專利名稱：噴射器驅(qū)動電路的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及噴射器驅(qū)動電路。
背景技術：
以往，在以汽油或輕油等作為燃料的汽車、摩托車、農(nóng)耕機、機床、船舶機等的內(nèi)燃機控制裝置中，為了提高燃料消耗率和輸出，采用ー種具備向汽缸內(nèi)直接噴射燃料的噴射器的裝置。這種噴射器被稱為“汽缸內(nèi)直接噴射型噴射器”、“直噴噴射器”或“DI”。
當前，在汽油發(fā)動機中，主流方式是向吸氣管噴射燃料，但是具備使用被加壓成高壓的燃料的汽缸內(nèi)直接噴射型噴射器的發(fā)動機，在噴射器的開閥動作時需要比上述方式更高的能量。另外，為了提高控制性以應對高速轉動，需要在短時間內(nèi)向噴射器供給高能量。此外，在具備汽缸內(nèi)直噴型噴射器的發(fā)動機中，用于實現(xiàn)低燃料消耗量和降低排放氣體的多級噴射的技術受到關注，但是在該技術中將針對以往活塞的一次動作而噴射一次的燃料分為多次來進行噴射，因而需要在更短的時間內(nèi)向噴射器供給高能量。一般情況下，對汽缸內(nèi)直接噴射型噴射器進行控制的噴射器驅(qū)動電路會設置升壓至比電池電壓高的電壓的升壓電路，通過施加由該升壓電路產(chǎn)生的升壓電壓來縮短噴射器的動作響應時間。因此，在噴射器的動作次數(shù)增加的多級噴射技術中，由于升壓電路的負擔増加，故升壓電路的負荷降低成為重要的課題。以下，對代表性的直噴噴射器的電流波形進行說明。首先，在通電初始的峰值電流通電期間內(nèi)，利用升壓電壓使噴射器電流在短時間內(nèi)上升至預先規(guī)定的峰值電流，來使噴射器開閥。該峰值電流與向吸氣管噴射燃料的這種方式的噴射器電流相比，大5 20倍左右。在峰值電流的通電期間結束之后，向噴射器供給能量的能量供給源從升壓電路轉移至電池電源，接通比所述峰值電流值低的開閥保持電流，以保持噴射器的開閥狀態(tài)。因為接通了該峰值電流和開閥保持電流，所以已開閥的噴射器向汽缸內(nèi)噴射燃料。為了在噴射結束時快速地進行噴射器的閉閥，需要在短時間內(nèi)降低噴射器通電電流，以切斷噴射器電流。但是，由于在噴射器中流動著噴射器電流，因而蓄積了高的能量，故需要從噴射器中將此能量消除。為了在短時間內(nèi)實現(xiàn)能量的消除，采用了利用驅(qū)動噴射器電流的驅(qū)動電路的驅(qū)動元件并使用穩(wěn)壓ニ極管效應將能量轉換成熱能的方式、或經(jīng)由電流再生ニ極管在蓄積了升壓電路的升壓電壓的升壓電容器中再生噴射器電流的方式等各種方式。例如，專利文獻I公開了同時驅(qū)動上述的作為能量供給源的升壓電路和電池驅(qū)動電路，以控制噴射器中流動的電流的技術?，F(xiàn)有技術文獻專利文獻專利文獻I :日本特開2008-169762號公報在上述專利文獻I的噴射器驅(qū)動電路中，作為用于反復進行接通/斷開的電流判定值而設定了和下限值，通常在電流達到上限值之后切斷該第I開關元件，電流下降，一旦電流下降到下限值則再次通電，通過反復進行上述動作而使所述噴射器中流過的電流維持在上限值與下限值之間。但是，在第I開關元件和第2開關元件同時導通，噴射器中流動的電流從O開始增カロ，如前述那樣，在達到上限值的時刻切斷升壓電路的第I開關元件，在切斷升壓電路的第I開關元件之后，因為電源電壓的上升等原因，在由第2開關元件供給的電流使得噴射器中流動的電流繼續(xù)增加的情況下，由于電流超過了前述的上限值，因而無法抑制該電流。也就是說，無法將噴射器中流動的電流控制在上限值與下限值之間，難以實現(xiàn)本來的控制目的、即將噴射器的開閥位置保持固定，從而控制性劣化。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于，在能降低上述升壓電路負荷的噴射器驅(qū)動電路中，穩(wěn)定地進行噴射器的電流控制。