專利名稱：活塞冷卻噴嘴總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車發(fā)動機冷卻技術領域，尤其是指一種活塞冷卻噴嘴總成。
背景技術：
隨著發(fā)動機的功率越來越大，需要對活塞頭部進行冷卻。目前，大多數(shù)發(fā)動機上的冷卻噴嘴為球閥式，這樣的冷卻噴嘴在開啟時，由于冷卻噴嘴的壓力閥是球狀的，導致作用在冷卻噴嘴上的力是變化的，所以很容易造成機油壓力的波動，影響發(fā)動機的性能。中國專利曾公開了一種“柴油機活塞冷卻噴嘴總成”(中國，公告號CN2584845Y，公告日2003年11 月5日)，它有噴嘴體，噴嘴體中開設有油道，球形閥芯通過壓簧裝置壓裝在油道上。它用的是球閥。中國專利曾公開了“一種活塞冷卻噴嘴”(中國，公告號CN201786432U，公告日 2011年4月6日)，其結構包括噴嘴本體和噴嘴塞，噴嘴塞具有進油通道以及與噴嘴本體的噴嘴管連通的出油通道，出油通道與進油通道連接處形成環(huán)狀臺階，出油通道內(nèi)設有由彈簧頂靠的柱塞，柱塞與出油通道的形狀適配并且頂靠在環(huán)狀臺階上。它是將傳統(tǒng)的活塞冷卻噴嘴的球閥改為柱塞。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種活塞冷卻噴嘴總成，它結構合理，保證作用在活塞冷卻噴嘴上的作用力是均勻的。為達到上述目的，本實用新型采取的解決方案是一種活塞冷卻噴嘴總成，它包括噴油管，兩條噴油管分別固定在金屬環(huán)的兩側并與金屬環(huán)連通，螺栓中開有進油通道，閥芯放置在螺栓中，彈簧頂住閥芯，限位塊頂住彈簧，螺栓套入金屬環(huán)，金屬環(huán)中進油孔與螺栓中的出油孔對準，兩條噴油管上分別固定有兩條噴油支管，噴油支管與噴油管連通。螺栓的進油通道與發(fā)動機缸體主油道連通，當發(fā)動機輸出較大功率時，進油通道中的機油壓力增大，作用在閥芯上的壓力增大，從而壓縮彈簧，閥芯移動，此時機油從進油孔到出油孔，從噴油管到噴油支管噴出，分別作用在自修活塞冷卻噴嘴上。它結構合理，保證作用在活塞冷卻噴嘴上的作用力是均勻的。

圖1是本實施例的主視圖。圖2是本實施例的仰視圖。圖3是圖2中的A-A剖視圖。圖中1、金屬環(huán)，2、定位裝置，3、噴油管，4、定位片，5、螺栓，6、閥芯，7、限位塊，8、
彈簧，9、噴油支管。
具體實施方式
下面結合實施例及其附圖對本實用新型再作描述。[0011]參見圖1-圖3，一種活塞冷卻噴嘴總成，它包括噴油管3，兩條噴油管3分別固定在金屬環(huán)1的兩側并與金屬環(huán)1連通，螺栓5中開有進油通道，閥芯6放置在螺栓5中，彈簧8頂住閥芯6，限位塊7頂住彈簧8，螺栓5套入金屬環(huán)1，金屬環(huán)1中進油孔與螺栓5中的出油孔對準，兩條噴油管3上分別固定有兩條噴油支管9，噴油支管9與噴油管3連通。參見圖2，所述的噴油管3上設置定位片4，定位片4在兩條噴油支管9之間。參見圖2，所述的噴油支管9上帶有定位裝置2。
權利要求1.一種活塞冷卻噴嘴總成，它包括噴油管(3)，其特征是兩條噴油管C3)分別固定在金屬環(huán)(1)的兩側并與金屬環(huán)(1)連通，螺栓(5)中開有進油通道，閥芯(6)放置在螺栓(5) 中，彈簧(8)頂住閥芯(6)，限位塊(7)頂住彈簧(8)，螺栓(5)套入金屬環(huán)(1)，金屬環(huán)(1) 中進油孔與螺栓(5)中的出油孔對準，兩條噴油管C3)上分別固定有兩條噴油支管(9)，噴油支管(9)與噴油管(3)連通。
2.根據(jù)權利要求1所述的活塞冷卻噴嘴總成，其特征是所述的噴油管C3)上設置定位片G)，定位片(4)在兩條噴油支管(9)之間。
3.根據(jù)權利要求1所述的活塞冷卻噴嘴總成，其特征是所述的噴油支管(9)上帶有定位裝置⑵。
專利摘要一種活塞冷卻噴嘴總成，它包括噴油管，兩條噴油管分別固定在金屬環(huán)的兩側并與金屬環(huán)連通，螺栓中開有進油通道，閥芯放置在螺栓中，彈簧頂住閥芯，限位塊頂住彈簧，螺栓套入金屬環(huán)，金屬環(huán)中進油孔與螺栓中的出油孔對準，兩條噴油管上分別固定有兩條噴油支管，噴油支管與噴油管連通。螺栓的進油通道與發(fā)動機缸體主油道連通，當發(fā)動機輸出較大功率時，進油通道中的機油壓力增大，作用在閥芯上的壓力增大，從而壓縮彈簧，閥芯移動，此時機油從進油孔到出油孔，從噴油管到噴油支管噴出，分別作用在自修活塞冷卻噴嘴上。它結構合理，保證作用在活塞冷卻噴嘴上的作用力是均勻的。
文檔編號F01P3/08GK202325787SQ20112048933
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月23日 優(yōu)先權日2011年11月23日
發(fā)明者周寒劍, 李新宇, 柯賢溪, 母映超, 王彤 申請人:黃河汽配集團汽車精密部件有限公司