專利名稱：汽車發(fā)動機(jī)預(yù)加熱遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機(jī)預(yù)加熱遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車發(fā)動機(jī)在正常工作的情況下會產(chǎn)生大量的熱量，而這部分熱量需由發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行釋放。發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)包括水箱散熱器、冷卻風(fēng)扇，冷卻水管，發(fā)動機(jī)水泵，冷卻液壺等部件，在冷卻液壺中裝有發(fā)動機(jī)冷卻液，發(fā)動機(jī)冷卻液主要用于發(fā)動機(jī)產(chǎn)生熱量的吸收與釋放。但是，在發(fā)動機(jī)剛啟動的階段，特別是冬天極冷工況下，由于冷卻液的存在，發(fā)動機(jī)溫度需要經(jīng)過相當(dāng)長的一段時間才能達(dá)到正常水平。因此，目前的一些汽車，安裝有預(yù)加熱系統(tǒng)，以便預(yù)先對發(fā)動機(jī)進(jìn)行預(yù)加熱。但這些車雖然安裝了預(yù)加熱系統(tǒng)，但是駕駛員需要先進(jìn)入汽車，采用手動方式啟動發(fā)動機(jī)預(yù)加熱。而預(yù)加熱時間一般需要20-30分鐘，駕駛員需在車內(nèi)等待加熱完成，因此非常浪費時間，影響車輛的運行效率。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實用新型的目的是提供一種操作方便，且加熱速度較快的汽車發(fā)動機(jī)預(yù)加熱遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)。本實用新型提供了一種汽車發(fā)動機(jī)預(yù)加熱遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括遠(yuǎn)程控制信號輸入模塊，溫度信號感測模塊、車身控制器、預(yù)加熱執(zhí)行單元，其中遠(yuǎn)程控制信號輸入模塊與車身控制器無線連接；溫度信號感測模塊與車身控制器連接；車身控制器與預(yù)加熱執(zhí)行單元連接，用于根據(jù)遠(yuǎn)程控制信號輸入模塊、溫度信號感測模塊的輸入信號向預(yù)加熱執(zhí)行單元發(fā)送加熱信號。優(yōu)選地，預(yù)加熱執(zhí)行單元包括電加熱器、輔助水泵，其中，輔助水泵與發(fā)動機(jī)冷卻液路兩端連接；電加熱器包覆在所述發(fā)動機(jī)冷卻液路外部。優(yōu)選地，所述系統(tǒng)還包括電磁閥，所述電磁閥設(shè)置在在發(fā)動機(jī)冷卻液液路和空調(diào)加熱器冷卻液液路之間。優(yōu)選地，所述系統(tǒng)還包括信號反饋模塊，所述信號反饋模塊與車身控制器連接，用于接收車身控制器的指令向用戶發(fā)出反饋信號。優(yōu)選地，所述信號反饋模塊包括轉(zhuǎn)向燈閃爍裝置或高音喇叭。 優(yōu)選地，遠(yuǎn)程控制信號輸入模塊包括預(yù)加熱開關(guān)和射頻信號發(fā)射器，所述預(yù)加熱開關(guān)與射頻信號發(fā)射器的發(fā)射控制端連接，當(dāng)預(yù)加熱開關(guān)閉合時，射頻信號發(fā)射器向車身控制器發(fā)送射頻信號。 相對于現(xiàn)有技術(shù)，采用本實用新型，通過簡單的操作，無需進(jìn)入汽車，就可以完成對發(fā)動機(jī)的預(yù)加熱，并可以通過汽車高音喇叭及轉(zhuǎn)向燈閃爍裝置得到預(yù)加熱完成的反饋信號。既完成了發(fā)動機(jī)的預(yù)加熱，又可避免因等待發(fā)動機(jī)預(yù)加熱而浪費時間。
圖1是本實用新型一種實施方式的汽車發(fā)動機(jī)預(yù)加熱遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；圖2是圖1所示汽車發(fā)動機(jī)預(yù)加熱遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的冷卻液循環(huán)示意圖。
具體實施方式
