專利名稱：冷卻液溫度傳感器的異常判定設(shè)備和異常判定方法及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)(內(nèi)燃機(jī))的冷卻系統(tǒng)，并且更特別地涉及判定冷卻液溫度傳感器的異常存在或不存在的冷卻液溫度傳感器異常判定設(shè)備和冷卻液溫度傳感器異常判定方法，冷卻液溫度傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液的溫度。
背景技術(shù)：
關(guān)于安裝在車輛等等之內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)，作為冷卻液通道的冷卻套被設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)(氣缸體或者氣缸蓋)中，并且整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)通過由冷卻液泵使冷卻液經(jīng)由冷卻套循環(huán)而被冷卻(或被暖機(jī))。與這種冷卻系統(tǒng)相結(jié)合，存在一種技術(shù)，在所述技術(shù)中發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液出口設(shè)置有轉(zhuǎn)換閥，并且當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)是低溫時(shí)，轉(zhuǎn)換閥被關(guān)閉以使冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)(在冷卻套中)內(nèi)的通過停止(以執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)冷卻液停止)使得發(fā)動(dòng)機(jī)的快速暖機(jī)被實(shí)現(xiàn)(例如，參見公開號(hào)為 2009-150266 的日本專利申請(qǐng)(JP-A-2009-150266))。除此之外，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)設(shè)置有檢測(cè)冷卻液的溫度的冷卻液溫度傳感器。作為檢測(cè)冷卻液溫度傳感器的異常的技術(shù)，存在有在公開號(hào)為2007-192045的日本專利申請(qǐng)(JP-A-2007-192045)中描述的冷卻液溫度傳感器異常判定方法。在公開的JP-A-2007-192045中描述的方法中，如果由檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度的冷卻液溫度傳感器檢測(cè)到的溫度與由檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣的溫度的進(jìn)氣溫度傳感器檢測(cè)到的溫度之間的溫度差值在預(yù)定的范圍外，可以判定存在“冷卻液溫度傳感器的異?！被蛘叽嬖凇案浇拥囊婕訜崞骰蚋邷乇亍?，并且，在此之后，如果當(dāng)驅(qū)動(dòng)冷卻液泵時(shí)由冷卻液溫度傳感器檢測(cè)到的冷卻液溫度值下降，則判定不存在冷卻液溫度傳感器的異常但是存在附接的引擎加熱器或者聞溫保溫。此外，在執(zhí)行前述的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)冷卻液停止的冷卻系統(tǒng)中，如果前述的異常判定方法被應(yīng)用于關(guān)于冷卻液溫度傳感器的異常的判定，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)盡管冷卻液溫度傳感器為正常但是冷卻液溫度傳感器被判定為異常(錯(cuò)誤的異常判定)的情況。也就是說，在前述的冷卻系統(tǒng)中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正好已經(jīng)被啟動(dòng)時(shí)(當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于低溫時(shí))，通過關(guān)閉設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液出口處的轉(zhuǎn)換閥來使發(fā)動(dòng)機(jī)中的冷卻液的通過停止。在這種情形中，即使驅(qū)動(dòng)冷卻液泵，冷卻液也沒有從外部流入發(fā)動(dòng)機(jī)(流入冷卻套)(實(shí)際的冷卻液溫度沒改變)；因此，因?yàn)橛衫鋮s液溫度傳感器檢測(cè)到的冷卻液溫度沒下降，有時(shí)雖然冷卻液溫度傳感器為正常但是卻錯(cuò)誤地判定冷卻液溫度傳感器為異常。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了在使發(fā)動(dòng)機(jī)中的冷卻液的通過停止的冷卻系統(tǒng)中能夠準(zhǔn)確判定冷卻液溫度傳感器是否異常而不會(huì)做出錯(cuò)誤判定的冷卻液溫度傳感器異常判定設(shè)備和冷卻液溫度傳感器異常判定方法。根據(jù)本發(fā)明的第一方案的冷卻液溫度傳感器異常判定設(shè)備是應(yīng)用于冷卻系統(tǒng)(執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)冷卻液停止的冷卻系統(tǒng))的冷卻液溫度傳感器異常判定設(shè)備，該冷卻系統(tǒng)包括:發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通道；旁通通道(加熱器通道)，其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行旁通；控制閥(轉(zhuǎn)換閥)，其限制在所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通道與所述旁通通道之間的冷卻液的循環(huán)；發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器，其檢測(cè)所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通道中的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度；以及旁通冷卻液溫度傳感器(力口熱器入口冷卻液溫度傳感器)，其檢測(cè)所述旁通通道中的旁通冷卻液溫度，并且所述冷卻液溫度傳感器異常判定設(shè)備判定所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器是否異常，其特征在于，所述冷卻液溫度傳感器異常判定設(shè)備包括:判定裝置，當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)周圍的大氣溫度(具體地，例如，由檢測(cè)被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣的溫度的進(jìn)氣溫度傳感器檢測(cè)的進(jìn)氣溫度)與由所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器檢測(cè)到的所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度之間的差值大于閾值時(shí)，所述判定裝置打開所述控制閥，并且如果在所述控制閥打開之后出現(xiàn)的所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度與所述旁通冷卻液溫度之間的差值小于或者等于預(yù)定值，所述判定裝置判定所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器為正常，并且如果在所述控制閥打開之后出現(xiàn)的所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度與所述旁通冷卻液溫度之間的差值大于預(yù)定值，所述判定裝置判定所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器為異常。在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，如果在由冷卻液溫度傳感器檢測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度與在發(fā)動(dòng)機(jī)附近的大氣溫度(由進(jìn)氣溫度傳感器檢測(cè)到的進(jìn)氣溫度)之間的差值小于或等于閾值(例如，I發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度一進(jìn)氣溫度I < 20°c)，根據(jù)本發(fā)明的前述方案的冷卻液溫度傳感器異常判定設(shè)備判定冷卻液溫度傳感器為正常。另一方面，如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度與在發(fā)動(dòng)機(jī)附近的大氣溫度之間的差值大于閾值(例如，I發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度一進(jìn)氣溫度I >20°C )，能夠認(rèn)為已經(jīng)附接有引擎加熱器或者發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器為異常，并且因此冷卻液溫度傳感器異常判定設(shè)備打開限制在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通道與旁通通道之間的冷卻液的循環(huán)的控制閥。因?yàn)榭刂崎y被打開，在兩個(gè)通道(也就是說，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通道和旁通通道)中的冷卻液循環(huán)使得來自這兩個(gè)通道的冷卻液混合在一起。由于冷卻液的所述混合，甚至在已經(jīng)附接有引擎加熱器的情況下，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通道中流動(dòng)的冷卻液的冷卻液溫度與在旁通通道中流動(dòng)的冷卻液的冷卻液溫度變得彼此接近(或者彼此相等)。