專利名稱：燃料壓力阻尼器的入口孔的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及燃料供應(yīng)系統(tǒng)，且更具體地涉及包括入口孔的燃料壓カ阻尼器，其提供調(diào)整壓力下降，以阻尼高頻率或高幅值壓カ脈動(dòng)，從而保護(hù)阻尼器不受損壞。
背景技術(shù)：
機(jī)動(dòng)車行業(yè)中的常規(guī)燃料輸送系統(tǒng)需要能量吸收裝置來消除系統(tǒng)中在高壓燃料泵的低壓燃料供應(yīng)側(cè)上產(chǎn)生的燃料壓カ脈動(dòng)和/或可聽到的噪音。 參考圖1，該能量吸收裝置通常稱為燃料壓カ阻尼器10，具有由彈簧14加載的膜片12以阻尼燃料脈動(dòng)。膜片12的中心部分靠在墊片16上。阻尼器10通常具有大的入口開ロ 18或入口直徑，使得阻尼器內(nèi)的膜片和彈簧系統(tǒng)易受脈動(dòng)的燃料壓カ波動(dòng)。當(dāng)暴露于高于正常的燃料脈動(dòng)時(shí)，膜片和彈簧系統(tǒng)可能經(jīng)受永久的損壞，導(dǎo)致降低的阻尼性能和作為阻尼器的最終失效。因而，大人ロ直徑限制阻尼器的操作范圍。常規(guī)燃料壓カ阻尼器僅僅可以在有限的操作范圍內(nèi)調(diào)整。從而，這些阻尼器僅僅在一個(gè)范圍內(nèi)有助于減少壓カ脈動(dòng)問題，但是暴露于可能損壞阻尼器的寬范圍壓カ脈動(dòng)。常規(guī)阻尼器的限制源于固定的大尺寸入口開ロ。因此，需要提供ー種燃料壓カ阻尼器，其可以通過提供附加壓力下降而調(diào)整以保護(hù)阻尼器，從而防止損壞性燃料壓カ脈動(dòng)作用于膜片上。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是滿足上面提到的需要。根據(jù)實(shí)施例的原理，該目的通過提供燃料壓カ阻尼器獲得，所述燃料壓カ阻尼器包括限定入ロ的殼體，所述入ロ構(gòu)造和設(shè)置成接收燃料。孔盤設(shè)置在入口處且包括從中穿過的至少ー個(gè)孔。蓋連接到所述殼體以限定內(nèi)部空間。柔性膜片具有至少固定地緊固到所述殼體或蓋的周邊，且具有能自由移動(dòng)的中心部分，所述中心部分將所述內(nèi)部空間分成隔離的第一和第二腔室。所述至少一個(gè)孔與第二腔室連通。壓縮彈簧設(shè)置于第一腔室中且設(shè)置在所述彈簧接收結(jié)構(gòu)和蓋之間。所述彈簧將彈簧接收結(jié)構(gòu)和因而膜片偏壓至正常位置，從而在第二腔室中限定一定容積。在操作位置，膜片的中心部分，単獨(dú)或者與彈簧結(jié)合，構(gòu)造和設(shè)置成通過改變第二腔室的容積而阻尼第二腔室中的燃料壓カ脈動(dòng)。所述至少一個(gè)孔構(gòu)造和設(shè)置成確保防止一定幅值的壓力脈動(dòng)進(jìn)入第二腔室。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，ー種方法防止一定幅值的燃料壓カ脈動(dòng)進(jìn)入車輛燃料系統(tǒng)的燃料壓カ阻尼器。所述方法提供具有入口和位于入口處的孔盤的燃料壓カ阻尼器。孔盤包括從中穿過的至少ー個(gè)孔。所述至少一個(gè)孔的尺寸和長度被選擇以在入口處形成壓カ下降，以防止一定幅值的燃料壓カ脈動(dòng)進(jìn)入阻尼器。本發(fā)明的其它目的、特征和特性以及操作方法及相關(guān)結(jié)構(gòu)元件的功能、制造的部件和經(jīng)濟(jì)性的組合將在考慮以下詳細(xì)描述和所附權(quán)利要求參考附圖后更清楚，其全部形成該說明書的一部分。


本發(fā)明將從其優(yōu)選實(shí)施例的以下詳細(xì)描述結(jié)合附圖更好地理解，其中，相同的附圖標(biāo)記表示相同部件，其中
圖I是具有大入口開ロ的常規(guī)燃料壓カ阻尼器的截面圖。圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的燃料壓カ調(diào)節(jié)器的視圖。
具體實(shí)施例方式參考圖2，示出了燃料壓カ阻尼器，總體上以10’表示。阻尼器10’用于內(nèi)燃柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料系統(tǒng)中。在車輛正常操作期間，燃料供應(yīng)側(cè)處的低壓與燃料泵側(cè)處的高壓形成不希望的傳播波或燃料壓カ脈動(dòng)，其產(chǎn)生噪音。阻尼器10’阻尼這些燃料壓カ脈動(dòng)，如下文更充分闡述的那樣。
