專利名稱：柴油發(fā)動機限油器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于發(fā)動機技術領域，尤其是涉及ー種柴油發(fā)動機限油器。
背景技術：
單缸柴油機為滿足移動用柴油機的性能要求需要安裝限油器，且設計需要合理， 否則柴油機可能達不到國家標準要求的動カ性要求，或者出現(xiàn)柴油機冒黑煙或排放超標要求?，F(xiàn)有的柴油機原有一個限油器，實際上是ー個穩(wěn)速器，柴油機高于標定轉(zhuǎn)速突變負載運轉(zhuǎn)時起到減少超速量，起到柴油機穩(wěn)定性改善的作用，由于限油器啟動油量行程較大，故標定エ況不能起到限油的作用。如目前國內(nèi)銷售使用186F等柴油機配套主要用于旋耕機、 拖拉機、小型工程機械作移動用途的機械配套，原限油器不能起到標定功率限制作用，柴油機噴油泵油量調(diào)速撥叉實際使用中負荷増大，油量撥叉在調(diào)速彈簧力作用下按調(diào)速特性運行，達到全負荷時，扭矩會繼續(xù)増大超負荷繼續(xù)按調(diào)速特性運行，供油量增大使柴油機冒黑煙，直至供油量增加過多后黑煙滾滾而熄火，柴油機也不能滿足國家標準對移動用途的柴油機考核要求，因此為防止超負荷運轉(zhuǎn)造成柴油機煙度大、油耗高、污染環(huán)境的問題，設計合理的限油器成為必要。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題在于提供ー種結構簡單，能夠?qū)崿F(xiàn)啟動容易并節(jié)油的柴油發(fā)動機限油器。本實用新型的技術方案如下一種柴油發(fā)動機限油器，其要點是包括調(diào)節(jié)座、調(diào)節(jié)桿、推桿和限位環(huán)，在所述調(diào)節(jié)座上沿軸向開有安裝通孔，在該安裝通孔內(nèi)由左至右依次安裝所述調(diào)節(jié)桿、推桿和限位環(huán)，其中所述限位環(huán)固定在所述安裝通孔的右端，所述調(diào)節(jié)桿的左部伸出所述安裝通孔，右部卡在該安裝通孔內(nèi)并頂在所述推桿的左端上，所述推桿左部位于所述安裝通孔內(nèi)，右部伸出該安裝通孔，并該推桿的右部卡在固定在所述安裝通孔右端的限位環(huán)上；在所述推桿上套裝有回位彈簧，該回位彈簧左端抵在所述推桿左端帶斜面的限位盤上，該回位彈簧右端抵在所述限位環(huán)上。采用以上結構，啟動發(fā)動機時，先撳下推桿。因為沒有轉(zhuǎn)速，調(diào)速器搖臂頂著調(diào)節(jié)桿，推桿會脫離限位環(huán)的卡位，自動彈出，此時啟動發(fā)動機，調(diào)速器搖臂可以頂開調(diào)節(jié)桿，使油門開到最大，如此啟動就容易多了，轉(zhuǎn)速一升起來，推桿在回位彈簧的作用下會自動退回，由于調(diào)節(jié)桿右端抵在所述推桿左端即限位盤的圓盤斜面上，限位盤的圓盤斜面受到調(diào)節(jié)桿作用會發(fā)生傾斜，從而使得推桿回到卡位，從而實現(xiàn)了限制供油，増加供油，達到了限油節(jié)油的目的，杜絕了冒黑煙現(xiàn)象。為了實現(xiàn)調(diào)節(jié)桿在安裝通孔內(nèi)的可靠安裝，所述調(diào)節(jié)桿呈“十”字形結構，該調(diào)節(jié)桿左端伸出所述安裝通孔，右端位于該安裝通孔內(nèi)并與所述推桿的限位盤接觸。采用以上結構，能夠?qū)崿F(xiàn)調(diào)節(jié)桿可靠的卡在所述安裝通孔內(nèi)。所述調(diào)節(jié)桿右部為支撐桿，在該支撐桿上套裝有加濃簧，該加濃簧一端抵在所述調(diào)節(jié)桿上，另一端抵在所述限位盤的圓盤斜面上。采用以上結構，使得調(diào)節(jié)桿與推桿之間的安裝結構更加合理可靠。