專利名稱：用于液體冷卻的氣缸蓋的冷卻劑套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有權(quán)利要求1的前序部分的特征的用于液體冷卻的氣缸蓋的冷卻劑套。
背景技術(shù)：
用于液體冷卻的氣缸蓋的冷卻劑套例如由DE 102 51 360 B4已知，本發(fā)明由此出發(fā)。在該德國專利文獻(xiàn)中描述了一種用于多氣缸內(nèi)燃機的液體冷卻的氣缸蓋。該氣缸蓋具有冷卻劑流，該冷卻劑流從在排氣側(cè)上的冷卻劑入口流至在進(jìn)氣側(cè)上的冷卻劑出口。此外所述氣缸蓋具有冷卻劑室和散熱片，所述冷卻劑室由外壁、氣缸蓋底面和水室頂部限定，所述散熱片懸掛在水室頂部上、基本上橫向于冷卻劑流、作為流動引導(dǎo)元件伸入。此外在每個氣缸段中布置至少一個進(jìn)氣閥和兩個包括換氣通道的排氣閥。此外冷卻劑入口從下面設(shè)置到冷卻劑分配通道中。從所述冷卻劑分配通道出發(fā)，分別在一個排氣閥的換氣通道與一個氣缸蓋螺釘?shù)穆菁y管之間引導(dǎo)通過側(cè)面的冷卻劑通道和在排氣閥的所述兩個換氣通道之間引導(dǎo)通過一個中間的冷卻劑通道。在該德國專利中描述的液體冷卻的氣缸蓋的特征在于，中間的冷卻劑通道將冷卻劑流引導(dǎo)到水室頂部的散熱片上，所述散熱片在水室頂部上與火花塞管連接并且在來自中間的冷卻劑通道的冷卻劑流的相遇點的區(qū)域中具有導(dǎo)流的彎曲部。這種已知的冷卻劑套沒有優(yōu)化地冷卻氣缸蓋，在排氣閥與點火裝置之間的熱輸入最大的區(qū)域中尤其如此。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)是，給出一種用于液體冷卻的氣缸蓋的冷卻劑套，其沒有上述缺點。該任務(wù)通過在權(quán)利要求1的特征部分中的特征解決。根據(jù)本發(fā)明，冷卻劑套這樣構(gòu)造，使得實現(xiàn)從曲軸箱的排氣側(cè)出發(fā)、在氣缸中心進(jìn)入氣缸蓋中(可選地也可在側(cè)面位于排氣通道旁)并且在那里靠近燃燒室頂部在各排氣閥之間并且圍繞點火裝置和燃料噴射裝置朝向進(jìn)氣側(cè)的冷卻劑流。尤其是冷卻劑套基本上包圍點火裝置的螺紋區(qū)域。本發(fā)明的有利的進(jìn)一步構(gòu)成在從屬權(quán)利要求中描述。按權(quán)利要求2和3的設(shè)計再次改善了根據(jù)本發(fā)明的氣缸蓋的整體冷卻，因為從熱區(qū)域散熱被均化。根據(jù)權(quán)利要求4的設(shè)計是特別優(yōu)選的實施方案，其中排氣彎管也能以有利的方式被調(diào)節(jié)溫度，所述排氣彎管能作為單獨的構(gòu)件安裝到氣缸蓋上或與氣缸蓋是一體的。


接著借助實施例在兩個附圖中詳細(xì)說明本發(fā)明。附圖如下圖1三維示出的根據(jù)本發(fā)明的用于液體冷卻的氣缸蓋的冷卻劑套的俯視圖；圖2按本發(fā)明的用于液體冷卻的氣缸蓋的冷卻劑套的仰視圖。
以下在兩個附圖中對于相同元件適用相同附圖標(biāo)記。
