本發(fā)明涉及用于運(yùn)行內(nèi)燃機(jī)用噴射設(shè)備的的方法。本發(fā)明還涉及一種計(jì)算機(jī)程序和存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)：
這種內(nèi)燃機(jī)用噴射設(shè)備總的來(lái)說(shuō)是已知的。例如，從公開(kāi)文獻(xiàn)DE102008044244A1已知一種具有至少一個(gè)燃燒室的內(nèi)燃機(jī)，其中，所述燃燒室具有兩個(gè)可分別通過(guò)進(jìn)氣門(mén)閉合的燃料進(jìn)入孔。所述內(nèi)燃機(jī)還具有燃料噴射裝置，所述燃料噴射裝置具有配屬于所述至少一個(gè)燃燒室的第一和用于進(jìn)給的單獨(dú)的第二噴射閥，以將燃料噴射到所述燃燒室的至少一個(gè)進(jìn)氣通道中。所述噴射閥在這里將燃料霧化成噴霧球形式，在朝向所述進(jìn)氣門(mén)的方向上噴射。從現(xiàn)有技術(shù)還已知借助負(fù)荷預(yù)測(cè)方法計(jì)算將來(lái)需要的燃料量，并且相應(yīng)地控制所述噴射閥將計(jì)算的燃料量噴射到進(jìn)氣歧管中。然后，在內(nèi)燃機(jī)中，一般在進(jìn)氣沖程之前暫時(shí)利用進(jìn)氣歧管?chē)娚浣Y(jié)構(gòu)噴射燃料。如果現(xiàn)在在噴射后，節(jié)氣門(mén)突然猛烈開(kāi)啟，例如因?yàn)槠?chē)駕駛員需要提高轉(zhuǎn)矩，比經(jīng)計(jì)算而初始假設(shè)需要的燃料量額外的空氣流入到所述燃燒室中。因?yàn)樵谶@個(gè)時(shí)間點(diǎn)上噴射過(guò)程已經(jīng)結(jié)束，燃料量不再能夠適應(yīng)更大的空氣量，因而燃燒室中的空氣-燃料混合物貧瘠并進(jìn)而導(dǎo)致功率下降，直至燃燒中斷的危險(xiǎn)。這個(gè)問(wèn)題的解決方法是執(zhí)行額外燃料的再?lài)娚?，只要所述進(jìn)氣門(mén)還開(kāi)啟著。這種策略例如從公開(kāi)文獻(xiàn)DE10348248A1和DE102004004333A1已知。然而這種策略存在的缺點(diǎn)是與最初的噴射過(guò)程相比，在再?lài)娚溥^(guò)程的每一動(dòng)作中，只再?lài)娚浞浅Ｉ倭康娜剂?。但是噴射閥的流量數(shù)量同時(shí)規(guī)定了能夠達(dá)到相應(yīng)精度的最小量?，F(xiàn)有技術(shù)已知的噴射閥一般構(gòu)造為用于更大量燃料的噴射，因而允許服務(wù)非常短的持續(xù)時(shí)間，由此與計(jì)算的額定燃料噴射量形成相對(duì)大的偏差。還造成所述噴射閥因?yàn)槎痰慕油}沖而在非線性區(qū)域中工作的危險(xiǎn)，由此進(jìn)一步提高了與額定值的偏差。因而精確的重復(fù)噴油是不可能的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
與現(xiàn)有技術(shù)相比，根據(jù)本發(fā)明的、用于運(yùn)行根據(jù)本發(fā)明所述的內(nèi)燃機(jī)用噴射設(shè)備的方法具有能夠?qū)㈩~外的燃料精確地再?lài)娚涞饺紵抑械膬?yōu)點(diǎn)。這通過(guò)如下方法實(shí)現(xiàn)：在第一方法步驟中，使用用于噴射燃料的兩個(gè)單獨(dú)的噴射閥，使得與在第一方法步驟中單個(gè)噴射閥必須噴射全部燃料量相比，每個(gè)單個(gè)噴射閥必須構(gòu)造為用于更少的燃料流量。因此有利地減小了燃料噴射閥能夠以更高精度噴射的最小量。在更低的流量時(shí)用于每個(gè)進(jìn)氣門(mén)的接通時(shí)間還延長(zhǎng)了，以便噴射相同量的燃料，因而在第二方法步驟中需要更長(zhǎng)的接通脈沖以再?lài)娚漕~外的燃料。