內(nèi)燃機(jī)的排氣系統(tǒng)構(gòu)造體的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供內(nèi)燃機(jī)的排氣系統(tǒng)構(gòu)造體，其具備：排氣歧管(2)，該排氣歧管(2)具有多個(gè)支管(22a～22c)，并且在這些支管(22a～22c)的前端部形成有凸緣(23a～23c)；以及板狀的隔熱部件(3)，該隔熱部件(3)以覆蓋排氣歧管(2)的方式設(shè)置，從而抑制因該排氣歧管(2)而導(dǎo)致的熱害的產(chǎn)生。并且，隔熱部件(3)的基端部(32)和凸緣(23a～23c)借助共通的緊固部件(雙頭螺栓(4a～4c)、螺母(5a～5c))被緊固于氣缸蓋(1)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】?jī)?nèi)燃機(jī)的排氣系統(tǒng)構(gòu)造體
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)的排氣系統(tǒng)構(gòu)造體。
【背景技術(shù)】
[0002]例如如專(zhuān)利文獻(xiàn)I所記載的那樣，在內(nèi)燃機(jī)的排氣系統(tǒng)設(shè)置有排氣歧管。排氣歧管具有與多個(gè)氣缸的排氣口分別連接的支管、以及這些支管集合的集合管。并且，在各支管的前端部形成有凸緣。通過(guò)將螺栓插通于分別形成在凸緣以及氣缸蓋的螺栓孔，排氣歧管被緊固于氣缸蓋。另外，排氣歧管由鑄鋼等形成。
[0003]并且，在內(nèi)燃機(jī)的排氣系統(tǒng)，以覆蓋排氣歧管的方式設(shè)置有板狀的隔熱部件、即所謂的絕熱部件，以便抑制因排氣歧管而導(dǎo)致的熱害的產(chǎn)生。此處，在上述專(zhuān)利文獻(xiàn)I中公開(kāi)了通過(guò)將螺栓插通于在排氣歧管的支管表面、集合管表面的螺栓孔而隔熱部件被緊固于排氣歧管的構(gòu)造。并且，在專(zhuān)利文獻(xiàn)2中公開(kāi)了通過(guò)將螺栓插通于在進(jìn)氣歧管的凸緣形成的螺栓孔而隔熱部件被緊固于排氣歧管的構(gòu)造。該螺栓孔與用于將進(jìn)氣歧管緊固于氣缸蓋的螺栓孔分開(kāi)設(shè)置。
[0004]專(zhuān)利文獻(xiàn)1:日本實(shí)開(kāi)昭61 - 65231號(hào)公報(bào)
[0005]專(zhuān)利文獻(xiàn)2:日本特開(kāi)平8 - 177476號(hào)公報(bào)
[0006]然而，在現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)的排氣系統(tǒng)構(gòu)造體中，需要將排氣歧管緊固于氣缸蓋，進(jìn)而另行將隔熱部件緊固于排氣歧管。即，需要進(jìn)行在排氣歧管形成用于緊固隔熱部件的螺栓孔的工序、以及將隔熱部件緊固于該排氣歧管的工序。因此，在實(shí)現(xiàn)排氣歧管以及隔熱部件的緊固構(gòu)造的簡(jiǎn)化的方面尚存改善的余地。此外，由于排氣歧管由鑄鋼等切削加工性差的材料形成，因此難以進(jìn)行螺栓孔的加工。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明就要鑒于這種情況而完成的，其目的在于提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)排氣歧管以及隔熱部件的緊固構(gòu)造的簡(jiǎn)化的內(nèi)燃機(jī)的排氣系統(tǒng)構(gòu)造體。
[0008]以下記載用于解決上述課題的手段及其作用效果。
[0009]為了達(dá)成上述目，根據(jù)本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的排氣系統(tǒng)構(gòu)造體具備:排氣歧管，該排氣歧管具有多個(gè)支管，并且在上述多個(gè)支管的前端部形成有凸緣；以及板狀的隔熱部件，該隔熱部件以覆蓋上述排氣歧管的方式設(shè)置，從而抑制因該排氣歧管而導(dǎo)致的熱害的產(chǎn)生。上述隔熱部件的基端部和上述凸緣借助共通的緊固部件被緊固于上述內(nèi)燃機(jī)的氣缸蓋。
