專利名稱：用于確定校正特性曲線的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于確定校正特性曲線的方法和裝置。
背景技術(shù)：
構(gòu)造所謂的自適應(yīng)學(xué)習(xí)函數(shù)(selbstlernende Funktion),以便在共軌噴射設(shè)備運行期間求得、存儲在所述噴射設(shè)備的組件的使用壽命期間的特性和/或容差范圍以及漂移(Drift)，并且計算相應(yīng)的校正值，所述情況例如在文獻DE 10 2004 006 694 Al中公
開。 此外，已知用于控制燃料壓力的裝置不具有配量單元(ZME)，并且對于所述裝置來說燃料泵(EKP)被直接用作用于軌道壓力調(diào)節(jié)的執(zhí)行器。對于所述裝置來說由不同的組件，例如EKP、高壓泵、EDC和管道的共同作用得出所謂的泵特性曲線作為用于高壓調(diào)節(jié)的特征特性曲線。文獻DE 10 2006 000 238 Al描述了用于燃料供給系統(tǒng)的控制設(shè)備，所述燃料供給系統(tǒng)具有用于燃料的共軌存儲器，所述燃料通過噴射輸送給內(nèi)燃機。這里預(yù)先設(shè)定的學(xué)習(xí)裝置將特性曲線偏差作為學(xué)習(xí)值存儲在安全存儲器中，所述特性曲線偏差通過第一計算裝置和第二計算裝置來計算。在文獻DE 10 2007 036 684 Al中描述了用于控制內(nèi)燃機的方法。其中規(guī)定了內(nèi)燃機的燃料蒸汽掃氣設(shè)備的狀態(tài)的匹配和燃料供給設(shè)備的特性曲線的自適應(yīng)的學(xué)習(xí)。常規(guī)做法例如可以包括噴射閥特性曲線、燃料泵特性曲線或者空氣計量故障的自適應(yīng)的學(xué)習(xí)。文獻DE 10 2004 053 124 Al描述了共軌燃料噴射系統(tǒng)。同樣描述的控制設(shè)備包括控制計量閥控制值的學(xué)習(xí)裝置(Lerneinrichtung),將所述計量閥控制值輸送給共軌燃料噴射系統(tǒng)的進氣計量閥，以便控制所述進氣計量閥的開度。所述學(xué)習(xí)裝置如此控制計量閥控制值，從而所述進氣計量閥的開度從預(yù)調(diào)值進一步升高，所述預(yù)調(diào)值小于用于實現(xiàn)最大排出率的極限值，所述極限值實現(xiàn)高壓泵的最大排出率。所述學(xué)習(xí)裝置獲得當(dāng)前的、輸送給進氣計量閥的計量閥控制值作為最大排出率控制值，其中所述學(xué)習(xí)裝置要學(xué)習(xí)的是，高壓泵在最大排出率控制值的情況下到達最大排出率。

發(fā)明內(nèi)容
在此背景下介紹一種具有獨立的權(quán)利要求的特征的方法和裝置。本發(fā)明的其他設(shè)計方案由從屬權(quán)利要求和說明書得出。此外，借助本發(fā)明提供了用于適配噴射設(shè)備的至少一個組件的特性曲線的學(xué)習(xí)函數(shù)，例如提供了用于控制燃料壓力的自適應(yīng)的測量曲線(Messkurve)。因此通常能夠通過燃料泵(EKP)調(diào)節(jié)軌道壓力。借助學(xué)習(xí)函數(shù)可以確定當(dāng)前測量的實際大小與額定特性曲線的至少一個偏差。為了減少用于控制燃料壓力的裝置的或者說系統(tǒng)的總?cè)莶?，使用學(xué)習(xí)函數(shù)，所述學(xué)習(xí)函數(shù)求得噴射設(shè)備的不同的組件的容差的盡可能大的份額進而求得所述組件的總?cè)莶?。在設(shè)計方案中構(gòu)造所應(yīng)用的學(xué)習(xí)函數(shù)，以便求得、存儲所述泵特性曲線相對于額定特性曲線或者說標(biāo)稱特性曲線的偏差，并且確定校正值。在本發(fā)明的范圍內(nèi)通常規(guī)定，確定的校正特性曲線包括所述噴射設(shè)備的有關(guān)的組件的總?cè)莶?。