具體實施例方式圖1示出用于未詳細(xì)示出的液體冷卻的氣缸蓋的三維示出的冷卻劑套I的俯視圖，所述氣缸蓋用于具有曲軸箱的內(nèi)燃機。冷卻劑套I對應(yīng)于砂芯，所述砂芯用于澆濤相應(yīng)的液體冷卻的氣缸蓋。冷卻劑套I的觀察方向從曲軸箱傾斜地指向氣缸蓋的下側(cè)(在安裝狀態(tài)中朝向曲軸箱的一側(cè))。氣缸蓋具有包括兩個進(jìn)氣閥2的進(jìn)氣側(cè)(ES)和包括兩個排氣閥3的排氣側(cè)(AS)。因為構(gòu)件如換氣閥2、3或其他的通道未被明確地示出，所以代替地用數(shù)字表明這些構(gòu)件通常處于的位置。氣缸蓋此外在排氣側(cè)具有排氣通道9。在換氣閥2、3之間在進(jìn)氣側(cè)設(shè)置燃料噴射閥4并且在排氣側(cè)設(shè)置點火裝置5。此外在圖1中示出用于內(nèi)燃機的僅一個唯一的氣缸的冷卻劑套1，所述冷卻劑套I可被擴充用于任意的氣缸數(shù)量。冷卻劑套I主要包括在各排氣閥3之間基本上居中布置的第一部分冷卻劑套6、在兩側(cè)相鄰于第一部分冷卻劑套6布置的第二部分冷卻劑套7和第三部分冷卻劑套8。這些部分冷卻劑套6、7、8中的每一個在從曲軸箱出發(fā)在排氣側(cè)具有自己的流入位置。冷卻劑的流入象征性地以三個箭頭示出。冷卻劑在氣缸蓋中的主要流動方向同樣通過箭頭象征性示出。根據(jù)本發(fā)明，冷卻劑套I的第一部分冷卻劑套6在排氣側(cè)從曲軸箱出發(fā)在各排氣閥3之間、并接著徑向在外部圍繞點火裝置5和燃料噴射閥4、并繼續(xù)朝進(jìn)氣側(cè)(ES)的方向、并接著回到曲軸箱地延伸。在兩個流出位置上回到曲軸箱的溢流再次通過兩個箭頭象征性示出。另外，第二和第三部分冷卻劑套7、8在兩側(cè)相鄰于第一部分冷卻劑套6，從曲軸箱出發(fā)基本上圍繞排氣通道9并繼續(xù)朝進(jìn)氣側(cè)(ES)的方向延伸，并接著延伸至第一部分冷卻劑套6中。接著第二和第三部分冷卻劑套7、8從排氣通道9出發(fā)在換氣閥2、3的兩側(cè)朝進(jìn)氣側(cè)(ES)的方向延伸、并接著在兩個流出位置再次回到曲軸箱地延伸。在另一種未示出的特別優(yōu)選的實施方案中，為氣缸蓋在排氣側(cè)(AS)上設(shè)置排氣彎管，第二和第三部分冷卻劑套7、8至少部分地延伸至所述排氣彎管中。在這種實施形式中，以有利的方式對排氣彎管進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)是可能的。所述排氣彎管在此可以構(gòu)造為單獨的構(gòu)件或與氣缸蓋一體地構(gòu)造。圖2示出根據(jù)本發(fā)明的冷卻劑套I的仰視圖。在圖2中的觀察方向垂直于在氣缸蓋與曲軸箱之間的分隔面。對于圖1所述的說明也適合于圖2，其中冷卻劑的主流動方向再次通過箭頭描述。冷卻劑流入氣缸蓋在流入位置上通過符號 表示，并且冷卻劑流出氣缸蓋在流出位置上通過符號Θ描述。根據(jù)本發(fā)明，冷卻劑套I這樣構(gòu)造，使得實現(xiàn)從曲軸箱的排氣側(cè)(AS)出發(fā)、在氣缸中心進(jìn)入氣缸蓋中(可選地也可在側(cè)面位于排氣通道旁)并且在那里靠近燃燒室頂部在各排氣閥3之間并且圍繞點火裝置5和燃料噴射閥4朝進(jìn)氣側(cè)(ES)的冷卻劑流。尤其是第一部分冷卻劑套6基本上包圍點火裝置5的螺紋區(qū)域。對氣缸蓋的根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)化的冷卻使得，即使在高的冷卻劑溫度和經(jīng)濟(jì)的較少耐熱的氣缸蓋合金中也允許高的比功率和壓力。這以有利的方式導(dǎo)致燃料消耗的優(yōu)點和費用的優(yōu)點。附圖標(biāo)記列表
