專利名稱：天然氣汽車(chē)油氣轉(zhuǎn)換裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及天然氣汽車(chē)，尤其是涉及天然氣汽車(chē)油氣轉(zhuǎn)換裝置。
背景技術(shù)：
天然氣汽車(chē)相對(duì)于燃油汽車(chē)排放更為清潔，對(duì)環(huán)境污染更小，且燃料費(fèi)用低，僅為燃油車(chē)的一半。目前，天然氣汽車(chē)為油、氣自由切換運(yùn)行模式，即在行駛過(guò)程中油、氣之間自由切換，動(dòng)力工作模式為啟動(dòng)時(shí)為燃油模式，行駛中為燃油、燃?xì)饽Ｊ阶詣?dòng)切換，因此，這種模式無(wú)法使駕駛者在行駛過(guò)程中完全使用燃?xì)庾鳛閯?dòng)力輸出。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種降低行駛費(fèi)用、減少環(huán)境污染的天然氣汽車(chē)油氣轉(zhuǎn)換裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案本實(shí)用新型所述的天然氣汽車(chē)油氣轉(zhuǎn)換裝置，包括燃?xì)馄?chē)微機(jī)控制器和燃油泵；所述燃?xì)馄?chē)微機(jī)控制器的水溫信號(hào)輸出端和燃?xì)鉁囟刃盘?hào)輸出端分別與自動(dòng)斷油控制器的信號(hào)輸入端連接；所述自動(dòng)斷油控制器的控制輸出端與燃?xì)馄?chē)微機(jī)控制器的控制輸入端連接；自動(dòng)斷油控制器的電源輸入端與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)K的工作檔連接；自動(dòng)斷油控制器的電源輸出端與油泵控制繼電器ζ的線圈連接；車(chē)載油泵D電源輸入端通過(guò)所述油泵控制繼電器Z的常閉觸點(diǎn)J與電源連接。所述油泵控制繼電器Z的常閉觸點(diǎn)J為常閉延時(shí)開(kāi)觸點(diǎn)。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于采取所述燃?xì)馄?chē)微機(jī)控制器(E⑶)通過(guò)截取整車(chē)E⑶噴油信號(hào)、轉(zhuǎn)速信號(hào)、氧傳感器信號(hào)、油泵控制信號(hào)，汽油噴射信號(hào)和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)信號(hào)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)整車(chē)油路和燃?xì)馐褂每刂啤Ｈ細(xì)釫CU通過(guò)對(duì)燃油ECU噴油量及噴油時(shí)間的仿真轉(zhuǎn)換成對(duì)燃?xì)獾膰娚淇刂?。同時(shí)通過(guò)所述自動(dòng)斷油器實(shí)現(xiàn)燃油模式向燃?xì)饽Ｊ降膯蜗蜣D(zhuǎn)換，克服了傳統(tǒng)的天然氣汽車(chē)油氣可以自由切換的缺陷。天然氣汽車(chē)在行駛過(guò)程中只能使用天然氣作為動(dòng)力燃料，降低運(yùn)行成本。

圖1是本實(shí)用新型的電路原理圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型所述的天然氣汽車(chē)油氣轉(zhuǎn)換裝置，包括燃?xì)馄?chē)微機(jī)控制器1和燃油泵D ；所述燃?xì)馄?chē)微機(jī)控制器1的水溫信號(hào)輸出端和燃?xì)鉁囟刃盘?hào)輸出端分別與自動(dòng)斷油控制器2的信號(hào)輸入端連接；所述自動(dòng)斷油控制器2的控制輸出端與燃?xì)馄?chē)微機(jī)控制器1的控制輸入端連接；自動(dòng)斷油控制器2的電源輸入端與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)K的工作檔連接；自動(dòng)斷油控制器2的電源輸出端與油泵控制繼電器Z的線圈連接；車(chē)載油泵D電源輸入端通過(guò)所述油泵控制繼電器Z的常閉延時(shí)開(kāi)觸點(diǎn)J與電源連接。本實(shí)用新型工作原理如下在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)K打到工作檔(ON)后，所述油泵控制繼電器Z的常閉延時(shí)開(kāi)觸點(diǎn)J處于閉合狀態(tài)，油泵正常工作；當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到Start，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)1000轉(zhuǎn)/分， 水溫超過(guò)40°C，發(fā)動(dòng)機(jī)由燃油模式切換為燃?xì)饽Ｊ?，同時(shí)油泵控制繼電器Z的常閉延時(shí)開(kāi)觸點(diǎn)J在燃?xì)饽Ｊ较聰嚅_(kāi)，通過(guò)自動(dòng)斷油器控制整車(chē)不能切換回燃油模式下工作。
權(quán)利要求1.一種天然氣汽車(chē)油氣轉(zhuǎn)換裝置，包括燃?xì)馄?chē)微機(jī)控制器(1)和燃油泵D ；其特征在于所述燃?xì)馄?chē)微機(jī)控制器(1)的水溫信號(hào)輸出端和燃?xì)鉁囟刃盘?hào)輸出端分別與自動(dòng)斷油控制器(2)的信號(hào)輸入端連接；所述自動(dòng)斷油控制器(2)的控制輸出端與燃?xì)馄?chē)微機(jī)控制器(1)的控制輸入端連接；自動(dòng)斷油控制器(2)的電源輸入端與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)K的工作檔連接；自動(dòng)斷油控制器(2)的電源輸出端與油泵控制繼電器Z的線圈連接；車(chē)載油泵D電源輸入端通過(guò)所述油泵控制繼電器Z的常閉觸點(diǎn)J與電源連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天然氣汽車(chē)油氣轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于所述油泵控制繼電器Z的常閉觸點(diǎn)J為常閉延時(shí)開(kāi)觸點(diǎn)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種天然氣汽車(chē)油氣轉(zhuǎn)換裝置，包括燃?xì)馄?chē)微機(jī)控制器和燃油泵；所述燃?xì)馄?chē)微機(jī)控制器的水溫信號(hào)輸出端和燃?xì)鉁囟刃盘?hào)輸出端分別與自動(dòng)斷油控制器的信號(hào)輸入端連接；所述自動(dòng)斷油控制器的控制輸出端與燃?xì)馄?chē)微機(jī)控制器的控制輸入端連接；自動(dòng)斷油控制器的電源輸入端與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)K的工作檔連接；自動(dòng)斷油控制器的電源輸出端與油泵控制繼電器Z的線圈連接；車(chē)載油泵D電源輸入端通過(guò)所述油泵控制繼電器Z的常閉觸點(diǎn)J與電源連接。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于采取所述燃?xì)馄?chē)微機(jī)控制器(ECU)通過(guò)截取整車(chē)ECU噴油信號(hào)、轉(zhuǎn)速信號(hào)、氧傳感器信號(hào)、油泵控制信號(hào)，汽油噴射信號(hào)和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)信號(hào)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)整車(chē)油路和燃?xì)馐褂每刂啤?br> 文檔編號(hào)F02D19/06GK202300662SQ20112038211
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月10日
發(fā)明者于力量, 劉海濤, 婁龍海, 張紅光, 楊海龍, 白俊偉, 郭彥斐 申請(qǐng)人:鄭州日產(chǎn)汽車(chē)有限公司