專利名稱：火花塞蓋固定結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種火花塞蓋固定結(jié)構(gòu)，特別是一種可避免火花塞蓋脫落的火花塞蓋固定結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
一般來(lái)說(shuō)，配置于車輛中的火花塞皆必須以火花塞蓋覆蓋保護(hù)，以防止火花塞接觸到外界水分或異物而發(fā)生運(yùn)作失效。然而，由于目前的火花塞蓋僅是單純地套設(shè)覆蓋于火花塞之上，而無(wú)任何的固定機(jī)制，故火花塞蓋常常會(huì)因車輛震動(dòng)過(guò)大而脫離于火花塞。在這種情形下，火花塞可能會(huì)無(wú)法正常運(yùn)作，進(jìn)而會(huì)導(dǎo)致車輛無(wú)法正常行駛。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是要提供一種火花塞蓋固定結(jié)構(gòu)，其可有效解決火花塞蓋脫落的問(wèn)題，以確?；鸹ㄈ艹掷m(xù)正常運(yùn)作。本實(shí)用新型基本上采用如下所詳述的特征以為了要解決上述的問(wèn)題。也就是說(shuō)， 本實(shí)用新型包括一引擎；一引擎風(fēng)罩，連接于該引擎，并且具有一安裝孔及至少一透槽，其中，該透槽連通于該安裝孔；以及一火花塞蓋，連接于該引擎風(fēng)罩，是用以包覆保護(hù)連接于該引擎的一火花塞，其中，該火花塞蓋具有一蓋體及至少一凸塊，該凸塊穿過(guò)該引擎風(fēng)罩的該透槽，以及該蓋體是經(jīng)由該引擎風(fēng)罩的該安裝孔覆蓋于該火花塞之上，并且是轉(zhuǎn)動(dòng)一角度以使該凸塊抵住該引擎風(fēng)罩。同時(shí)，根據(jù)本實(shí)用新型的火花塞蓋固定結(jié)構(gòu)，該引擎風(fēng)罩更具有至少一擋塊，以及該凸塊抵住該擋塊。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是即使車輛處于高震動(dòng)的環(huán)境下，火花塞蓋也不易脫離于火花塞，因而可以有效確保火花塞的持續(xù)正常運(yùn)作。

圖1顯示本實(shí)用新型的火花塞蓋固定結(jié)構(gòu)的立體分解示意圖；圖2顯示本實(shí)用新型的火花塞蓋固定結(jié)構(gòu)的部份剖面及平面示意圖。主要元件符號(hào)說(shuō)明100 火花塞蓋固定結(jié)構(gòu)110 引擎120 引擎風(fēng)罩121 安裝孔122 透槽123 擋塊130 火花塞蓋[0018]131 蓋體132 凸塊S 火花塞為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例并配合所附圖式做詳細(xì)說(shuō)明。
具體實(shí)施方式
茲配合圖式說(shuō)明本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例。請(qǐng)參閱圖1及圖2，本實(shí)施例的火花塞蓋固定結(jié)構(gòu)100是應(yīng)用于一車輛之中，并且其主要包括有一引擎110、一引擎風(fēng)罩120及一火花塞蓋130。一火花塞S連接于引擎110 (或插設(shè)于引擎110之上)。如圖1所示，引擎風(fēng)罩120連接于引擎110，并且引擎風(fēng)罩120具有一安裝孔121、 兩透槽122及一擋塊123。在此，兩透槽122是以對(duì)稱方式連通于安裝孔121。如圖1及圖2所示，火花塞蓋130連接于引擎風(fēng)罩120，其可用來(lái)包覆保護(hù)連接于引擎Iio的火花塞S。在此，火花塞蓋130具有一蓋體131及兩凸塊132，以及兩凸塊132 的位置是分別對(duì)應(yīng)于引擎風(fēng)罩120的兩透槽122。更具體而言，當(dāng)火花塞蓋130連接于引擎風(fēng)罩120時(shí)，兩凸塊132是分別穿過(guò)引擎風(fēng)罩120的兩透槽122，以及蓋體131是經(jīng)由引擎風(fēng)罩120的安裝孔121覆蓋于火花塞S之上。接著，在蓋體131覆蓋于火花塞S之上后， 蓋體131可轉(zhuǎn)動(dòng)一角度來(lái)使凸塊132抵住引擎風(fēng)罩120及其擋塊123，如此一來(lái)，火花塞蓋 130即可牢固地連接于引擎風(fēng)罩120。如上所述，在本實(shí)用新型所揭露的火花塞蓋固定結(jié)構(gòu)100之中，由于火花塞蓋130 是牢固地連接于引擎風(fēng)罩120，故其可穩(wěn)固地覆蓋于火花塞S之上。因此，即使車輛處于高震動(dòng)的環(huán)境下，火花塞蓋130也不易脫離于火花塞S，因而可以有效確?；鸹ㄈ鸖的持續(xù)正常運(yùn)作。雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露于上，然其并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟習(xí)此項(xiàng)技藝者，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作些許的更動(dòng)與潤(rùn)飾，因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍當(dāng)視后附的申請(qǐng)專利范圍所界定者為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種火花塞蓋固定結(jié)構(gòu)，其特征在于包括 一引擎；一引擎風(fēng)罩，連接于該引擎，并且具有一安裝孔及至少一透槽，其中，該透槽連通于該安裝孔；以及一火花塞蓋，連接于該引擎風(fēng)罩，是用以包覆保護(hù)連接于該引擎的一火花塞，其中，該火花塞蓋具有一蓋體及至少一凸塊，該凸塊穿過(guò)該引擎風(fēng)罩的該透槽，以及該蓋體是經(jīng)由該引擎風(fēng)罩的該安裝孔覆蓋于該火花塞之上，并且是轉(zhuǎn)動(dòng)一角度以使該凸塊抵住該引擎風(fēng)罩。
2.如權(quán)利要求1所述的火花塞蓋固定結(jié)構(gòu)，其特征在于該引擎風(fēng)罩具有至少一擋塊， 以及該凸塊抵住該擋塊。
專利摘要一種火花塞蓋固定結(jié)構(gòu)，包括一引擎、一引擎風(fēng)罩及一火花塞蓋。引擎風(fēng)罩連接于引擎，并且具有一安裝孔及至少一透槽。透槽連通于安裝孔?；鸹ㄈw連接于引擎風(fēng)罩，用以包覆保護(hù)連接于引擎的一火花塞?；鸹ㄈw具有一蓋體及至少一凸塊。凸塊是穿過(guò)引擎風(fēng)罩的透槽。蓋體經(jīng)由引擎風(fēng)罩的安裝孔覆蓋于火花塞之上，并且是轉(zhuǎn)動(dòng)一角度以使凸塊抵住引擎風(fēng)罩。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是即使車輛處于高震動(dòng)的環(huán)境下，火花塞蓋也不易脫離于火花塞，因而可以有效確?；鸹ㄈ某掷m(xù)正常運(yùn)作。
文檔編號(hào)F02F7/00GK202266345SQ20112041112
公開(kāi)日2012年6月6日 申請(qǐng)日期2011年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月25日
發(fā)明者吳欣忠, 王瑋憶 申請(qǐng)人:三陽(yáng)工業(yè)股份有限公司