專利名稱：一種燃油調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種小型渦輪發(fā)動機(jī)使用的燃油調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)一燃油調(diào)節(jié)裝置。
背景技術(shù)：
燃油調(diào)節(jié)裝置，其作用是對發(fā)動機(jī)的燃油供給進(jìn)行調(diào)節(jié)，并通過對燃油的調(diào)節(jié)控制發(fā)動機(jī)前10秒的加速過程。一般的渦輪發(fā)動機(jī)燃油調(diào)節(jié)裝置都體積大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不適用于小型的渦輪發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，重量輕的要求。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高的小型發(fā)動機(jī)燃油調(diào)節(jié)裝置，用以調(diào)節(jié)燃油供油規(guī)律。 本發(fā)明的技術(shù)方案一種燃油調(diào)節(jié)裝置，其特征在于其包括層板阻尼器I、薄膜2、溢流活門3、斷油活門4、放油活門5、彈簧6、調(diào)節(jié)螺釘7、蓋子組件8、燃油調(diào)節(jié)裝置殼體
9、電磁線圈10 ;電磁線圈10位于燃油調(diào)節(jié)裝置的頂部；燃油斷油活門4和溢流活門3分別位于燃油調(diào)節(jié)裝置殼體9的兩端；放油活門5安裝在蓋子組件8上；調(diào)節(jié)螺釘7位于燃油調(diào)節(jié)裝置的底部，貫穿蓋子組件8，與薄膜2連接；燃油調(diào)節(jié)裝置殼體9的一端安裝溢流活門
3和薄膜2，溢流活門3和薄膜2之間通過彈簧6連接；燃油調(diào)節(jié)裝置殼體9的另一端安裝斷油活門4和電磁線圈10，電磁線圈10和蓋子組件8分別與燃油調(diào)節(jié)裝置殼體9的兩端相連；蓋子組件8上裝有層板阻尼器I ;電磁線圈10通過導(dǎo)桿連接斷油活門4。本發(fā)明的有益效果本發(fā)明將電磁線圈、燃油切斷活門、燃油控制部分和放油活門一體化設(shè)計，有利于減少產(chǎn)品重量，緊湊產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。整個設(shè)計同時實現(xiàn)了發(fā)動機(jī)燃油的過濾、供油的通斷和加速規(guī)律的調(diào)節(jié)。本發(fā)明加控制器轉(zhuǎn)速僅僅通過一個螺釘?shù)恼{(diào)節(jié)就可以實現(xiàn)整個發(fā)動機(jī)燃油供油規(guī)律的調(diào)節(jié)，其結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕，對小型發(fā)動機(jī)燃油調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的研制有重要的意義，并具有一定的通用性和較好的實用價值。

圖I是本發(fā)明燃油調(diào)節(jié)裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意及工作原理圖；圖2是本發(fā)明燃油調(diào)節(jié)裝置的外部結(jié)構(gòu)圖；其中，I-層板阻尼器、2-薄膜、3-溢流活門、4-斷油活門、5-放油活門、6-彈簧、7-調(diào)節(jié)螺釘、8-蓋子組件、9-燃油調(diào)節(jié)裝置殼體、10-電磁線圈。
具體實施方式
