專利名稱：推桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種尤其是用于內(nèi)燃機的高壓燃料泵或閥門傳動裝置的推桿，其帶有殼體，該殼體在其驅(qū)動側(cè)具有凸輪滾動面，其中，殼體的用于至少間接支承泵活塞或換氣閥門的從動側(cè)位于穿過殼體內(nèi)側(cè)面的橋接件的底側(cè)，并且其中，超出殼體外側(cè)面的扭轉(zhuǎn)防護部在殼體的窗口中分布，該扭轉(zhuǎn)防護部用于非強制導引地嵌接到外圍結(jié)構(gòu)的容納殼體的導引鉆孔的橫截面呈部分圓柱形的軸向?qū)б恐小?br> 背景技術(shù)：
在由現(xiàn)有技術(shù)預先公知的推桿(參見W02008/095772、W02008/068116)中，其中，在這種情況中示例性地涉及一種用于噴射泵的滾子推桿，扭轉(zhuǎn) 防護部在其超出殼體的側(cè)面具有圓柱形的造型。在各推桿安裝到噴射泵的或?qū)儆诒玫臉?gòu)件的導引鉆孔中時，其扭轉(zhuǎn)防護部用它的部分圓柱形的區(qū)段始終嵌接在互補的、部分圓柱形的軸向?qū)б恐?。這種嵌接不是“抽吸式”地(非強制導引地)設計，而是在所期望的較小的徑向深度的情況下帶有很小的間隙地設計。盡管在這種情況中具有較窄的公差且保持該公差在制造技術(shù)上是耗費的，但如下仍未排除，即，在不利的公差范圍內(nèi)，扭轉(zhuǎn)防護部的側(cè)面在軸向?qū)б康慕佑|點處在后者相對于導引鉆孔的棱邊區(qū)域附近或棱邊區(qū)域中。因此，在止擋情況下出現(xiàn)了不期望的磨損，該磨損在涉及到一種由鋁或類似物制成的外圍結(jié)構(gòu)時顯著地凸顯出來。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的任務在于創(chuàng)造一種前述類型的推桿，在該推桿中用簡單的方法就消除了所闡述的磨損問題，而不必改變外圍結(jié)構(gòu)。依據(jù)本發(fā)明，該任務由此解決，S卩，扭轉(zhuǎn)防護部在其超出殼體的區(qū)域中基本上作為直立的、近似半圓柱形的主體而存在，其外表面在橫截面中是由兩個或多個圓弧構(gòu)成的尖頂拱?；谂まD(zhuǎn)防護部的外表面的所提出的尖頂拱的輪廓，所述的磨損問題被消除，其中，軸向?qū)б繎敱３制鋱A柱形的造型，從而在泵側(cè)或氣缸蓋側(cè)不必要進行改變。技術(shù)人員熟練地選擇各扭轉(zhuǎn)防護部的例如兩個圓弧的半徑來配合軸向?qū)б康陌霃剑瑥亩佑|點可靠地從接觸區(qū)沿弧方向觀察向外移動。因此出現(xiàn)了例如“按壓的”或“正常的”尖頂拱型面，其中，兩個半徑中心的連線在徑向上可以比軸向?qū)б康陌霃街行母h地外置。如下是有利的，S卩，接觸點例如成40°角地置放。此外如下是清楚的，即，扭轉(zhuǎn)防護部的外表面的弧的每一側(cè)也可以由例如兩個或多個半徑(2的多倍)來表示。為了確保扭轉(zhuǎn)防護部在所有公差條件下在其軸向?qū)б績?nèi)的自由通過性，在本發(fā)明的改進方案中提出，“截去”也就是削平扭轉(zhuǎn)防護部的兩個弧的相交區(qū)域。此外如下是有利的，即，扭轉(zhuǎn)防護部一體式地從在這種情況中單獨制造的橋接件的邊緣突出并且由殼體中的窗口伸出。因此避免了用于安裝在其它情況下的單獨的扭轉(zhuǎn)防護部的制造耗費，并且后者在運行期間不會丟失。備選于此，扭轉(zhuǎn)防護部也可作為單獨的、例如壓入殼體的窗口的主體。此外如下是清楚的，即，前面所提到的橋接件在替代其單獨的構(gòu)造方案的情況下也可以一體式地與殼體的內(nèi)側(cè)面聯(lián)接。橋接件可以如殼體一樣由輕型結(jié)構(gòu)材料如鋼板制成，其中，殼體也可以通過沖擠、燒結(jié)或切屑來制造。推桿可以作為滾子推桿或滑動推桿而存在。在第一種提到的情形中，推桿如本發(fā)明的具體化描述的那樣，在殼體側(cè)具有兩個正面對置的，例如接入的平板，其中安置有銷栓，用于直接的凸輪滾動或偏心輪滾動的滾子滾動支承地或滑動支承地分布在該銷栓上。對于第二種提到的情形，推桿在其驅(qū)動側(cè)的端面的區(qū)段中通過底部來封閉，該底部用于凸輪滾動或偏心輪滾動。其他的從屬權(quán)利要求涉及扭轉(zhuǎn)防護部的輪廓。雖然這種輪廓在一體式地與單獨的橋接件聯(lián)接的情況下在沖壓后者時進行制造，但也可以考慮例如通過頂鍛、沖制、拉伸或彎折創(chuàng)造一種較高的輪廓來作為橋接件的輪廓。必要時還可以在單獨構(gòu)造的橋接件上安裝另一個單獨的主體來形成扭轉(zhuǎn)防護部。一種由帶有其在外圍結(jié)構(gòu)中的軸向?qū)б康耐茥U構(gòu)成的解決方案也包含在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。