以這種方式能夠顯著提高再?lài)娚溥^(guò)程的精度，消除第一噴射閥在非線性區(qū)域工作的危險(xiǎn)。根據(jù)本發(fā)明的方法因而允許即使在因大的負(fù)荷交變引起的動(dòng)態(tài)運(yùn)行狀態(tài)時(shí)所需要燃料量的非常精確的噴射。由此，提高在負(fù)荷交變時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率，例如在全負(fù)荷上空轉(zhuǎn)或者在大負(fù)荷上更小的負(fù)荷。通過(guò)調(diào)節(jié)幾乎優(yōu)化的空氣-燃料混合物還促進(jìn)徹底混合和徹底燃料，由此在負(fù)荷交變時(shí)獲得改進(jìn)的安靜運(yùn)轉(zhuǎn)和降低二氧化碳排放。根據(jù)本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)包括優(yōu)選一個(gè)用于機(jī)動(dòng)車(chē)(優(yōu)選汽車(chē))的、具有進(jìn)氣歧管?chē)娪偷膴W托發(fā)動(dòng)機(jī)。所述內(nèi)燃機(jī)包括優(yōu)選多于一個(gè)氣缸，其中，每個(gè)氣缸包括一個(gè)具有兩個(gè)火花塞和兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)的燃燒室，其中，每個(gè)進(jìn)氣門(mén)分別配屬于一個(gè)單獨(dú)的噴射閥。參照附圖的說(shuō)明可得到本發(fā)明的有利的技術(shù)方案和改進(jìn)方案。根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式提供，在第二方法步驟中，唯一地由第一噴射閥將額外的燃料通過(guò)仍然開(kāi)啟的第一進(jìn)氣門(mén)再?lài)娚涞剿鋈紵抑小Ｋ龅谝缓偷诙娚溟y因而優(yōu)選彼此相互分開(kāi)地控制。所述再?lài)娚湮ㄒ坏赝ㄟ^(guò)第一噴射閥實(shí)現(xiàn)，使得可噴射盡可能小的燃料量。替代地提供，在第二方法步驟中，也仍然由第二噴射閥將額外的燃料通過(guò)仍然開(kāi)啟的第二進(jìn)氣門(mén)再?lài)娚涞剿鋈紵抑?。在這種情形下，所述第一和第二噴射閥能夠被一起控制?？稍O(shè)想按照燃料需求在兩個(gè)再?lài)娚渥冃椭g變化，因而與現(xiàn)有技術(shù)相比，可支配的燃料量測(cè)量范圍顯著增大。根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式提供，在第一方法步驟中，由第一和第二噴射閥噴射基本相同的燃料量。有利地，所述第一和第二噴射閥因而構(gòu)造為結(jié)構(gòu)相同。使用這兩個(gè)噴射閥則引起相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)而言可能的最小排出量減半。在“正?！眹娚潆A段，因?yàn)閲娚溟y的尺寸相同，有利地得到燃料-空氣混合物相同地分配在燃燒室中。根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式提供，在第一方法步驟中，由第一噴射閥噴射比第二噴射閥更小的燃料量。在這個(gè)替換實(shí)施方式中，所述第一和第二噴射閥尺寸不同。這具有第一噴射閥獲得更小的最小排出量。對(duì)于再?lài)娚洌豢刂频谝粐娚溟y以有利地能夠使最小量的額外燃料被精確地再?lài)娚?。與現(xiàn)有技術(shù)相比，所述燃料量測(cè)量范圍因此顯著增大。優(yōu)選地，在第一方法步驟中，由第一噴射閥噴射的燃料量小于第二噴射閥在第一方法步驟噴射的燃料量的60％，優(yōu)選小于30％，特別優(yōu)選小于20％和更特別優(yōu)選小于10％。