專利名稱：一種槽車放空消聲器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種排氣消聲設備，尤其涉及槽車放空時用的消聲器。
背景技術：
槽車放空時的噪聲氣流會對大氣產(chǎn)生噪音污染，影響人們的身心健康，車用消聲器如中國專利公告號為95201963. 9，公告日為1996年4月10日，名稱為‘新型多管蒸氣、空氣放空消聲器’說明書中公開的ー種新型多管蒸氣、空氣放空消聲器，包括底座、設置在底座上的上端開ロ的筒形的外殼，外殼的筒壁設置有夾層結構，外殼的內(nèi)壁分布有消音孔，夕卜殼的內(nèi)部于底座上由內(nèi)向外同軸套設有多層消音筒，所述的消音筒均具有筒形結構，消音筒的上端開ロ均封閉，消音筒的側(cè)壁上均設置有減壓孔，此結構基本能夠起到消聲作用，但是該結構只是通過減壓孔對噪聲氣流減壓起到消聲作用，通過消音筒側(cè)壁反射、相互抵消使噪音氣流衰減的效果并不明顯，消音途徑單一，消音效果不是很好，另外外殼上端開ロ， 雜質(zhì)顆粒容易進到消音器內(nèi)，導致夾層上的消音孔堵塞，或是消音筒側(cè)壁上的減壓孔堵塞。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種槽車放空消聲器，在噪音減壓原理作用的同時還通過噪聲折射原理對噪聲降噪，達到很好的消除噪音的目的。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案一種槽車放空消聲器，包括底座，底座上設置有具有筒形結構的外殼，外殼的內(nèi)部于底座上由內(nèi)向外同軸套設有多層消音筒，消音筒的上端開ロ均封閉，消音筒的側(cè)壁包括其上設置有減壓孔的帶孔部分和減壓孔以外的實體部分，底座上固定穿設有進氣管，在相鄰的兩個消音筒中，其中的內(nèi)層消音筒壁上設置的減壓孔與外層消音筒壁上的用于反射內(nèi)層消音筒壁上的減壓孔噴出的噪音氣流的實體部分相對應，其中的外層消音筒壁上的減壓孔與內(nèi)層消音筒壁上的實體部分相對應。在相鄰的兩個消音筒中，其中外層消音筒上設置的減壓孔的總通氣面積不小于內(nèi)層消音筒上設置的減壓孔的總通氣面積。相鄰的兩個消音筒上的帶孔部分為上下分塊設置。外殼的上端設置有將所述的外殼的上端開ロ封閉的上端板，上端板上均勻設置有出氣孔。外殼的筒壁具有雙層結構，所述的筒壁的雙層結構的夾層內(nèi)設置有筒壁吸音介質(zhì)。所述的底座具有雙層結構，底座的上層設置有上層通孔，所述的底座的雙層結構的夾層內(nèi)設置有底座吸音介質(zhì)。所述的進氣管通過快接接頭用于與槽車的放空閥固定連接。所述的進氣管與所述的快接接頭之間設置有金屬軟管。所述的快接接頭為羊角式快接接頭。[0013]本實用新型的一種槽車放空消聲器，減壓孔的設置位置，使噪音氣流流出時遇到消音筒側(cè)壁進行反射后在經(jīng)過減壓孔流出，通過采用對噪音氣流多級減壓原理和消音筒側(cè)壁對噪音氣流的反射，使其氣流相互抵消的原理，同時使用對噪音氣流進行降噪，達到了很好的消音效果。進ー步，外層的減壓孔總的通氣面積不小于內(nèi)層的減壓孔的總通氣面積，使氣流能夠順利流出，不會產(chǎn)生憋氣現(xiàn)象。進ー步，上端板的外出氣孔，進ー步對噪聲氣流分流降噪，同時防止了顆粒灰塵的進入。進ー步，筒壁設置成雙層結構，夾層內(nèi)的筒壁吸音介質(zhì)能夠有效的吸收部分噪音。進一歩，底座設置成雙層結構，夾層內(nèi)的底座吸音介質(zhì)能夠進ー步的吸收部分噪
曰 進ー步，設置的快接接頭，能將槽車放空消聲器固定在槽車的放空閥上。進ー步，金屬軟管能夠有效的節(jié)約放空空間。進一歩，設置為羊角式快接接頭，使消音器固定更牢固。

圖I是本實用新型的實施例的結構示意圖。
具體實施方式
一種槽車放空消聲器的實施例，如圖I所示，包括底座12，底座12具有雙層結構， 底座12的上層設置有上層通孔，底座12的雙層結構的夾層內(nèi)設置有底座吸音介質(zhì)121，所述的底座吸音介質(zhì)121為吸音棉，底座12上設置有具有筒形結構的外殼I，外殼I的筒壁設置有雙層結構，雙層結構的夾層內(nèi)設置有筒壁吸音介質(zhì)2，所述的筒壁吸音介質(zhì)為吸音棉， 外殼I的上端設置有將所述的外殼I的上端開ロ封閉的上端板14，上端板14上均勻設置有外出氣孔15，外殼I的內(nèi)部于底座12上由內(nèi)向外同軸套設有兩層消音筒11，所述的消音筒11均具有筒形結構，消音筒11的側(cè)壁包括其上設置有減壓孔13的帶孔部分和減壓孔13以外的實體部分，消音筒11的上端開ロ均封閉，兩個消音筒上的帶孔部分上下分塊設置，即內(nèi)層消音筒壁上設置的減壓孔與外層消音筒壁上的用于反射內(nèi)層消音筒壁上的減壓孔噴出的噪音氣流的實體部分相對應，外層消音筒壁上的減壓孔與內(nèi)層消音筒壁上的實體部分相對應，且外層消音筒上設置的減壓孔的總通氣面積不小于內(nèi)層消音筒上設置的減壓孔的總通氣面積，底座12上焊接有進氣管5，進氣管5的進氣ロ處焊接有金屬軟管6，金屬軟管6的進氣ロ焊接有快接接頭4，所述的快接接頭4為羊角式快接接頭。