因此，如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器為正常，則由冷卻液溫度傳感器檢測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度與由旁通冷卻液溫度傳感器檢測(cè)到的旁通冷卻液溫度變得彼此接近。利用這些點(diǎn)，在打開控制閥之后的在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(檢測(cè)到的值)與旁通冷卻液溫度(檢測(cè)到的值)之間的溫度差值小于或者等于預(yù)定值(例如，I發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度一旁通冷卻液溫度I <20°c)的情況下，根據(jù)前述方案的冷卻液溫度傳感器異常判定設(shè)備判定發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器為正常，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度與旁通冷卻液溫度之間的溫度差值大于預(yù)定值(例如，I發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度一旁通冷卻液溫度I >20°c)的情況下，冷卻液溫度傳感器異常判定設(shè)備判定發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器為異常。如上所述，根據(jù)依照本發(fā)明的前述方案的冷卻液溫度傳感器異常判定設(shè)備，當(dāng)在發(fā)動(dòng)機(jī)附近的大氣溫度(由進(jìn)氣溫度傳感器檢測(cè)到的進(jìn)氣溫度)與由發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器檢測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度之間的溫度差值大于閾值時(shí)，冷卻液溫度傳感器異常判定設(shè)備打開控制閥以便使在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通道中的冷卻液與在旁通通道中的冷卻液混合(使冷卻液流入發(fā)動(dòng)機(jī))使得發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器的冷卻液溫度環(huán)境與旁通冷卻液溫度傳感器的冷卻液溫度環(huán)境變得相等，并且在已經(jīng)獲得這樣的狀態(tài)之后，基于由兩個(gè)冷卻液溫度傳感器檢測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度和旁通冷卻液溫度之間的溫度差值，執(zhí)行關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器的判定。因此，能夠準(zhǔn)確地判定發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器的異常的存在而不會(huì)做出錯(cuò)誤的判定。除此之外，在根據(jù)前述方案的冷卻液溫度傳感器異常判定設(shè)備中，限制在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通道與旁通通道之間的冷卻液的循環(huán)的控制閥可以是具有使閥體移位的熱敏部的熱敏操作閥，并且當(dāng)控制閥的周圍冷卻液溫度的估算值變得大于或者等于控制閥的開閥溫度時(shí)，冷卻液溫度傳感器異常判定設(shè)備可以判定控制閥已經(jīng)打開。采用這種構(gòu)造使得縮短用于判定控制閥是否已經(jīng)打開所需要的時(shí)間是可能的。這將在下面解釋。 首先，冷卻系統(tǒng)(執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)冷卻液停止的冷卻系統(tǒng))將例如具有使閥體移位的熱敏部的熱敏操作閥用作設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液出口處的控制閥。在這種情形中，電加熱器被埋入熱敏部中使得通過利用對(duì)電加熱器通電產(chǎn)生的熱而熔化熱蠟也能夠迫使控制閥打開(即，通過對(duì)加熱器通電迫使控制閥打開)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度與在發(fā)動(dòng)機(jī)附近的大氣溫度(由進(jìn)氣溫度傳感器檢測(cè)到的進(jìn)氣溫度)之間的溫度差值大于閾值時(shí)，通過對(duì)加熱器通電而打開控制閥。判定控制閥是否已經(jīng)打開的方法的實(shí)例是通過利用在電加熱器開始通電后經(jīng)過的時(shí)間來判定控制閥是否打開的方法。在基于加熱器通電的持續(xù)時(shí)間判定控制閥已經(jīng)打開的情形中，為了防止當(dāng)實(shí)際上控制閥沒有打開時(shí)卻判定控制閥已經(jīng)打開的錯(cuò)誤判定，基于在控制閥打開之前花費(fèi)最長(zhǎng)時(shí)間的條件來調(diào)整開閥狀態(tài)標(biāo)準(zhǔn)值。然而，對(duì)于這種調(diào)整來說時(shí)間余量(margin)是非常大的，使得在執(zhí)行關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器的正?；虍惓５呐卸ㄖ安豢杀苊獾卮嬖谳^長(zhǎng)的時(shí)間。然而，通過使用當(dāng)控制閥的周圍冷卻液溫度的估算值變得大于或者等于開閥溫度時(shí)判定控制閥已經(jīng)打開的方法，使得根據(jù)控制閥實(shí)際的打開狀態(tài)判定控制閥已經(jīng)打開成為可能。因?yàn)檫@樣消除了提供前述時(shí)間余量的需要，所以在判定控制閥已經(jīng)打開之前僅需要較短的時(shí)間，使得在關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器的正?；虍惓５呐卸ㄖ暗臅r(shí)間能夠被縮短。這里要注意的是，在根據(jù)前述方案的冷卻液溫度傳感器異常判定設(shè)備中，如果在控制閥已經(jīng)打開之后的在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通道中的冷卻液與在旁通通道中的冷卻液沒有充分混合在一起的狀態(tài)期間執(zhí)行關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器的判定，存在做出當(dāng)傳感器實(shí)際為正常時(shí)卻做出傳感器為異常的錯(cuò)誤判定的可能性。因此，在根據(jù)前述方案的冷卻液溫度傳感器異常判定設(shè)備中，為了防止錯(cuò)誤的異常判定，在控制閥打開后經(jīng)過預(yù)定的時(shí)間之后(即，在經(jīng)過使前述兩個(gè)通道中的冷卻液充分地混合在一起所需要的時(shí)間之后)可以執(zhí)行關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器的判定。根據(jù)依照前述方案的冷卻液溫度傳感器異常判定設(shè)備，當(dāng)在發(fā)動(dòng)機(jī)周圍的大氣溫度與由發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器檢測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度之間的溫度差值大于閾值時(shí)，冷卻液溫度傳感器異常判定設(shè)備打開控制閥以使在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通道中的冷卻液和在旁通通道中的冷卻液混合，并且然后基于在控制閥已經(jīng)打開之后出現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度與旁通冷卻液溫度之間的溫度差值來執(zhí)行關(guān)于冷卻液溫度傳感器的判定。因此，能夠準(zhǔn)確地判定發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器的異常的存在而不會(huì)做出錯(cuò)誤的判定。根據(jù)本發(fā)明的第二方案的冷卻液溫度傳感器異常判定方法是用于在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中使用的冷卻液溫度傳感器異常判定方法，所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)包括:發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通道；旁通通道，其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行旁通；控制閥，其限制在所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通道與所述旁通通道之間的冷卻液的循環(huán)；發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器，其檢測(cè)所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通道中的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度；以及旁通冷卻液溫度傳感器，其檢測(cè)所述旁通通道中的旁通冷卻液溫度，并且所述冷卻液溫度傳感器異常判定方法判定所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器是否異常，并且所述冷卻液溫度傳感器異常判定方法包括:當(dāng)在所述發(fā)動(dòng)機(jī)周圍的大氣溫度與由所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器檢測(cè)到的所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度之間的差值大于閾值時(shí)打開所述控制閥；如果在所述控制閥打開之后出現(xiàn)的在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度與旁通冷卻液溫度之間的差值小于或者等于預(yù)定值，判定發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器為正常；并且如果在所述控制閥打開之后出現(xiàn)的在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度與旁通冷卻液溫度之間的差值大于預(yù)定值，判定所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器為異常。