因為各個組件的偏差在不同的運行條件下有不同的特征，所以學(xué)習(xí)方法只求得所述偏差的一部分，所述偏差與在學(xué)習(xí)方法中考慮到的運行參數(shù)有關(guān)。于是僅僅存在所述噴射設(shè)備的、不能通過現(xiàn)有的學(xué)習(xí)函數(shù)被校正的剩余偏差。然而相對于不具有學(xué)習(xí)函數(shù)的裝置和/或噴射設(shè)備來說，精確度仍然明顯地提高，并且所述噴射設(shè)備的魯棒性(RobUStheit)與漂移和各個組件的容差相比仍然得到改善。通常，調(diào)節(jié)器容差在高壓調(diào)節(jié)中導(dǎo)致惡化的調(diào)節(jié)器特性或者說導(dǎo)致安全功能或者替代功能的開啟(觸發(fā))。對于本發(fā)明的設(shè)計方案來說，用于匹配的測量曲線(自適應(yīng)測量控制，AMC)的學(xué)習(xí)算法被用于調(diào)節(jié)燃料壓力，并且在設(shè)計方案中轉(zhuǎn)換成燃料泵的特性曲線的、 進而泵特性曲線和/或預(yù)調(diào)特性曲線的校正和/或?qū)W習(xí)。此外，在所述學(xué)習(xí)方法中可以考慮附加的運行參數(shù)，通過所述運行參數(shù)取決于運行參數(shù)的學(xué)習(xí)值由關(guān)聯(lián)曲線或特性曲線得到校正，所述關(guān)聯(lián)曲線或特性曲線存儲在例如構(gòu)造為控制器的裝置的模塊中。構(gòu)造按照本發(fā)明的裝置，以便實施所介紹的方法的全部步驟。在此，所述方法的各個步驟也可以由所述裝置的各個組件實施。此外，所述裝置的功能或所述裝置的各個組件的功能可以作為所述方法的步驟實施。此外可能的是，所述方法的步驟作為所述裝置的至少一個組件的功能或者整個裝置的功能被實現(xiàn)。本發(fā)明的其他的優(yōu)點和設(shè)計方案由說明書和附圖得出?？梢岳斫?，所述在前面提到的和后面還要被闡釋的特征不僅可以使用在相應(yīng)給出的組合中也可以使用在其他的組合中或單獨使用，而未放超出本發(fā)明的范圍。


圖I示出了在存儲噴射設(shè)備中的燃料的壓力的示 圖2示出了按照本發(fā)明的方法的第一實施方式的示 圖3示出了按照本發(fā)明的方法的第二實施方式的示 圖4是存儲噴射設(shè)備的實施例的示意圖以及按照本發(fā)明的裝置的第一實施方式的示意 圖5示出了按照本發(fā)明的方法的第三實施方式的狀態(tài)自動轉(zhuǎn)換的示 圖6示出了按照本發(fā)明的方法的第四實施方式的示圖。
具體實施例方式本發(fā)明根據(jù)實施方式在附圖中示意性地示出，并且接著參照附圖詳細(xì)描述。相關(guān)聯(lián)地并且全面地描述附圖，相同的附圖標(biāo)記表示相同的組件。在圖I所示的示圖中，沿著縱坐標(biāo)2描繪出關(guān)于表示時間的橫坐標(biāo)4的、在構(gòu)造為存儲噴射設(shè)備的噴射設(shè)備中的燃料壓力進而描繪出共軌設(shè)備的軌道壓力。在圖I所示的示圖中，第一曲線6示出了壓力的額定值，第二曲線8示出了快速調(diào)節(jié)的壓力的超調(diào)，并且第三曲線10示出了慢速調(diào)節(jié)的壓力。此外，圖I所示的示圖示出了第四曲線14，所述第四曲線在應(yīng)用按照本發(fā)明的、用于壓力的方法的實施方式時，借助燃料泵的用于校正噴射設(shè)備的泵特性曲線的、自適應(yīng)的校正特性曲線得出。圖I示出，借助第四曲線14實現(xiàn)了與用于壓力額定值的第一曲線6的最好的近似。在按照本發(fā)明的方法的第一實施方式和第二實施方式的范圍內(nèi)學(xué)習(xí)穩(wěn)態(tài)偏差以調(diào)節(jié)燃料的壓力。在此使用PIDT1調(diào)節(jié)器20。此外，在穩(wěn)態(tài)額定值時電流分量被用作燃料泵和/或配量單元與工作參數(shù)的正常值或者說額定值的偏差的尺度。