所述最小排出量因而能夠與現(xiàn)有技術(shù)相比減小到小于30％，優(yōu)選小于15％，特別優(yōu)選小于10％和更特別優(yōu)選小于5％。根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式提供，燃料由第一噴射閥噴射在第一進(jìn)氣孔直接鄰接的附近。它的優(yōu)點(diǎn)是用于再?lài)娚漕~外燃料的飛行時(shí)間比較短，因而能夠在非常遠(yuǎn)的后來(lái)時(shí)間點(diǎn)開(kāi)始再?lài)娚洹８鶕?jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式提供，在第二方法步驟中，所述第一噴射閥根據(jù)再?lài)娚湫盘?hào)控制額外燃料的再?lài)娚?。?dāng)例如相應(yīng)的測(cè)量數(shù)據(jù)，貧瘠的空氣-燃料混合物被探測(cè)和/或發(fā)動(dòng)機(jī)控制器的軟件預(yù)測(cè)貧瘠的空氣-燃料混合物時(shí)，生成所述再?lài)娚湫盘?hào)。根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式提供，所述再?lài)娚湫盘?hào)根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速、內(nèi)燃機(jī)的節(jié)氣門(mén)調(diào)節(jié)和/或在內(nèi)燃機(jī)排氣通道中布置的λ傳感器的信號(hào)、在內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣歧管中布置的空氣質(zhì)量傳感器的信號(hào)、在進(jìn)氣歧管中布置的壓力傳感器和/或溫度傳感器生成。有利地，基于所述數(shù)據(jù)能夠確定貧瘠的空氣-燃料混合物。附圖說(shuō)明在附圖中示出本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，并且在下面的描述中對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。在附圖中：圖1示出內(nèi)燃機(jī)用噴射設(shè)備的示意圖，其中，所述噴射設(shè)備執(zhí)行根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的方法的第一方法步驟，和圖2示出內(nèi)燃機(jī)用噴射設(shè)備的示意圖，其中，所述噴射設(shè)備執(zhí)行根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的方法的第二方法步驟。具體實(shí)施方式在不同的附圖中始終用相同的附圖標(biāo)記表示相同的部分，因而一般只命名或者提及一次。在圖1示出內(nèi)燃機(jī)1用噴射設(shè)備的示意圖，其中，所述噴射設(shè)備正在執(zhí)行根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的方法的第一方法步驟，內(nèi)燃機(jī)1具有氣缸，所述氣缸包括燃燒室2且活塞2’在所述氣缸中運(yùn)動(dòng)。燃燒室2的壁具有第一和第二進(jìn)氣孔10’、20’與第一和第二排出孔30、31，其中，空氣-燃料混合物分別通過(guò)第一和第二進(jìn)氣孔10’、20’被吸入到燃燒室2中，燃燒的空氣-燃料混合物的未處理的廢氣從燃燒室2通過(guò)第一和第二排氣孔30、31排出到第一和第二排氣通道32、33中。內(nèi)燃機(jī)1具有第一進(jìn)氣門(mén)10，其設(shè)置成閉合第一進(jìn)氣孔10’且布置在第一進(jìn)氣通道11和燃燒室2之間。