專利名稱：汽輪機(jī)用多孔射油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于汽輪發(fā)電機(jī)組潤滑油系統(tǒng)中的射油器。
背景技術(shù)：
原汽輪發(fā)電機(jī)組潤滑油系統(tǒng)中應(yīng)用的射油器均為單孔射油器，單孔射油器的效率僅能達(dá)到9-12%，單孔射油器在運(yùn)行期間，油箱附近的噪音達(dá)到100分貝左右，已經(jīng)嚴(yán)重超標(biāo)，使得潤滑油箱振動大；同時，單孔射油器的吸入為敞開式，吸油時容易泄露。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為解決原汽輪發(fā)電機(jī)組潤滑油系統(tǒng)中使用的單孔射油器，存在射油器效率低、噪音大、潤滑油箱振動大及單孔射油器的吸入為敞開式，吸油時容易泄露的問題，提供了一種汽輪機(jī)用多孔射油器。本實用新型包括進(jìn)油管、擴(kuò)散管、出油管、多孔噴嘴、封閉套、止逆圓盤、擋板、進(jìn)口濾網(wǎng)、四個導(dǎo)套和四個導(dǎo)柱，所述出油管的輸入端與擴(kuò)散管的輸出端連接，擴(kuò)散管的輸入端法蘭上沿同一圓周均布設(shè)有四個導(dǎo)向螺紋孔，擋板與擴(kuò)散管的輸入端法蘭平行設(shè)置，擋板上沿同一圓周均布設(shè)有四個與導(dǎo)向螺紋孔一一正對的導(dǎo)向孔，封閉套設(shè)置在擋板與擴(kuò)散管之間，且封閉套的前端與擴(kuò)散管輸入端法蘭連接，封閉套的后端與擋板連接，封閉套與擴(kuò)散管和擋板形成的腔體為吸入室，進(jìn)口濾網(wǎng)設(shè)置在擋板的后端，四個導(dǎo)套均設(shè)置在進(jìn)口濾網(wǎng)與擋板之間，且四個導(dǎo)套分別與四個導(dǎo)向孔一一對應(yīng)，四個導(dǎo)柱均設(shè)置在吸入室中，且每個導(dǎo)柱的前端與導(dǎo)向螺紋孔螺紋連接，每個導(dǎo)柱的后端穿過導(dǎo)向孔與導(dǎo)套螺紋連接，所述多孔噴嘴設(shè)置在吸入室中，且多孔噴嘴的后部與擋板螺紋連接，多孔噴嘴的頭部設(shè)有數(shù)個噴口，擋板上沿同一圓周均布設(shè)有8 12個吸入孔，止逆圓盤設(shè)置在吸入室中，止逆圓盤的中心處設(shè)有通孔，止逆圓盤依靠四個導(dǎo)向柱定位且套裝在多孔噴嘴上，通孔的內(nèi)徑大于多孔噴嘴的外徑，通孔的內(nèi)徑小于擋板上8 12個吸入孔的內(nèi)切圓直徑，進(jìn)油管的輸出端與多孔噴嘴的后部連通。本實用新型的優(yōu)點是由于本實用新型將噴嘴設(shè)計為多孔噴嘴，增加了噴油的動能，使得射油器出口處流量增加，滿足了機(jī)組運(yùn)行要求，同時也降低了油箱的噪音，多孔射油器在運(yùn)行期間的噪音為85分貝以下，滿足國家電力行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。本實用新型不僅將擴(kuò)散管2下端與封閉套5和擋板7設(shè)計成封閉的吸入室11，同時止逆圓盤6也防止了動力油從多孔噴嘴4泄露，使得本實用新型射油器的效率有了較大的提高，總效率可達(dá)到18-25%。

圖I是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)主剖視圖，圖2是圖I的A-A截面視圖，圖3是多孔噴嘴4的結(jié)構(gòu)主視圖，圖4是圖3的俯視圖。
具體實施方式
具體實施方式