在按照本發(fā)明的方法的范圍內(nèi)可以至少使用兩種方案以學(xué)習(xí)穩(wěn)態(tài)電流分量。在此，在第一實施方式(圖2)中進行對燃料泵的特 性曲線進而對泵特性曲線(PKL)的校正干預(yù)。在所述方法的第二實施方式(圖3)中進行用于預(yù)調(diào)特性曲線(Vorsteuerkennfeld) (VST)的校正干預(yù)。圖2所示的示圖示出了按照本發(fā)明的方法的第一實施方式的過程，而圖3所示的示圖描述了按照本發(fā)明的方法的第二實施方式。兩張示圖具有以下共同的組件第一前饋控制裝置(Vorkontrolleinrichtung)16和第二前饋控制裝置18、PIDT1調(diào)節(jié)器20、轉(zhuǎn)化的泵特性曲線22以及電流調(diào)節(jié)裝置24。由所述前饋控制裝置16、18提供預(yù)調(diào)特性曲線。此外，在兩張示圖中示意性地示出了構(gòu)造為存儲噴射設(shè)備或者說共軌設(shè)備的、具有壓力傳感器28的噴射設(shè)備26。此外規(guī)定，從壓力傳感器28得出的壓力的實際值31也傳輸給PIDT1調(diào)節(jié)器20。在兩張示圖中PIDT1調(diào)節(jié)器20、轉(zhuǎn)化的泵特性曲線22、調(diào)節(jié)裝置24以及存儲噴射設(shè)備26構(gòu)成調(diào)節(jié)回路。此外，圖2所示的示圖示出了配屬的、用于校正泵特性曲線22的校正特性曲線29。在此，在圖2所示的示圖中，這種用于泵的、配屬的校正特性曲線29對于按照本發(fā)明的方法的第一實施方式來說布置在所述調(diào)節(jié)回路內(nèi)，從而在調(diào)節(jié)回路內(nèi)部確定所述校正特性曲線29。在調(diào)節(jié)回路內(nèi)部借助校正特性曲線29實現(xiàn)構(gòu)造為泵特性曲線22的特性曲線的校正。對圖3所示的示圖來說，為了實施按照本發(fā)明的方法的第二實施方式將用于預(yù)調(diào)特性曲線的校正特性曲線33布置在調(diào)節(jié)回路外部，從而在調(diào)節(jié)回路外部提供所述校正特性曲線33。因此預(yù)調(diào)特性曲線在此借助校正特性曲線33在調(diào)節(jié)回路外部被校正。所述預(yù)調(diào)特性曲線(VST)由前饋控制裝置16、18提供。在按照本發(fā)明的方法的、根據(jù)由圖2和圖3所示的示圖示出的兩個實施方式的范圍內(nèi)，所述燃料的壓力的額定值30以及冷卻溫度的值作為工作參數(shù)傳輸給第一前饋控制裝置16。內(nèi)燃機的轉(zhuǎn)速34以及在噴射設(shè)備26內(nèi)部的燃料的體積流量36的值作為工作參數(shù)傳輸給所述第二前饋控制裝置18。對于按照本發(fā)明的方法的第一實施方式來說，正如根據(jù)圖2所示的示圖所示出的那樣，構(gòu)造為泵特性曲線22的特性曲線的適配通過所述校正特性曲線29進行。在此，所述燃料的穩(wěn)態(tài)電流分量作為學(xué)習(xí)值存儲在用于所述泵的校正特性曲線29中。由燃料泵要求的燃料量傳輸給校正輸入端。對于按照本發(fā)明的方法的第二實施方式來說(圖3所示的示圖)，進行所述預(yù)調(diào)特性曲線的適配。在此所述燃料的電流的穩(wěn)態(tài)分量也通過學(xué)習(xí)函數(shù)的學(xué)習(xí)值求得并且作為偏差存儲在所述校正特性曲線33中。此外,在校正輸入端傳輸預(yù)調(diào)量(Vorsteuermenge)。不僅在按照本發(fā)明的方法的第一實施方式而且在第二實施方式中，為了確定所述校正特性曲線29、33而應(yīng)用學(xué)習(xí)函數(shù)或者說學(xué)習(xí)算法，其中實現(xiàn)所述校正特性曲線29、33的聯(lián)合適配。