專利名稱：一種新型發(fā)動(dòng)機(jī)支撐架總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于燃油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及ー種新型發(fā)動(dòng)機(jī)支撐架總成。
(ニ)
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐架是發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的支撐和固定機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)的牢度和良好的避震性是保證發(fā)動(dòng)機(jī)良好エ況的基礎(chǔ)保障。在重型機(jī)動(dòng)車中，為了更好的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)在震動(dòng)過程中盡量減少對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)自身的損傷和エ況影響，因此提供ー種具有良好的減震功能、使用壽命長的發(fā)動(dòng)機(jī)支撐架總成十分有必要。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，在于提供ー種具有良好的減震功能，使用壽命長且采用全自動(dòng)焊接技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)支撐架總成。主要技術(shù)方案如下ー種新型發(fā)動(dòng)機(jī)支撐架總成，主要由面板和支撐板構(gòu)成，面板和支撐板的連接采用一體式焊接，面板上設(shè)有ー個(gè)定位銷孔，支撐板為豎向設(shè)置，并且為半圓弧形狀，支撐板的一側(cè)板體上豎向?qū)ΨQ設(shè)有ニ組發(fā)動(dòng)機(jī)連接螺栓孔，每組連接螺栓孔設(shè)有呈三角形排列的三個(gè)螺栓孔。本實(shí)用新型有效解決了由于發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)支撐容易斷裂的問題，支撐架面板和支撐板采用的一體式焊接方式可減少柴油車在開動(dòng)過程中對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)影響，同時(shí)延長了發(fā)動(dòng)機(jī)支撐架本身的使用壽命。

附圖為新型發(fā)動(dòng)機(jī)支撐架總成的結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施方式
如附圖所示，本實(shí)用新型所述的ー種新型發(fā)動(dòng)機(jī)支撐架總成，主要由面板I和支撐板2構(gòu)成，面板I和支撐板2的連接采用一體式焊接，面板I上設(shè)有ー個(gè)定位銷孔4，支撐板2為豎向設(shè)置，并且為半圓弧形狀，支撐板2的一側(cè)板體上豎向?qū)ΨQ設(shè)有ニ組發(fā)動(dòng)機(jī)連接螺栓孔，每組連接螺栓孔設(shè)有呈三角形排列的三個(gè)螺栓孔3。
權(quán)利要求1.ー種新型發(fā)動(dòng)機(jī)支撐架總成，包括面板和支撐板，其特征是面板和支撐板的連接采用一體式焊接，所述面板上設(shè)有ー個(gè)定位銷孔，所述支撐板為豎向設(shè)置，并且為半圓弧形狀，支撐板的一側(cè)板體上豎向?qū)ΨQ設(shè)有ニ組發(fā)動(dòng)機(jī)連接螺栓孔，每組連接螺栓孔設(shè)有呈三角形排列的三個(gè)螺栓孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型發(fā)動(dòng)機(jī)支撐架總成，主要由面板和支撐板構(gòu)成，面板和支撐板的連接采用一體式焊接方式。本實(shí)用新型有效解決了由于發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)支撐容易斷裂的問題，支撐架面板和支撐板采用的一體式焊接方式可減少柴油車在開動(dòng)過程中對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)影響，同時(shí)延長了發(fā)動(dòng)機(jī)支撐架本身的使用壽命。
文檔編號(hào)F02B77/00GK202338393SQ20112051378
公開日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2011年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月8日
發(fā)明者劉城江, 章志明 申請(qǐng)人:浙江法蘭克汽車零部件有限公司