[0010]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，例如與利用緊固部件將排氣歧管的凸緣緊固于氣缸蓋、并且利用該緊固部件之外的緊固部件將隔熱部件緊固于排氣歧管的現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)相比，能夠利用數(shù)量少的緊固部件緊固排氣歧管以及隔熱部件。因此，能夠削減緊固部件的部件個(gè)數(shù)。并且，即便不在排氣歧管形成用于將隔熱部件緊固于排氣歧管的專(zhuān)用的孔等也無(wú)妨。因而，能夠?qū)崿F(xiàn)排氣歧管以及隔熱部件的緊固構(gòu)造的簡(jiǎn)化。
[0011]在該情況下，優(yōu)選為如下方式:上述多個(gè)支管的凸緣相互被分割，上述緊固部件包含:插通于分別形成在上述隔熱部件的基端部、上述各凸緣以及上述氣缸蓋的螺栓孔中的螺栓；以及與上述螺栓的前端卡合的螺母，上述隔熱部件的基端部位于上述多個(gè)凸緣與上述螺母之間，并且遍及上述多個(gè)凸緣整體延伸。
[0012]然而，當(dāng)構(gòu)成為在排氣歧管中多個(gè)支管的凸緣形成一體時(shí)，存在伴隨著內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)而凸緣的溫度上升，當(dāng)凸緣意欲熱變形時(shí)產(chǎn)生應(yīng)力集中而導(dǎo)致凸緣劣化的憂(yōu)慮。
[0013]關(guān)于這點(diǎn)，在上述方式中，排氣歧管的多個(gè)支管的凸緣相互被分割，因此，容許凸緣的熱變形。因此，能夠抑制在凸緣產(chǎn)生應(yīng)力集中，能夠適當(dāng)?shù)匾种仆咕壍牧踊漠a(chǎn)生。
[0014]并且，當(dāng)如上述那樣將凸緣形成為相互被分割的凸緣時(shí)，存在產(chǎn)生以下的問(wèn)題的憂(yōu)慮。即，存在伴隨著各凸緣分別熱伸縮而對(duì)緊固該凸緣的螺母?jìng)鬟f轉(zhuǎn)矩，從而導(dǎo)致在螺母產(chǎn)生松緩的憂(yōu)慮。
[0015]關(guān)于這點(diǎn)，根據(jù)上述方式，隔熱部件的基端部設(shè)置成位于排氣歧管的各凸緣與螺母之間，并且遍及這些凸緣整體延伸。因此，利用隔熱部件切斷上述轉(zhuǎn)矩從各凸緣朝螺母的傳遞。因而，能夠適當(dāng)?shù)匾种埔蚺艢馄绻艿母魍咕壍臒嶙冃味鴮?dǎo)致在螺母產(chǎn)生松緩的情況。
[0016]并且，在該情況下，優(yōu)選上述隔熱部件的基端部在上述螺母與上述凸緣之間折回。
[0017]根據(jù)該方式，由于隔熱部件的基端部在螺母與凸緣之間折回，因此在其對(duì)接面形成有熱傳導(dǎo)率比金屬的熱傳導(dǎo)率低的空氣層。因此，能夠利用這樣的空氣層抑制熱從排氣歧管朝螺母?jìng)鬟f。因而，能夠降低螺母所要求的耐熱性能。
[0018]并且，優(yōu)選如下方式:上述隔熱部件的基端部具有與上述凸緣以及上述螺母中的至少一方對(duì)置的對(duì)置面，在該對(duì)置面涂布有摩擦阻力比該隔熱部件的基材的摩擦阻力低的材料。
[0019]根據(jù)該方式，例如當(dāng)在隔熱部件的基端部中的與凸緣對(duì)置的面涂布有低摩擦材料的情況下，當(dāng)伴隨著各凸緣的溫度上升而各凸緣熱變形時(shí)，在基端部上滑動(dòng)。因此，能夠適當(dāng)?shù)匾种聘魺岵考幕瞬孔冯S于各凸緣的熱變形的情況。因此，能夠抑制螺母追隨于排氣歧管的各支管的熱變形的情況。并且，例如當(dāng)在隔熱部件的基端部中的與螺母對(duì)置的面涂布有低摩擦材料的情況下，即便伴隨著排氣歧管的溫度上升而各支管熱變形，且隔熱部件的基端部追隨于該變形，也能夠適當(dāng)?shù)匾种坡菽缸冯S于該變形。因而，能夠更適當(dāng)?shù)匾种坡菽傅乃删彙?br> [0020]并且，優(yōu)選如下方式:在上述隔熱部件的基端部與上述凸緣之間以及上述隔熱部件的基端部與上述螺母之間中的至少一方設(shè)置有滑動(dòng)部件，在該滑動(dòng)部件涂布有摩擦阻力比該隔熱部件的基材的摩擦阻力低的材料。