阻尼器10’包括具有環(huán)形凸緣20的殼體15。凸緣20通過蓋的折疊部緊固到蓋22上，以形成與凸緣20接合的環(huán)狀肩部24。肩部24在與燃料系統(tǒng)組裝期間用作阻尼器10’的錨定器?？梢岳斫獾氖?，凸緣可以設(shè)置在蓋22上,肩部設(shè)置在殼體15上。殼體15和蓋22限定內(nèi)部空間26。壓縮彈簧14設(shè)置在內(nèi)部空間26中。彈簧14的第一端部28抵靠蓋22中的掣子30保持。彈簧14的第二端部32接收在彈簧接收結(jié)構(gòu)中，優(yōu)選為彈簧杯34的形式。彈簧杯34與柔性總體平坦的膜片12的能自由移動(dòng)中心部分36的上表面接合。彈簧杯34確保彈簧カ均勻地分布在膜片12上且還確保彈簧14的端部32不與膜片12接觸且損壞膜片12。膜片12優(yōu)選包括腈橡膠和/或適合于與燃料接觸的其它柔性材料。膜片12的環(huán)狀周邊38至少緊固到蓋22或殼體15。在該實(shí)施例中，膜片12的周邊38固定地緊固(例如，夾持)在凸緣20和肩部24之間。在阻尼器10’的正常位置，膜片12的中心部分36靠在墊片40上，墊片40繼而靠在殼體15的內(nèi)表面42上。墊片包括孔44，以允許在殼體15入口 46接收的流體F從中流過。膜片12徑向延伸且將內(nèi)部空間26分成上部腔室48和從上部腔室48隔離的下部腔室50。在上部腔室48容納彈簧14和彈簧杯34時(shí)，下部腔室50提供燃料和膜片12之間的互動(dòng)機(jī)構(gòu)。彈簧加載的膜片12使得系統(tǒng)抵抗由于進(jìn)入入口 46的燃料引起的燃料壓カ脈動(dòng)保持平衡。參考圖2，入口 46限定內(nèi)部環(huán)狀表面52。大致圓柱形孔盤54設(shè)置在入口 46處，其邊緣表面56優(yōu)選以壓配合的方式與環(huán)狀表面52接合?？妆P54包括從中穿過的具有一定直徑的至少ー個(gè)孔58，從而在入ロ 46處提供附加壓力下降，從而防止一定幅值(即，損壞性的)燃料壓カ脈動(dòng)作用于膜片12。因而，由于孔58，高頻率和/或高幅值壓カ脈動(dòng)被繞過，從而防止膜片12和阻尼器10’受到永久性損壞和功能損失。在該實(shí)施例中示出了多個(gè)孔58。然而，已經(jīng)證實(shí)，3. 5 mm長的單個(gè)I mm直徑孔58形成合適的壓力下降。在該實(shí)施例中，孔盤54被設(shè)置且可以用具有不同尺寸和/或數(shù)量的孔58的不同孔盤更換，從而細(xì)微地調(diào)整孔以阻尼特定范圍的壓カ脈動(dòng)/頻率。雖然示出了孔盤54，但是可以理解的是，取代設(shè)置孔盤54，僅僅殼體15和入口 46可以配置成限定所述至少ー個(gè)孔58。取決于燃料系統(tǒng)，孔尺寸和長度可以針對(duì)各個(gè)應(yīng)用設(shè)計(jì)。這給予系統(tǒng)工程師標(biāo)定阻尼性能和繞過損壞性脈動(dòng)之間的平衡的靈活性。在圖2所示的阻尼器10’的正常位置，彈簧14推靠彈簧杯34，因而膜片12朝向入ロ 46偏壓，膜片12的中心部分36與墊片40接合。在正常位置，在下部腔室50內(nèi)限定一定容積。彈簧杯34構(gòu)造和設(shè)置成自對(duì)中，因而不需要將其定位在內(nèi)部空間26內(nèi)的附加部件。彈簧杯34的配置還不需要膜片12的中心切ロ。因而，膜片12的中心部分36可以是完全實(shí)心的。在阻尼器10’的正常位置，靠在殼體15表面42上的墊片40保持平衡點(diǎn)。在阻尼器10’的操作位置，膜片12，単獨(dú)或者與彈簧14結(jié)合，對(duì)抗或阻尼通過孔58接收的由于改變下部腔室50的容積引起的任何燃料壓カ脈動(dòng)。因而，孔58保護(hù)阻尼器10’以防暴露于寬發(fā)動(dòng)機(jī)操作范圍的壓カ和頻率，因而增加阻尼器10’的壽命和可靠性。
為了圖示本發(fā)明的結(jié)構(gòu)和功能原理以及圖示實(shí)施優(yōu)選實(shí)施例的方法，已經(jīng)示出和描述了前述優(yōu)選實(shí)施例，且在不偏離這種原理的情況下，可以對(duì)前述優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行變化。因而，本發(fā)明包括所附權(quán)利要求精神內(nèi)涵蓋的所有變型。
權(quán)利要求
1.一種燃料壓力阻尼器，包括 限定入口的殼體，所述入口構(gòu)造和設(shè)置成接收燃料； 位于入口處的孔盤，所述孔盤包括從中穿過的至少一個(gè)孔； 蓋，所述蓋連接到所述殼體以限定內(nèi)部空間； 柔性膜片，所述膜片具有至少固定地緊固到所述殼體或蓋的周邊，且具有能自由移動(dòng)的中心部分，所述中心部分將所述內(nèi)部空間分成隔離的第一和第二腔室，所述至少一個(gè)孔與第二腔室連通；和 壓縮彈簧，所述彈簧位于第一腔室中且設(shè)置在彈簧接收結(jié)構(gòu)和蓋之間，所述彈簧將彈簧接收結(jié)構(gòu)和因而膜片偏壓至正常位置，從而在第二腔室中限定一定容積，在操作位置，膜片的中心部分，單獨(dú)或者與彈簧結(jié)合，構(gòu)造和設(shè)置成通過改變第二腔室的容積而阻尼第二腔室中的燃料壓力脈動(dòng)， 其中，所述至少一個(gè)孔構(gòu)造和設(shè)置成確保防止一定幅值的壓力脈動(dòng)進(jìn)入第二腔室。