上述實施例在使用吋，將快接接頭固定在槽車的放空閥上，然后打開放空閥，氣流流經(jīng)金屬軟管流入到第一層消音筒內(nèi)，經(jīng)過第一層消音筒壁上的減壓孔膨脹減壓后，流入到第二層消音筒內(nèi)，先遇到第二層消音筒的側(cè)壁上，經(jīng)過消音筒的側(cè)壁的折射，相互抵消衰減后，經(jīng)第二層消音筒上的減壓孔膨脹減壓，流入到外殼腔內(nèi)，經(jīng)過外殼的內(nèi)壁和底座由吸音介質(zhì)將噪音剰余部分吸收，將噪音降到國家規(guī)定的分貝以下，剰余的氣流經(jīng)外殼上端板的出氣孔排出。在其它的實施例中，外殼上端可以不設置上端板，剩余氣流直接由外殼上端ロ放出。在其它的實施例中，同軸套設的消音筒的個數(shù)不局限為上述的兩個，因此本領域的技術人員可以根據(jù)需要設置成兩個以上。在其它的實施例中，所述的相鄰兩個消音筒的減壓孔還可以上下交錯設置。在其它的實施例中，所述的外殼的筒壁可以設置成單層。在其它的實施例中，所述的底座可以設置成單層結構。在其它的實施例中，可以不設置金屬軟管，將進氣管直接與放空閥連通。在其它的實施例中，可以不設置快接接頭，直接將進氣管與放空閥相連通。在其它的實施例中，所述的底座吸音介質(zhì)或筒壁吸音介質(zhì)還可以為ェ業(yè)毛氈。
權利要求1.一種槽車放空消聲器，包括底座，底座上設置有具有筒形結構的外殼，外殼的內(nèi)部于底座上由內(nèi)向外同軸套設有多層消音筒，消音筒的上端開ロ均封閉，消音筒的側(cè)壁包括其上設置有減壓孔的帶孔部分和減壓孔以外的實體部分，底座上固定穿設有進氣管，其特征在于，在相鄰的兩個消音筒中，其中的內(nèi)層消音筒壁上設置的減壓孔與外層消音筒壁上的用于反射內(nèi)層消音筒壁上的減壓孔噴出的噪音氣流的實體部分相對應，其中的外層消音筒壁上的減壓孔與內(nèi)層消音筒壁上的實體部分相對應。
2.根據(jù)權利要求I所述的槽車放空消聲器，其特征在于，在相鄰的兩個消音筒中，其中外層消音筒上設置的減壓孔的總通氣面積不小于內(nèi)層消音筒上設置的減壓孔的總通氣面積。
3.根據(jù)權利要求I所述的槽車放空消聲器，其特征在于，相鄰的兩個消音筒上的帶孔部分為上下分塊設置。
4.根據(jù)權利要求I所述的槽車放空消聲器，其特征在于，外殼的上端設置有將所述的外殼的上端開ロ封閉的上端板，上端板上均勻設置有出氣孔。
5.根據(jù)權利要求I所述的槽車放空消聲器，其特征在于，外殼的筒壁具有雙層結構，所述的筒壁的雙層結構的夾層內(nèi)設置有筒壁吸音介質(zhì)。
6.根據(jù)權利要求I所述的槽車放空消聲器，其特征在于，所述的底座具有雙層結構，底座的上層設置有上層通孔，所述的底座的雙層結構的夾層內(nèi)設置有底座吸音介質(zhì)。
7.根據(jù)權利要求1-6任意一項權利要求所述的槽車放空消聲器，其特征在于，所述的進氣管通過快接接頭用于與槽車的放空閥固定連接。
8.根據(jù)權利要求7所述的槽車放空消聲器，其特征在干，所述的進氣管與所述的快接接頭之間設置有金屬軟管。
9.根據(jù)權利要求7所述的槽車放空消聲器，其特征在干，所述的快接接頭為羊角式快接接頭。
專利摘要本實用新型公開了一種槽車放空消聲器，包括底座，底座上設置有具有筒形結構的外殼，外殼的內(nèi)部于底座上由內(nèi)向外同軸套設有多層消音筒，消音筒的上端開口均封閉，消音筒的側(cè)壁包括其上設置有減壓孔的帶孔部分和減壓孔以外的實體部分，底座上固定穿設有進氣管，在相鄰的兩個消音筒中，其中的內(nèi)層消音筒壁上設置的減壓孔與外層消音筒壁上的用于反射內(nèi)層的減壓孔噴出的噪音氣流的實體部分相對應，其中的外層消音筒壁上的減壓孔與內(nèi)層消音筒壁上的實體部分相對應，本實用新型通過采用對噪音氣流多級減壓原理和消音筒側(cè)壁對噪音氣流的反射，使其氣流相互抵消的原理，兩個手段同時使用對噪音氣流進行降噪，達到了很好的消音效果。
文檔編號F01N13/00GK202338374SQ20112046430
公開日2012年7月18日 申請日期2011年11月21日 優(yōu)先權日2011年11月21日
發(fā)明者劉玉榮, 劉翔, 李保昌, 趙書田, 顧一明 申請人:鄭州瑞氣氣體有限公司