下面通過具體實施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。請同時參閱圖I和圖2，發(fā)動機(jī)通電開始工作，供給發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)燃油泵增壓，從泵出口輸至燃油調(diào)節(jié)裝置上的油濾進(jìn)口，電磁線圈10同時通電，通過電磁力頂開斷油活門4，燃油經(jīng)油濾過濾后經(jīng)斷油活門4進(jìn)入噴嘴，噴嘴向燃燒室供油。斷油活門4出口的另一路燃油經(jīng)管路至噴嘴溢流放油活門5將活門關(guān)閉。噴嘴的溢流燃油經(jīng)兩條管路流出，一條至放油活門5 (已關(guān)閉)、層板阻尼器I并至薄膜腔，一條至溢流活門3。此時放油活門5被噴嘴進(jìn)油壓力關(guān)閉，油路不通。由于層板阻尼器I阻尼作用，薄膜腔左邊的壓力還不能立即建立，克服不了彈簧6彈力，因此溢流活門3是開著的，溢流燃油經(jīng)溢流活門3流出，經(jīng)管路排出機(jī)外。隨著時間的增加，經(jīng)層板阻尼器I的壓力慢慢建立起來，燃油壓力推動薄膜2克服彈簧6彈力推動溢流活門3右移，薄膜右側(cè)的燃油排出機(jī)外。溢流活門3繼續(xù)右移并關(guān)閉，此時溢流燃油不再泄出機(jī)外，發(fā)動機(jī)供油量增加，燃?xì)獍l(fā)生器加速。發(fā)動機(jī)停止工作時，電磁線圈10斷電，斷油活門4經(jīng)過彈簧的彈力回復(fù)到油路關(guān)死狀態(tài)，通向噴嘴的油路切斷，發(fā)動機(jī)停止工作。發(fā)動機(jī)加速過程中，起動機(jī)放油活門5由于噴嘴溢流壓力的推動，處于關(guān)死位置。 本發(fā)明僅僅通過一個螺釘?shù)恼{(diào)節(jié)就可以實現(xiàn)整個發(fā)動機(jī)燃油供油規(guī)律的調(diào)節(jié)，其結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕，對小型發(fā)動機(jī)燃油調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的研制有重要的意義，并具有一定的通用性和較好的實用價值。
權(quán)利要求1.ー種燃油調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述燃油調(diào)節(jié)裝置包括層板阻尼器(I)、薄膜(2)、溢流活門(3)、斷油活門(4)、放油活門(5)、彈簧(6)、調(diào)節(jié)螺釘(7)、蓋子組件(8)、燃油調(diào)節(jié)裝置殼體(9)、電磁線圈(10);電磁線圈(10)位于燃油調(diào)節(jié)裝置的頂部；燃油斷油活門(4)和溢流活門(3)分別位于燃油調(diào)節(jié)裝置殼體(9)的兩端；放油活門(5)安裝在蓋子組件(8)上；調(diào)節(jié)螺釘(7)位于燃油調(diào)節(jié)裝置的底部，貫穿蓋子組件(8)，與薄膜(2)連接；燃油調(diào)節(jié)裝置殼體(9)的一端安裝溢流活門(3)和薄膜(2)，溢流活門(3)和薄膜(2)之間通過彈簧(6)連接；燃油調(diào)節(jié)裝置殼體(9)的另一端安裝斷油活門(4)和電磁線圈(10)，電磁線圈(10)和蓋子組件(8)分別與燃油調(diào)節(jié)裝置殼體(9)的兩端相連；蓋子組件(8)上裝有層板阻尼器(I);電磁線圈(10)通過導(dǎo)桿連接斷油活門(4)。
專利摘要本實用新型涉及一種燃油調(diào)節(jié)裝置，主要用于小型渦輪發(fā)動機(jī)的燃油調(diào)節(jié)。燃油調(diào)節(jié)裝置主要由電磁線圈、燃油控制部分和放油活門組成。電磁線圈用來控制燃油的通斷，控制部分用來控制發(fā)動機(jī)前10s的燃油供油規(guī)律，保證發(fā)動機(jī)的正常加速。燃油調(diào)節(jié)裝置殼體上有燃油進(jìn)油接頭和回油接頭，與發(fā)動機(jī)燃油管路相接。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊且重量輕，體積小，具有較大的實際應(yīng)用價值。
文檔編號F02C7/22GK202645737SQ20112057674
公開日2013年1月2日 申請日期2011年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月29日
發(fā)明者王向陽, 桂先立, 楊雯雯 申請人:中國航空工業(yè)集團(tuán)公司金城南京機(jī)電液壓工程研究中心