所述推桿右部開有限位卡槽，該限位卡槽卡在所述限位環(huán)內(nèi)壁上，并該推桿的限位盤的左端是ー斜面，在所述回位彈簧作用下，所述限位盤的斜面與所述調(diào)節(jié)桿右部的支撐桿相抵，從而所述推桿會發(fā)生傾斜，而使所述限位卡槽自然卡入所述限位環(huán)。即是調(diào)節(jié)桿頂在調(diào)速搖臂上，速度偏低吋，調(diào)速器會通過調(diào)速搖臂加油，搖臂擺動頂?shù)秸{(diào)節(jié)桿，而調(diào)節(jié)桿頂?shù)酵茥U，推桿的限位卡槽卡在限位環(huán)上，無法移動，調(diào)速器不能再加大油門，増加供油， 達到了限油節(jié)油的目的，杜絕了冒黑煙現(xiàn)象有益效果本實用新型的采用能夠?qū)崿F(xiàn)啟動容易和節(jié)油兩個功能，ー是柴油發(fā)動機啟動時需要加大油霧濃度，提高點火靈敏性，而普通的單缸柴油機沒有點火加油裝置，點火時需要手動加大油門，本實用新型的采用解決了啟動的問題；ニ是根據(jù)設定轉(zhuǎn)速自動調(diào)整燃油供油量，保證轉(zhuǎn)速平穩(wěn)，工作時如遇負荷加大，轉(zhuǎn)速就會降低，調(diào)速器會自動加油，以保證工作轉(zhuǎn)速，此時加大油門，柴油機就會冒黑煙。加裝限油器后，解決了柴油機因為加油量過大，燃燒不完全，就會冒黑煙等不足；本實用新型具有成本低、結構簡單、可靠性好等特

圖I是本實用新型的結構意圖；圖2為本實用新型在柴油發(fā)動機啟動時的工作狀態(tài)的結構意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進ー步的說明。請參見圖I和圖2 : —種柴油發(fā)動機限油器，包括調(diào)節(jié)座I、調(diào)節(jié)桿2、推桿3和限位環(huán)4，在所述調(diào)節(jié)座I上沿軸向開有安裝通孔la，在該安裝通孔Ia內(nèi)由左至右依次安裝所述調(diào)節(jié)桿2、推桿3和限位環(huán)4，其中所述限位環(huán)4固定在所述安裝通孔Ia的右端，所述調(diào)節(jié)桿2的左部伸出所述安裝通孔la，右部卡在該安裝通孔Ia內(nèi)并頂在所述推桿3的左端上，即是所述調(diào)節(jié)桿2呈“十”字形結構，豎向部分的左側部分伸出所述安裝通孔la，右側部分卡在該安裝通孔Ia內(nèi)并頂在所述推桿3的左端上，所述推桿3左部位于所述安裝通孔 Ia內(nèi)，右部伸出該安裝通孔la，并該推桿3的右部卡在固定在所述安裝通孔Ia右端的限位環(huán)4上，即是所述推桿3右部開有限位卡槽3a，該限位卡槽3a卡在所述限位環(huán)4內(nèi)壁上；在所述推桿3上套裝有回位彈簧5，該回位彈簧5左端抵在所述推桿3左端帶斜面的限位盤6 上，該回位彈簧5右端抵在所述限位環(huán)4上。在圖I中還可以看出如上所述，所述調(diào)節(jié)桿2呈“十”字形結構，該調(diào)節(jié)桿2豎向部分的右側部分為支撐桿7，在該支撐桿7上套裝有加濃簧8，該加濃簧8 一端抵在所述調(diào)節(jié)桿2上，另一端抵在所述限位盤6的圓盤斜面上。本實用新型的工作原理是這樣的啟動發(fā)動機時，先撳下推桿3，因為沒有轉(zhuǎn)速， 調(diào)速器搖臂頂著調(diào)節(jié)桿2，推桿2會脫離限位環(huán)4的卡位，自動彈出，此時啟動發(fā)動機，調(diào)速器搖臂可以頂開調(diào)節(jié)桿2，使油門開到最大，如此啟動就容易多了，轉(zhuǎn)速一升起來，需要限制供油，此時由于所述推桿3右部開有限位卡槽3a，該限位卡槽3a卡在所述限位環(huán)4內(nèi)壁上， 并該推桿3的限位盤6的左端是ー斜面，在所述回位彈簧5作用下，所述限位盤6的斜面與所述調(diào)節(jié)桿2右部的支撐桿7相抵，從而所述推桿3會發(fā)生傾斜，而使所述限位卡槽3a自然卡入所述限位環(huán)4，故而使得推桿3回到卡位，從而實現(xiàn)了限制供油，増加供油，達到了限油節(jié)油的目的，杜絕了冒黑煙現(xiàn)象。