專利名稱：一種港口裝卸機(jī)上的風(fēng)力發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種港口裝卸機(jī)上的風(fēng)カ發(fā)電裝置。
背景技術(shù)：
目前，世界能源資源日益枯竭，企業(yè)的高效發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展所使用的能源成了當(dāng)務(wù)之急，而港口上的起重機(jī)械裝置需要大量的電力，而電只能靠外部提供，不能靠自己本身提供電能，港口用電緊張，生產(chǎn)力底，港口上豐富的風(fēng)源是提供風(fēng)カ 發(fā)電的優(yōu)異條件。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供ー種自身提供能源的港口裝卸機(jī)上的風(fēng)カ發(fā)電裝置。本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的ー種港口裝卸機(jī)上的風(fēng)カ發(fā)電裝置，包括裝卸機(jī)本體、轉(zhuǎn)子葉片、機(jī)體、偏航裝置、齒輪箱、低速軸、聯(lián)軸器、發(fā)電機(jī)、蓄電池和電子控制器；所述裝卸機(jī)本體上裝風(fēng)カ發(fā)電裝置；所述機(jī)體垂直安裝在裝卸機(jī)本體上；所述轉(zhuǎn)子葉片安裝在所述機(jī)體上端；所述偏航裝置安裝轉(zhuǎn)子葉片的后端，所述齒輪箱安裝在裝卸機(jī)本體上，靠近機(jī)體下端，齒輪箱上有冷卻元件；所述發(fā)電機(jī)安裝在齒輪箱右邊。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的低速軸用來(lái)連接轉(zhuǎn)子葉片與齒輪箱。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的聯(lián)軸器連接齒輪箱與發(fā)電機(jī)。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的電子控制器安裝在裝卸機(jī)本體的下面；所述的蓄電池安裝在裝卸機(jī)本體下面。本實(shí)用新型的ー種港口裝卸機(jī)上的風(fēng)カ發(fā)電裝置的有益效果是港口上有豐富的風(fēng)カ資源，通過(guò)偏航裝置調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子葉片的方向，使動(dòng)轉(zhuǎn)子葉片迅速的轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)低速軸傳遞到齒輪箱，齒輪箱提高轉(zhuǎn)速通過(guò)聯(lián)軸器傳遞給發(fā)電機(jī)，冷卻元件能降低齒輪箱的溫度，發(fā)電機(jī)上的電傳輸?shù)叫铍姵厣?，電子控制器用?lái)監(jiān)控風(fēng)カ發(fā)電狀況，檢測(cè)風(fēng)カ發(fā)電裝置故障，得以解決港口起重機(jī)械裝置用電緊張問(wèn)題，提高生產(chǎn)力。

為了易于說(shuō)明，本實(shí)用新型由下述的具體實(shí)施例及附圖作為詳細(xì)的描述圖I為本實(shí)用港口裝卸機(jī)上的風(fēng)カ發(fā)電裝置示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，本實(shí)用新型的ー種港口裝卸機(jī)上的風(fēng)カ發(fā)電裝置，包括裝卸機(jī)本體I、轉(zhuǎn)子葉片6、機(jī)體2、偏航裝置3、齒輪箱4、低速軸(未圖示)、聯(lián)軸器10、發(fā)電機(jī)5、蓄電池9和電子控制器8 ;所述裝卸機(jī)本體I上裝風(fēng)カ發(fā)電裝置；所述機(jī)體2垂直安裝在裝卸機(jī)本體I上；所述轉(zhuǎn)子葉片6安裝在所述機(jī)體2上端；所述偏航裝置3安裝轉(zhuǎn)子葉片6的后端，所述齒輪箱4安裝在裝卸機(jī)本體I上，靠近機(jī)體2下端，齒輪箱4上有冷卻元件7 ;所述發(fā)電機(jī)5安裝在齒輪箱4右邊。其中，所述的低速軸(未圖示)用來(lái)連接轉(zhuǎn)子葉片6與齒輪箱4 ;所述的聯(lián)軸器10連接齒輪箱4與發(fā)電機(jī)5 ;所述的電子控制器8安裝在裝卸機(jī)本體I的下面；所述的蓄電池9安裝在裝卸機(jī)本體I下面。