此外，所述校正特性曲線29、33的控制點位置(Stiitzstellenposition)適合于所述噴射設(shè)備26的特性。用于校正特性曲線29、33的新的學(xué)習(xí)值與已經(jīng)存有的控制點合并。在此具有低信息含量的控制點可以被有效的控制點代替。通過這種措施可以獲得用于校正特性曲線29、33的較高的學(xué)習(xí)速度?？赡艿兀谶M行學(xué)習(xí)過程期間出現(xiàn)的錯誤可以被校正。此外，對校正特性曲線29、33進行梯度監(jiān)控。由此通過監(jiān)控校正特性曲線29、33的局部梯度從而保證有待校正的泵曲線22或者說有待校正的預(yù)調(diào)特性曲線的單調(diào)性 (Monotonie)。此外可能的是，在所述噴射設(shè)備26中的燃料的壓力的調(diào)節(jié)的穩(wěn)定性在存在非物理的學(xué)習(xí)值的情況下得到保證。借助所述方法可以在所述噴射設(shè)備26的整個使用壽命期間保證最佳的調(diào)節(jié)特性。所述壓力的動態(tài)特性可以在允許的壓力超調(diào)的保持之下得到改善。所述方法也可以應(yīng)用于所述噴射設(shè)備26的不同的低壓回路。此外，壓力調(diào)節(jié)特性在所述噴射設(shè)備26的組件的通常的容差的情況下可以得到改善。也可能的是，在噴射設(shè)備26內(nèi)部的高壓力的超調(diào)的情況下延長所述噴射設(shè)備26的使用壽命。圖4以示意圖示出了構(gòu)造為存儲噴射設(shè)備的噴射設(shè)備300以根據(jù)共軌噴射方法或者說存儲噴射方法將燃料噴射到內(nèi)燃機中。所述噴射設(shè)備300包括作為組件的用于燃料的存儲箱302、燃料泵304進而用于輸送來自存儲箱302的燃料的泵、以及高壓泵308。構(gòu)造所述高壓泵308，以便建立以及維持在高壓存儲器310內(nèi)部的燃料的壓力。為了運行內(nèi)燃機，來自所述燃料存儲器310的燃料噴射到內(nèi)燃機的燃燒室中。此外，所述噴射設(shè)備300包括軌道壓力傳感器312。噴射設(shè)備的上述組件此外通過管道315彼此相連接，所述管道同樣構(gòu)造為所述噴射設(shè)備300的組件。在圖4中按照本發(fā)明的裝置316在此包括兩個模塊318、320，所述模塊構(gòu)造為控制器322的組件。在此也構(gòu)造所述控制器322，以便監(jiān)測和/或檢查進而控制和/或調(diào)節(jié)所述噴射設(shè)備300的、用于運行噴射設(shè)備300的前述各個組件的功能而不依賴于按照本發(fā)明的方法的實施。在此規(guī)定，所述裝置316的第一模塊318確定校正特性曲線以匹配所述噴射設(shè)備300的特性曲線，所述校正特性曲線包括經(jīng)過測量的特性曲線相對于標(biāo)稱特性曲線或者說額定特性曲線的至少一個偏差。求得、儲存所述校正特性曲線，并且確定校正特性曲線的校正值。在此，所述至少一個偏差包括所述噴射設(shè)備300的至少兩個或者所有組件的總?cè)莶?，并且必要時包括控制器322的總?cè)莶?，由此影響所述特性曲線。第二模塊320借助學(xué)習(xí)函數(shù)確定所述至少一個偏差。因此，在所述噴射設(shè)備中燃料壓力的自適應(yīng)控制也是可能的。通過所述兩個模塊318、320的相互作用，所述裝置300的、布置在第二模塊320中的存儲器中的至少一個偏差被存儲并且由此確定校正特性曲線，并且其中由所述校正特性曲線匹配學(xué)習(xí)函數(shù)的至少一個參數(shù)(Kennwert)。所述噴射設(shè)備的泵的泵特性曲線和/或所述噴射設(shè)備的預(yù)調(diào)特性曲線作為特性曲線可以借助校正特性曲線匹配和/或校正。借助第二模塊320可以在考慮校正特性曲線的情況下控制所述噴射設(shè)備的至少一個組件的功能。