專利名稱：柴油機(jī)噴油嘴的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于柴油機(jī)領(lǐng)域，具體是一種柴油機(jī)噴油嘴。
背景技術(shù)：
目前應(yīng)用于柴油機(jī)上的噴油嘴，一般包括閥體和設(shè)置在針閥體內(nèi)的閥針，針閥針的頭部成圓錐狀，針閥體的上部配合圓柱面為針閥滑動導(dǎo)向，下部有一個(gè)密封錐面，中部環(huán)形間隙為與進(jìn)油道相同的壓力腔，密封錐面的下部是與噴孔關(guān)聯(lián)的壓力室，壓力室分為上壓力室和下壓力室，由于壓力室的容積過于大，所以噴射后滴油現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致能源浪費(fèi)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的問題是如何讓噴油嘴不滴油，節(jié)省能源，本實(shí)用新型提供了柴油機(jī)噴油嘴。本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案柴油機(jī)噴油嘴，它包括針閥體以及設(shè)置在針閥體內(nèi)的針閥，其中，針閥體包括壓力室，壓力室呈橢圓狀，在針閥正面的壓力室中設(shè)有一個(gè)隔板，該隔板將壓力室分成下壓力室和壓力室空腔，所述的針閥頭部的斷面為錐臺形，錐臺上設(shè)有球狀凸起，下壓力室與針閥體的出油道相連通。所述的錐臺直徑與球狀凸起直徑的比例為4 3。所述的隔板表面粗糙且設(shè)有均勻分布的凹坑。所述的針閥體端頭部為錐形。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是將壓力室變成了橢圓形，縮小了壓力室的體積，通過隔板將壓力室隔開，進(jìn)一步壓縮壓力室空間，使油嘴噴油更加有力，通過隔板上的凹坑設(shè)置使油霧形成的更加均勻，提高了柴油燃燒的效率。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I中隔板的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I、圖2所示，柴油機(jī)噴油嘴，它包括針閥體I以及設(shè)置在針閥體I內(nèi)的針閥2，其中，針閥體I包括壓力室la，壓力室Ia呈橢圓狀，在針閥2正面的壓力室Ia中設(shè)有一個(gè)隔板3，該隔板3將壓力室Ia分成下壓力室和壓力室空腔，所述的針閥2頭部的斷面為錐臺形，錐臺上設(shè)有球狀凸起2a，下壓力室與針閥體I的出油道相連通。其中，錐臺直徑與球狀凸起直徑的比例為4 3。其中，隔板3表面粗糙且設(shè)有均勻分布的凹坑3a。其中，針閥體I端頭部為錐形。
權(quán)利要求1.柴油機(jī)噴油嘴，其特征在于它包括針閥體以及設(shè)置在針閥體內(nèi)的針閥，其中，針閥體包括壓力室，壓力室呈橢圓狀，在針閥正面的壓力室中設(shè)有一個(gè)隔板，該隔板將壓力室分成下壓力室和壓力室空腔，所述的針閥頭部的斷面為錐臺形，錐臺上設(shè)有球狀凸起，下壓力室與針閥體的出油道相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油機(jī)噴油嘴，其特征在于所述的錐臺直徑與球狀凸起直徑的比例為4 3。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油機(jī)噴油嘴，其特征在于所述的隔板表面粗糙且設(shè)有均勻分布的凹坑。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油機(jī)噴油嘴，其特征在于所述的針閥體端頭部為錐形。
專利摘要本實(shí)用新型屬于柴油機(jī)領(lǐng)域，具體是一種柴油機(jī)噴油嘴。它包括針閥體以及設(shè)置在針閥體內(nèi)的針閥，其中，針閥體包括壓力室，壓力室呈橢圓狀，在針閥正面的壓力室中設(shè)有一個(gè)隔板，該隔板將壓力室分成下壓力室和壓力室空腔，所述的針閥頭部的斷面為錐臺形，錐臺上設(shè)有球狀凸起，下壓力室與針閥體的出油道相連通。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是將壓力室變成了橢圓形，縮小了壓力室的體積，通過隔板將壓力室隔開，進(jìn)一步壓縮壓力室空間，使油嘴噴油更加有力，通過隔板上的凹坑設(shè)置使油霧形成的更加均勻，提高了柴油燃燒的效率。
文檔編號F02M61/10GK202360270SQ20112051837
公開日2012年8月1日 申請日期2011年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月10日
發(fā)明者張順 申請人:常州常瑞天力動力機(jī)械有限公司