本實(shí)用新型的ー種港口裝卸機(jī)上的風(fēng)カ發(fā)電裝置的有益效果是港口上有豐富的風(fēng)カ資源，通過(guò)偏航裝置調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子葉片的方向，使動(dòng)轉(zhuǎn)子葉片迅速的轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)低速軸傳遞到齒輪箱，齒輪箱提高轉(zhuǎn)速通過(guò)聯(lián)軸器傳遞給發(fā)電機(jī)，冷卻元件能降低齒輪箱的溫度，發(fā)電機(jī)上的電傳輸?shù)叫铍姵厣?，電子控制器用?lái)監(jiān)控風(fēng)カ發(fā)電狀況，檢測(cè)風(fēng)カ發(fā)電裝置故障，得以解決港口起重機(jī)械裝置用電緊張問(wèn)題，提高生產(chǎn)力。上述實(shí)施例，只是本實(shí)用新型的ー個(gè)案例，并不是用來(lái)限制本實(shí)用新型的實(shí)施與權(quán)利范圍，凡與本實(shí)用新型權(quán)利要求所述內(nèi)容相同或等同的技術(shù)方案，均應(yīng)包括在本實(shí)用新型保護(hù)范圍內(nèi)。權(quán)利要求1.ー種港口裝卸機(jī)上的風(fēng)カ發(fā)電裝置，包括裝卸機(jī)本體、轉(zhuǎn)子葉片、機(jī)體、偏航裝置、齒輪箱、低速軸、聯(lián)軸器，發(fā)電機(jī)、蓄電池和電子控制器；其特征在于所述裝卸機(jī)本體上裝風(fēng)カ發(fā)電裝置；所述機(jī)體垂直安裝在裝卸機(jī)本體上；所述轉(zhuǎn)子葉片安裝在所述機(jī)體上端；所述偏航裝置安裝轉(zhuǎn)子葉片的后端，所述齒輪箱安裝在裝卸機(jī)本體上，靠近機(jī)體下端，齒輪箱上有冷卻元件；所述發(fā)電機(jī)安裝在齒輪箱右邊。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的港口裝卸機(jī)上的風(fēng)カ發(fā)電裝置，其特征在于所述的低速軸用來(lái)連接轉(zhuǎn)子葉片與齒輪箱。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的港口裝卸機(jī)上的風(fēng)カ發(fā)電裝置，其特征在于所述的聯(lián)軸器連接齒輪箱與發(fā)電機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的港口裝卸機(jī)上的風(fēng)カ發(fā)電裝置，其特征在于所述的電子控制器安裝在裝卸機(jī)本體的下面；所述的蓄電池安裝在裝卸機(jī)本體下面。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種港口裝卸機(jī)上的風(fēng)力發(fā)電裝置，包括裝卸機(jī)本體、轉(zhuǎn)子葉片、機(jī)體、偏航裝置、齒輪箱、低速軸、聯(lián)軸器，發(fā)電機(jī)、蓄電池和電子控制器；港口上有豐富的風(fēng)力資源，通過(guò)偏航裝置調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子葉片的方向，使動(dòng)轉(zhuǎn)子葉片迅速的轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)低速軸傳遞到齒輪箱，齒輪箱提高轉(zhuǎn)速通過(guò)聯(lián)軸器傳遞給發(fā)電機(jī)，冷卻元件能降低齒輪箱的溫度，發(fā)電機(jī)上的電傳輸?shù)叫铍姵厣希娮涌刂破饔脕?lái)監(jiān)控風(fēng)力發(fā)電狀況，檢測(cè)風(fēng)力發(fā)電裝置故障，得以解決港口起重機(jī)械裝置用電緊張問(wèn)題，提高生產(chǎn)力。
文檔編號(hào)F03D11/02GK202451371SQ20112052921
公開日2012年9月26日 申請(qǐng)日期2011年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月17日
發(fā)明者不公告發(fā)明人 申請(qǐng)人:張曉明