正如圖I至圖3示出的那樣，對于本發(fā)明來說通常通過燃料泵304 (EKP)實現(xiàn)高壓調(diào)節(jié)，其中為噴射設(shè)備26、300描繪轉(zhuǎn)化的泵特性曲線22，所述泵特性曲線描述噴射設(shè)備26、300的組件的共同作用的結(jié)果。所述構(gòu)造為轉(zhuǎn)化的泵特性曲線22的、通常同樣地轉(zhuǎn)化的特性曲線通常示出了燃料的供應(yīng)量(流量)的、通過高壓泵308取決于電控制電流、觸發(fā)電壓和/或燃料泵304的控制器322的輸出級的占空比的相互關(guān)系。所述特性曲線因此反映與有待進行的噴射有關(guān)的組件在其對高壓泵308的流量的作用方面的特性的總和。例如構(gòu)造為高壓調(diào)節(jié)回路的調(diào)節(jié)回路和學(xué)習(xí)函數(shù)和/或校正函數(shù)如此設(shè)計，從而使得所述調(diào)節(jié)回路借助液壓流量的值工作，所述流量可以是高壓流量。調(diào)節(jié)器作為所述控制器322的組件基于額定壓力和實際壓力根據(jù)軌道壓力調(diào)節(jié)的條件來調(diào)整所述流量。所述 流量通過學(xué)習(xí)函數(shù)與標(biāo)稱值進行比較。所述標(biāo)稱值的至少一個偏差借助學(xué)習(xí)函數(shù)存儲。借助來自經(jīng)過學(xué)習(xí)的校正特性曲線29、33的校正函數(shù)確定對于所述流量來說的校正值。此夕卜，或者根據(jù)圖2或者說圖3的實施方式所述預(yù)調(diào)整和/或輸入值借助在所述泵特性曲線22中學(xué)習(xí)的校正特性曲線29、33由具有校正值的校正函數(shù)校正。在此規(guī)定，所述校正函數(shù)不是所述燃料泵304的觸發(fā)電壓或者觸發(fā)電流，而是在更高的系統(tǒng)層面上校正所述流量。因為所述噴射設(shè)備26、300的泵特性曲線22描繪了噴射設(shè)備26、300的在前面附圖中示出的不同組件的特性的總和，并且所有這些組件可以具有容差，從而得出，流量與標(biāo)稱值的偏差表示所述容差的總和的作用。因為所述噴射設(shè)備26、300不能識別出哪個是偏差的原因，所以可以規(guī)定，通過學(xué)習(xí)函數(shù)和/或校正函數(shù)校正的流量與實際的流量不相符。在這種情況下通常涉及虛擬流量，然而對于所述虛擬流量來說在考慮所述泵特性曲線22的情況下引起的是，通過所述燃料泵304的觸發(fā)信號調(diào)整所述噴射設(shè)備26、300需要的流量，而不需要所述調(diào)節(jié)器的干預(yù)。所述情況在動態(tài)運行中造成軌道壓力的最佳特性，即使所述組件具有容差，正如在圖I所示的示圖中示出的那樣。關(guān)于所述總?cè)莶畹膶W(xué)習(xí)的一種可能的情況是，流量的、以上描述的相互關(guān)系作為噴射設(shè)備26、300的不同組件的特性的總和的以及在所述流量的范圍內(nèi)實施學(xué)習(xí)和校正的事實。圖5所示的示圖示出了狀態(tài)180、182、184、186、188的相互關(guān)系，所述狀態(tài)在按照本發(fā)明的方法的第三實施方式中得出。在此，在第一狀態(tài)180中進行初始化。此外，設(shè)定在所述第一狀態(tài)180和第二狀態(tài)182之間的相互作用，在所述第二狀態(tài)中進行所述方法的起動。在所述第二狀態(tài)182中進而所述方法的起動的情況下確定分析參量并且初始化監(jiān)測范圍。對于在所述第一狀態(tài)180和所述第二狀態(tài)182之間的相互作用來說，實現(xiàn)匹配的泵特性曲線的激活，其中在相互作用190中，調(diào)節(jié)的狀態(tài)具有處于閉合調(diào)節(jié)回路中的監(jiān)測運行(Rail_stCtlLoop=5)，并且軌道壓力調(diào)節(jié)偏差的數(shù)值小于預(yù)先確定的閾值(|Rail_pDvt | <app_value)。