專利名稱：一種汽輪機低抽門限位式調(diào)節(jié)保護裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及保護裝置技術(shù)領(lǐng)域，主要適用于汽輪發(fā)電機組。
背景技術(shù)：
汽輪機DEH (數(shù)字電液控制系統(tǒng))調(diào)節(jié)系統(tǒng)是汽輪機運行的重要部件，主要由電液轉(zhuǎn)換器、EH (高壓抗燃油控制系統(tǒng))油站、DCS控制系統(tǒng)、錯油門、油動機、凸輪連桿機構(gòu)、位移傳感器和調(diào)節(jié)閥等組件構(gòu)成。由于該汽輪機還將第三段抽汽作為外供汽，因此調(diào)節(jié)閥分為高調(diào)門和低抽門，調(diào)節(jié)閥的開度均通過DEH進行控制。機組啟動升速通過DCS畫面給定轉(zhuǎn)速，DEH按照預(yù)先給定曲線和升速率開啟高調(diào)門進行沖轉(zhuǎn)，位移傳感器輸出值作為負反饋確保調(diào)節(jié)的穩(wěn)定。當(dāng)轉(zhuǎn)速達到3000rpm并網(wǎng)后，當(dāng)電負荷改變時，DEH系統(tǒng)可根據(jù)負荷的當(dāng)前值控制高調(diào)門的開度，及時做出調(diào)整。低抽門則是通過油動機帶動旋轉(zhuǎn)隔板控制抽汽，當(dāng)外供汽增加造成管網(wǎng)壓力下降時，旋轉(zhuǎn)隔板關(guān)小，外供汽增加，確保管網(wǎng)壓力穩(wěn)定。電液轉(zhuǎn)換器是DEH核心組件，它將控制臺輸入的轉(zhuǎn)速/功率/壓力信號(4_20mA) 轉(zhuǎn)換輸出較大的位移信號，再通過中間杠桿傳遞至錯油門-油動機-凸輪機構(gòu)-調(diào)節(jié)閥等中間放大環(huán)節(jié)進行調(diào)節(jié)。但機組投產(chǎn)以來，外供汽更多是通過減溫減壓器供應(yīng)，汽輪機抽汽未投運，抽汽外供閥門處于全關(guān)狀態(tài)，因此，當(dāng)機組一旦跳閘，低抽門油動機將旋轉(zhuǎn)隔板全關(guān)，導(dǎo)致汽缸內(nèi)蒸汽不能流入凝汽器而滯留在前半汽缸，汽缸內(nèi)壓急劇升高造成危險。因此，如何在機組跳閘時，及時處理旋轉(zhuǎn)隔板前的蒸汽對確保設(shè)備安全是很有必要的。經(jīng)過對DEH系統(tǒng)的分析，發(fā)現(xiàn)電液轉(zhuǎn)換器-錯油門這一信號傳遞環(huán)節(jié)中，該信號是通過杠桿機構(gòu)傳遞的，當(dāng)機組跳閘時，低抽門EH油壓消失，因彈簧的作用，電液轉(zhuǎn)換器向下位移S a，杠桿順時針旋轉(zhuǎn)，帶動錯油門上升Sb (如說明書附圖中圖1所示)，油動機行程減少，旋轉(zhuǎn)隔板逐步關(guān)小最后達到全關(guān)狀態(tài)。造成旋轉(zhuǎn)隔板前的蒸汽滯留，前半汽缸壓力升尚ο
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽輪機低抽門限位式調(diào)節(jié)保護裝置， 它具有在低抽門電液轉(zhuǎn)換器的底座上通過可拆方式設(shè)置限位機構(gòu)，當(dāng)不投抽汽時，若機組跳閘，通過限位機構(gòu)限制杠桿的旋轉(zhuǎn)角度，使旋轉(zhuǎn)隔板不會全關(guān)，汽缸內(nèi)蒸汽就可以進入凝汽器，保證前汽缸不超壓，確保設(shè)備安全；投抽汽時，拆下限位機構(gòu)，低抽門杠桿可自由旋轉(zhuǎn)，保證低抽門正常調(diào)節(jié)抽汽壓力的特點。