專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸。
背景技術(shù)：
凸輪軸作為汽油、柴油等內(nèi)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵部件，長(zhǎng)久以來均采用金屬鑄造，機(jī)械加工的方式制造，由于工藝復(fù)雜，制造成本高且生產(chǎn)效率較低，隨著小排量?jī)?nèi)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用普及，降低凸輪軸部件成本成為了廣大工程設(shè)計(jì)人員的研究課題?，F(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)需要在缸蓋上設(shè)置大量油道，而在缸蓋上布置和加工潤(rùn)滑油道相當(dāng)困難，機(jī)加工難度大，成本較
尚ο
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就在于提供一種加工方便、成本較低的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸，能有效解決上述問題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸，包括軸體、齒輪、進(jìn)氣凸輪和排氣凸輪，齒輪設(shè)置在軸體的一端，進(jìn)氣凸輪和排氣凸輪均套接在軸體上，進(jìn)氣凸輪靠近齒輪，所述軸體內(nèi)沿軸向設(shè)有主油道，主油道內(nèi)靠近齒輪的一端設(shè)有分隔件，另一端端部設(shè)有堵油件，軸體的軸頸處設(shè)有與主油道相通的副油道。進(jìn)一步，所述進(jìn)氣凸輪和排氣凸輪均由預(yù)成型層和包覆在該預(yù)成型層上的終成型層構(gòu)成。再進(jìn)一步，所述分隔件和堵油件均為鋼球，鋼球與主油道采用過盈密封配合。更進(jìn)一步，所述齒輪由金屬鈑金預(yù)埋件和工程塑料包裹層構(gòu)成，包裹層覆蓋在預(yù)埋件的表面，預(yù)埋件固定在軸體上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于凸輪軸的自身設(shè)有潤(rùn)滑油道，減少了在缸蓋上設(shè)置油道的數(shù)量，降低了機(jī)加工的難度，節(jié)約成本，提高了工作效率；進(jìn)氣凸輪和排氣凸輪均由預(yù)成型層和包覆在該預(yù)成型層上的終成型層構(gòu)成，齒輪由金屬鈑金預(yù)埋件和工程塑料包裹層構(gòu)成，通過對(duì)進(jìn)氣凸輪和排氣凸輪以及齒輪成型分解后，可以根據(jù)凸輪及齒輪不同的作用應(yīng)用不同的工程塑料，提高了凸輪軸的使用壽命。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。參見圖1，本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸，包括軸體1、齒輪9、進(jìn)氣凸輪2和排氣凸輪3，齒輪9設(shè)置在軸體1的一端，進(jìn)氣凸輪2和排氣凸輪3均套接在軸體1上，進(jìn)氣凸輪2 靠近齒輪9，所述軸體1內(nèi)沿軸向設(shè)有主油道4，主油道4內(nèi)靠近齒輪9的一端設(shè)有分隔件6，另一端端部設(shè)有堵油件7，軸體1的軸頸處設(shè)有與主油道4相通的副油道8，所述進(jìn)氣凸輪2和排氣凸輪3均由預(yù)成型層和包覆在該預(yù)成型層上的終成型層構(gòu)成，所述分隔件6和堵油件7均為鋼球，鋼球與主油道4采用過盈密封配合，所述齒輪9由金屬鈑金預(yù)埋件和工程塑料包裹層構(gòu)成，包裹層覆蓋在預(yù)埋件的表面，預(yù)埋件固定在軸體1上。 潤(rùn)滑油從進(jìn)油孔5進(jìn)入到主油道4內(nèi)，潤(rùn)滑油經(jīng)過各副油道8流到對(duì)應(yīng)的軸頸上， 潤(rùn)滑凸輪軸后多余的潤(rùn)滑油流回缸蓋中；凸輪軸的自身設(shè)有潤(rùn)滑油道，減少了在缸蓋上設(shè)置油道的數(shù)量，降低了機(jī)加工的難度，節(jié)約成本，提高了工作效率；進(jìn)氣凸輪2和排氣凸輪3 均由預(yù)成型層和包覆在該預(yù)成型層上的終成型層構(gòu)成，齒輪9由金屬鈑金預(yù)埋件和工程塑料包裹層構(gòu)成，通過對(duì)進(jìn)氣凸輪2和排氣凸輪3以及齒輪9成型分解后，可以根據(jù)凸輪及齒輪9不同的作用應(yīng)用不同的工程塑料，提高了凸輪軸的使用壽命。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸，包括軸體、齒輪、進(jìn)氣凸輪和排氣凸輪，齒輪設(shè)置在軸體的一端，進(jìn)氣凸輪和排氣凸輪均套接在軸體上，進(jìn)氣凸輪靠近齒輪，其特征在于所述軸體內(nèi)沿軸向設(shè)有主油道，主油道內(nèi)靠近齒輪的一端設(shè)有分隔件，另一端端部設(shè)有堵油件，軸體的軸頸處設(shè)有與主油道相通的副油道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸，其特征在于所述進(jìn)氣凸輪和排氣凸輪均由預(yù)成型層和包覆在該預(yù)成型層上的終成型層構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸，其特征在于所述分隔件和堵油件均為鋼球，鋼球與主油道采用過盈密封配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸，其特征在于所述齒輪由金屬鈑金預(yù)埋件和工程塑料包裹層構(gòu)成，包裹層覆蓋在預(yù)埋件的表面，預(yù)埋件固定在軸體上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸，包括軸體、齒輪、進(jìn)氣凸輪和排氣凸輪，齒輪設(shè)置在軸體的一端，進(jìn)氣凸輪和排氣凸輪均套接在軸體上，進(jìn)氣凸輪靠近齒輪，所述軸體內(nèi)沿軸向設(shè)有主油道，主油道內(nèi)靠近齒輪的一端設(shè)有分隔件，另一端端部設(shè)有堵油件，軸體的軸頸處設(shè)有與主油道相通的副油道。凸輪軸的自身設(shè)有潤(rùn)滑油道，減少了在缸蓋上設(shè)置油道的數(shù)量，降低了機(jī)加工的難度，節(jié)約成本，提高了工作效率。
文檔編號(hào)F01L1/047GK202325723SQ201120478659
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月28日
發(fā)明者龐凱, 許璐, 黃大喜 申請(qǐng)人:成都檳果科技有限公司