專利名稱：電動燃油泵燃油壓力調(diào)節(jié)器降噪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
[0001]本實用新型涉及汽車使用電動燃油泵，尤其是ー種電動燃油泵燃油壓カ調(diào)節(jié)器降噪裝置。
背景技術(shù)：
汽車使用電動燃油泵，在使用時燃油經(jīng)過燃油壓カ調(diào)節(jié)器吋，由于壓カ變化和流道截面變小導致燃油流速變快，燃油間相互沖擊和沖擊側(cè)壁，產(chǎn)生振動和噪音。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供ー種結(jié)構(gòu)簡單，采用燃油壓カ調(diào)節(jié)器的輸出管有降噪裝置。本實用新型的目的所采用的技術(shù)方案是，包括燃油壓カ調(diào)節(jié)器、油管、閥座、閥芯、彈簧、彈簧座，其燃油壓カ調(diào)節(jié)器的輸出油管端套有油管，油管管內(nèi)裝置有閥座、閥座內(nèi)裝置閥芯，閥芯的桿上套有彈簧一端，彈簧另一端套在彈簧座上。本實用新型是在燃油壓カ調(diào)節(jié)器輸出油管端套有油管，在油管內(nèi)由閥體、閥芯、彈簧、彈簧座組成的壓カ閥，燃油從A區(qū)經(jīng)燃油壓カ調(diào)節(jié)器流出后進入B區(qū)，再經(jīng)壓カ閥后流出。在A區(qū)形成燃油壓カ調(diào)節(jié)器的額定工作壓力，在B區(qū)由于壓カ閥的作用形成背壓，也建立ー個壓力，該壓カ小于A區(qū)壓力，使得燃油壓カ調(diào)節(jié)器前后的壓カ差減小，燃油在B區(qū)得到緩沖和減速，從而降低燃油通過燃油壓カ調(diào)節(jié)器時燃油間的沖擊和對側(cè)壁的沖擊，減小振動，降低了沖擊和振動噪音；燃油在流經(jīng)壓カ閥時，流體從柱狀分散成環(huán)狀，改變了流體形態(tài)，也可進ー步降低流體噪音。本實用新型，可以有效的降低燃油壓カ調(diào)節(jié)器流體聲音；由于壓カ閥中彈簧的調(diào)節(jié)作用，該結(jié)構(gòu)對流量適應(yīng)范圍大，對燃油壓カ調(diào)節(jié)器的工作壓カ影響??；對零件精度要求較低，結(jié)構(gòu)簡單，易于實施。以下結(jié)合附圖
進ー步說明本實用新型。圖I是本實用新型剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-燃油壓カ調(diào)節(jié)器2-油管3-閥座4-閥芯5-彈簧6-彈簧座。
具體實施方式
如圖I所示，包括燃油壓カ調(diào)節(jié)器I、油管2、閥座3、閥芯4、彈簧5、彈簧座6，其燃油壓カ調(diào)節(jié)器I的輸出油管端套有油管2，油管2管內(nèi)裝置有閥座3、閥座3內(nèi)裝置閥芯4，閥芯4的桿上套有彈簧5 —端,彈簧5另一端套在彈簧座6上。本實用新型，除上述用油管連接壓カ閥外，還可將壓カ閥直接做到燃油壓カ調(diào)節(jié)器出油口上,使結(jié)構(gòu)簡化。
權(quán)利要求1.電動燃油泵燃油壓カ調(diào)節(jié)器降噪裝置，包括燃油壓カ調(diào)節(jié)器(I)、油管(2)、閥座(3)、閥芯(4)、彈簧(5)、彈簧座(6)，其特征是燃油壓カ調(diào)節(jié)器(I)的輸出油管端套有油管(2)，油管(2)管內(nèi)裝置有閥座(3)、閥座(3)內(nèi)裝置閥芯(4)，閥芯(4)的桿上套有彈簧(5)一端，彈簧(5)另一端套在彈簧座(6)上。
專利摘要電動燃油泵燃油壓力調(diào)節(jié)器降噪裝置涉及汽車使用電動燃油泵。包括燃油壓力調(diào)節(jié)器(1)、油管(2)、閥座(3)、閥芯(4)、彈簧(5)、彈簧座(6)，其特征是燃油壓力調(diào)節(jié)器(1)的輸出油管端套有油管(2)，油管(2)管內(nèi)裝置有閥座(3)、閥座(3)內(nèi)裝置閥芯(4)，閥芯(4)的桿上套有彈簧(5)一端，彈簧(5)另一端套在彈簧座(6)上?？梢杂行У慕档腿加蛪毫φ{(diào)節(jié)器流體聲音；由于壓力閥中彈簧的調(diào)節(jié)作用，該結(jié)構(gòu)對流量適應(yīng)范圍大，對燃油壓力調(diào)節(jié)器的工作壓力影響?。粚α慵纫筝^低，結(jié)構(gòu)簡單，易于實施。
文檔編號F02M37/08GK202391622SQ20112055843
公開日2012年8月22日 申請日期2011年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月28日
發(fā)明者劉長貴, 林健, 辜世能 申請人:重慶萬力聯(lián)興實業(yè)(集團)有限公司