根據(jù)本發(fā)明的第三方案的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)包括:發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通道；旁通通道，其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行旁通；控制閥，其限制在所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通道與所述旁通通道之間的冷卻液的循環(huán)；發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器，其檢測(cè)所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通道中的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度；旁通冷卻液溫度傳感器，其檢測(cè)所述旁通通道中的旁通冷卻液溫度；以及冷卻液溫度傳感器異常判定部，當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)周圍的大氣溫度與由所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器檢測(cè)到的所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度之間的差值大于閾值時(shí)，所述冷卻液溫度傳感器異常判定部打開所述控制閥，并且如果在所述控制閥打開之后出現(xiàn)的所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度與所述旁通冷卻液溫度之間的差值小于或者等于預(yù)定值，所述冷卻液溫度傳感器異常判定部判定所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器為正常；并且如果在所述控制閥打開之后出現(xiàn)的所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度與所述旁通冷卻液溫度之間的差值大于預(yù)定值，所述冷卻液溫度傳感器異常判定部判定所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器為異常。根據(jù)依照第二方案的冷卻液溫度傳感器異常判定方法和依照第三方案的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)與通過依照第一方案的冷卻液溫度傳感器異常判定設(shè)備實(shí)現(xiàn)的效果基本上相同的效果是可能的。


將在下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的特征、優(yōu)點(diǎn)和技術(shù)與工業(yè)重要性進(jìn)行描述，其中，相同的附圖標(biāo)記表示相同的元件，并且其中:圖1是示出了應(yīng)用了本發(fā)明的實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)的實(shí)例的總體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；圖2A是示出了在圖1示出的冷卻系統(tǒng)中使用的轉(zhuǎn)換閥的結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)換閥的閉閥狀態(tài)的剖視圖；圖2B是示出了在圖1示出的冷卻系統(tǒng)中使用的轉(zhuǎn)換閥的結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)換閥的開閥狀態(tài)的剖視圖；圖3A是示出了圖1示出的發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)的低溫狀態(tài)期間的在冷卻液通道中循環(huán)的冷卻液的流動(dòng)的視圖；圖3B是示出了圖1示出的發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)的半暖機(jī)狀態(tài)期間的在冷卻液通道中循環(huán)的冷卻液的流動(dòng)的視圖4是示出了圖1示出的發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)的完全暖機(jī)狀態(tài)期間的在冷卻液通道中循環(huán)的冷卻液的流動(dòng)的視圖；圖5是示出了本發(fā)明的實(shí)施例中ECU執(zhí)行的冷卻液溫度傳感器異常判定處理的實(shí)例的流程圖；圖6是示出了本發(fā)明的實(shí)施例中的冷卻液溫度傳感器異常判定處理的實(shí)例的時(shí)序圖；以及圖7是示出了本發(fā)明的實(shí)施例中判定轉(zhuǎn)換閥是否已經(jīng)打開的處理的實(shí)例的流程圖。
具體實(shí)施例方式下文中，將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行描述。將結(jié)合圖1對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)I的冷卻系統(tǒng)(發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)冷卻液停止冷卻系統(tǒng))進(jìn)行描述。本實(shí)施例的冷卻系統(tǒng)包括:電動(dòng)冷卻液泵2、散熱器3、恒溫器4、加熱器5、排氣熱回收裝置6、EGR (廢氣再循環(huán))冷卻器7、轉(zhuǎn)換閥10和用于使冷卻液循環(huán)至這些裝置的冷卻液通道200等。冷卻液通道200包括:發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通道201，其使得冷卻液(例如，LLC (長(zhǎng)效冷卻液))經(jīng)由發(fā)動(dòng)機(jī)1、散熱器3和恒溫器4循環(huán)；以及加熱器通道202，其使得冷卻液經(jīng)由EGR冷卻器7、排氣熱回收裝置6、加熱器5和恒溫器4循環(huán)。在本實(shí)施例中，一個(gè)電動(dòng)冷卻液泵(電動(dòng)水泵)2既應(yīng)用于冷卻液通過發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通道201的循環(huán)也應(yīng)用于冷卻液通過加熱器通道202的循環(huán)。發(fā)動(dòng)機(jī)I是安裝在傳統(tǒng)車輛、混合動(dòng)力車等中的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等，并且發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體和氣缸蓋設(shè)置有冷卻套(未示出)。發(fā)動(dòng)機(jī)I設(shè)置有檢測(cè)在冷卻液出口(氣缸蓋的冷卻套出口)Ib處的冷卻液溫度的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器21。除此之外，在發(fā)動(dòng)機(jī)I的進(jìn)氣通道中，布置有檢測(cè)進(jìn)氣的溫度的進(jìn)氣溫度傳感器23。此外，為發(fā)動(dòng)機(jī)I布置檢測(cè)曲軸(即輸出軸)的旋轉(zhuǎn)速度(發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)速度)的發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)速度傳感器24。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器21、進(jìn)氣溫度傳感器23和發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)速度傳感器24的輸出信號(hào)被輸入到E⑶(電子控制單元)300。除此之外，本實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)I被設(shè)計(jì)為使得能夠自由地可拆卸地附接引擎加熱器8。當(dāng)引擎加熱器8附接到發(fā)動(dòng)機(jī)I時(shí)通過對(duì)引擎加熱器8通電(對(duì)引擎加熱器8供應(yīng)來自商業(yè)電源的電力)，使得在發(fā)動(dòng)機(jī)停止期間對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)I中(在冷卻套中)的冷卻液進(jìn)行加熱是可能的。通過在發(fā)動(dòng)機(jī)停止期間以這種方式對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)I中的冷卻液進(jìn)行加熱，使在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)I時(shí)的燃燒狀態(tài)變好，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能提高。電動(dòng)冷卻液泵2是能夠通過控制電機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度而可變地設(shè)定排放流量(排放壓力)的冷卻液泵。電動(dòng)冷卻液泵2被布置為使得其排放口與發(fā)動(dòng)機(jī)I的冷卻液入口 Ia (冷卻套的入口)連通。電動(dòng)冷卻液泵2的操作被E⑶300控制。除此之外，電動(dòng)冷卻液泵2同發(fā)動(dòng)機(jī)I的啟動(dòng)一起被驅(qū)動(dòng)，并且根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)I的操作狀態(tài)等控制電動(dòng)冷卻液泵2的排放流量。