對于系統(tǒng)溫度(FISup_t)來說設(shè)定范圍(app_value〈FISys_t〈app_value),所述范圍允許所述噴射設(shè)備的未受限制的運行。從所述第二狀態(tài)182出發(fā)，在確定192用于調(diào)節(jié)(Rail_stCtlLoop=5)和用于軌道壓力調(diào)節(jié)偏差(I Rail_pDvt I <app_value)的狀態(tài)的情況下,在第三狀態(tài)184中進行分析參量的累計(Aufsummierung)。從所述第三狀態(tài)184出發(fā),在第一變形方案中確定194累計(Cnt=app_valUe)的預(yù)先確定的數(shù)目的。基于上述情況，在第四狀態(tài)186中進行匹配或者說適配的計算、進而進行學(xué)習(xí)函數(shù)(Lernfunktion)的學(xué)習(xí)值的計算，以確定相對于校正特性曲線的偏差。此外，根據(jù)匹配和/或?qū)W習(xí)值形成新的校正特性曲線。在所述第四狀態(tài)186之后，在第五狀態(tài)188中進行新的校正特性曲線的激活并且之后根據(jù)所述第一狀態(tài)180再次進行初始化。從所述第三狀態(tài)184進而所述分析參量的總和或者說累計出發(fā)也可能的是，在所述第三狀態(tài)184之后直接進行所述第一狀態(tài)進而進行初始化。在這種變形方案中確定196，所述調(diào)節(jié)的狀態(tài)不具有處于閉合調(diào)節(jié)回路中的監(jiān)測運行(Rail_stCtlLoop Φ 5)，從而使得所述軌道壓力調(diào)節(jié)偏差的數(shù)值大于預(yù)先確定的閾值(Rail_pDvt | >app_value),從而使得所述調(diào)節(jié)的積分器(Integrator)的初始值的數(shù)值大于預(yù)先確定的值(Rai 1_dvolMeUnCtl-l_init | >app_value),并且所述體積流量控制值的數(shù)值大于預(yù)先確定的值(IRail_dvolMeUnSet_Vol_init|>app_value)。圖6示出了用于描述按照本發(fā)明的方法的第五實施方式的過程的示圖。在此 在第一步驟216中提供用于學(xué)習(xí)函數(shù)的新的學(xué)習(xí)值。在第二步驟218中確定所述學(xué)習(xí)值與學(xué)習(xí)點的距離。如果這種確定可行，在第三步驟220中計算220所述參數(shù)的信息量(Informationsgehalt)。之后實現(xiàn)自由的控制點(StUtzstelle)的存在性的檢測222。如果這種自由的控制點存在，則實現(xiàn)所述學(xué)習(xí)值216的輸入224。如果所述距離確定218不可行，則實現(xiàn)新的學(xué)習(xí)值216與合并點(Fusionspunkt)的距離確定(Abstandsbestimmung)226。如果所述距離確定226可行,則實現(xiàn)控制點合并228。如果上述情況不可行，則舍棄新的學(xué)習(xí)值216并且保持230舊的、已經(jīng)存在的校正特性曲線。如果自由的控制點的確定222不可行，則確定新的學(xué)習(xí)值216的信息量的大小232。如果所述信息量大于現(xiàn)有控制點的信息量，則去除所述控制點并且將新的學(xué)習(xí)值216以及相對于新的學(xué)習(xí)值216的至少一個信息量輸入到新的校正特性曲線中。如果在大小確定232的情況下得出所述信息量小于所有控制點的現(xiàn)有信息量，則舍棄新的學(xué)習(xí)值并且保持230舊的校正特性曲線。從所述控制點合并228以及進行的輸入224、234出發(fā)，實現(xiàn)在新的學(xué)習(xí)值21中對校正特性曲線的斜率的檢測236。如果所述斜率不正常，則舍棄新的學(xué)習(xí)值216并且保持230舊的校正特性曲線。