專利名稱：一種汽車用排氣蝶閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型及一種汽車配件領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車用排氣蝶閥。
背景技術(shù)：
隨著商用車對制動系統(tǒng)的要求增高，靠對傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)升級已經(jīng)不能完全滿足客戶的使用需求了，所以應(yīng)運而生了另一種制動方式一輔助制動，雖然輔助制動達不到主制動系統(tǒng)輸出那么大的制動力，但是整車在行駛過程中也不是每次都需要用那么大的力去把車剎死，例如需要減速時利用輔助既減少摩擦片的磨損，還能起到制動減速的效果，所以排氣蝶閥作為一種全新輔助產(chǎn)品誕生了。汽車用排氣蝶閥通常包括蝶閥氣缸、球碗、閥體、蝶閥閥片、轉(zhuǎn)軸總成等，蝶閥閥片設(shè)在閥體內(nèi)，在非工作狀態(tài)，蝶閥氣缸沒有行程輸出，此時蝶閥閥片處全開位置，發(fā)動機正常的排氣；當司機需要進行排氣制動時，進氣口會有氣輸入，蝶閥氣缸此時會有行程輸出，球碗在蝶閥氣缸的作用下向右推出，帶動轉(zhuǎn)軸，使蝶閥閥片作用在閥體上，蝶閥閥片的外徑貼在閥體的內(nèi)孔中，行成密封腔，達到排氣制動的效果，當解除排氣制動時，蝶閥閥片在蝶閥氣缸中的回位彈簧的作用下復(fù)位。由于車使用環(huán)境不一樣，導(dǎo)致了某些工作區(qū)域內(nèi)，車輛的環(huán)境非常惡劣，例如自卸車在礦山載貨時，就有大量的粉塵；水泥攪拌車在水泥攪拌站載貨時，就會有大量的水泥灰等，這種特定的工作場所使得排氣蝶閥的工作壽命會大大的打折扣，雖然可以對排氣蝶閥氣缸進行各種防塵結(jié)構(gòu)設(shè)計來保證工作壽命，但是用于工作密封的閥體和蝶閥閥片無法去防塵，閥體和蝶閥閥片在工作過程中采取剛性密封，并且該產(chǎn)品是裝在發(fā)動機排氣管處，瞬時工作溫度會達到650度，根本無法采取密封件來防塵，所以在上述環(huán)境工作的排氣蝶閥很容易因為閥體和蝶閥閥片間出現(xiàn)積碳、積塵等雜質(zhì)?，F(xiàn)有技術(shù)轉(zhuǎn)軸總成的轉(zhuǎn)軸通過蝶閥閥片的中央，蝶閥閥片的左右對稱，當解除排氣制動時，蝶閥閥片在蝶閥氣缸中的回位彈簧的作用下復(fù)位，當閥體和蝶閥閥片間出現(xiàn)積碳、積塵等雜質(zhì)，會出現(xiàn)閥體和蝶閥閥片相對運動時發(fā)卡，甚至卡死，直接導(dǎo)致總成失效。另外傳統(tǒng)的蝶閥皆是增大蝶閥氣缸中回位彈簧的力來增大復(fù)位的力，但是彈簧力會存在衰竭，加上該處得工作溫度較高，會使彈簧變脆，更容易加速彈簧的剛度下降，所以在工作一段時間后，由于沒有足夠的回位力使蝶閥閥片復(fù)位而導(dǎo)致總成失效。傳統(tǒng)的排氣蝶閥采用灰鑄鐵的經(jīng)濟型材料，因為排氣蝶閥的瞬時工作溫度能達到650度，然而灰鑄鐵在如此高的溫度下工作會產(chǎn)生輕微變形，使得閥體和閥片在配合時直接卡死，如果因為閥體和閥片變形產(chǎn)生的發(fā)卡現(xiàn)象，那么即使有再大的復(fù)位力也很難使閥片在閥體中正常的往復(fù)旋轉(zhuǎn)運動了。

實用新型內(nèi)容本實用新型目的是克服上述的不足，提供能一種能在惡劣環(huán)境工作的排氣蝶閥，且性能穩(wěn)定，經(jīng)久耐用。本實用新型解決的技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種汽車用排氣蝶閥包括閥體、蝶閥閥片、轉(zhuǎn)軸和復(fù)位彈簧，蝶閥閥片設(shè)在閥體內(nèi)，轉(zhuǎn)軸通過蝶閥閥片的中部，其特征是蝶閥閥片的左右不對稱。蝶閥閥片的左右不對稱，蝶閥閥片由傳統(tǒng)的對中安裝改成偏心安裝，使得總成在通往發(fā)動機腔的受力面產(chǎn)生一個面積差，使閥片打開的受力面積大于關(guān)閉方向的受力面積，因為蝶閥閥片所受的“發(fā)動機背壓”的壓力為一個定值，所以通過受力面的差值使閥片在回位時有氣壓作用幫助閥片更好的復(fù)位。在復(fù)位彈簧和閥片的偏心安裝形成的壓差的作用下，增大了閥片在回位的力。傳統(tǒng)的蝶閥皆是增大蝶閥氣缸中回位彈簧的力來增大復(fù)位的力，但是彈簧力會存在衰竭，力口上該處得工作溫度較高，會使彈簧變脆，更容易加速彈簧的剛度下降，所以在工作一段時間后，由于沒有足夠的回位力使蝶閥閥片復(fù)位而導(dǎo)致總成失效，然而采用蝶閥閥片的面積差來幫助閥片來復(fù)位就能很好的保證這種特性，因為閥體的有效受力面是剛性的，不會受工作溫度和惡劣的環(huán)境影響，所以能大大延長排氣蝶閥的工作壽命。作為優(yōu)選，閥體為球墨鑄鐵閥體，蝶閥閥片為球墨鑄鐵蝶閥閥片。