[0021]根據(jù)該方式，例如當(dāng)在隔熱部件的基端部與凸緣之間設(shè)置有滑動(dòng)部件的情況下，當(dāng)伴隨著各凸緣的溫度上升而各凸緣熱變形時(shí)，在滑動(dòng)部件上滑動(dòng)。因此，能夠適當(dāng)?shù)匾种聘魺岵考幕瞬孔冯S于各凸緣的變形的情況。由此，能夠抑制螺母追隨于排氣歧管的各支管的熱變形的情況。并且，例如當(dāng)在隔熱部件的基端部與螺母之間設(shè)置有滑動(dòng)部件的情況下，即便伴隨著排氣歧管的溫度上升而各支管熱變形，且隔熱部件的基端部追隨于該變形，也能夠適當(dāng)?shù)匾种坡菽缸冯S于該變形。因而，能夠更適當(dāng)?shù)匾种坡菽傅乃删彙?br> [0022]在該情況下，優(yōu)選如下方式:上述滑動(dòng)部件形成為截面U字狀，并且?jiàn)A設(shè)在上述隔熱部件的基端部與上述凸緣之間以及上述隔熱部件的基端部與上述螺母之間的雙方。
[0023]根據(jù)該方式，由于在隔熱部件的基端部與凸緣之間以及隔熱部件的基端部與螺母之間的雙方夾設(shè)有滑動(dòng)部件，因此能夠進(jìn)一步抑制螺母追隨于排氣歧管的各支管的熱變形的情況。并且，滑動(dòng)部件由形成為截面U字狀的一個(gè)部件構(gòu)成，因此滑動(dòng)部件的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化。因而，能夠利用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)更可靠地抑制螺母的松緩。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0024]圖1是針對(duì)本發(fā)明的第I實(shí)施方式所涉及的內(nèi)燃機(jī)的排氣系統(tǒng)構(gòu)造體示出以排氣歧管以及隔熱部件為中心的平面構(gòu)造的俯視圖。
[0025]圖2是示出沿著圖1的A — A線(xiàn)的截面構(gòu)造的剖視圖。
[0026]圖3是本發(fā)明的第2實(shí)施方式所涉及的內(nèi)燃機(jī)的排氣系統(tǒng)構(gòu)造體的與圖2對(duì)應(yīng)的首1J視圖。
[0027]圖4是示出該實(shí)施方式的滑動(dòng)部件的立體構(gòu)造的立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]以下，參照?qǐng)D1以及圖2對(duì)將本發(fā)明所涉及的內(nèi)燃機(jī)的排氣系統(tǒng)構(gòu)造體具體化了的第I實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。另外，在本實(shí)施方式中舉例示出直列三缸的內(nèi)燃機(jī)。
[0029]如圖1所示，在內(nèi)燃機(jī)的排氣系統(tǒng)設(shè)置有排氣歧管2、和用于抑制因排氣歧管2而導(dǎo)致的熱害的產(chǎn)生的隔熱部件3即所謂的絕熱部件。
[0030]排氣歧管2具有與各氣缸的排氣口分別連接的支管22a?22c、以及各支管22a?22c集合的集合管21。在各支管22a?22c的前端部(圖1中上端部)形成有凸緣23a?23c。這些凸緣23a?23c相互被分割。另外，排氣歧管2由鑄鋼形成。
[0031]隔熱部件3通過(guò)對(duì)板狀的金屬坯料進(jìn)行沖壓成形而形成，具有以覆蓋排氣歧管2的方式設(shè)置的主體31和緊固于氣缸蓋I的基端部32。該基端部32形成為長(zhǎng)條狀，以在支管22a?22c的上側(cè)遍及多個(gè)凸緣23a?23c整體延伸的方式設(shè)置?；瞬?2在圖1中設(shè)置于各凸緣23a?23c的近前側(cè)。并且，隔熱部件3的基端部32借助各凸緣23a?23c和共通的緊固部件(雙頭螺栓4a?4c、螺母5a?5c)被緊固于氣缸蓋I。