附圖如下圖1以分解圖示出了構(gòu)造成滾子推桿的帶有扭轉(zhuǎn)防護部的推桿；圖2以立體視圖示出了根據(jù)圖1的推桿；圖3橫向地示出了扭轉(zhuǎn)防護部區(qū)域中的細節(jié)視圖；圖4以立體細節(jié)視圖示出了與其軸向?qū)б壳督拥呐まD(zhuǎn)防護部；圖5橫向地示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的扭轉(zhuǎn)防護部區(qū)域中的細節(jié)視圖。
具體實施例方式由圖1、圖2可獲知推桿I的主要結(jié)構(gòu)。如圖所示，推桿用于質(zhì)量調(diào)整或數(shù)量調(diào)整的內(nèi)燃機的高壓燃料泵的泵活塞的加載。但同樣可以用于內(nèi)燃機的閥門傳動裝置的至少一個換氣閥門的至少間接的加載。推桿I具有殼體2，該殼體在其驅(qū)動側(cè)3具有凸輪滾動面4。后者由在銷栓23上分布的滾子24組成，滾子24以各端部25在殼體2的徑向接入的平板27的支承孔26中分布。平板27從殼體2的驅(qū)動側(cè)的環(huán)形端面28出發(fā)。殼體2的用于支承前述泵活塞的從動側(cè)5處在穿過殼體2的內(nèi)側(cè)面7的橋接件8的底側(cè)6。橋接件8構(gòu)造成單獨的、薄壁的鋼板件并且保持在從殼體2的內(nèi)側(cè)面7伸入的凸緣19處?？梢钥吹剑瑢崿F(xiàn)了沿驅(qū)動方向在平板27的橫向側(cè)上的固定，所述橫向側(cè)在圖1中用附圖標記“19”標注。沿從動方向?qū)崿F(xiàn)了在為此圓周錯開的且同樣用附圖標記“19”標注的、從殼體2的內(nèi)側(cè)面7伸入的卡鎖鼻形件上或至少其中一個卡鎖鼻形件上的夾持。在殼體2的窗口 9中分布有超出其外側(cè)面10的扭轉(zhuǎn)防護部11。扭轉(zhuǎn)防護部由指狀地從橋接件8的邊緣20突出的以及由窗口 9伸出的徑向延長段21形成。如由圖3、圖4詳細可知，扭轉(zhuǎn)防護部11在其超出殼體2的區(qū)域中基本上作為直立的近似半圓柱形的主體而存在，其外表面15在橫截面中是由兩個圓弧16構(gòu)成的尖頂拱(哥特式型面)?？梢钥吹剑瑢嶋H上扭轉(zhuǎn)防護部11并沒有經(jīng)由其外表面15完全緊貼地(非強制導引地)在軸向?qū)б?2中分布?；谟蓛蓚€圓弧16構(gòu)成的外表面15，成功地實現(xiàn)了在不改變軸向?qū)б?2的情況下，從弧方向觀察徑向向外地將接觸點18可靠地從導引鉆孔13中的軸向?qū)б?2的棱邊區(qū)域移開。扭轉(zhuǎn)防護部11也可以作為單獨的構(gòu)件22而存在，如在圖2中示意性公開的那樣，其中，按照圖2同樣可以設想，如前面所提到的那樣，扭轉(zhuǎn)防護部11構(gòu)造成單獨的、例如由板材沖壓而成的橋接件8的徑向延長段21。由圖3可知，扭轉(zhuǎn)防護部11的徑向外部區(qū)域17 (至少兩個圓弧16的相交區(qū)域)被削平。圖5在如圖3的局部視圖中公開了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的扭轉(zhuǎn)防護部32的一種造型?？梢钥吹?，扭轉(zhuǎn)防護部32的外表面35僅設有一個半徑。在不利的公差范圍中，在優(yōu)先通過扭轉(zhuǎn)防護部32在其軸向?qū)б?9中的所期望的較小的徑向“裝入深度”的情況下，扭轉(zhuǎn)防護部32的止擋在軸向?qū)б?9處的接觸點34直接處在用于導引鉆孔30的棱邊上。因此，在這個區(qū)域中出現(xiàn)了不期望的磨損，該磨損通過依據(jù)本發(fā)明的措施去除。附圖標記列表I)推桿2)殼體3) 驅(qū)動側(cè)4) 凸輪滾動面5) 從動側(cè)6)底側(cè)7) 內(nèi)側(cè)面8) 橋接件9)窗口10)外側(cè)面11)扭轉(zhuǎn)防護部12)軸向?qū)б?3)導引鉆孔14)外圍結(jié)構(gòu)15)外表面16)圓弧17)外部區(qū)域18)接觸點19)凸緣20)邊緣