閥體和蝶閥閥片材料采用更加耐高溫的球墨鑄鐵，傳統(tǒng)的排氣蝶閥采用經(jīng)濟型材料-灰鑄鐵，因為排氣蝶閥的瞬時工作溫度能達到650度，灰鑄鐵在如此高的溫度下工作會產(chǎn)生輕微變形，使得閥體和閥片在配合時直接卡死，如果因為閥體和閥片變形產(chǎn)生的發(fā)卡現(xiàn)象，那么即使有再大 的復(fù)位力也很難使閥片在閥體中正常的往復(fù)旋轉(zhuǎn)運動了，如果使用球墨鑄鐵，由于球墨鑄鐵為耐聞溫材料，其可罪性大大提聞。本實用新型的有益效果是本實用新型蝶閥閥片采用偏心安裝，閥體和蝶閥閥片材料采用更加耐高溫的球墨鑄鐵，蝶閥閥片復(fù)位能力大，閥體和蝶閥閥片不容易卡死，性能穩(wěn)定，經(jīng)久耐用，大延長排氣蝶閥的工作壽命。
以下結(jié)合附圖和實施例對實用新型進一步說明。圖I為本實用新型實施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型實施例蝶閥閥片打開狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實用新型實施例蝶閥閥片關(guān)閉狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、蝶閥氣缸2、球碗3、閥體4、蝶閥閥片5、轉(zhuǎn)軸 A、閥片左面B、閥片右面。
具體實施方式
在圖I、圖2和圖3中，一種汽車用排氣蝶閥包括閥體3、蝶閥閥片4、轉(zhuǎn)軸5和復(fù)位彈簧，蝶閥閥片4設(shè)在閥體5內(nèi)，轉(zhuǎn)軸5通過蝶閥閥片4的中部，蝶閥閥片4的左右不對稱，蝶閥閥片4的左右不對稱。閥體3和蝶閥閥片4材料采用更加耐高溫的球墨鑄鐵，由于球墨鑄鐵為耐高溫材料，其可靠性大大提高。蝶閥閥片4由傳統(tǒng)的對中安裝改成偏心安裝，使得總成在通往發(fā)動機腔的受力面產(chǎn)生一個面積差，使閥片打開的受力面積大于關(guān)閉方向的受力面積，因為蝶閥閥片所受的“發(fā)動機背壓”的壓力為一個定值，所以通過受力面的差值使閥片在回位時有氣壓作用幫助閥片更好的復(fù)位。在復(fù)位彈簧和蝶閥閥片4的偏心安裝形成的壓差的作用下，增大了閥片在回位的力。傳統(tǒng)的蝶閥皆是增大蝶閥氣缸中回位彈簧的力來增大復(fù)位的力，所以能大大延長排氣蝶閥的工作壽命。本實用新型工作原理結(jié)合


圖1，如圖2狀態(tài)為非工作狀態(tài)，蝶閥氣缸I沒有行程輸出，此時蝶閥閥片4處全開位置，發(fā)動機正常的排氣；如圖3，當司機需要進行排氣制動時，進氣口會有氣輸入，蝶閥氣缸I此時會有行程輸出，球碗2在蝶閥氣缸I的作用下向右推出，帶動轉(zhuǎn)軸5，使蝶閥閥片4作用在蝶閥閥體3上，蝶閥閥片4的外徑貼在閥體3的內(nèi)孔中，行成密封腔，達到排氣制動的效果，當解除排氣制動時，蝶閥氣缸I進氣口的氣排向大氣，蝶閥閥片4在“發(fā)動機背壓”和蝶閥氣缸I中的回位彈簧的共同作用下復(fù)位。在圖3中，蝶閥閥片4為偏心安裝，當排氣蝶閥需要復(fù)位時，“發(fā)動機排氣背壓”作用在閥片左面A面和閥片右面B面上，因為閥片左面A的面積大于閥片右面B的面積，所以在同樣的壓力作用下，閥片左面A更容易由外往向里旋轉(zhuǎn)運動，這個運動方向正好是蝶閥閥片4的復(fù)位方向。上述實施例是對本實用新型的說明，不是對本實用新型的限定，任何在本實用新型基礎(chǔ)上簡單變換后的結(jié)構(gòu)均屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車用排氣蝶閥，包括閥體、蝶閥閥片、轉(zhuǎn)軸和復(fù)位彈簧，蝶閥閥片設(shè)在閥體內(nèi)，轉(zhuǎn)軸通過蝶閥閥片的中部，其特征是蝶閥閥片的左右不對稱。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車用排氣蝶閥，其特征是閥體為球墨鑄鐵閥體，蝶閥閥片為球墨鑄鐵蝶閥閥片。
專利摘要一種汽車用排氣蝶閥，包括閥體、蝶閥閥片、轉(zhuǎn)軸和復(fù)位彈簧，蝶閥閥片設(shè)在閥體內(nèi)，轉(zhuǎn)軸通過蝶閥閥片的中部，蝶閥閥片的左右不對稱；閥體為球墨鑄鐵閥體，蝶閥閥片為球墨鑄鐵蝶閥閥片。本實用新型蝶閥閥片采用偏心安裝，閥體和蝶閥閥片材料采用更加耐高溫的球墨鑄鐵，蝶閥閥片復(fù)位能力大，閥體和蝶閥閥片不容易卡死，性能穩(wěn)定，經(jīng)久耐用，大延長排氣蝶閥的工作壽命。
文檔編號F02D9/10GK202391572SQ201120510478
公開日2012年8月22日 申請日期2011年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月9日
發(fā)明者馬靖 申請人:浙江科力車輛控制系統(tǒng)有限公司