恒溫器4是通過例如熱敏部的熱蠟的膨脹和收縮來操作的閥門裝置，并且恒溫器4被設(shè)計(jì)為使得當(dāng)冷卻液溫度比較低時(shí)，散熱器3與電動(dòng)冷卻液泵2之間的冷卻液通道被關(guān)閉從而阻止冷卻液流入散熱器3 (發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通道201)。另一方面，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)I的暖機(jī)已經(jīng)完成時(shí)，也就是說，當(dāng)冷卻液溫度比較高時(shí)，恒溫器4根據(jù)冷卻液溫度來運(yùn)行(打開其閥門)以便允許部分冷卻液流入散熱器3，使得由冷卻液回收的熱從散熱器3釋放到大氣。順便提及，在本實(shí)施例中，恒溫器4已經(jīng)被設(shè)定為當(dāng)熱敏部的周圍冷卻液溫度( 蠟溫度)達(dá)到比稍后描述的轉(zhuǎn)換閥10的開閥溫度(例如，70°C)高的冷卻液溫度(例如，82°C或者更高)時(shí)打開。加熱器通道202是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)I進(jìn)行旁通的旁通通道。EGR冷卻器7、排氣熱回收裝置6和加熱器5按照冷卻液的流動(dòng)自上游側(cè)以該順序串聯(lián)在加熱器通道202上。從電動(dòng)冷卻液泵2排出的冷卻液以“EGR冷卻器7 —排氣熱回收裝置6 —加熱器5 —恒溫器4 —電動(dòng)冷卻液泵2”的順序循環(huán)。加熱器連接通道202a被連接到在EGR冷卻器7與排氣熱回收裝置6之間的加熱器通道202。加熱器連接通道202a經(jīng)由轉(zhuǎn)換閥10而被連接到發(fā)動(dòng)機(jī)I的冷卻液出口管Ib (氣缸蓋的冷卻套出口)。轉(zhuǎn)換閥(控制閥)10打開和關(guān)閉加熱器連接通道202a。稍后將對(duì)轉(zhuǎn)換閥10的細(xì)節(jié)進(jìn)行描述。加熱器5是通過利用冷卻液的熱量對(duì)車輛的車廂進(jìn)行加熱的熱交換器并且被布置為面對(duì)空調(diào)器的出風(fēng)管道。特別地，做出這樣的設(shè)計(jì)使得當(dāng)車廂被加熱時(shí)(當(dāng)加熱器打開時(shí))，在出風(fēng)管道中流動(dòng)的空調(diào)氣體通過加熱器5 (加熱芯)并且所獲得的加熱的空氣被供應(yīng)到車廂，并且使得在其它的時(shí)間(例如，在冷卻期間)(當(dāng)加熱器關(guān)閉時(shí))，空調(diào)氣體繞過加熱器5。在加熱器5上布置有加熱器入口冷卻液溫度傳感器22。加熱器入口冷卻液溫度傳感器22的輸出信號(hào)被輸入到ECU300。順便提及，因?yàn)榧訜崞?的入口冷卻液溫度等于在加熱器通道202 (旁通通道)流動(dòng)的冷卻液的溫度，加熱器入口冷卻液溫度傳感器22相當(dāng)于旁通冷卻液溫度傳感器。排氣熱回收裝置6是布置在發(fā)動(dòng)機(jī)I的排氣通道上的、為了通過冷卻液從廢氣中回收熱的目的的熱交換器。由排氣熱回收裝置6回收的熱被用于發(fā)動(dòng)機(jī)的暖機(jī)和車廂的加熱。EGR冷卻器7是布置在將在發(fā)動(dòng)機(jī)I的排氣通道中流動(dòng)的部分廢氣回送到進(jìn)氣通道的EGR通道上的熱交換器，目的是為了對(duì)在EGR通道中通過(回流)的EGR氣體進(jìn)行冷卻。接下來，將結(jié)合圖2A和圖2B對(duì)用于冷卻系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換閥10進(jìn)行描述。在該實(shí)施例中的轉(zhuǎn)換閥10包括:殼體11、閥體12、壓縮盤簧13、熱敏部14等。殼體11設(shè)置有被連接到圖1示出的發(fā)動(dòng)機(jī)I的冷卻液出口(氣缸蓋的冷卻套開口)Ib的冷卻液入口 11a、被連接到散熱器3的散熱器連接開口 lib、以及加熱器連接開口 11c。加熱器連接開口 Ilc經(jīng)由圖1示出的加熱器連接通道202a而連接到加熱器通道202。在殼體11內(nèi)部，彼此面對(duì)地設(shè)置閥門座111和彈簧座112。閥門座111與彈簧座112之間的空間(閥體12的上游側(cè)的空間)形成冷卻液導(dǎo)入部lid。冷卻液入口 Ila與冷卻液導(dǎo)入部Ild連通。散熱器連接開口 Ilb經(jīng)由冷卻液導(dǎo)入部Ild與冷卻液入口 Ila連通。除此之外，閥體12的下游側(cè)的空間形成冷卻液導(dǎo)出部He，冷卻液導(dǎo)出部lie與加熱器連接開口 Ilc連通。在殼體11內(nèi)部，閥體12被布置在閥門座111與彈簧座112之間以便能夠接觸閥門座111并且與閥門座111分離。該閥體12與熱敏部14(稍后描述熱敏部14)的外殼141一起被一體化。除此之外，壓縮盤簧13被置于閥體12與彈簧座112之間。由于壓縮盤簧13的彈力，朝向閥門座111推進(jìn)閥體12。
熱敏部(熱敏致動(dòng)器)14包括外殼141和桿142。桿142是沿閥體12的打開-關(guān)閉方向延伸的桿狀構(gòu)件并且布置為相對(duì)外殼141自由地滑動(dòng)。桿142穿透閥體12。閥體12是沿打開-關(guān)閉的方向相對(duì)桿142可滑動(dòng)的。除此之外，桿142的遠(yuǎn)端部穿透殼體11的壁體Ilf (在冷卻液入口 Ila的相對(duì)側(cè)處的壁體)，并且遠(yuǎn)端部由桿保持構(gòu)件16保持。熱敏部14的外殼141的內(nèi)部填充有由于熱敏部14的周圍冷卻液溫度(下文中，也被稱作轉(zhuǎn)換閥的周圍冷卻液溫度)的變化(即，蠟溫度的變化)而膨脹和收縮的熱蠟143。熱蠟143的膨脹和收縮改變了桿142相對(duì)外殼141的突出量。順便提及，熱蠟143容納在由橡膠或相似物制成的密封構(gòu)件144中。在具有上述結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換閥10中，當(dāng)轉(zhuǎn)換閥的周圍冷卻液溫度( 蠟溫度)Tvw低于預(yù)定值(在本實(shí)施例中為70°C)時(shí)，出現(xiàn)桿142自外殼141的突出量較小(即，桿142在外殼141中的沒入量較大)的狀態(tài)，使得閥體12由于壓縮盤簧13 (圖2A)的彈力而位于閥門座111上(即，被關(guān)閉)。自這種閉閥狀態(tài)起，當(dāng)轉(zhuǎn)換閥的周圍冷卻液溫度Tvw變得大于或等于預(yù)定值(大于或等于70°C)時(shí)，熱敏部14的熱蠟143膨脹。由于熱蠟143的膨脹，桿142自外殼141的突出量增加，整個(gè)熱敏部14 (也就是說，閥體12)沿遠(yuǎn)離閥門座111的方向運(yùn)動(dòng)，抵抗壓縮盤簧13的彈力，使得閥體12與閥門座111分離(打開)(圖2B)。因此，當(dāng)轉(zhuǎn)換閥的周圍冷卻液溫度Tvw低于預(yù)定值(70°C)時(shí)，在本實(shí)施例中轉(zhuǎn)換閥10表現(xiàn)為關(guān)閉狀態(tài)，其中圖1示出的發(fā)動(dòng)機(jī)I的冷卻液出口 Ib(發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通道201)和圖1示出的加熱器通道202相互隔斷(在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通道與旁通通道之間的循環(huán)被限制)。另一方面，當(dāng)轉(zhuǎn)換閥的周圍冷卻液溫度Tvw大于或等于預(yù)定值(大于或等于70°C)，轉(zhuǎn)換閥10表現(xiàn)為開閥狀態(tài)，其中圖1示出的發(fā)動(dòng)機(jī)I的冷卻液出口 Ib (發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通道201)和加熱器通道202相互連通。順便提及，當(dāng)圖1示出的恒溫器4處于閉閥狀態(tài)時(shí)，雖然冷卻液入口 Ila與散熱器連接開口 Ilb相互連通，但是已經(jīng)流入冷卻液入口 Ila的冷卻液不流入散熱器連接開口 lib。這里值得注意的是，在本實(shí)施例的轉(zhuǎn)換閥10中，電加熱器15被埋在熱敏部14中。通過對(duì)電加熱器15通電使得由電加熱器15產(chǎn)生的熱熔化熱蠟143，能夠迫使轉(zhuǎn)換閥10表現(xiàn)為打開狀態(tài)。在稍后描述的冷卻液溫度傳感器異常判定處理期間(在待執(zhí)行第二合理性判定的時(shí)候)等執(zhí)行由于加熱器通電引起的轉(zhuǎn)換閥10的打開。順便提及，轉(zhuǎn)換閥10的電加熱器15由轉(zhuǎn)換閥控制器(未示出)操作。轉(zhuǎn)換閥控制器根據(jù)來自ECU300的開閥請(qǐng)求而執(zhí)行對(duì)轉(zhuǎn)換閥10的電加熱器15的通電。將結(jié)合圖3和圖4對(duì)通過圖1示出的發(fā)動(dòng)機(jī)I的冷卻系統(tǒng)的冷卻液通道循環(huán)的冷卻液的流動(dòng)進(jìn)行描述。首先，在發(fā)動(dòng)機(jī)的低溫狀態(tài)期間，因?yàn)檗D(zhuǎn)換閥10的熱敏部14的周圍冷卻液溫度Tvw低(小于70°C)，轉(zhuǎn)換閥10表現(xiàn)為關(guān)閉狀態(tài)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)I中(在冷卻套中)的冷卻液的通過被停止(發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)冷卻液停止)。借此，使發(fā)動(dòng)機(jī)I快速暖機(jī)。除此之外，當(dāng)轉(zhuǎn)換閥10處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，如圖3A所示由于電動(dòng)冷卻液泵2的操作，冷卻液循環(huán)通過加熱器通道202，并且冷卻液以“電動(dòng)冷卻液泵2 — EGR冷卻器7 —排氣熱回收裝置6 —加熱器5 —恒溫器