一結(jié)合圖I 圖4說明本實施方式，本實施方式包括進(jìn)油管I、擴(kuò)散管2、出油管3、多孔噴嘴4、封閉套5、止逆圓盤6、擋板7、進(jìn)口濾網(wǎng)8、四個導(dǎo)套9和四個導(dǎo)柱10，所述出油管3的輸入端與擴(kuò)散管2的輸出端連接，擴(kuò)散管2的輸入端法蘭上沿同一圓周均布設(shè)有四個導(dǎo)向螺紋孔2-1，擋板7與擴(kuò)散管2的輸入端法蘭平行設(shè)置，擋板7上沿同一圓周均布設(shè)有四個與導(dǎo)向螺紋孔2-1 —一正對的導(dǎo)向孔7-1，封閉套5設(shè)置在擋板7與擴(kuò)散管2之間，且封閉套5的前端與擴(kuò)散管2輸入端法蘭連接，封閉套5的后端與擋板7連接，封閉套5與擴(kuò)散管2和擋板7形成的腔體為吸入室11，進(jìn)口濾網(wǎng)8設(shè)置在擋板7的后端，四個導(dǎo)套9均設(shè)置在進(jìn)口濾網(wǎng)8與擋板7之間，且四個導(dǎo)套9分別與四個導(dǎo)向孔7-1一一對應(yīng)，四個導(dǎo)柱10均設(shè)置在吸入室11中，且每個導(dǎo)柱10的前端與導(dǎo)向螺紋孔2-1螺紋連接，每個導(dǎo)柱10的后端穿過導(dǎo)向孔7-1與導(dǎo)套9螺紋連接，所述多孔噴嘴4設(shè)置在吸入室11中，且多孔噴嘴4的后部與擋板7螺紋連接，多孔噴嘴4的頭部設(shè)有數(shù)個噴口 4-1，擋板7上沿同一圓周均布設(shè)有8 12個吸入孔7-2，止逆圓盤6設(shè)置在吸入室11中，止逆 圓盤6的中心處設(shè)有通孔6-1，止逆圓盤6依靠四個導(dǎo)向柱10定位且套裝在多孔噴嘴4上，止逆圓盤6依靠導(dǎo)向柱10上下浮動，止逆圓盤6用于防止動力油從多孔噴嘴4噴出后還未達(dá)到擴(kuò)散管2內(nèi)泄露，使動力油源得到有效利用，通孔6-1的內(nèi)徑大于多孔噴嘴4的外徑，通孔6-1的內(nèi)徑小于擋板7上8 12個吸入孔7-2的內(nèi)切圓直徑，進(jìn)油管I的輸出端與多孔噴嘴4的后部連通。
具體實施方式
二 結(jié)合圖I說明本實施方式，本實施方式與具體實施方式
一不同的是它還增加有射油器掛環(huán)12，射油器掛環(huán)12安裝在出油管3上，射油器掛環(huán)12便于多孔射油器在潤滑油箱內(nèi)掛裝和連接。其它組成與連接關(guān)系與具體實施方式
一相同。
具體實施方式
三結(jié)合圖2說明本實施方式，本實施方式的擋板7上的吸入孔7-2的數(shù)量為10個。其它組成與連接關(guān)系與具體實施方式
一相同。本實用新型的工作原理動力油從進(jìn)油管I進(jìn)入經(jīng)多孔噴嘴4噴出后，其動能增力口，進(jìn)入擴(kuò)散管2內(nèi)，導(dǎo)致擴(kuò)散管2的入口處出現(xiàn)一定真空，使得油箱內(nèi)潤滑油跟隨動力油一起進(jìn)入擴(kuò)散管2內(nèi)，使出油管3流量增加，滿足機(jī)組運(yùn)行要求。
權(quán)利要求1.一種汽輪機(jī)用多孔射油器，所述多孔射油器包括進(jìn)油管(I)、擴(kuò)散管(2)和出油管(3)，所述出油管(3)的輸入端與擴(kuò)散管(2)的輸出端連接，擴(kuò)散管(2)的輸入端法蘭上沿同一圓周均布設(shè)有四個導(dǎo)向螺紋孔(2-1)，其特征在于所述多孔射油器還包括多孔噴嘴(4)、封閉套(5)、止逆圓盤(6)、擋板(7)、進(jìn)口濾網(wǎng)(8)、四個導(dǎo)套(9)和四個導(dǎo)柱(10)，擋板(7)與擴(kuò)散管(2)的輸入端法蘭平行設(shè)置，擋板(7)上沿同一圓周均布設(shè)有四個與導(dǎo)向螺紋