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的阻尼器，其中，所述入口具有內(nèi)部環(huán)狀表面，且其中，所述孔盤是大致圓柱形，具有與所述內(nèi)部環(huán)狀表面接合的周邊表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的阻尼器，其中，所述周邊表面以壓配合的方式與所述內(nèi)部環(huán)狀表面接合。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的阻尼器，其中，多個(gè)孔穿過孔盤設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的阻尼器，其中，膜片的中心部分是完全實(shí)心的。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的阻尼器，其中，膜片是總體上平坦的，且包括腈橡膠。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的阻尼器，其中，所述彈簧是盤簧。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的阻尼器，其中，所述殼體包括環(huán)狀凸緣，所述蓋包括連接到環(huán)狀凸緣的環(huán)狀肩部。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的阻尼器，其中，膜片的周邊是環(huán)狀的，且固定地緊固在凸緣和肩部之間。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的阻尼器，還包括彈簧杯，所述彈簧杯位于第一腔室中且與膜片的中心部分接合，且其中，所述彈簧是具有第一和第二端部的盤簧，彈簧的第一端部與蓋的一部分接合，彈簧的第二端部接收在彈簧杯中。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的阻尼器，其中，蓋的該部分是蓋中的掣子。
12.根據(jù)權(quán)利要求I所述的阻尼器，還包括在內(nèi)部空間中且靠近入口的墊片，在正常位置，膜片的中心部分與墊片接合。
13.一種防止一定幅值的燃料壓力脈動(dòng)進(jìn)入車輛燃料系統(tǒng)的燃料壓力阻尼器的方法，所述方法包括 提供具有入口的燃料壓力阻尼器； 在入口中提供孔盤，所述孔盤包括從中穿過的至少一個(gè)孔； 選擇所述至少一個(gè)孔的尺寸和長度以在入口處形成壓力下降，以防止一定幅值的燃料壓力脈動(dòng)進(jìn)入阻尼器。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其中，所述入口具有內(nèi)部環(huán)狀表面，且其中，所述孔盤是大致圓柱形，具有周邊表面，且其中，提供孔盤的步驟包括將孔盤壓配合到入口中，使得所述周邊表面與所述內(nèi)部環(huán)狀表面接合。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其中，多個(gè)孔穿過孔盤設(shè)置。
16.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其中，阻尼器包括與所述至少一個(gè)孔流體連通的柔性膜片。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的方法，其中，膜片是總體上平坦的，且包括腈橡膠。
18.根據(jù)權(quán)利要求16所述的方法，其中，所述膜片將阻尼器的內(nèi)部空間分成隔離的第一和第二腔室，壓縮彈簧設(shè)置在第一腔室中，將膜片朝向入口偏壓，第二腔室與所述至少一個(gè)孔流體連通。
全文摘要
燃料壓力阻尼器(10)包括限定入口(46)的殼體(15)，入口構(gòu)造和設(shè)置成接收燃料?？妆P(54)設(shè)置在入口處且包括至少一個(gè)孔(58)。蓋(22)連接到所述殼體。柔性膜片(12)具有至少固定地緊固到所述殼體或蓋的周邊，且具有能自由移動(dòng)的中心部分(36)。壓縮彈簧(14)將膜片偏壓至正常位置。在操作位置，膜片的中心部分，單獨(dú)或者與彈簧結(jié)合，構(gòu)造和設(shè)置成阻尼入口處的燃料壓力脈動(dòng)?？讟?gòu)造和設(shè)置成確保防止一定幅值的壓力脈動(dòng)進(jìn)入阻尼器和損壞膜片。
文檔編號(hào)F02M37/00GK102812233SQ201180010712
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2011年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月24日
發(fā)明者M.漢賈吉, R.克里斯彭, D.亨布洛特 申請(qǐng)人:歐陸汽車系統(tǒng)美國有限公司