4—電動(dòng)冷卻液泵2”的順序流動(dòng)。如果在如上所述的快速暖機(jī)期間存在車廂加熱請(qǐng)求，可以滿足的是加熱器5所需要的熱量通過由排氣熱回收裝置6回收的熱提供。接下來，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)I變?yōu)榘肱瘷C(jī)并且轉(zhuǎn)換閥10的熱敏部14的周圍冷卻液溫度Tw變得大于或等于預(yù)定值(大于或等于70°C)，轉(zhuǎn)換閥10打開。如圖3B所示，除了在加熱器通道202中的冷卻液的循環(huán)之外，當(dāng)轉(zhuǎn)換閥10打開時(shí)，冷卻液以“電動(dòng)冷卻液泵2 —發(fā)動(dòng)機(jī)I的冷卻液入口 Ia —發(fā)動(dòng)機(jī)I的內(nèi)部(在冷卻套中)一發(fā)動(dòng)機(jī)I的冷卻液出口 Ib —轉(zhuǎn)換閥10 —加熱器連接通道202a”的順序流動(dòng)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)I被冷卻。除此之外，當(dāng)轉(zhuǎn)換閥10表現(xiàn)為打開狀態(tài)時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通道201中(在發(fā)動(dòng)機(jī)I中)的冷卻液與在加熱器通道(旁通通道)202中的冷卻液混合。然后，如圖4所示，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)I達(dá)到被完全暖機(jī)狀態(tài)時(shí)，恒溫器4運(yùn)行(打開其閥門)使得一部分冷卻液流入散熱器3，并且因此將由冷卻液回收的熱自散熱器3釋放進(jìn)入大氣。接下來，將對(duì)ECU300進(jìn)行描述。ECU300包括CPU、ROM、RAM、備份RAM等。ROM存儲(chǔ)各種控制程序、在執(zhí)行各種控制程序時(shí)參照的設(shè)定表等。CPU基于存儲(chǔ)在ROM中的各種控制程序或設(shè)定表而執(zhí)行計(jì)算處理。除此之外，RAM是用于臨時(shí)存儲(chǔ)CPU計(jì)算的結(jié)果、由各種傳感器輸入的數(shù)據(jù)等的存儲(chǔ)器。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)I被停止時(shí)，備份RAM是用于存儲(chǔ)需要被存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)或者相似物的非易失性存儲(chǔ)器。E⑶300被連接到檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)I的運(yùn)行狀態(tài)的各種傳感器，這些傳感器包括如圖1示出的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器21、進(jìn)氣溫度傳感器23以及發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)速度傳感器24。除此之外，ECU300也被連接到加熱器入口冷卻液溫度傳感器22、點(diǎn)火開關(guān)(未示出)等。ECU300基于來自檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)的各種傳感器輸出的信號(hào)執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)I的各種控制，這些控制包括發(fā)動(dòng)機(jī)I的節(jié)流閥的開度控制、燃油噴射量控制(噴射器的打開/關(guān)閉控制)等。除此之外，ECU300也執(zhí)行下面描述的“冷卻液溫度傳感器異常判定處理”。接下來，將對(duì)冷卻液溫度傳感器異常判定處理進(jìn)行描述。(判定處理的實(shí)例I)將結(jié)合圖5中示出的流程圖對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器21的異常判定處理的實(shí)例進(jìn)行描述。圖5中示出的處理程序由E⑶300執(zhí)行。順便提及，在圖5的處理程序執(zhí)行期間，E⑶300根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器21、加熱器入口冷卻液溫度傳感器22以及進(jìn)氣溫度傳感器23的輸出信號(hào)，而持續(xù)地識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度thwl、加熱器入口冷卻液溫度thw2以及進(jìn)氣溫度tha (例如，以幾毫秒至幾十毫秒的周期識(shí)別溫度)。圖5中示出的處理程序在當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)打開時(shí)的時(shí)間點(diǎn)(IG-ON)處開始。當(dāng)圖5中示出的處理程序開始時(shí)，在步驟STlOl中，ECU300首先計(jì)算在發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)之前出現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度thwl的平均值和進(jìn)氣溫度tha的平均值(在自IG-ON至發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)(初始燃燒)期間)。在步驟ST102中，E⑶300通過在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度thwl與進(jìn)氣溫度tha之間的合理性判定而判定發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器21是否為正常。具體地，ECU300計(jì)算在步驟STlOl中計(jì)算出的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度thwl的平均值與進(jìn)氣溫度tha的平均值之間的溫度差值Λ tav，并且判定溫度差值A(chǔ)tav是否在預(yù)定范圍內(nèi)。在本實(shí)例中，E⑶300判定是否一20V<A tav < 20°C。如果判定結(jié)果是肯定判定(是)，則E⑶300判定發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器21為正常(步驟ST111)。如果在步驟ST102中判定結(jié)果是否定判定(否)(| Atav> 20 °C )，則 ECU300 進(jìn)入步驟 ST103。如果在步驟ST102中的判定結(jié)果是否定判定(否)，則E⑶300不能夠判定存在“發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器21為異?！钡那闆r還是“已經(jīng)附接引擎加熱器8”的情況。因此，在本實(shí)例中，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器21的正?；虍惓Ｊ峭ㄟ^發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度thwl與加熱器入口冷卻液溫度thw2之間的合理性判定來判定的。稍后將對(duì)該判定處理進(jìn)行描述。順便提及，合理性判定是用于核查多個(gè)傳感器值(檢測(cè)到的溫度值)在傳感器值(檢測(cè)到的溫度值)應(yīng)該為相等的情況下是否相等的邏輯。
如果在步驟ST102中的判定結(jié)果是否定判定，則E⑶300通過將開閥請(qǐng)求輸出到轉(zhuǎn)換閥控制器來開始轉(zhuǎn)換閥10的電加熱器15的通電(步驟ST103)。順便提及，E⑶300統(tǒng)計(jì)自轉(zhuǎn)換閥10的電加熱器15開始通電的時(shí)間點(diǎn)起經(jīng)過的時(shí)間。
接下來在步驟ST104中，E⑶300判定“轉(zhuǎn)換閥是否無關(guān)閉狀態(tài)故障”。如果判定結(jié)果為肯定判定(是)，則E⑶300進(jìn)入步驟ST105。如果步驟ST104中的判定結(jié)果為否定判定(否)，則E⑶300不執(zhí)行關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器21的正?；虍惓５呐卸?步驟ST113，其中判定被跳過)。順便提及，這里術(shù)語(yǔ)“關(guān)閉狀態(tài)故障”是指閥門處于關(guān)閉狀態(tài)并且不能被打開的故障。
將對(duì)步驟ST104中的判定處理的實(shí)例進(jìn)行具體地描述。在轉(zhuǎn)換閥10具有關(guān)閉狀態(tài)故障的情形中，因?yàn)榧词箞?zhí)行對(duì)加熱器的通電在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通道中202中(在發(fā)動(dòng)機(jī)I中)的冷卻液和在加熱器通道202中的冷卻液也沒有混合，所以由加熱器入口冷卻液溫度傳感器22檢測(cè)到的加熱器入口冷卻液溫度thw2的增加的量(變化率)對(duì)應(yīng)于由排氣熱回收裝置6回收的熱并且小于在轉(zhuǎn)換閥10為正常的情形(來自發(fā)動(dòng)機(jī)I的高溫冷卻液與加熱器通道202中的冷卻液混合的情形)中出現(xiàn)的加熱器入口冷卻液溫度thw2的增加的量(變化率)。利用這些事實(shí)，如果在加熱器通電之后由加熱器入口冷卻液溫度傳感器22檢測(cè)到的加熱器入口冷卻液溫度thw2的增加量(°C /sec)大于或等于預(yù)定值，則E⑶300判定“轉(zhuǎn)換閥無關(guān)閉狀態(tài)故障”，并且進(jìn)入步驟ST105。稍后將對(duì)關(guān)于加熱器入口冷卻液溫度傳感器22的正常的判定進(jìn)行描述。
順便提及，在轉(zhuǎn)換閥10裝配有檢測(cè)閥門升程的量的傳感器的情形中，可以基于閥門升程傳感器提供的檢測(cè)值判定“轉(zhuǎn)換閥的關(guān)閉狀態(tài)故障”的存在或不存在。
在步驟ST105中，E⑶300選取在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之后的15秒的時(shí)間段內(nèi)進(jìn)氣溫度tha的最小值，并且然后計(jì)算在該時(shí)間段(15秒)內(nèi)出現(xiàn)的進(jìn)氣溫度的下降量。
