專利名稱：一種內(nèi)燃機活塞環(huán)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種活塞環(huán)，尤其涉及一種內(nèi)燃機活塞環(huán)。
背景技術：
活塞環(huán)廣泛應用于火車、汽車、船舶等的活塞上，一般分為氣環(huán)和油環(huán)，氣環(huán)主要起密封作用，避免氣缸內(nèi)的高壓混合氣體泄漏；油環(huán)起刮油潤滑作用。目前，活塞環(huán)大多數(shù)都是由多個活塞環(huán)片組合而成，安裝之后，由于活塞環(huán)自身的彈性，活塞環(huán)外緣和氣缸壁緊密貼合，且活塞環(huán)片之間的對接面緊密貼合。活塞在高溫高壓環(huán)境下做高速運動，活塞環(huán)外緣和氣缸壁之間反復摩擦，因此活塞環(huán)外緣很容易磨損，隨著磨損量的增加，活塞換邊緣和氣缸壁之間的間隙會越來越大，各個活塞環(huán)片之間的對接面之間也相互摩擦，活塞環(huán)片對接處也存在磨損，這些對接處的間隙也會隨著磨損量的增大而變大。當上述間隙增大到一定程度時，氣缸內(nèi)的燃油和空氣混合氣體就會從間隙中泄漏，發(fā)生冒黑煙的現(xiàn)象，造成燃料的浪費并污染環(huán)境，還可能使得機器動力不足，氣缸內(nèi)壓力下降，溫度升高，耗油量增加。為了避免因金屬材料熱膨脹系數(shù)的存在而造成活塞環(huán)在汽缸內(nèi)脹死，現(xiàn)有內(nèi)燃機活塞環(huán)必須做成開口狀，現(xiàn)有的直切和斜切開口均無法解決上述問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為了解決上述問題，提供一種內(nèi)燃機活塞環(huán)，保證了活塞環(huán)的密封性能，并不受磨損的影響，延長了發(fā)動機的工作壽命。為了達到上述目的，本實用新型采用的技術手段是一種內(nèi)燃機活塞環(huán)，包括活塞環(huán)體和開口，所述開口位于活塞環(huán)體上，開口由兩個相對的L型槽和插條組成，L型槽的豎直邊位于活塞環(huán)的內(nèi)表面，插條插接在L型槽內(nèi)。本實用新型的有益效果是開口處設置的兩個相對的L型槽和插條使活塞環(huán)不管如何磨損均不會產(chǎn)生漏油，密封性能好，延長了發(fā)動機的工作壽命；結(jié)構簡單，方便制造，不增加使用成本。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1為本實用新型的結(jié)構示意圖。
具體實施方式
如
圖1所示，一種內(nèi)燃機活塞環(huán)，包括活塞環(huán)體1和開口 2，所述開口 2位于活塞環(huán)體1上，開口 2由兩個相對的L型槽3和插條4組成，所述L型槽3豎直邊5位于活塞環(huán)內(nèi)壁，插條4插接在L型槽3的凹槽內(nèi)，緊貼在一起，插條4與L型槽3的橫邊6組成的厚度與活塞環(huán)體1厚度相同。
權利要求1.一種內(nèi)燃機活塞環(huán)，包括活塞環(huán)體(1)和開口 O)，開口(2)位于活塞環(huán)體(1)上， 其特征在于所述開口(2)由兩個相對的L型槽(3)和插條(4)組成，L型槽(3)的豎直邊 (5)位于活塞環(huán)的內(nèi)表面，插條(4)插接在L型槽(3)內(nèi)。
2.根據(jù)權利要求1所述的內(nèi)燃機活塞環(huán)，其特征在于所述插條(4)與L型槽(3)的橫邊(6)組成的厚度與活塞環(huán)體(1)厚度相同。
專利摘要本實用新型公開了一種內(nèi)燃機活塞環(huán)，包括活塞環(huán)體(1)和開口(2)，開口(2)位于活塞環(huán)體(1)上，其特征在于所述開口(2)由兩個相對的L型槽(3)和插條(4)組成，L型槽(3)的豎直邊(5)位于活塞環(huán)的內(nèi)表面，插條(4)插接在L型槽(3)內(nèi)。本實用新型開口處設置的兩個相對的L型槽和插條使活塞環(huán)不管如何磨損均不會產(chǎn)生漏油，密封性能好，延長了發(fā)動機的工作壽命；結(jié)構簡單，方便制造，不增加使用成本。
文檔編號F02F5/00GK202338409SQ201120519558
公開日2012年7月18日 申請日期2011年12月2日 優(yōu)先權日2011年12月2日
發(fā)明者王化民 申請人:趙義山