專(zhuān)利名稱(chēng)：一種上端進(jìn)氣的塑料進(jìn)氣歧管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)用的塑料進(jìn)氣歧管。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有進(jìn)氣歧管材料為鋁合金，通常布置為側(cè)面水平進(jìn)氣，結(jié)構(gòu)較緊湊。這種結(jié)構(gòu)的不足之處是對(duì)進(jìn)氣歧管的上部空間利用率不高，各氣道長(zhǎng)度差異大，進(jìn)氣歧管側(cè)面也需要有較大的空間來(lái)設(shè)置節(jié)氣門(mén)體和相關(guān)管路，而進(jìn)氣歧管側(cè)面布置的零件較多，裝配空間緊張，如果布置不合理，影響氣道的走向和充氣效率，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)中存在的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)合理，有效提高了進(jìn)氣歧管上部空間利用率的一種上端進(jìn)氣的塑料進(jìn)氣歧管。 為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是包括進(jìn)氣口，在進(jìn)氣歧管上端部位設(shè)有進(jìn)氣口與穩(wěn)壓腔相連，穩(wěn)壓腔外部設(shè)有長(zhǎng)度相同的氣道，各個(gè)氣道之間設(shè)有不高于氣道的、橫向連接各氣道的加強(qiáng)筋。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)合理，塑料進(jìn)氣歧管質(zhì)量輕，各氣道長(zhǎng)度一致，氣道內(nèi)部光滑阻力小,氣道布置合理,使進(jìn)氣均勻,提高充氣效率,提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性,減輕發(fā)動(dòng)機(jī)重量，降低油耗。

圖I是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖2是圖I的A向示意圖3是圖I的B向示意圖。
具體實(shí)施方式


以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
由圖I-圖3可知，本實(shí)用新型包括進(jìn)氣口 I，在進(jìn)氣歧管上端部位設(shè)有進(jìn)氣口 I與穩(wěn)壓腔3相連，穩(wěn)壓腔3外部設(shè)有長(zhǎng)度相同的氣道2，各個(gè)氣道2之間設(shè)有不高于氣道的、橫向連接各氣道的加強(qiáng)筋4。
本實(shí)用新型通過(guò)一種上端進(jìn)氣的塑料進(jìn)氣歧管，充分利用進(jìn)氣歧管上方空間，為氣道及側(cè)面零部件的布置讓出足夠的空間，來(lái)達(dá)到優(yōu)化進(jìn)氣歧管氣道及側(cè)面零部件布置，提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能、降低油耗的目的?？諝馔ㄟ^(guò)設(shè)置在氣道2之間的進(jìn)氣口 I進(jìn)入進(jìn)氣歧管穩(wěn)壓腔3，然后分別進(jìn)入長(zhǎng)度相同的各個(gè)氣道2，與油霧混合后進(jìn)入氣缸燃燒。各個(gè)氣道之間設(shè)置不高于氣道的、橫向連接各氣道的加強(qiáng)筋4以增加進(jìn)氣歧管強(qiáng)度。應(yīng)用后的進(jìn)氣歧管如圖I所示。
本實(shí)用新型是一種上端進(jìn)氣的塑料進(jìn)氣歧管，涉及的是一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)用的塑料進(jìn)氣歧管。目的在于解決由于進(jìn)氣歧管布置為側(cè)面水平進(jìn)氣，導(dǎo)致進(jìn)氣歧管側(cè)面零部件布置空間緊張，氣道布置不合理等問(wèn)題。本實(shí)用新型充分利用進(jìn)氣歧管上方空間，為氣道及側(cè)面零部件的布置留出合適的空間，使進(jìn)氣歧管氣道及側(cè)面零部件布置更合理，各個(gè)氣道之間設(shè)置加強(qiáng)筋以增加進(jìn)氣歧管強(qiáng)度，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能、降低油耗。本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)合理、有效提高了進(jìn)氣歧管上部空間的利用率，為進(jìn)氣歧管側(cè)面布置的零件留出較大的設(shè)計(jì)和裝配空間，同時(shí)氣道也有較自由的布置空間，通過(guò)調(diào)整穩(wěn)壓腔與氣道連接部位使各氣道的長(zhǎng)度相同 ，使進(jìn)氣均勻，充氣效率高，更利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能，而且塑料相對(duì)鋁合金重量輕，降低了油耗。
權(quán)利要求1.一種上端進(jìn)氣的塑料進(jìn)氣歧管，包括進(jìn)氣口(1)，其特征在于在進(jìn)氣歧管上端部位設(shè)有進(jìn)氣口(I)與穩(wěn)壓腔(3)相連，穩(wěn)壓腔(3)外部設(shè)有長(zhǎng)度相同的氣道(2)，各個(gè)氣道(2)之間設(shè)有不高于氣道的、橫向連接各氣道的加強(qiáng)筋(4)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種上端進(jìn)氣的塑料進(jìn)氣歧管，包括進(jìn)氣口，在進(jìn)氣歧管上端部位設(shè)有進(jìn)氣口與穩(wěn)壓腔相連，穩(wěn)壓腔外部設(shè)有長(zhǎng)度相同的氣道，各個(gè)氣道之間設(shè)有不高于氣道的、橫向連接各氣道的加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)合理，塑料進(jìn)氣歧管質(zhì)量輕，各氣道長(zhǎng)度一致，氣道內(nèi)部光滑阻力小，氣道布置合理，使進(jìn)氣均勻，提高充氣效率，提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)重量，降低油耗。
文檔編號(hào)F02M35/104GK202431410SQ20112055749
公開(kāi)日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2011年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月28日
發(fā)明者朱繼艷, 楊寶全, 梁永華, 王德春, 王鴻飛 申請(qǐng)人:哈爾濱東安汽車(chē)動(dòng)力股份有限公司