在步驟ST106中，E⑶300判定是否“無日照影響”。如果判定結(jié)果是肯定判定(是)，則E⑶300進(jìn)入到步驟ST107。如果步驟ST106中的判定結(jié)果是否定判定(否)，則E⑶300不執(zhí)行關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器21的正常或異常的判定(步驟ST113，其中判定被跳過)。也就是說，在存在日照影響的情形中(日光已經(jīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的內(nèi)部進(jìn)行加熱的情形)，進(jìn)氣溫度tha與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度thwl彼此不同，并且因此存在錯(cuò)誤地判定發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器21為異常的可能性。因此，在此種情況下，判定被取消。
接下來，將對(duì)步驟ST106中的判定處理進(jìn)行具體地描述。如果在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之前日光已經(jīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的內(nèi)部進(jìn)行了加熱(如果存在日照影響)，在開動(dòng)(trip)的初始時(shí)間段內(nèi)(從發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)停止的車輛運(yùn)行時(shí)間段)實(shí)際的進(jìn)氣溫度是高的，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之后隨著時(shí)間的流逝，由進(jìn)氣溫度傳感器23檢測(cè)到的進(jìn)氣溫度tha下降(在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之后由于外部空氣流入進(jìn)氣通道，所以進(jìn)氣溫度tha下降)。另一方面，在沒有日照影響的情形中，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之后的進(jìn)氣溫度tha的下降是小的(或者沒有出現(xiàn)進(jìn)氣溫度tha的下降)?？紤]到這些觀點(diǎn)，在本實(shí)例的步驟ST106中，E⑶300判定步驟ST105中計(jì)算的進(jìn)氣溫度的下降量是否小于5°C，并且如果判定結(jié)果是否定判定(否)(如果進(jìn)氣溫度的下降量≥5°C)，則判定被跳過，也就是說，判定不被執(zhí)行(步驟ST113)。如果在步驟ST106中的判定結(jié)果是肯定判定(是)(如果進(jìn)氣溫度的下降量<5°C)，則E⑶300判定“無日照影響”，并且進(jìn)入步驟ST107。順便提及，用于判定“無日照影響”的標(biāo)準(zhǔn)值也可以是與“5°C”不同的值。
在步驟ST107中，E⑶300判定在轉(zhuǎn)換閥10的電加熱器15開始通電的時(shí)間點(diǎn)之后是否已經(jīng)經(jīng)過冷卻液混合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間。用于在步驟ST107的處理中使用的“冷卻液混合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間”基于從電加熱器15的開始通電至轉(zhuǎn)換閥10實(shí)際打開的時(shí)間量以及從轉(zhuǎn)換閥10打開至發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通道201中(在發(fā)動(dòng)機(jī)I中)的冷卻液與加熱器通道202中的冷卻液充分混合時(shí)的時(shí)間量而被調(diào)整。
具體地，基于從轉(zhuǎn)換閥10的電加熱器15開始通電時(shí)至轉(zhuǎn)換閥10打開時(shí)花費(fèi)最長(zhǎng)時(shí)間的條件(例如，執(zhí)行怠速運(yùn)行并且發(fā)動(dòng)機(jī)處于低溫環(huán)境的條件)，用于打開轉(zhuǎn)換閥10所需要的時(shí)間timel (參見圖6)通過實(shí)驗(yàn)、模擬等而被調(diào)整。除此之外，就在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通道201中(在發(fā)動(dòng)機(jī)I中)的冷卻液與在加熱器通道202中的冷卻液充分混合所需要的時(shí)間time2 (參見圖6)而言，時(shí)間time2與在轉(zhuǎn)換閥10打開之后出現(xiàn)的在發(fā)動(dòng)機(jī)I中冷卻液的流動(dòng)的量成反比，并且因此可以在基于實(shí)驗(yàn)、模擬等調(diào)整時(shí)間time2的過程中考慮這一點(diǎn)。將用于打開閥門所需要的調(diào)整的時(shí)間timel與用于冷卻液混合所需要的調(diào)整的時(shí)間time2相加所得到的值(timel+time2)被設(shè)定作為用于在步驟ST107的判定處理中使用的“冷卻液混合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間”。
然后，在電加熱器15開始通電之后經(jīng)過的時(shí)間達(dá)到前述的冷卻液混合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間的時(shí)間點(diǎn)(步驟ST107中的判定結(jié)果被發(fā)現(xiàn)是肯定判定(是)的時(shí)間點(diǎn))處，ECU300中斷轉(zhuǎn)換閥打開請(qǐng)求，并且停止對(duì)轉(zhuǎn)換閥10的電加熱器15的通電(步驟ST108)，并且然后進(jìn)入步驟ST109。
在步驟ST109中，E⑶300判定加熱器入口冷卻液溫度傳感器22是否為正常。具體地，E⑶300計(jì)算加熱器入口冷卻液溫度thw2與進(jìn)氣溫度tha之間的差值(thw2 — tha),并且然后判定溫度差值(thw2 - tha)是否在預(yù)定范圍內(nèi)(在thw2與tha之間的合理性判定)。在本實(shí)例中，ECU300判定是否為“_20°C彡thw2 一 tha ( 20如果判定結(jié)果是否定判定(否)(如果|thw2-tha| > 20°C)，則E⑶300不執(zhí)行關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器21正?；虍惓５呐卸?步驟ST113)。如果步驟ST109中的判定結(jié)果是肯定判定(是)(如果-20°C彡thw2 - tha ( 20°C)，則ECU300判定加熱器入口冷卻液溫度傳感器22為正常，并且進(jìn)入步驟STl 10。
順便提及，就加熱器入口冷卻液溫度傳感器22而言，因?yàn)閺膱D1示出的結(jié)構(gòu)顯而易見的是傳感器沒有被引擎加熱器8加熱，所以在開動(dòng)的初始時(shí)間段內(nèi)，通過加熱器入口冷卻液溫度thw2與進(jìn)氣溫度tha之間的合理性判定，判定加熱器入口冷卻液溫度傳感器22是否為正常是可能的。除此之外，如果加熱器入口冷卻液溫度thw2與進(jìn)氣溫度tha之間的合理性判定得出判定結(jié)果呈現(xiàn)為正常，則能夠說進(jìn)氣溫度傳感器23也是正常的。
在步驟STllO中，通過發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度thwl與加熱器入口冷卻液溫度thw2之間的合理性判定，判定了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器21是正常還是異常。
具體地，計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度thwl與加熱器入口冷卻液溫度thw2之間的溫度差值(thwl - thw2)，并且然后判定溫度差值(thwl - thw2)是否在預(yù)定范圍內(nèi)。在本實(shí)例中，判定是否為-20K thwl — thw2 ( 20°C。如果判定結(jié)果是肯定判定(是)，則判定發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器21為正常(步驟ST111)。如果步驟STllO中的判定結(jié)果是否定判定(否)(如果Ithwl - thw2|>20°C)，則判定發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器21為異常(步驟ST112)。
接下來，將結(jié)合圖6對(duì)步驟STllO中的判定處理進(jìn)行具體地描述。順便提及，圖6示出了在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器21和加熱器入口冷卻液溫度傳感器22為正常的情形中檢測(cè)到的冷卻液溫度值thwl和檢測(cè)到的冷卻液溫度值thw2的改變。
在發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)啟動(dòng)并且轉(zhuǎn)換閥10處于關(guān)閉狀態(tài)(發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)冷卻液停止?fàn)顟B(tài))的情形中，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)被暖機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度thwrl (實(shí)際的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度)極大地增加而加熱器入口冷卻液溫度thwr2 (實(shí)際的加熱器入口冷卻液溫度)增加的程度小(例如，大約與由排氣熱回收裝置6提供的加熱而引起的溫度增加的程度一樣小)，使得實(shí)際的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度thwrl與實(shí)際的加熱器入口冷卻液溫度thwr2相互背離(參見圖6中的檢測(cè)到的冷卻液溫度值thwl和thw2)。