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種汽輪機低抽門限位式調(diào)節(jié)保護裝置，包括限位機構(gòu)；所述限位機構(gòu)的限位端通過可拆方式設(shè)置于電液轉(zhuǎn)換器與旋轉(zhuǎn)隔板錯油門之間所連接的杠桿的旋轉(zhuǎn)路徑上，具體位于以杠桿支點為分段點，杠桿靠向旋轉(zhuǎn)隔板錯油門的部分旋轉(zhuǎn)至電液轉(zhuǎn)換器底座方向的路徑上。對上述基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的做出改進的技術(shù)方案為，所述限位機構(gòu)通過可拆方式固定于低抽門電液轉(zhuǎn)換器的底座上，限位機構(gòu)的限位端位于電液轉(zhuǎn)換器與旋轉(zhuǎn)隔板錯油門之間所連接的杠桿的旋轉(zhuǎn)路徑上，具體位于以杠桿支點為分段點，杠桿靠向旋轉(zhuǎn)隔板錯油門的部分旋轉(zhuǎn)至電液轉(zhuǎn)換器底座方向的路徑上。對上述改進方案做出第一種優(yōu)選的技術(shù)方案為，所述限位機構(gòu)包括限位擋板和緊固螺釘；所述限位擋板呈類似廠字狀的結(jié)構(gòu)，廠字狀的頂部開設(shè)有安裝孔，廠字狀的尾部為限位端；電液轉(zhuǎn)換器的底座上朝向旋轉(zhuǎn)隔板錯油門的部分開設(shè)有第一螺紋孔；所述緊固螺釘穿過限位擋板上的安裝孔后，與電液轉(zhuǎn)換器的底座上的第一螺紋孔螺紋連接。對上述改進方案做出第二種優(yōu)選的技術(shù)方案為，所述限位機構(gòu)包括限位螺釘；電液轉(zhuǎn)換器的底座斜向開設(shè)有第二螺紋孔，所述第二螺紋孔朝向以杠桿支點為分段點，杠桿靠向旋轉(zhuǎn)隔板錯油門的部分；所述限位螺釘與所述第二螺紋孔螺紋連接。對上述改進方案做出做出第三種優(yōu)選的技術(shù)方案為，所述限位機構(gòu)包括限位塊和連接架；所述連接架設(shè)置于電液轉(zhuǎn)換器底座上朝向旋轉(zhuǎn)隔板錯油門的一側(cè)，連接架上靠旋轉(zhuǎn)隔板錯油門方向的邊緣位置，處于杠桿支點到旋轉(zhuǎn)隔板錯油門之間的范圍，并且不妨礙旋轉(zhuǎn)隔板全關(guān)的位置；所述限位塊通過可拆方式安裝于所述連接架上，限位塊朝向杠桿的端部為限位端。對上述第三種優(yōu)選方案進行進一步優(yōu)選的技術(shù)方案為，所述限位塊為限位螺釘。對上述改進方案做出第四種優(yōu)選的技術(shù)方案為，所述電液轉(zhuǎn)換器底座靠向旋轉(zhuǎn)隔板錯油門方向的邊緣，處于不妨礙旋轉(zhuǎn)隔板全關(guān)的位置，所述邊緣的垂線，處于杠桿支點到旋轉(zhuǎn)隔板錯油門之間的范圍；所述限位機構(gòu)通過可拆方式設(shè)置于底座上朝向旋轉(zhuǎn)隔板錯油門的部分。對第四種優(yōu)選方案做出進一步優(yōu)選的技術(shù)方案為，所述限位機構(gòu)為限位擋板或限位螺釘。本實用新型的有益效果在于1.本實用新型在汽輪機低抽門電液轉(zhuǎn)換器的錯油門杠桿的運行路徑上以可拆卸方式安裝限位機構(gòu)，當(dāng)不投抽汽時，通過限位機構(gòu)對杠桿行程進行限位，若機組跳閘，該限位機構(gòu)可限制杠桿的旋轉(zhuǎn)角度，使旋轉(zhuǎn)隔板不會全關(guān)，汽缸內(nèi)蒸汽就可以進入凝汽器，保證前汽缸不超壓，確保設(shè)備安全；投抽汽時，拆下限位機構(gòu)，低抽門杠桿可自由旋轉(zhuǎn)，保證低抽門正常調(diào)節(jié)抽汽壓力。解決了現(xiàn)有技術(shù)中，不投抽汽時，由于機組跳閘，電液轉(zhuǎn)換器與旋轉(zhuǎn)隔板錯油門之間所連接的杠桿發(fā)生旋轉(zhuǎn)，使得旋轉(zhuǎn)隔板逐步關(guān)小最后達到全關(guān)狀態(tài)造成旋轉(zhuǎn)隔板前的蒸汽滯留，前半汽缸壓力升高的問題。本實用新型簡單實用，有效的解決了汽輪機抽汽停運狀態(tài)故障停機時旋轉(zhuǎn)隔板全關(guān)回導(dǎo)致前半部分汽缸超壓的問題，確保設(shè)備的安全運行，易于加工制作，便于維護，使用效果好，適于推廣應(yīng)用。