為了達成上述課題，本發(fā)明優(yōu)選的實施方式之一如下所示。 該噴射器驅(qū)動電路能夠采用如下結構來實現(xiàn)，即噴射器驅(qū)動電路具有升壓電路，其根據(jù)電源生成高電壓；第I開關元件，其連接于所述升壓電路與噴射器的ー個端子之間的路徑；第2開關元件，其連接于所述電源的正極;第I ニ極管，其連接于所述第2開關元件的負極側與所述噴射器的ー個端子之間的路徑;第2 ニ極管，其ー個端子連接于所述噴射器的ー個端子與所述第I ニ極管之間，另ー個端子連接于電源地線；第3開關元件，其連接于所述噴射器的另ー個端子與電源地線之間的路徑；和控制單元，其根據(jù)在所述噴射器中流過的電流值來使所述第I開關元件、所述第2開關元件及所述第3開關元件動作，所述控制単元具備在使所述第I開關元件多次導通/截止的期間內(nèi)使所述第2開關元件導通/截止的単元，作為用于控制在所述噴射器中流過的電流的設定值，具有規(guī)定下限的第I閾值、規(guī)定上限的第2閾值、以及大于所述第2閾值的第3閾值。發(fā)明效果根據(jù)本發(fā)明能夠進行穩(wěn)定的噴射器的電流控制。


圖I是表示利用了本發(fā)明第I實施方式的噴射器驅(qū)動電路的噴射器控制系統(tǒng)的結構的電路框圖。圖2是說明利用了本發(fā)明第I實施方式的噴射器驅(qū)動電路的噴射器控制系統(tǒng)的動作的時序圖。圖3是異常時的噴射器控制系統(tǒng)的時序圖。圖4是說明利用了本發(fā)明實施方式的噴射器驅(qū)動電路的噴射器控制系統(tǒng)的動作的時序圖。圖5是異常時的噴射器控制系統(tǒng)的時序圖。圖6是說明利用了本發(fā)明實施方式的噴射器驅(qū)動電路的噴射器控制系統(tǒng)的動作的時序圖。符號說明3噴射器
100升壓電路200驅(qū)動電路202升壓側驅(qū)動FET212電池側驅(qū)動FET220噴射器下游側驅(qū)動FET240噴射器控制電路241升壓側電流檢測電路 242電池側電流檢測電路243下游側電流檢測電路244電流選擇電路245柵極驅(qū)動邏輯電路245A峰值保持輔助(PHA)電路300控制電路Db電池側保護ニ極管Df回流ニ極管Dh升壓側保護ニ極管Dr 電流再生ニ極管Rb電池側電流檢測電阻Rh升壓側電流檢測電阻Ri噴射器下游側電流檢測電阻
具體實施例方式以下，利用圖I、圖2，對本發(fā)明第I實施方式的噴射器驅(qū)動電路的結構及動作進行說明。首先，利用圖I，對利用了本實施方式的噴射器驅(qū)動電路的噴射器控制系統(tǒng)的結構進行說明。這里，作為噴射器的一例，說明汽缸內(nèi)直接噴射型噴射器的情形，但本發(fā)明也能應用于使用升壓電路的其他噴射器。另外，這里示出驅(qū)動ー個噴射器的驅(qū)動電路，但是也可驅(qū)動多個噴射器。本實施方式的噴射器驅(qū)動電路具備升壓電路100和驅(qū)動電路200。驅(qū)動電路200基于來自控制電路300的控制指令，控制對噴射器3的通電?？刂齐娐?00由發(fā)動機控制單元等構成，根據(jù)車輛的狀態(tài)或駕駛員的意圖來控制對噴射器3的通電。噴射器3是直噴噴射器。向噴射器3施加由升壓電路100升壓后的電壓Vh或者來自電池的電壓Vb。噴射器3能夠表示為串聯(lián)連接有內(nèi)部線圈3L和內(nèi)部寄生電阻3R的等效電路。一般，汽缸內(nèi)直接噴射型噴射器的寄生電阻值為幾Ω左右。升壓電路100被多個驅(qū)動電路200共用。通常，針對ー個發(fā)動機，搭載有I 4個升壓電路100。升壓電路100共用驅(qū)動電路200的個數(shù)是由在后述的噴射器電流Iinj的峰值電流通電期間(后述的圖2中的期間Pl)及峰值電流保持期間(后述的圖2中的期間P2)內(nèi)驅(qū)動噴射器所需的能量、發(fā)動機的最高轉速、由在同一汽缸內(nèi)針對一次燃燒的燃料的多級噴射次數(shù)等所確定的升壓恢復期間、和升壓電路100的自發(fā)熱等而決定的。