接下來，在轉(zhuǎn)換閥10的電加熱器15開始通電之后隨著轉(zhuǎn)換閥10實(shí)際上打開，實(shí)際的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度thwrl與實(shí)際的加熱器入口冷卻液溫度thwr2變得相互接近。然后，當(dāng)在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通道201中(在發(fā)動(dòng)機(jī)I中)的冷卻液與在加熱器通道202中的冷卻液變?yōu)槌浞只旌蠒r(shí)，實(shí)際的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度thwrl與實(shí)際的加熱器入口冷卻液溫度thwr2變?yōu)榛旧舷嗟?。此時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器21為正常(值得注意的是加熱器入口冷卻液溫度傳感器22已經(jīng)在圖5中的步驟ST109中被判定為正常)，則如圖6所示，由發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器21檢測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度thwl與由加熱器入口冷卻液溫度傳感器22檢測(cè)到的加熱器入 口冷卻液溫度thw2變?yōu)楸舜私咏?或者彼此相等)。另一方面，如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器21為異常，甚至當(dāng)在發(fā)動(dòng)機(jī)I中的冷卻液與在加熱器通道202中的冷卻液變?yōu)槌浞只旌蠒r(shí)，由發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器21檢測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度thwl與由加熱器入口冷卻液溫度傳感器22檢測(cè)到的加熱器入口冷卻液溫度thw2背離。
鑒于這些觀點(diǎn)，在本實(shí)例中，如果在發(fā)動(dòng)機(jī)I中的冷卻液與在加熱器通道202中的冷卻液變?yōu)槌浞只旌蠒r(shí)出現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度thwl (檢測(cè)到的值)與加熱器入口冷卻液溫度thw2 (檢測(cè)到的值)之間的差值在預(yù)定范圍內(nèi)(_20°C彡thwl - thw2 ( 20°C)，則可以判定發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器21為正常，并且如果在兩個(gè)冷卻液溫度之間的溫度差值在預(yù)定范圍之外，也就是說，I thwl - thw2 I >20°C，則可以判定發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器21為異常。
然后,在通過發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度thwl與進(jìn)氣溫度tha之間的合理性判定來判定發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器21不正常(做出第一判定)的情形中(S卩，不能判定目前的情況是“發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器21為異?！边€是“已經(jīng)附接引擎加熱器8”的情況的情形)，通過執(zhí)行第二合理性判定(也就是說，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度thwl與加熱器入口冷卻液溫度thw2之間的合理性判定)來判定發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器21是正常還是異常是可能的。
如上所述，根據(jù)本實(shí)例的異常判定處理，當(dāng)由進(jìn)氣溫度傳感器23檢測(cè)到的進(jìn)氣溫度tha (其對(duì)應(yīng)于在發(fā)動(dòng)機(jī)附近的大氣溫度)與由發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器21檢測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度thwl之間的溫度差值大于預(yù)定值時(shí)，轉(zhuǎn)換閥10打開以便在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通道201中(在發(fā)動(dòng)機(jī)I中)的冷卻液與在加熱器通道202中的冷卻液混合(即，使冷卻液流入發(fā)動(dòng)機(jī)I)使得發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器21的冷卻液溫度環(huán)境與加熱器入口冷卻液溫度傳感器22的冷卻液溫度環(huán)境變?yōu)橄嗟?，并且在已?jīng)獲得這樣的狀態(tài)之后，基于由兩個(gè)冷卻液溫度傳感器21和22檢測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度thwl和加熱器入口冷卻液溫度thw2來執(zhí)行關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器21的判定。因此，能夠準(zhǔn)確地判定發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器21的異常的存在而不會(huì)做出錯(cuò)誤的判定。
順便提及，盡管在前述的實(shí)例中，在當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)被打開時(shí)的時(shí)間點(diǎn)(IG-ON)處開始圖5所示的處理程序，但是在裝配有發(fā)動(dòng)機(jī)I的車輛是混合動(dòng)力車輛的情形下，也可以當(dāng)存在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)請(qǐng)求時(shí)開始圖5示出的處理程序。
(判定處理的實(shí)例2)
雖然在判定處理的實(shí)例I中，在轉(zhuǎn)換閥10的電加熱器15開始通電后經(jīng)過特定的時(shí)間(時(shí)間timel)時(shí)的時(shí)間點(diǎn)處判定轉(zhuǎn)換閥10已經(jīng)打開，但是也可以允許估算轉(zhuǎn)換閥10的熱敏部14周圍冷卻液溫度Tvw，并且基于轉(zhuǎn)換閥的周圍冷卻液溫度Tvw的估算值來判定轉(zhuǎn)換閥10是否已經(jīng)打開。
將結(jié)合圖7中示出的流程圖對(duì)過程處理(開閥狀態(tài)判定處理)的具體實(shí)例進(jìn)行描述。通過E⑶300執(zhí)行圖7示出的處理程序。
首先在步驟ST201中，基于根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)速度傳感器24的輸出信號(hào)計(jì)算出的發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)速度Ne和負(fù)荷率kl，參照根據(jù)實(shí)驗(yàn)、模擬等的事先調(diào)整的設(shè)定表，ECU300計(jì)算在發(fā)動(dòng)機(jī)I中的降溫?fù)p失Qw。順便提及，通過基于發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)速度Ne和吸氣壓力參照設(shè)定表或者類似物能夠計(jì)算出負(fù)荷率kl，例如，作為表示目前負(fù)荷與最大發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的比例的值。
在步驟ST202中，利用在步驟ST201中計(jì)算出的降溫?fù)p失Qw，E⑶300基于下面的表達(dá)式(I)(也就是說，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度thwl的拉普拉斯變換表達(dá)式)計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度thwl的估算值。接下來，在步驟ST203中，利用在步驟ST202中計(jì)算出的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度thwl的估算值，E⑶30 0根據(jù)下面的表達(dá)式(2)計(jì)算出轉(zhuǎn)換閥的周圍冷卻液溫度Tvw的估算值，并且然后判定轉(zhuǎn)換閥的周圍冷卻液溫度Tvw的估算值是否已經(jīng)達(dá)到轉(zhuǎn)換閥10的開閥溫度(70°C)(步驟ST204)。
每隔預(yù)定時(shí)間(例如，幾毫秒至幾十毫秒)重復(fù)步驟ST201至步驟ST203的上述處理直到步驟ST204中的判定結(jié)果是肯定判定，并且在步驟ST204中做出肯定判定(是)時(shí)的時(shí)間點(diǎn)處，判定轉(zhuǎn)換閥10已經(jīng)打開。然后，在判定轉(zhuǎn)換閥10已經(jīng)打開時(shí)的時(shí)間點(diǎn)后經(jīng)過設(shè)定時(shí)間time2 (從轉(zhuǎn)換閥10打開至冷卻液獲得充分混合所需要的時(shí)間)之后，執(zhí)行關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器21的正常或異常的判定(執(zhí)行圖5中的步驟STllO的判定處理)。
L JL(thwl) =--llQwiki, Ne)) …⑴(CL)\2^2CLv -^ -1--5 'kaA J Z/l
JL (.^):拉普拉斯變換
C:熱容量[J/°C ]
A:熱點(diǎn)間的導(dǎo)熱系數(shù)[W/ Cm0C )]
L:熱點(diǎn)間的距離[m]
A:熱點(diǎn)間的導(dǎo)熱面積[m2]
權(quán)利要求
