專利名稱：管帶式汽車散熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型管帶式汽車散熱器屬于汽車?yán)鋮s技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
—般的汽車主要工作的部分為發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作會(huì)產(chǎn)生大量的熱。有時(shí)候過量的熱會(huì)使得汽車零部件溫度過高，導(dǎo)致零件失靈。因此在汽車發(fā)動(dòng)艙內(nèi)需要配備專用的散熱器，以降低工作艙內(nèi)的溫度。一般的汽車散熱器雖然能夠在一定程度上起到降溫的作用，但是能耗較高，散熱芯部容易損壞，同時(shí)由于設(shè)計(jì)的限制，其可工作覆蓋范圍也因此受限。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，而提供ー種能最大限度擴(kuò)大工作范圍，節(jié)能高效的管帶式汽車散熱器。本實(shí)用新型的目的是通過以下措施來達(dá)到的，管帶式汽車散熱器包括冷卻管、散熱帶、主片、支撐板、左水室、右水室、機(jī)冷器、膠條、進(jìn)水管、出水管、S型夾片、隔板組成。主片上有散熱帶，散熱帶上有冷卻管，主片背面有支撐板，主片左邊有左水室，主片右邊有右水室，左水室上有進(jìn)水管和出水管，右水室中有機(jī)冷器，左水室與主片之間、右水室與主片之間有膠條，下支撐板安裝配置S型夾片，左水室內(nèi)有隔板。本實(shí)用新型的左水室、右水室、主片、密封膠條連接形成密封循環(huán)系統(tǒng)。本實(shí)用新型的左水室內(nèi)有隔板。本實(shí)用新型的下支撐板上有S型夾片。本實(shí)用新型能夠擴(kuò)大工作區(qū)域，達(dá)到節(jié)能高效之目的。

附圖I是本實(shí)用新型的原理示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說明。圖中冷卻管I、散熱帶2、主片3、支撐板4、左水室5、右水室6、機(jī)冷器7、膠條8、進(jìn)水管9、出水管10、S型夾片11、隔板12。如附圖I所示，本實(shí)用新型包括由冷卻管I、散熱帶2、主片3、支撐板4、左水室5、右水室6、機(jī)冷器7、膠條8、進(jìn)水管9、出水管10、S型夾片11、隔板12組成。主片3上有散熱帶2，散熱帶2上有冷卻管1，主片3背面有支撐板4，主片3左邊有左水室5，主片3右邊有右水室6，左水室5上有進(jìn)水管9和出水管10，右水室6中有機(jī)冷器7，左水室5與主片3之間、右水室6與主片3之間有膠條8，下支撐板安裝配置S型夾片11，左水室5內(nèi)有隔板12。
權(quán)利要求1.ー種管帶式汽車散熱器，包括冷卻管、散熱帶、主片、支撐板、左水室、右水室、機(jī)冷器、膠條、進(jìn)水管、出水管組成。主片上有散熱帶，散熱帶上有冷卻管，主片背面有支撐板，主片左邊有左水室，主片右邊有右水室，左水室上有進(jìn)水管和出水管，右水室中有機(jī)冷器，左水室與主片之間、右水室與主片之間有膠條，下支撐板安裝配置S型夾片，左水室內(nèi)有隔板。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的管帶式汽車散熱器，其特征是左水室、右水室、主片、膠條連接形成密封循環(huán)系統(tǒng)。
專利摘要本實(shí)用新型管帶式汽車散熱器屬于汽車?yán)鋮s技術(shù)領(lǐng)域，包括包括冷卻管、散熱帶、主片、支撐板、左水室、右水室、機(jī)冷器、膠條、進(jìn)水管、出水管組成。主片上有散熱帶，散熱帶上有冷卻管，主片背面有支撐板，主片左邊有左水室，主片右邊有右水室，左水室上有進(jìn)水管和出水管，右水室中有機(jī)冷器，左水室與主片之間、右水室與主片之間有膠條，下支撐板安裝配置S型夾片，左水室內(nèi)有隔板。本實(shí)用新型能夠擴(kuò)大工作區(qū)域，達(dá)到節(jié)能高效之目的。
文檔編號(hào)F01P11/00GK202545000SQ201120400299
公開日2012年11月21日 申請日期2011年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月20日
發(fā)明者許啟泰, 趙志強(qiáng) 申請人:廣東法拉達(dá)汽車散熱器有限公司