[0032]在支管22a?22c的下側(cè)設(shè)置有長(zhǎng)條狀的板狀部件6。板狀部件6通過(guò)對(duì)板狀的金屬坯料進(jìn)行沖壓加工形成，以遍及多個(gè)凸緣23a?23c整體延伸的方式設(shè)置。該板狀部件6在圖1中設(shè)置于凸緣23a?23c的近前側(cè)。并且，板狀部件6借助各凸緣23a?23c和共通的緊固部件(雙頭螺栓7a、螺母8a)被緊固于氣缸蓋I。
[0033]如圖2所示，隔熱部件3的基端部32在螺母5b與凸緣23b之間折回多次(在該情況下為四次)。具體而言，以在基端部32中螺母5b側(cè)的端部位于支管22b側(cè)、即在圖2中位于下側(cè)的方式折回。并且，在隔熱部件3的基端部32、凸緣23b以及氣缸蓋I分別形成有用于插通雙頭螺栓4b的螺栓孔32b、24b、llb。并且，如在圖2中的基端部32的左側(cè)所示，在雙頭螺栓4b的前端部卡合有螺母5b。
[0034]另外，在氣缸蓋I與凸緣23b之間設(shè)置有密封墊9。
[0035]其次，對(duì)本實(shí)施方式的作用進(jìn)行說(shuō)明。
[0036]隔熱部件3的基端部32和各凸緣23a?23c借助共通的緊固部件(雙頭螺栓4a?4c、螺母5a?5c)被緊固于氣缸蓋I。因此，例如與利用緊固部件將排氣歧管的凸緣緊固于氣缸蓋，并且利用該緊固部件之外的緊固部件將隔熱部件緊固于排氣歧管的現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)相t匕，能夠利用數(shù)量少的緊固部件緊固排氣歧管2以及隔熱部件3。并且，無(wú)需在排氣歧管2形成用于將隔熱部件3緊固于排氣歧管2的專(zhuān)用的孔等。
[0037]然而，當(dāng)構(gòu)成為在排氣歧管中各支管的凸緣形成一體時(shí)，存在伴隨著內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)而凸緣的溫度上升，當(dāng)凸緣意欲熱變形時(shí)產(chǎn)生應(yīng)力集中而導(dǎo)致凸緣劣化的憂(yōu)慮。
[0038]關(guān)于這點(diǎn)，在本實(shí)施方式中，排氣歧管2的多個(gè)凸緣23a?23c相互被分割，因此，容許各凸緣23a?23c的熱變形。因此，能夠抑制在各凸緣23a?23c產(chǎn)生應(yīng)力集中的情況，能夠適當(dāng)?shù)匾种聘魍咕?3a?23c的劣化的產(chǎn)生。
[0039]并且，當(dāng)如上述那樣將多個(gè)凸緣23a?23c形成為相互被分割的凸緣時(shí)，存在產(chǎn)生以下的問(wèn)題的憂(yōu)慮。即，存在伴隨著各凸緣分別熱伸縮而對(duì)緊固該凸緣的螺母?jìng)鬟f轉(zhuǎn)矩，在螺母產(chǎn)生松緩的憂(yōu)慮。
[0040]關(guān)于這點(diǎn)，在本實(shí)施方式中，隔熱部件3的基端部32設(shè)置成在各凸緣23a?23c和各螺母5a?5c之間遍及這些凸緣23a?23c整體延伸。因此，能夠利用隔熱部件3切斷上述轉(zhuǎn)矩從各凸緣23a?23c朝螺母5a?5c的傳遞。由此，能夠適當(dāng)?shù)匾种圃诼菽?a?5c產(chǎn)生松緩的情況。
[0041]并且，隔熱部件3的基端部32在螺母5a?5c與凸緣23a?23c之間折回，因此，在該對(duì)接面形成有熱傳導(dǎo)率比金屬的熱傳導(dǎo)率低的空氣層。因此，利用這樣的空氣層，能夠抑制熱從排氣歧管2朝螺母5a?5c的傳遞。
[0042]根據(jù)以上說(shuō)明了的本實(shí)施方式所涉及的內(nèi)燃機(jī)的排氣系統(tǒng)構(gòu)造體，能夠獲得以下所示的效果⑴?(3)。