[0023]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中汽輪機低抽門的電液轉(zhuǎn)換器-杠桿-旋轉(zhuǎn)隔板錯油門之間的連接關(guān)系示意圖。圖2為本實用新型第一個實施例安裝于工作現(xiàn)場后的工作狀態(tài)示意圖。圖3為本實用新型第二個實施例安裝于工作現(xiàn)場后的工作狀態(tài)示意圖。圖4為本實用新型第三個實施例安裝于工作現(xiàn)場后的工作狀態(tài)示意圖。圖5為本實用新型第四個實施例安裝于工作現(xiàn)場后的工作狀態(tài)示意圖。其中，1-電液轉(zhuǎn)換器，2-底座，3-彈簧，4-杠桿支點，5-旋轉(zhuǎn)隔板錯油門，6_杠桿， 7-廠字狀限位擋板的尾部，8-緊固螺釘，9-限位螺釘，10-連接架。
具體實施方式
為進一步闡述本實用新型為達成預(yù)定實用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，
以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提出的汽輪機低抽門限位式調(diào)節(jié)保護裝置的具體實施方式
及工作原理進行詳細說明。如圖1所示，由于現(xiàn)有技術(shù)中不投抽汽時機組跳閘，電液轉(zhuǎn)換器1與旋轉(zhuǎn)隔板錯油門5之間所連接的杠桿6發(fā)生旋轉(zhuǎn)，使得旋轉(zhuǎn)隔板逐步關(guān)小最后達到全關(guān)狀態(tài)造成旋轉(zhuǎn)隔板前的蒸汽滯留，使得前半汽缸壓力升高，為了解決該處結(jié)構(gòu)設(shè)計缺陷造成頻繁跳機的問題，本實用新型采用在電液轉(zhuǎn)換器與旋轉(zhuǎn)隔板錯油門之間所連接的杠桿的旋轉(zhuǎn)路徑上以可拆方式設(shè)置限位機構(gòu)，該限位機構(gòu)能夠限制杠桿6不能夠轉(zhuǎn)到使旋轉(zhuǎn)隔板完全關(guān)閉的位置，即可解決汽輪機抽汽停運狀態(tài)故障停機時，旋轉(zhuǎn)隔板全關(guān)而導(dǎo)致前半部分汽缸超壓的問題。由于限位機構(gòu)采用的是可拆方式進行安裝，當(dāng)不投抽汽時，將限位機構(gòu)安裝到工作位，通過限位機構(gòu)對杠桿行程進行限位，發(fā)生機組跳閘時，限位機構(gòu)可限制杠桿6的旋轉(zhuǎn)角度，使旋轉(zhuǎn)隔板不會全關(guān)，汽缸內(nèi)蒸汽就可以進入凝汽器，保證前汽缸不超壓，確保設(shè)備安全；投抽汽時，拆下限位機構(gòu)，杠桿6可自由旋轉(zhuǎn)，保證低抽門正常調(diào)節(jié)抽汽壓力。圖2至圖5給出了四種不同的技術(shù)方案，
以下結(jié)合附圖對各個實施例進行詳細介紹。實施例一本實施例中的限位機構(gòu)包括限位擋板和緊固螺釘8。如圖2所示，限位擋板呈類似廠字狀的結(jié)構(gòu)，廠字狀的頂部開設(shè)有安裝孔，廠字狀的尾部7為限位端，限位端位于電液轉(zhuǎn)換器1與旋轉(zhuǎn)隔板錯油門5之間所連接的杠桿6的旋轉(zhuǎn)路徑上，具體位于以杠桿支點4 為分段點，杠桿6靠向旋轉(zhuǎn)隔板錯油門5的部分旋轉(zhuǎn)至電液轉(zhuǎn)換器底座3方向的路徑上。電液轉(zhuǎn)換器的底座2上朝向旋轉(zhuǎn)隔板錯油門5的部分開設(shè)有第一螺紋孔，緊固螺釘8穿過限位擋板上的安裝孔后，與電液轉(zhuǎn)換器的底座2上的第一螺紋孔螺紋連接。實施例二 如圖3所示，本實施例中的限位機構(gòu)包括限位螺釘9。電液轉(zhuǎn)換器的底座2斜向開設(shè)有第二螺紋孔，第二螺紋孔朝向以杠桿支點4為分段點，杠桿6靠向旋轉(zhuǎn)隔板錯油門5 的部分；限位螺釘9與第二螺紋孔螺紋連接。限位螺釘9朝向杠桿6的端部為限位端，該限位端的具體位置與實施例一中描述一致，故不再敖述。實施例三