內(nèi)燃機(jī)1還具有第二進(jìn)氣門(mén)20，其設(shè)置成別第二進(jìn)氣孔20’且布置在第二進(jìn)氣通道21和燃燒室2之間。第一和第二進(jìn)氣通道11、21在背離燃燒室2的側(cè)上通到未示出的共同的進(jìn)氣歧管中，其中，在進(jìn)氣歧管中布置的節(jié)氣門(mén)(未示出)通過(guò)所述進(jìn)氣歧管在朝向燃燒室2的方向上吸入新鮮空氣。第一噴射閥12布置在第一進(jìn)氣通道11中，第一噴射閥12具有第一噴射孔14，燃料混合物3通過(guò)第一進(jìn)氣孔10’區(qū)域中的第一進(jìn)氣通道11噴射出第一噴射孔14。類(lèi)似地，第二噴射閥22布置在第二進(jìn)氣通道21中，第二噴射閥22具有第二噴射孔24，燃料混合物3通過(guò)在第二噴射孔20’區(qū)域中的第二進(jìn)氣通道21噴射出第二噴射孔24。在正常行駛運(yùn)行中，在每個(gè)周期中，第一和第二噴射閥12、22分別將預(yù)定量的燃料3噴射和噴霧到第一和第二進(jìn)氣歧管11、12中。這在圖1中所示的第一方法步驟的框架下實(shí)現(xiàn)。每次形成的空氣-燃料混合物通過(guò)第一和第二噴射閥10、20到達(dá)燃燒室2中。燃料3的噴射量借助精確方法計(jì)算。在動(dòng)態(tài)行駛運(yùn)行中，計(jì)算的噴射量與實(shí)際空氣填充不一致，因?yàn)榭諝馓畛涞膬纱稳紵龝r(shí)間點(diǎn)和實(shí)際中斷的噴射(包括飛行時(shí)間)可能發(fā)生填充的改變，例如因?yàn)橥蝗话l(fā)生的負(fù)荷交變。當(dāng)例如汽車(chē)駕駛員需要提高轉(zhuǎn)矩和節(jié)氣門(mén)據(jù)此突然開(kāi)啟時(shí)，可能發(fā)生這種負(fù)荷交變。與在燃燒時(shí)所需要的燃料量相比，額外的空氣流入到燃燒室2中。因而對(duì)于計(jì)算的和噴射的燃料量，太多空氣到達(dá)氣缸中，由此空氣-燃料混合物變貧瘠。為了克服這個(gè)問(wèn)題，在根據(jù)圖2所示的第二方法步驟中，由第一噴射閥11將額外的燃料3’通過(guò)仍然開(kāi)啟的第一進(jìn)氣門(mén)10再?lài)娚涞饺紵?中。在圖2中示出圖1中已經(jīng)示出的內(nèi)燃機(jī)1用噴射設(shè)備的示意圖，其中，在圖2中例示根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的方法的第二方法步驟。在第二方法步驟中，由第一噴射閥12將少量額外的燃料3’在更延遲的時(shí)間點(diǎn)再?lài)娚?，以便使燃燒?中貧瘠的空氣-燃料混合物再次與燃料積聚到期望的優(yōu)化比例。第二噴射閥22在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)不工作。在再?lài)娚鋾r(shí)原則上產(chǎn)生所述噴射器在最小量時(shí)存在進(jìn)給困難。通過(guò)噴射器的流量Qstat的大小也同時(shí)確定最小的可能的排出量，甚至比計(jì)算的最小量Qmin更小。最小量可以是噴射器恰恰在仍具有確定的精度時(shí)噴射的量。在當(dāng)前內(nèi)燃機(jī)1中使用兩個(gè)相同大小的單獨(dú)的噴射閥，第一和第二噴射閥12、22，使得兩個(gè)噴射閥12、22的流量減半，并且還因而使兩個(gè)噴射閥12、22的每一個(gè)的最小量Qmin減半。第一噴射閥12因而被用于精確地再?lài)娚涮貏e小量的額外燃料3’(在圖2中只示意性地通過(guò)更小的噴霧球簡(jiǎn)述)。備選地，可以設(shè)想第一和第二噴射閥12、22尺寸不同，因而第一噴射閥12例如具有小于第二噴射閥22的流量Qstat2的流量Qstat1。以這樣的方式仍能夠更精細(xì)地且協(xié)調(diào)地測(cè)量每次燃燒。