1.一種冷卻液溫度傳感器異常判定設(shè)備，其應(yīng)用至發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)包括:發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通道；旁通通道，其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行旁通；控制閥，其限制在所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通道與所述旁通通道之間的冷卻液的循環(huán)；發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器，其檢測(cè)所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通道中的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度；以及旁通冷卻液溫度傳感器，其檢測(cè)所述旁通通道中的旁通冷卻液溫度，并且所述冷卻液溫度傳感器異常判定設(shè)備判定所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器是否異常，其特征在于，所述冷卻液溫度傳感器異常判定設(shè)備包括: 判定裝置，當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)周圍的大氣溫度與由所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器檢測(cè)到的所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度之間的差值大于閾值時(shí)，所述判定裝置打開所述控制閥，并且如果在所述控制閥打開之后出現(xiàn)的所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度與所述旁通冷卻液溫度之間的差值小于或者等于預(yù)定值，所述判定裝置判定所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器為正常，并且如果在所述控制閥打開之后出現(xiàn)的所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度與所述旁通冷卻液溫度之間的差值大于所述預(yù)定值，所述判定裝置判定所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器為異常。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻液溫度傳感器異常判定設(shè)備，其中: 所述控制閥是具有使閥體移位的熱敏部的熱敏操作閥；并且 所述冷卻液溫度傳感器異常判定設(shè)備包括開閥狀態(tài)判定裝置，當(dāng)所述控制閥的環(huán)境冷卻液溫度的估算值變得等于或者大于所述控制閥的開閥溫度時(shí)，所述開閥狀態(tài)判定裝置判定所述控制閥已經(jīng)打開。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的冷卻液溫度傳感器異常判定設(shè)備，其中在所述控制閥打開后經(jīng)過預(yù)定的時(shí)間之后，通過所述判定裝置執(zhí)行關(guān)于所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器的判定。
4.一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的冷卻液溫度傳感器異常判定方法，所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)包括:發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通道；旁通通道，其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行旁通；控制閥，其限制在所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通道與所述旁通通道之間的冷卻液的循環(huán)；發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器，其檢測(cè)所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通道中的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度；以及旁通冷卻液溫度傳感器，其檢測(cè)所述旁通通道中的旁通冷卻液溫度，并且所述冷卻液溫度傳感器異常判定方法判定所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器是否異常，其特征在于，所述冷卻液溫度傳感器異常判定方法包括: 當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)周圍的大氣溫度與由所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器檢測(cè)到的所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度之間的差值大于閾值時(shí)打開所述控制閥； 如果在所述控制閥打開之后出現(xiàn)的所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度與所述旁通冷卻液溫度之間的差值小于或者等于預(yù)定值，判定所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器為正常；并且 如果在所述控制閥打開之后出現(xiàn)的所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度與所述旁通冷卻液溫度之間的差值大于預(yù)定值，判定所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器為異常。
5.一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，其特征在于，包括: 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通道； 旁通通道，其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行旁通； 控制閥，其限制在所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通道與所述旁通通道之間的冷卻液的循環(huán)； 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器，其檢測(cè)所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通道中的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度； 旁通冷卻液溫度傳感器，其檢測(cè)所述旁通通道中的旁通冷卻液溫度；以及 冷卻液溫度傳感器異常判定部，當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)周圍的大氣溫度與由所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器檢測(cè)到的所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度之間的差值大于閾值時(shí)，所述冷卻液溫度傳感器異常判定部打開所述控制閥；并且如果在所述控制閥打開之后出現(xiàn)的所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度與所述旁通冷卻液溫度之間的差值小于或者等于預(yù)定值，所述冷卻液溫度傳感器異常判定部判定所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器為正常；并且如果在所述控制閥打開之后出現(xiàn)的所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度與 所述旁通冷卻液溫度之間的所述差值大于所述預(yù)定值，所述冷卻液溫度傳感器異常判定部判定所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器為異常。
全文摘要
當(dāng)由進(jìn)氣溫度傳感器(23)檢測(cè)到的進(jìn)氣溫度tha與由發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器(21)檢測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度thw1之間的溫度差值大于閾值時(shí)，冷卻液溫度傳感器異常判定設(shè)備打開轉(zhuǎn)換閥(10)以使冷卻液流入發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通道(201)，從而將發(fā)動(dòng)機(jī)(1)中的冷卻液與加熱器通道(旁通通道)(202)中的冷卻液混合。如果在轉(zhuǎn)換閥(10)打開之后出現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度thw1與加熱器入口冷卻液溫度(旁通冷卻液溫度)thw2之間的溫度差值(thw1－thw2)小于或者等于預(yù)定值，則該設(shè)備判定發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器(21)為正常。如果溫度差值(thw1－thw2)大于預(yù)定值，則該設(shè)備判定發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器(21)為異常。
文檔編號(hào)F01P11/16GK103201477SQ201180054131
公開日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2011年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月11日
發(fā)明者齋藤立樹 申請(qǐng)人:豐田自動(dòng)車株式會(huì)社