I冷卻劑套2進(jìn)氣閥3排氣閥4燃料噴射閥5點火裝置6第一部分冷卻劑套7第二部分冷卻劑套8第三部分冷卻劑套9排氣通道AS排氣側(cè)ES進(jìn)氣側(cè)
權(quán)利要求
1.冷卻劑套(1)，用于液體冷卻的氣缸蓋，所述氣缸蓋用于具有曲軸箱的內(nèi)燃機，所述氣缸蓋具有包括兩個進(jìn)氣閥(2)的進(jìn)氣側(cè)(ES)和包括兩個排氣閥(3)的排氣側(cè)(AS)，在這些換氣閥(2、3)之間在進(jìn)氣側(cè)設(shè)置燃料噴射閥(4)并且在排氣側(cè)設(shè)置點火裝置(5)，其特征在于，冷卻劑套(I)的第一部分冷卻劑套(6)在排氣側(cè)從曲軸箱出發(fā)在兩個排氣閥(3)之間、并接著徑向在外部圍繞點火裝置(5 )和燃料噴射閥(4)、并繼續(xù)朝進(jìn)氣側(cè)(ES)和曲軸箱的方向延伸。
2.按權(quán)利要求1的冷卻劑套，氣缸蓋在排氣側(cè)(AS)具有排氣通道(9)，其特征在于，設(shè)置第二和第三部分冷卻劑套(7、8)，所述第二和第三部分冷卻劑套在兩側(cè)相鄰于第一部分冷卻劑套(6)、從曲軸箱出發(fā)基本上圍繞排氣通道(9)延伸并且朝進(jìn)氣側(cè)(ES)的方向轉(zhuǎn)入第一部分冷卻劑套(6)中。
3.按權(quán)利要求2的冷卻劑套，其特征在于，第二和第三部分冷卻劑套(7、8)從排氣通道(9)出發(fā)在所述換氣閥(2、3)的兩側(cè)朝進(jìn)氣側(cè)(ES)的方向延伸，并在進(jìn)氣側(cè)又朝曲軸箱的方向延伸。
4.按權(quán)利要求2或3的冷卻劑套，為所述氣缸蓋在排氣側(cè)上設(shè)置排氣彎管，其特征在于，第二和第三部分冷卻 劑套(7、8)至少部分地延伸至所述排氣彎管中。
全文摘要
一種冷卻劑套(1)，用于液體冷卻的氣缸蓋，所述氣缸蓋用于具有曲軸箱的內(nèi)燃機，所述氣缸蓋具有包括兩個進(jìn)氣閥(2)的進(jìn)氣側(cè)(ES)和包括兩個排氣閥(3)的排氣側(cè)(AS)，在這些換氣閥(2、3)之間在進(jìn)氣側(cè)設(shè)置燃料噴射閥(4)并且在排氣側(cè)設(shè)置點火裝置(5)，冷卻劑套(1)的第一部分冷卻劑套(6)在排氣側(cè)從曲軸箱出發(fā)在兩個排氣閥(3)之間、并接著徑向在外部圍繞點火裝置(5)和燃料噴射閥(4)、并繼續(xù)朝進(jìn)氣側(cè)(ES)和曲軸箱的方向延伸。對點火裝置和燃料噴射閥的根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)化的冷卻允許高的比功率和壓力，這導(dǎo)致燃料消耗的優(yōu)點和費用的優(yōu)點。
文檔編號F02F1/40GK103080520SQ201180042490
公開日2013年5月1日 申請日期2011年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月21日
發(fā)明者W·魯芬, F·呂藤, U·古特澤 申請人:寶馬股份公司