圖1示出了本實用新型的一種汽車發(fā)動機(jī)預(yù)加熱遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括 遠(yuǎn)程控制信號輸入模塊，溫度信號感測模塊、車身控制器、預(yù)加熱執(zhí)行單元。遠(yuǎn)程控制信號輸入模塊100用于向車身控制器發(fā)送控制指令，遠(yuǎn)程控制信號輸入模塊100可以由設(shè)置在遙控鑰匙上的預(yù)加熱開關(guān)110和射頻信號發(fā)射器120實現(xiàn)。預(yù)加熱開關(guān)可以是按鈕開關(guān)等裝置，例如，在一種實施方式中預(yù)加熱開關(guān)110閉合，射頻信號發(fā)射器120開始工作，從而將射頻信號發(fā)送至車身控制器。溫度信號感測模塊150可以由各種適合的溫度傳感器實現(xiàn)，溫度信號感測模塊可以設(shè)置浸在冷卻液中，用于檢測發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度，并通過相應(yīng)的通信鏈路將溫度信號傳輸至車身控制器200。車身控制器200 (即BCM)用于監(jiān)視和控制與車身(例如車燈、車窗、門鎖)相關(guān)的功能。車身控制器可以由適用于車輛的CPU或MCU實現(xiàn)。在本實用新型中，車身控制器具有與遠(yuǎn)程控制信號輸入模塊100的無線通信接口，以實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制信號輸入模塊100對預(yù)加熱執(zhí)行單元的遠(yuǎn)程控制。所述無線通信接口可以是與射頻信號發(fā)射器120相對應(yīng)的射頻信號接收器。在本實用新型的一種優(yōu)選實施方式中，預(yù)加熱執(zhí)行單元300包括電加熱器5和輔助水泵6。輔助水泵6用于為電加熱器5提供冷卻液，使得冷卻液在系統(tǒng)中流動。電加熱器5可以是電阻絲加熱器件，電加熱器5的加熱功率和結(jié)構(gòu)形狀也可以根據(jù)具體應(yīng)用進(jìn)行確定。電加熱器5用于加熱輔助水泵6所循環(huán)的冷卻液，使得發(fā)動機(jī)得到預(yù)熱。輔助水泵與發(fā)動機(jī)冷卻液路兩端連接，用于泵送發(fā)動機(jī)冷卻液。電加熱器包覆在所述發(fā)動機(jī)冷卻液路外部，用于對發(fā)動機(jī)冷卻液進(jìn)行加熱。優(yōu)選地，為了降低電源能耗、縮短加熱時間，本實用新型的與加熱系統(tǒng)在預(yù)加熱過程中將發(fā)動機(jī)11和空調(diào)加熱器10中的冷卻液隔離并單獨控制，即，在預(yù)加熱的控制過程中，輔助水泵6獨立于與發(fā)動機(jī)的輪組連接的主水泵啟動。因此，如圖2所示，優(yōu)選地，汽車發(fā)動機(jī)預(yù)加熱遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)還包括電磁閥7，電磁閥7設(shè)置在發(fā)動機(jī)冷卻液液路和空調(diào)加熱器冷卻液液路之間，用于控制發(fā)動機(jī)11中與空調(diào)加熱器10之間冷卻液的隔斷和連通。在電加熱器5與輸助水泵6啟動的同時，電磁閥7動作，關(guān)閉發(fā)動機(jī)11與空調(diào)加熱器芯10的流通，使得冷卻液循環(huán)僅在電加熱器5、輔助水泵6、發(fā)動機(jī)11之間發(fā)生。優(yōu)選地，汽車發(fā)動機(jī)預(yù)加熱遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)還包括信號反饋模塊400，所述信號反饋模塊400用于根據(jù)預(yù)加熱單元的狀態(tài)向用戶發(fā)送狀態(tài)信息。信號反饋模塊可以是轉(zhuǎn)向燈閃爍裝置或高音喇叭。當(dāng)溫度信號感測模塊150感測到的發(fā)動機(jī)冷卻液溫度達(dá)到溫度設(shè)定值后，車身控制器200向預(yù)加熱執(zhí)行單元300輸出停止加熱的信號，并且車身控制器200給轉(zhuǎn)向燈閃爍裝置或高音喇叭輸出相應(yīng)的控制信號，以便使轉(zhuǎn)向燈閃爍裝置發(fā)出強(qiáng)光信號或使高音喇叭發(fā)出聲音信號，給駕駛員反饋聲音與燈光信息，提醒駕駛員發(fā)動機(jī)預(yù)加熱過程已完成。在預(yù)加熱執(zhí)行單元加熱過程中由溫度信號感測模塊150將冷卻液溫度信號持續(xù)地反饋給車身控制器200 ；當(dāng)按下車輛遙控器上的發(fā)動機(jī)預(yù)加熱按鍵時，向車身控制器200 發(fā)送發(fā)動機(jī)預(yù)加熱信號；車身控制器200首先對整車電源電壓信號進(jìn)行判斷如果電源電壓信號處于正常狀態(tài)，即電源電壓信號大于或等于預(yù)定值時，則車身控制器進(jìn)一步對冷卻液溫度信號與系統(tǒng)溫度設(shè)定值進(jìn)行比較，當(dāng)冷卻液溫度未達(dá)到系統(tǒng)溫度設(shè)定值時，車身控制器200向預(yù)加熱執(zhí)行單元發(fā)出運行指令，發(fā)動機(jī)預(yù)加熱系統(tǒng)開始工作；當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到系統(tǒng)溫度設(shè)定值后，車身控制器200將停止加熱的信號輸送給預(yù)加熱執(zhí)行單元300。