5[0039]本實施例中的限位機構(gòu)包括限位塊和連接架10。連接架10設(shè)置于電液轉(zhuǎn)換器的底座2上朝向旋轉(zhuǎn)隔板錯油門5的一側(cè)，連接架10的邊緣位置處于杠桿支點4到旋轉(zhuǎn)隔板錯油門5之間的范圍，并且不妨礙旋轉(zhuǎn)隔板全關(guān)的位置；限位塊通過可拆方式安裝于連接架10上，限位塊朝向杠桿6的端部為限位端，該限位端的具體位置與實施例一中描述一致。對于限位塊的具體結(jié)構(gòu)，優(yōu)選的采用限位螺釘9。實施例四本實施例中，電液轉(zhuǎn)換器的底座2上朝向旋轉(zhuǎn)隔板錯油門5方向的邊緣部分，處于不妨礙旋轉(zhuǎn)隔板全關(guān)的位置，該邊緣的垂線，處于杠桿支點4到旋轉(zhuǎn)隔板錯油門5之間的范圍；限位機構(gòu)通過可拆方式設(shè)置于底座2上朝向旋轉(zhuǎn)隔板錯油門5的部分，優(yōu)選的，采用限位擋板或限位螺釘9作為本實施例中的限位機構(gòu)。例如電液轉(zhuǎn)換器底座2的原始長度為205 mmX 160 mm,本實施例中，將將靠近錯油門的一側(cè)延長40mm，改為M5 mmX160 mm，使電液轉(zhuǎn)換器底座2向旋轉(zhuǎn)隔板錯油門5 — 端延長，鉆孔，便于限位螺釘9安裝。安裝限位螺釘(M16)，未投抽汽時，機組跳閘時，可限制杠桿的順時針旋轉(zhuǎn)角度(即限制旋轉(zhuǎn)隔板關(guān)度)。在汽輪機低抽門電液轉(zhuǎn)換器的錯油門杠桿處安裝了限位螺釘，當(dāng)不投抽汽時，擰緊限位螺釘，若機組跳間，該螺釘可限制杠桿的(順時針)旋轉(zhuǎn)角度，使旋轉(zhuǎn)隔板不會全關(guān)， 汽缸內(nèi)蒸汽就可以進入凝汽器，保證前汽缸不超壓，確保設(shè)備安全。投抽汽時，松開限位螺釘，低抽門杠桿可自由旋轉(zhuǎn)，保證低抽門正常調(diào)節(jié)抽汽壓力。最后所應(yīng)說明的是，以上具體實施方式
僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照實例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種汽輪機低抽門限位式調(diào)節(jié)保護裝置，其特征在于，包括限位機構(gòu)；所述限位機構(gòu)的限位端通過可拆方式設(shè)置于電液轉(zhuǎn)換器與旋轉(zhuǎn)隔板錯油門之間所連接的杠桿的旋轉(zhuǎn)路徑上。
2.如權(quán)利要求1所述的汽輪機低抽門限位式調(diào)節(jié)保護裝置，其特征在于，所述限位機構(gòu)通過可拆方式緊固于低抽門電液轉(zhuǎn)換器的底座上，限位機構(gòu)的限位端位于電液轉(zhuǎn)換器與旋轉(zhuǎn)隔板錯油門之間所連接的杠桿的旋轉(zhuǎn)路徑上，具體位于以杠桿支點為分段點，杠桿靠向旋轉(zhuǎn)隔板錯油門的部分旋轉(zhuǎn)至電液轉(zhuǎn)換器底座方向的路徑上。
3.如權(quán)利要求2所述的汽輪機低抽門限位式調(diào)節(jié)保護裝置，其特征在于，所述限位機構(gòu)包括限位擋板和緊固螺釘；所述限位擋板呈類似廠字狀的結(jié)構(gòu)，廠字狀的頂部開設(shè)有安裝孔，廠字狀的尾部為限位端；電液轉(zhuǎn)換器的底座上朝向旋轉(zhuǎn)隔板錯油門的部分開設(shè)有第一螺紋孔；所述緊固螺釘穿過限位擋板上的所述安裝孔后，與電液轉(zhuǎn)換器的底座上的第一螺紋孔螺紋連接。
