專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)散熱器水室的泄氣管結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)中的散熱器水室，特別是涉及ー種散熱器水室上的泄氣管結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車(chē)散熱器水室是汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)中的重要組成部分，從發(fā)動(dòng)機(jī)流出的高溫水經(jīng)散熱器水室緩沖后流入散熱器芯，冷卻后再進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水箱進(jìn)行循環(huán)?，F(xiàn)有的汽車(chē)散熱器通常為ー狹長(zhǎng)形容器，其容器ロ為一平面，容器ロ與散熱器 主片相連接，當(dāng)散熱器工作時(shí)，水室內(nèi)的冷卻水因高溫會(huì)產(chǎn)生蒸汽，此時(shí)，需設(shè)置在水室上的泄氣管對(duì)水室內(nèi)的高溫高壓蒸氣進(jìn)行泄氣減壓?，F(xiàn)有的散熱器水室通常采用工程塑料注塑成型，在制作時(shí)，通常把泄氣管與水室一體注塑成型，由于泄氣管通常較細(xì)，并且泄氣管突出于水室的外壁，在運(yùn)輸過(guò)程中，泄氣管容易被碰撞而遭到損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容為克服上述缺陷，本實(shí)用新型g在提供一種汽車(chē)散熱器水室的泄氣管結(jié)構(gòu)，其在保證水室正常工作需要的前提下，還能確保不易受到碰撞而遭到損壞。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種汽車(chē)散熱器水室的泄氣管結(jié)構(gòu)，包括一個(gè)水室體，所述水室體的一個(gè)側(cè)邊上具有一個(gè)與水室體內(nèi)腔相通的泄氣管座，所述泄氣管座上可拆卸連接有一根中空的泄氣管。所述泄氣管與泄氣管座通過(guò)螺紋相連接。所述泄氣管座的頭部具有一圏內(nèi)凹的密封圈槽，所述泄氣管靠近與泄氣管座相連接端的管體上具有一圈外凸的密封圈棱，所述密封圈槽與密封圈棱相匹配，所述密封圈槽與密封圈棱之間具有ー個(gè)密封圏。所述泄氣管的管身上具有相対的ニ個(gè)旋轉(zhuǎn)助力面，所述ニ個(gè)旋轉(zhuǎn)助力面相平行。采用了本實(shí)用新型的汽車(chē)散熱器水室的泄氣管結(jié)構(gòu)，由于把泄氣管與水室體進(jìn)行分體式可拆卸連接，在進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，先把泄氣管從水室體上的泄氣管座上拆除，到達(dá)安裝現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，再把泄氣管連接到水室體上的泄氣管座上，保證了泄氣管不會(huì)在運(yùn)輸時(shí)被碰損壞。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的泄氣管與泄氣管座的連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-水室體，2-泄氣管座，3-泄氣管，4-密封圈槽，5-密封圈棱，6-密封圏，7_旋轉(zhuǎn)助力面。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，本實(shí)用新型公開(kāi)了ー種汽車(chē)散熱器水室的泄氣管結(jié)構(gòu)，包括ー個(gè)水室體I，其創(chuàng)新點(diǎn)主要在于所述水室體I的一個(gè)側(cè)邊上具有一個(gè)與水室體I內(nèi)腔相通的泄氣管座2，所述泄氣管座2上可拆卸連接有一根中空的泄氣管3。當(dāng)泄氣管3連接在泄氣管座2上后，所述水室體I的內(nèi)腔通過(guò)泄氣管3與外界相通。如圖2所示，通常所述泄氣管3與泄氣管座2通過(guò)螺紋相連接。