[0043](I)內(nèi)燃機(jī)的排氣系統(tǒng)構(gòu)造體具備:排氣歧管2，該排氣歧管2具有多個(gè)支管22a?22c，并且在這些支管22a?22c的前端部形成有凸緣23a?23c ；以及板狀的隔熱部件3，該隔熱部件3以覆蓋排氣歧管2的方式設(shè)置，從而抑制因該排氣歧管2而導(dǎo)致的熱害的產(chǎn)生。并且，隔熱部件3的基端部32與各凸緣23a?23c借助共通的緊固部件(雙頭螺栓4a?4c、螺母5a?5c)被緊固于氣缸蓋I。根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，能夠削減緊固部件的部件個(gè)數(shù)，并且即便不在排氣歧管2形成用于將隔熱部件3緊固于排氣歧管2的專(zhuān)用的孔等也無(wú)妨。因而，能夠?qū)崿F(xiàn)排氣歧管2以及隔熱部件3的緊固構(gòu)造的簡(jiǎn)化。
[0044](2)多個(gè)支管22a?22c的凸緣23a?23c相互被分割。緊固部件(雙頭螺栓4a?4c、螺母5a?5c)包含:插通于分別形成在隔熱部件3的基端部32、各凸緣23a?23c以及氣缸蓋I的螺栓孔32b、24b、llb中的雙頭螺栓4b ;以及與該雙頭螺栓4b的前端卡合的螺母5b。并且，隔熱部件3的基端部32位于各凸緣23a?23c與螺母5a?5c之間，并且遍及這些凸緣23a?23c整體延伸。根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，能夠適當(dāng)?shù)匾种埔蚺艢馄绻?的各凸緣23a?23c的熱變形而導(dǎo)致在螺母5a?5c產(chǎn)生松緩。
[0045](3)隔熱部件3的基端部32在各螺母5a?5c與各凸緣23a?23c之間折回。根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，能夠降低各螺母5a?5c所要求的耐熱性能。
[0046]其次，參照?qǐng)D3以及圖4對(duì)本發(fā)明的第2實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。
[0047]在本實(shí)施方式中，在利用形成為截面U字狀的滑動(dòng)部件覆蓋隔熱部件這點(diǎn)上與先前的第I實(shí)施方式不同。
[0048]以下，以與第I實(shí)施方式的不同點(diǎn)為中心進(jìn)行說(shuō)明。另外，隔熱部件103以及滑動(dòng)部件135以外的結(jié)構(gòu)與在第I實(shí)施方式中舉例示出的結(jié)構(gòu)相同，因此，通過(guò)標(biāo)注相同的標(biāo)號(hào)而省略與它們相關(guān)的重復(fù)說(shuō)明。
[0049]如圖3以及圖4中一并示出的那樣，滑動(dòng)部件135通過(guò)對(duì)板狀的金屬坯料進(jìn)行沖壓加工形成，形成為長(zhǎng)條狀且截面U字狀。在該滑動(dòng)部件135的表面涂布有摩擦阻力比隔熱部件103的基材的摩擦阻力低的材料。在滑動(dòng)部件135形成有供雙頭螺栓4b插通的螺栓孔135b，該滑動(dòng)部件135設(shè)置成位于隔熱部件103的基端部132與凸緣23b之間以及基端部132與螺母5b之間的雙方。
[0050]其次，對(duì)本實(shí)施方式的作用進(jìn)行說(shuō)明。
[0051]在隔熱部件103的基端部132與各凸緣23a~23c之間設(shè)置有滑動(dòng)部件135，因此，當(dāng)伴隨著各凸緣23a~23c的溫度上升而各凸緣23a~23c熱變形時(shí)，在滑動(dòng)部件135上滑動(dòng)。因此，能夠適當(dāng)?shù)匾种聘魺岵考?03的基端部132追隨于各凸緣23a~23c的熱變形的情況。
[0052]并且，由于在隔熱部件103的基端部132與螺母5b之間設(shè)置有滑動(dòng)部件135，因此，即便隔熱部件103的基端部132追隨于各凸緣23a~23c的熱變形，也能夠適當(dāng)?shù)匾种坡菽?a~5c追隨于該變形的情況。