4.如權(quán)利要求2所述的汽輪機低抽門限位式調(diào)節(jié)保護裝置，其特征在于，所述限位機構(gòu)包括限位螺釘；電液轉(zhuǎn)換器的底座斜向開設(shè)有第二螺紋孔，所述第二螺紋孔朝向以杠桿支點為分段點，杠桿靠向旋轉(zhuǎn)隔板錯油門的部分；所述限位螺釘與所述第二螺紋孔螺紋連接。
5.如權(quán)利要求2所述的汽輪機低抽門限位式調(diào)節(jié)保護裝置，其特征在于，所述限位機構(gòu)包括限位塊和連接架；所述連接架設(shè)置于電液轉(zhuǎn)換器底座上朝向旋轉(zhuǎn)隔板錯油門的一側(cè)，連接架上靠旋轉(zhuǎn)隔板錯油門方向的邊緣位置，處于杠桿支點到旋轉(zhuǎn)隔板錯油門之間的范圍，并且不妨礙旋轉(zhuǎn)隔板全關(guān)的位置；所述限位塊通過可拆方式安裝于所述連接架上，限位塊朝向杠桿的端部為限位端。
6.如權(quán)利要求5所述的汽輪機低抽門限位式調(diào)節(jié)保護裝置，其特征在于，所述限位塊為限位螺釘。
7.如權(quán)利要求2所述的汽輪機低抽門限位式調(diào)節(jié)保護裝置，其特征在于，所述電液轉(zhuǎn)換器底座靠向旋轉(zhuǎn)隔板錯油門方向的邊緣，處于不妨礙旋轉(zhuǎn)隔板全關(guān)的位置，所述邊緣的垂線，處于杠桿支點到旋轉(zhuǎn)隔板錯油門之間的范圍；所述限位機構(gòu)通過可拆方式設(shè)置于底座上朝向旋轉(zhuǎn)隔板錯油門的部分。
8.如權(quán)利要求7所述的汽輪機低抽門限位式調(diào)節(jié)保護裝置，其特征在于，所述限位機構(gòu)為限位擋板或限位螺釘。
9.如權(quán)利要求1至8中任意一項所述的汽輪機低抽門限位式調(diào)節(jié)保護裝置，其特征在于，所述限位機構(gòu)的限位端具體位于以杠桿支點為分段點，杠桿靠向旋轉(zhuǎn)隔板錯油門的部分旋轉(zhuǎn)至電液轉(zhuǎn)換器底座方向的路徑上。
專利摘要本實用新型涉及保護裝置技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種汽輪機低抽門限位式調(diào)節(jié)保護裝置，包括限位機構(gòu)；限位機構(gòu)通過可拆方式設(shè)置于電液轉(zhuǎn)換器與旋轉(zhuǎn)隔板錯油門之間所連接的杠桿的旋轉(zhuǎn)路徑上，具體位于以杠桿支點為分段點，杠桿靠向旋轉(zhuǎn)隔板錯油門的部分旋轉(zhuǎn)至電液轉(zhuǎn)換器底座方向的路徑上。本實用新型在汽輪機低抽門電液轉(zhuǎn)換器的錯油門杠桿的運行路徑上以可拆卸方式安裝限位機構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中，不投抽汽時，由于機組跳閘，電液轉(zhuǎn)換器與旋轉(zhuǎn)隔板錯油門之間所連接的杠桿發(fā)生旋轉(zhuǎn)，使得旋轉(zhuǎn)隔板逐步關(guān)小最后達到全關(guān)狀態(tài)造成旋轉(zhuǎn)隔板前的蒸汽滯留，前半汽缸壓力升高的問題。本實用新型簡單實用，易于加工制作，便于維護，使用效果好，適于推廣應(yīng)用。
文檔編號F01D17/20GK202250256SQ20112038928
公開日2012年5月30日 申請日期2011年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月13日
發(fā)明者嚴(yán)亮, 周德勝, 宋興洲, 張亞寧, 粟偉明 申請人:武漢鋼鐵(集團)公司