如果所述斜率mm的檢測236正常，則在另一個步驟中實現(xiàn)所述學(xué)習(xí)值216的數(shù)值范圍的檢測238。如果所述數(shù)值范圍正常，則用于所述新的學(xué)習(xí)值216的至少一個信息量進行更新240。如果對數(shù)值范圍的檢測238得出，所述數(shù)值范圍不正常，則實現(xiàn)所述數(shù)值范圍的限制242以及錯誤位(Fehlerbit)的確定，并且在那之后才實現(xiàn)所述至少一個信息量的更新240。最后為了有待確定和/或有待更新的校正特性曲線，求得進而存儲以及分類具有用于所述新的學(xué)習(xí)值216的至少一個信息量的控制點。
權(quán)利要求
1.用于確定校正特性曲線(29、33)的方法，所述校正特性曲線用于匹配噴射設(shè)備的特性曲線，其中所述校正特性曲線(29、33)包括被測量的特性曲線相對于額定特性曲線的至少一個偏差，其中所述至少一個偏差包括所述噴射設(shè)備(26、300)的至少兩個組件的總?cè)莶?，所述組件影響特性曲線。
2.按權(quán)利要求I所述的方法，其中所述至少一個偏差借助學(xué)習(xí)函數(shù)求得。
3.按權(quán)利要求I或2所述的方法，其中考慮所述噴射設(shè)備(26、300)的所有組件的總?cè)莶睢?br> 4.按權(quán)利要求2或3所述的方法，其中存儲所述至少一個偏差并且由此求得校正特性曲線(29、33)，并且其中借助求得的校正特性曲線(29、33)匹配所述學(xué)習(xí)函數(shù)。
5.按上述權(quán)利要求中任一項所述的方法，其中作為特性曲線匹配所述噴射設(shè)備(26、300)的泵的泵特性曲線(22)。
6.按上述權(quán)利要求中任一項所述的方法，其中作為特性曲線匹配所述噴射設(shè)備(26、300)的預(yù)調(diào)特性曲線。
7.按上述權(quán)利要求中任一項所述的方法，在所述噴射設(shè)備(26、300)的確定的運行條件下實施所述方法，其中借助所述至少一個偏差考慮至少一個運行參數(shù)，所述運行參數(shù)與所述確定的運行條件相互關(guān)聯(lián)。
8.按上述權(quán)利要求中任一項所述的方法，其中考慮燃料泵(304)、燃料控制單元、高壓泵(308 )、燃料存儲器(310 )和/或管道(315)作為所述噴射設(shè)備(26、300 )的組件。
9.用于確定校正特性曲線的裝置，所述校正特性曲線用于匹配噴射設(shè)備(26、300)的特性曲線，其中所述裝置(316)具有至少一個第一模塊，所述第一模塊確定校正特性曲線(29、33)，所述校正特性曲線包括被測量的特性曲線相對于額定特性曲線的至少一個偏差，其中所述至少一個第一模塊(318、320)借助所述至少一個偏差考慮所述噴射設(shè)備(26、300)的至少兩個組件的總?cè)莶?，所述組件影響特性曲線。
10.按權(quán)利要求9所述的裝置，所述裝置具有至少一個第二模塊(318、320)，構(gòu)造所述第二模塊，以便在考慮確定的校正特性曲線(29、33)的情況下監(jiān)控所述噴射設(shè)備(26，300)的至少一個組件的功能。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于確定校正特性曲線(29)的方法，所述校正特性曲線用于匹配噴射設(shè)備(26)的特性曲線，其中所述校正特性曲線(29)包括被測量的特性曲線相對于額定特性曲線的至少一個偏差，其中所述至少一個偏差包括所述噴射設(shè)備(26)的至少兩個組件的總?cè)莶?，所述組件影響特性曲線。
文檔編號F02D41/24GK102959219SQ201180032984
公開日2013年3月6日 申請日期2011年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月2日
發(fā)明者G.法伊特 申請人:羅伯特·博世有限公司