[0053]根據(jù)以上說(shuō)明了的本實(shí)施方式所涉及的內(nèi)燃機(jī)的排氣系統(tǒng)構(gòu)造體，在上述第I實(shí)施方式的效果(I)~(3)的基礎(chǔ)上，還新獲得以下所示的效果(4)。
[0054](4)在隔熱部件103的基端部132與凸緣23b之間以及基端部132與螺母5b之間的雙方設(shè)置有涂布有摩擦阻力比該隔熱部件103的基材的摩擦阻力低的材料的滑動(dòng)部件135。并且，滑動(dòng)部件135形成為截面U字狀。根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，能夠更適當(dāng)?shù)匾种埔蚺艢馄绻?的各凸緣23a~23c的熱變形而導(dǎo)致在螺母5a~5c產(chǎn)生松緩的情況。并且，能夠利用一個(gè)部件簡(jiǎn)單地將上述滑動(dòng)部件135具體化。
[0055]另外，本發(fā)明所涉及的內(nèi)燃機(jī)的排氣系統(tǒng)構(gòu)造體并不限定于在上述實(shí)施方式中舉例示出的結(jié)構(gòu)，也能夠作為對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)變更后的例如如下的方式加以實(shí)施。
[0056].如上述第2實(shí)施方式那樣，如果滑動(dòng)部件135形成為截面U字狀，則能夠利用一個(gè)部件形成設(shè)置在隔熱部件103的基端部132與凸緣23b之間以及基端部132與螺母5b之間的雙方的滑動(dòng)部件135。但是，本發(fā)明所涉及的滑動(dòng)部件的結(jié)構(gòu)并不限定于此，也能夠?qū)⒃O(shè)置在隔熱部件103的基端部132與凸緣23b之間的滑動(dòng)部件和設(shè)置在基端部132與螺母5b之間的滑動(dòng)部件分體形成。
[0057]?如上述第2實(shí)施方式及其變形例那樣，在隔熱部件103的基端部132與凸緣23b之間以及基端部132與螺母5b之間的雙方設(shè)置一體的滑動(dòng)部件或者相互分體的滑動(dòng)部件，在可靠地抑制因排氣歧管2的各凸緣23a~23c的熱變形而導(dǎo)致在螺母5a~5c產(chǎn)生松緩的方面是優(yōu)選的。但是，本發(fā)明并不限定于這樣的方式，也能夠僅在隔熱部件的基端部與凸緣之間、或者僅在隔熱部件的基端部與螺母之間設(shè)置滑動(dòng)部件。在該情況下，能夠縮小滑動(dòng)部件，能夠?qū)崿F(xiàn)輕量化。[0058].并且，也可以在上述第I實(shí)施方式中舉例示出的隔熱部件3的基端部32的表面涂布摩擦阻力比該基端部32的基材的摩擦阻力低的材料。具體而言，例如如果在隔熱部件的基端部中的與凸緣對(duì)置的面涂布低摩擦材料，則當(dāng)伴隨著各凸緣的溫度上升而各凸緣熱變形時(shí)，在基端部上滑動(dòng)。因此，能夠適當(dāng)?shù)匾种聘魺岵考幕瞬孔冯S于各凸緣的熱變形的情況。因此，能夠抑制螺母追隨于排氣歧管的各支管的熱變形的情況。并且，例如如果在隔熱部件的基端部中的與螺母對(duì)置的面涂布低摩擦材料，則即便伴隨著排氣歧管的溫度上升而各支管熱變形，隔熱部件的基端部追隨于該變形，也能夠適當(dāng)?shù)匾种坡菽缸冯S于該變形。因而，能夠更適當(dāng)?shù)匾种坡菽傅乃删彙?br> [0059].如上述各實(shí)施方式那樣，隔熱部件3、103的基端部32、132在各螺母5a~5c與各凸緣23a~23c之間折回，在基端部32、132的對(duì)接面形成有空氣層，利用該空氣層抑制從各凸緣23a~23c朝螺母5a~5c的導(dǎo)熱，在這方面是優(yōu)選的。但是，本發(fā)明并不限于此，例如在使用具有高的耐熱性能的螺母的情況下，也能夠使用基端部不折回的隔熱部件。并且，也能夠在隔熱部件的基端部與凸緣之間以及該基端部與螺母之間中的至少一方設(shè)置與基端部分體的絕熱部件。