具體的說(shuō)，所述泄氣管座2的內(nèi)表面上具有內(nèi)螺紋，所述泄氣管3與泄氣管座2相連接的一端具有外螺紋，所述泄氣管3與泄氣管座2通過(guò)螺紋相連接。為了保證泄氣管3與泄氣管座2相連接后，其連接部的密封性能，本實(shí)用新型的汽車(chē)散熱器水室的泄氣管結(jié)構(gòu)的所述泄氣管座2的頭部具有一圏內(nèi)凹的密封圈槽4，所述泄氣管3靠近與泄氣管座2相連接端的管體上具有一圈外凸的密封圈棱5，所述密封圈槽4與密封圈棱5相匹配，所述密封圈槽4與密封圈棱5之間具有ー個(gè)密封圈6，具體的說(shuō)，就是當(dāng)泄氣管3連接到泄氣管座2上后，所述密封圈棱5的一部分剛好置入密封圈槽4內(nèi)，并且密封圈槽4與密封圈棱5對(duì)密封圈6進(jìn)行擠壓，使密封圈6的ニ個(gè)面分別貼緊密封圈槽4和密封圈棱5，從而實(shí)現(xiàn)了泄氣管3與泄氣管座2連接部的密封。 為了使泄氣管3從泄氣管座2擰上或擰下時(shí)更加省力，所述泄氣管3的管身上具有相対的ニ個(gè)旋轉(zhuǎn)助力面7，所述ニ個(gè)旋轉(zhuǎn)助力面7相平行。具體的說(shuō)就是在泄氣管3的管身上設(shè)置ニ個(gè)相互平行的平面，操作都可以通過(guò)扳手等工具把泄氣管3從泄氣管座2上擰上或擰下。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)散熱器水室的泄氣管結(jié)構(gòu)，包括一個(gè)水室體(I)，其特征在于所述水室體(1)的一個(gè)側(cè)邊上具有一個(gè)與水室體(I)內(nèi)腔相通的泄氣管座(2)，所述泄氣管座(2)上可拆卸連接有一根中空的泄氣管(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)散熱器水室的泄氣管結(jié)構(gòu)，其特征在于所述泄氣管(3)與泄氣管座(2)通過(guò)螺紋相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)散熱器水室的泄氣管結(jié)構(gòu)，其特征在于所述泄氣管座(2)的頭部具有一圏內(nèi)凹的密封圈槽(4)，所述泄氣管(3)靠近與泄氣管座(2)相連接端的管體上具有一圈外凸的密封圈棱(5),所述密封圈槽(4)與密封圈棱(5)相匹配,所述密封圈槽(4)與密封圈棱(5)之間具有ー個(gè)密封圈(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)散熱器水室的泄氣管結(jié)構(gòu)，其特征在于所述泄氣管(3)的管身上具有相対的ニ個(gè)旋轉(zhuǎn)助力面(7)，所述ニ個(gè)旋轉(zhuǎn)助力面(7)相平行。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)散熱器水室的泄氣管結(jié)構(gòu)，包括一個(gè)水室體，所述水室體的一個(gè)側(cè)邊上具有一個(gè)與水室體內(nèi)腔相通的泄氣管座，所述泄氣管座上可拆卸連接有一根中空的泄氣管。所述泄氣管座的頭部具有一圈內(nèi)凹的密封圈槽，所述泄氣管靠近與泄氣管座相連接端的管體上具有一圈外凸的密封圈棱，所述密封圈槽與密封圈棱相匹配，所述密封圈槽與密封圈棱之間具有一個(gè)密封圈。采用了本實(shí)用新型的汽車(chē)散熱器水室的泄氣管結(jié)構(gòu)，由于把泄氣管與水室體進(jìn)行分體式可拆卸連接，在進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，先把泄氣管從水室體上的泄氣管座上拆除，到達(dá)安裝現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，再把泄氣管連接到水室體上的泄氣管座上，保證了泄氣管不會(huì)在運(yùn)輸時(shí)被碰損壞。
文檔編號(hào)F01P11/02GK202402129SQ20112050109
公開(kāi)日2012年8月29日 申請(qǐng)日期2011年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月6日
發(fā)明者孫賽軍, 王一鋒, 王苗通, 謝德元 申請(qǐng)人:浙江世紀(jì)華通車(chē)業(yè)股份有限公司