降耗的目的。

圖1為現(xiàn)有的汽車發(fā)動機(jī)散熱器的設(shè)置示意圖；圖2為本實用新型所述汽車發(fā)動機(jī)散熱裝置的實施例一的示意圖；[0013]圖3為本實用新型所述汽車發(fā)動機(jī)散熱裝置的實施例二的示意圖；圖4為本實用新型所述汽車發(fā)動機(jī)散熱裝置的實施例三的示意圖；圖5為本實用新型所述汽車發(fā)動機(jī)散熱裝置的實施例四的示意圖；圖6為本實用新型所述汽車發(fā)動機(jī)散熱裝置的實施例五的示意圖；圖7為本實用新型所述汽車發(fā)動機(jī)散熱裝置的實施例六的示意圖；圖8為本實用新型所述串聯(lián)連接方式的散熱器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為本實用新型所述并聯(lián)連接方式的散熱器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為本實用新型所述散熱器立放的結(jié)構(gòu)示意圖；圖11為本實用新型所述散熱器斜放的結(jié)構(gòu)示意圖；圖12為本實用新型所述散熱器豎放的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明1-汽車，2-發(fā)動機(jī)，3-管道，41-冷卻風(fēng)扇，42-倉外散熱器，43-倉內(nèi)散熱器，5_機(jī)倉。
具體實施方式
為進(jìn)一步闡述本實用新型的結(jié)構(gòu)和功能，
以下結(jié)合附圖和優(yōu)選的實施例對本實用新型作詳細(xì)說明，但應(yīng)當(dāng)理解本實用新型的保護(hù)范圍并不受具體實施方式
的限制。實施例一如圖2所示，本實施例中，發(fā)動機(jī)散熱裝置為設(shè)在車頭上方的倉外散熱器42，在該倉外散熱器42后方設(shè)有冷卻風(fēng)扇41，發(fā)動機(jī)2工作產(chǎn)生的熱量通過管道3傳遞到倉外散熱器42，因倉外散熱器42的前方、后方及周圍沒有阻礙空氣進(jìn)出的零件，汽車1行駛的迎面風(fēng)直接吹拂在倉外散熱器42上，更利于倉外散熱器42散熱；另外，車頭上方位置的環(huán)境溫度比機(jī)倉5低，也利于倉外散熱器42散熱。因此，冷卻風(fēng)扇41的送風(fēng)量要求比現(xiàn)有汽車1 小，冷卻風(fēng)扇41的功率消耗比現(xiàn)有汽車1低。實施例二圖3所示即為本實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖中所示，本實施例與實施例一相比，在機(jī)倉5內(nèi)增設(shè)有倉內(nèi)散熱器43，該倉內(nèi)散熱器43后方設(shè)有冷卻風(fēng)扇41，而在車頭上方的倉外散熱器42沒有冷卻風(fēng)扇41，該倉內(nèi)散熱器43和倉外散熱器42由管道3串聯(lián)連接。除此以外，其與結(jié)構(gòu)和功能均與實施例一的一致。實施例三圖4所示即為本實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖中所示，本實施例與實施例二相比，除倉外散熱器42設(shè)置在車身上方外，其與結(jié)構(gòu)和功能均與實施例二的一致。實施例四圖5所示即為本實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖中所示，本實施例與實施例三相比，除倉外散熱器42設(shè)置在車身外側(cè)以外，其與結(jié)構(gòu)和功能均與實施例三的一致。實施例五圖6所示即為本實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖中所示，本實施例與實施例三相比，除倉外散熱器42設(shè)置在車身下方外，其與結(jié)構(gòu)和功能均與實施例三的一致。實施例六[0037]圖7所示即為本實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖中所示，本實施例與實施例三相比，除倉外散熱器42設(shè)置在車身與車頭之間外，其與結(jié)構(gòu)和功能均與實施例三的一致。在以上實施例中，由于在車身外設(shè)置倉外散熱器42能充分利用汽車1行駛的迎面風(fēng)吹拂，并且選擇的位置多，能靈活地把倉外散熱器42設(shè)置在車頭上方、車身上方、車身外側(cè)、車身下方或汽車1駕駛室與車廂之間，也可以在原車散熱器4不變的基礎(chǔ)是增加上述中的一種或多種方案；倉外散熱器42可以選擇立放、傾斜或平躺的形式(如圖10、圖11、如圖 12所示)，在空間允許的情況下還可以選擇多組散熱器串聯(lián)或并聯(lián)的形式(如圖8、圖9所示)，以增強(qiáng)散熱；因此，能進(jìn)一步的減少冷卻風(fēng)扇41的送風(fēng)量需求，降低冷卻風(fēng)扇41的功率，降低功率消耗。本實用新型上述實施例和附圖所示僅為本實用新型較佳實施例之一部分，并不能以此局限本實用新型，在不脫離本實用新型精髓的條件下，本領(lǐng)域技術(shù)人員所做的任何變動，都屬本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動機(jī)散熱裝置，由管道與汽車機(jī)倉內(nèi)的發(fā)動機(jī)連接，其特征在于，包括設(shè)有冷卻風(fēng)扇的倉內(nèi)散熱器和/或倉外散熱器，該倉內(nèi)散熱器設(shè)置在機(jī)倉內(nèi)，該倉外散熱器設(shè)置在機(jī)倉外。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機(jī)散熱裝置，其特征在于，所述倉外散熱器設(shè)置在汽車的車頭上方、車身上方、車身外側(cè)、車身下方、或者車頭與車身之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車發(fā)動機(jī)散熱裝置，其特征在于，所述倉內(nèi)散熱器和/ 或倉外散熱器均設(shè)有一組或多組。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車發(fā)動機(jī)散熱裝置，其特征在于，所述多組倉內(nèi)散熱器和/ 或倉外散熱器之間采用串聯(lián)或并聯(lián)的連接方式連接在一起。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車發(fā)動機(jī)散熱裝置，由管道與汽車機(jī)倉內(nèi)的發(fā)動機(jī)連接，包括設(shè)有冷卻風(fēng)扇的倉內(nèi)散熱器和/或倉外散熱器，該倉內(nèi)散熱器設(shè)置在機(jī)倉內(nèi)，該倉外散熱器設(shè)置在機(jī)倉外。本實用新型通過對發(fā)動機(jī)散熱器所安裝的位置的布局，可以實現(xiàn)加強(qiáng)散熱效果、降低散熱器功耗的目的。
文檔編號F01P5/02GK202300613SQ20112038184
公開日2012年7月4日 申請日期2011年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月30日
發(fā)明者李歡, 陸壽域 申請人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司