21)徑向延長段22)構(gòu)件23)銷栓24)滾子25)端部26)支承孔27)平板28)環(huán)形端面29)軸向?qū)б?現(xiàn)有技術(shù))30)導引鉆孔(現(xiàn)有技術(shù))31)外圍結(jié)構(gòu)(現(xiàn)有技術(shù))32)扭轉(zhuǎn)防護部(現(xiàn)有技術(shù))33)殼體(現(xiàn)有技術(shù))34)接觸點(現(xiàn)有技術(shù))35)外表面(現(xiàn)有技術(shù))
權(quán)利要求
1.推桿(I)，其尤其用于內(nèi)燃機的高壓燃料泵或閥門傳動裝置，該推桿帶有殼體(2)，該殼體在其驅(qū)動側(cè)(3)具有凸輪滾動面(4)，其中，所述殼體(2)的用于至少間接支承泵活塞或換氣閥門的從動側(cè)(5)位于穿過所述殼體(2)內(nèi)側(cè)面(7)的橋接件(8)的底側(cè)(6)，并且其中，超出殼體外側(cè)面(10)的扭轉(zhuǎn)防護部(11)分布在所述殼體(2)的窗口(9)中，該扭轉(zhuǎn)防護部用于非強制導引地嵌接到外圍結(jié)構(gòu)(14)的容納所述殼體(2)的導引鉆孔(13)的橫截面呈部分圓柱形的軸向?qū)б?12)中，其特征在于，所述扭轉(zhuǎn)防護部(11)在其超出所述殼體(2)的區(qū)域中基本上作為直立的近似半圓柱形的主體而存在，其外表面(15)在橫截面中是由兩個或多個圓弧(16)構(gòu)成的尖頂拱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推桿，其特征在于，所述扭轉(zhuǎn)防護部(11)的徑向外部區(qū)域(17)(所述至少兩個圓弧(16)的相交區(qū)域)被削平。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推桿，其特征在于，所述橋接件(8)是單獨的薄壁的構(gòu)件，如板材件/鋼板件，其至少朝著所述驅(qū)動側(cè)⑶的方向保持在從所述殼體⑵的內(nèi)側(cè)面(7)伸入的凸緣(19)處。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的推桿，其特征在于，所述扭轉(zhuǎn)防護部(11)由指狀地從所述橋接件⑶的邊緣(20)突出的并且由所述窗口(9)伸出的徑向延長段(21)形成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的推桿，其特征在于，一體地與所述橋接件(8)聯(lián)接的所述徑向延長段(21)基本上以如下方式得到其最后的輪廓a)通過非切屑的方法，如頂鍛、沖制、拉伸、彎折；或者b)直接在由鋼板制成的所述橋接件(8)的沖壓過程期間；或者c)通過切屑。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推桿，其特征在于，所述扭轉(zhuǎn)防護部(11)作為附著在所述窗口(9)中的單獨的構(gòu)件(22)而存在。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推桿，其特征在于，在銷栓(23)上分布的滾子(24)用作凸輪滾動面(4)，所述滾子以各一個端部(25)在所述殼體(2)的徑向接入的平板(27)的支承孔(26)中分布，所述平板(27)從所述殼體(2)的驅(qū)動側(cè)的環(huán)形端面(28)出發(fā)或至少處在該環(huán)形端面附近。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推桿，其特征在于，所述殼體(2)由鋼板深拉而成或者用沖擠技術(shù)制造。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于內(nèi)燃機的高壓燃料泵或閥門傳動裝置的推桿(1)，其帶有殼體(2)，該殼體在其驅(qū)動側(cè)(3)具有凸輪滾動面(4)，其中，殼體(2)的從動側(cè)(5)位于穿過殼體(2)的內(nèi)側(cè)面(7)的橋接件(8)的底側(cè)(6)，其中，超出殼體外側(cè)面(10)的扭轉(zhuǎn)防護部(11)在殼體(2)的窗口(9)中分布，該扭轉(zhuǎn)防護部在其超出殼體(2)的區(qū)域中基本上作為直立的近似半圓柱形的主體而存在，其外表面(15)在橫截面中是由兩個或多個圓弧(16)構(gòu)成的尖頂拱。
文檔編號F01L1/14GK103026011SQ201180032398
公開日2013年4月3日 申請日期2011年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月7日
發(fā)明者斯特凡·多恩, 諾伯特·蓋耶, 卡斯藤·庫赫特 申請人:謝夫勒科技股份兩合公司