優(yōu)選地，在停止加熱的同時由車身控制器200輸出信號給信號反饋模塊，例如轉(zhuǎn)向燈閃爍裝置及高音喇叭，以便提醒駕駛員發(fā)動機(jī)預(yù)加熱已完成，此聲音或燈光信號可以與預(yù)加熱完成的反饋信號不同。上述實施方式僅供說明本實用新型之用，而并非是對本實用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實用新型范圍的情況下，還可以作出各種變化和變型， 因此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)屬于本實用新型的范疇，本實用新型的專利保護(hù)范圍應(yīng)由各權(quán)利要求限定。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動機(jī)預(yù)加熱遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括遠(yuǎn)程控制信號輸入模塊，溫度信號感測模塊、車身控制器、預(yù)加熱執(zhí)行單元，其中遠(yuǎn)程控制信號輸入模塊與車身控制器無線連接；溫度信號感測模塊與車身控制器連接；車身控制器與預(yù)加熱執(zhí)行單元連接，用于根據(jù)遠(yuǎn)程控制信號輸入模塊、溫度信號感測模塊的輸入信號向預(yù)加熱執(zhí)行單元發(fā)送加熱信號。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，預(yù)加熱執(zhí)行單元包括電加熱器、輔助水泵，其中，輔助水泵與發(fā)動機(jī)冷卻液路兩端連接；電加熱器包覆在所述發(fā)動機(jī)冷卻液路外部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括電磁閥，所述電磁閥設(shè)置在在發(fā)動機(jī)冷卻液液路和空調(diào)加熱器冷卻液液路之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括信號反饋模塊，所述信號反饋模塊與車身控制器連接，用于接收車身控制器的指令向用戶發(fā)出反饋信號。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述信號反饋模塊包括轉(zhuǎn)向燈閃爍裝置或高音喇叭。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，遠(yuǎn)程控制信號輸入模塊包括預(yù)加熱開關(guān)和射頻信號發(fā)射器，所述預(yù)加熱開關(guān)與射頻信號發(fā)射器的發(fā)射控制端連接，當(dāng)預(yù)加熱開關(guān)閉合時，射頻信號發(fā)射器向車身控制器發(fā)送射頻信號。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車發(fā)動機(jī)預(yù)加熱遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括遠(yuǎn)程控制信號輸入模塊，溫度信號感測模塊、車身控制器、預(yù)加熱執(zhí)行單元，其中遠(yuǎn)程控制信號輸入模塊與車身控制器無線連接；溫度信號感測模塊與車身控制器連接；車身控制器與預(yù)加熱執(zhí)行單元連接，用于根據(jù)遠(yuǎn)程控制信號輸入模塊、溫度信號感測模塊的輸入信號向預(yù)加熱執(zhí)行單元發(fā)送加熱信號。采用本實用新型，通過簡單的操作，無需進(jìn)入汽車，就可以完成對發(fā)動機(jī)的預(yù)加熱，并可以通過汽車高音喇叭及轉(zhuǎn)向燈閃爍裝置得到預(yù)加熱完成的反饋信號。既完成了發(fā)動機(jī)的預(yù)加熱，又可避免因等待發(fā)動機(jī)預(yù)加熱而浪費時間。
文檔編號F02N19/10GK202250548SQ201120381978
公開日2012年5月30日 申請日期2011年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月10日
發(fā)明者張鑫, 徐仁杰, 田珉暉, 胡翔, 郭浪 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司