[0060]?在上述各實(shí)施方式中，隔熱部件3、103的基端部32、132遍及多個(gè)凸緣23a~23c整體延伸。代替于此也可以針對(duì)每個(gè)凸緣23a~23c分割隔熱部件的基端部。在該情況下，只要在各螺母與隔熱部件的各基端部之間、或者各基端部與各凸緣之間設(shè)置圖1所示的板狀部件6即可。
[0061]?在上述各實(shí)施方式中，舉例示出了排氣歧管2的多個(gè)凸緣23a~23c相互被分割的情況，但本發(fā)明所涉及的排氣歧管并不限定于此。即，也可以是分別形成于多個(gè)支管的前端部的凸緣為一體的排氣歧管。
[0062]標(biāo)號(hào)說(shuō)明:
[0063]1:氣缸蓋；llb :螺栓孔；2:排氣歧管；21:集合管；22a~22c:支管；23a~23c:凸緣；3 ；103:隔熱部件;31、131:主體;32、132:基端部;32b、132b:螺栓孔；4a~4c:雙頭螺栓；5a~5c:螺母；6:板狀部件；7a:雙頭螺栓；8a:螺母；9:密封墊；135:滑動(dòng)部件；135b:螺栓孔。
【權(quán)利要求】
1.一種內(nèi)燃機(jī)的排氣系統(tǒng)構(gòu)造體， 所述內(nèi)燃機(jī)的排氣系統(tǒng)構(gòu)造體具備: 排氣歧管，該排氣歧管具有多個(gè)支管，并且在所述多個(gè)支管的前端部形成有凸緣；以及板狀的隔熱部件，該隔熱部件以覆蓋所述排氣歧管的方式設(shè)置，從而抑制因該排氣歧管而導(dǎo)致的熱害的產(chǎn)生， 其中， 所述隔熱部件的基端部和所述凸緣借助共通的緊固部件被緊固于所述內(nèi)燃機(jī)的氣缸至JHL ο
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述內(nèi)燃機(jī)的排氣系統(tǒng)構(gòu)造體，其中， 所述多個(gè)支管的凸緣相互被分割， 所述緊固部件包含:插通于分別形成在所述隔熱部件的基端部、所述各凸緣、以及所述氣缸蓋的螺栓孔中的螺栓；以及與所述螺栓的前端卡合的螺母， 所述隔熱部件的基端部位于所述多個(gè)凸緣與所述螺母之間，并且遍及所述多個(gè)凸緣整體延伸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述內(nèi)燃機(jī)的排氣系統(tǒng)構(gòu)造體，其中， 所述隔熱部件的基端部在所述螺母與所述凸緣之間折回。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述內(nèi)燃機(jī)的排氣系統(tǒng)構(gòu)造體，其中， 所述隔熱部件的基端部具有與所述凸緣以及所述螺母中的至少一方對(duì)置的對(duì)置面，在該對(duì)置面涂布有摩擦阻力比所述隔熱部件的基材的摩擦阻力低的材料。
5.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一項(xiàng)所述內(nèi)燃機(jī)的排氣系統(tǒng)構(gòu)造體，其中， 在所述隔熱部件的基端部與所述凸緣之間以及所述隔熱部件的基端部與所述螺母之間中的至少一方設(shè)置有滑動(dòng)部件，在該滑動(dòng)部件涂布有摩擦阻力比所述隔熱部件的基材的摩擦阻力低的材料。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述內(nèi)燃機(jī)的排氣系統(tǒng)構(gòu)造體，其中， 所述滑動(dòng)部件形成為截面U字狀，并且?jiàn)A設(shè)在所述隔熱部件的基端部與所述凸緣之間以及所述隔熱部件的基端部與所述螺母之間的雙方。
【文檔編號(hào)】F01N13/10GK103975138SQ201180075298
【公開(kāi)日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2011年12月6日 優(yōu)先權(quán)日:2011年12月6日
【發(fā)明者】前田治 申請(qǐng)人:豐田自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社