孔(2-1) —一正對的導(dǎo)向孔(7-1)，封閉套(5)設(shè)置在擋板(7)與擴(kuò)散管(2)之間，且封閉套(5)的前端與擴(kuò)散管(2)輸入端法蘭連接，封閉套(5)的后端與擋板(7)連接，封閉套(5)與擴(kuò)散管(2)和擋板(7)形成的腔體為吸入室(11)，進(jìn)口濾網(wǎng)(8)設(shè)置在擋板(7)的后端，四個導(dǎo)套(9)均設(shè)置在進(jìn)口濾網(wǎng)(8)與擋板(7)之間，且四個導(dǎo)套(9)分別與四個導(dǎo)向孔(7-1) —一對應(yīng)，四個導(dǎo)柱(10)均設(shè)置在吸入室(11)中，且每個導(dǎo)柱(10)的前端與導(dǎo)向螺紋孔(2-1)螺紋連接，每個導(dǎo)柱(10)的后端穿過導(dǎo)向孔(7-1)與導(dǎo)套(9)螺紋連接，所述多孔噴嘴(4)設(shè)置在吸入室(11)中，且多孔噴嘴(4)的后部與擋板(7)螺紋連接，多孔噴嘴(4)的頭部設(shè)有數(shù)個噴口(4-1)，擋板(7)上沿同一圓周均布設(shè)有8 12個吸入孔(7-2)，止逆圓盤(6)設(shè)置在吸入室(11)中，止逆圓盤(6)的中心處設(shè)有通孔(6-1)，止逆圓盤(6)依靠四個導(dǎo)向柱(10)定位且套裝在多孔噴嘴⑷上，通孔(6-1)的內(nèi)徑大于多孔噴嘴⑷的外徑，通孔(6-1)的內(nèi)徑小于擋板(7)上8 12個吸入孔(7-2)的內(nèi)切圓直徑，進(jìn)油管⑴的輸出端與多孔噴嘴⑷的后部連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述汽輪機(jī)用多孔射油器，其特征在于所述多孔射油器還包括射油器掛環(huán)(12)，射油器掛環(huán)(12)安裝在出油管(3)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述汽輪機(jī)用多孔射油器，其特征在于所述擋板(7)上的吸入孔(7-2)的數(shù)量為10個。
專利摘要汽輪機(jī)用多孔射油器，它涉及一種用于汽輪發(fā)電機(jī)組潤滑油系統(tǒng)中的射油器，以解決原汽輪發(fā)電機(jī)組潤滑油系統(tǒng)中使用的單孔射油器，存在射油器效率低、噪音大、潤滑油箱振動大及單孔射油器的吸入為敞開式，吸油時容易泄露的問題。出油管與擴(kuò)散管連接，封閉套設(shè)置在擋板與擴(kuò)散管之間，進(jìn)口濾網(wǎng)設(shè)置在擋板的后端，四個導(dǎo)套均設(shè)置在進(jìn)口濾網(wǎng)與擋板之間，每個導(dǎo)柱的前端與導(dǎo)向螺紋孔螺紋連接、后端穿過導(dǎo)向孔與導(dǎo)套螺紋連接，多孔噴嘴設(shè)置在吸入室中，多孔噴嘴的頭部設(shè)有數(shù)個噴口，擋板上沿同一圓周均布設(shè)有8個吸入孔，止逆圓盤設(shè)置在吸入室中，止逆圓盤套裝在多孔噴嘴上，進(jìn)油管的輸出端與多孔噴嘴的后部連通。本實用新型用于汽輪發(fā)電機(jī)組潤滑油系統(tǒng)中。
文檔編號F01D25/18GK202381128SQ201120559270
公開日2012年8月15日 申請日期2011年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月28日
發(fā)明者喬宏偉, 劉志德, 葉長軍, 張秋鴻, 杜連慶, 梁彥明, 王亞秋, 石玉文, 蒙俊斌, 郭桂霞, 鞠鳳鳴 申請人:哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司