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不以本實用新型為限制，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權利要求1.一種柴油發(fā)動機限油器，其特征在于包括調(diào)節(jié)座(I)、調(diào)節(jié)桿(2)、推桿(3)和限位環(huán)(4)，在所述調(diào)節(jié)座(I)上沿軸向開有安裝通孔(la)，在該安裝通孔(Ia)內(nèi)由左至右依次安裝所述調(diào)節(jié)桿(2)、推桿(3)和限位環(huán)(4)，其中所述限位環(huán)(4)固定在所述安裝通孔(Ia) 的右端，所述調(diào)節(jié)桿(2)的左部伸出所述安裝通孔(la)，右部卡在該安裝通孔(Ia)內(nèi)并頂在所述推桿(3)的左端上，所述推桿(3)左部位于所述安裝通孔(Ia)內(nèi)，右部伸出該安裝通孔(la)，并該推桿(3)的右部卡在固定在所述安裝通孔(Ia)右端的限位環(huán)(4)上；在所述推桿(3 )上套裝有回位彈簧(5 )，該回位彈簧(5 )左端抵在所述推桿(3 )左端帶斜面的限位盤(6)上，該回位彈簧(5)右端抵在所述限位環(huán)(4)上。
2.根據(jù)權利要求I所述的柴油發(fā)動機限油器，其特征在于所述調(diào)節(jié)桿(2)呈“十”字形結構，該調(diào)節(jié)桿(2)左端伸出所述安裝通孔(la)，右端位于該安裝通孔(Ia)內(nèi)并與所述推桿(3)的限位盤(6)接觸。
3.根據(jù)權利要求I或2所述的柴油發(fā)動機限油器，其特征在于所述調(diào)節(jié)桿(2)右部為支撐桿(7 )，在該支撐桿(7 )上套裝有加濃簧(8 )，該加濃簧(8 ) 一端抵在所述調(diào)節(jié)桿(2 ) 上，另一端抵在所述限位盤(6)的圓盤斜面上。
4.根據(jù)權利要求I所述的柴油發(fā)動機限油器，其特征在于所述推桿(3)右部開有限位卡槽(3a)，該限位卡槽(3a)卡在所述限位環(huán)(4)內(nèi)壁上，并該推桿(3)的限位盤(6)的左端是ー斜面，在所述回位彈簧(5)作用下，所述限位盤(6)的斜面與所述調(diào)節(jié)桿(2)右部的支撐桿(7)相抵，從而所述推桿(3)會發(fā)生傾斜，而使所述限位卡槽(3a)自然卡入所述限位環(huán)(4)。
專利摘要本實用新型公開了一種柴油發(fā)動機限油器，在調(diào)節(jié)座上沿軸向開有安裝通孔，在該安裝通孔內(nèi)由左至右依次安裝調(diào)節(jié)桿、推桿和限位環(huán)，其中所述限位環(huán)固定在所述安裝通孔的右端，所述調(diào)節(jié)桿的左部伸出所述安裝通孔，右部卡在該安裝通孔內(nèi)并頂在所述推桿的左端上，所述推桿左部位于所述安裝通孔內(nèi)，右部伸出該安裝通孔，并該推桿的右部卡在固定在所述安裝通孔右端的限位環(huán)上；在所述推桿上套裝有回位彈簧，該回位彈簧左端抵在所述推桿左端帶斜面的限位盤上，該回位彈簧右端抵在所述限位環(huán)上。本實用新型的采用能夠?qū)崿F(xiàn)啟動容易和節(jié)油兩個功能，即加大油霧濃度，提高點火靈敏性；解決了柴油機因為加油量過大，燃燒不完全，就會冒黑煙等不足。
文檔編號F02D1/04GK202348446SQ20112043481
公開日2012年7月25日 申請日期2011年11月7日 優(yōu)先權日2011年11月7日
發(fā)明者陳萬榮 申請人:陳萬榮