升壓電路100將電池電源的電壓Vb升壓至升壓電壓Vh。若將電池電壓Vb例如設為12V，則升壓電壓Vh例如為65V左右。由升壓電路100升壓后的升壓電壓Vh，經(jīng)由升壓側電流檢測電阻Rh、升壓側驅(qū)動FET202和升壓側保護二極管Dh，被供給到噴射器3的上游側。升壓側電流檢測電阻Rh將用于檢測來自升壓電路100的流出電流的過電流或噴射器3側的電氣配線斷線等的升壓側驅(qū)動電流Rha變換成電壓。
升壓側驅(qū)動FET202用于在后述的噴射器電流I in j的峰值電流通電期間Pl及峰值電流保持期間P2進行驅(qū)動。升壓側保護二極管Dh用于防止升壓電路100發(fā)生故障時的逆電流。另外，電池電源的電壓Vb，經(jīng)由電池側電流檢測電阻Rb、電池側驅(qū)動FET212及電池側保護二極管Db，被供給到噴射器3的上游側。電池側電流檢測電阻Rb為了檢測來自電池電源的過電流或噴射器3側的電氣配線斷線等，而將電池側驅(qū)動電流Rba變換成電壓。另外，電池側保護二極管Db是為了防止基于升壓電壓Vh的電流逆流至電池電源而設置的。另外，由電阻Rs和電容器Cs的串聯(lián)電路構成的緩沖電路，與電池側保護二極管Db并聯(lián)連接。電池側驅(qū)動FET212 —般是為了在開閥保持電流通電期間(后述的圖2中的期間P4)流過噴射器的開閥保持電流而進行驅(qū)動的，但是如后述，在本實施方式中為了緩和峰值電流保持期間Pl的電流下降也會使用。在噴射器3的下游側連接著噴射器下游側驅(qū)動FET220。通過噴射器下游側驅(qū)動FET220的導通/截止來決定噴射器3的通電/不通電。在本例中，噴射器3中流過的噴射器電流Iinj，經(jīng)由與噴射器下游側驅(qū)動FET220的源極電極相連的下游側電流檢測電阻Ri而流入電源地線GND。另外，回流二極管Df連接于電源地線GND與噴射器3的上游側之間?；亓鞫O管Df用于在接通噴射器電流Iinj的期間內(nèi)，同時切斷升壓側驅(qū)動FET202和電池側驅(qū)動FET212，使得因使噴射器下游側驅(qū)動FET220通電而產(chǎn)生的噴射器的再生電流續(xù)流(flywheel)。因此，回流二極管Df的陽極連接于電源地線GND側，另外陰極連接于噴射器3的上游側。另外，電流再生二極管Dr設置于噴射器3的下游與升壓電壓側的路徑之間。在本例中，電流再生二極管Dr的陽極連接于噴射器3與下游側驅(qū)動FET220之間的路徑，另夕卜，陰極連接于升壓側電流檢測電阻Rh與升壓側驅(qū)動FET202之間的路徑。電流再生二極管Dr用于在接通噴射器電流Iinj的期間內(nèi)，使上游側的升壓側驅(qū)動FET202和電池側驅(qū)動FET212、及噴射器下游側驅(qū)動FET220全部切斷，由此在升壓電路100中再生噴射器3的電能。噴射器電流的再生主要是在噴射器的閉閥動作時等想要使噴射器通電電流快速下降的情況下進行的。升壓側驅(qū)動FET202、電池側驅(qū)動FET212、噴射器下游側驅(qū)動FET220的各驅(qū)動元件是基于發(fā)動機轉速或來自各種傳感器的輸入條件，由控制電路300產(chǎn)生的噴射器開閥信號300b、噴射器驅(qū)動信號300c進行控制的。噴射器開閥信號300b、噴射器驅(qū)動信號300c輸入到驅(qū)動電路200的噴射器控制電路240的柵極驅(qū)動邏輯電路245。另外，在控制電路300與柵極驅(qū)動邏輯電路245之間，由通信信號300a來更新必要的信息。
噴射器控制電路240具備升壓側電流檢測電路241、電池側電流檢測電路242、下游側電流檢測電路243、電流選擇電路244和柵極驅(qū)動邏輯電路245。升壓側電流檢測電路241檢測在升壓側電流檢測電阻Rh中流過的升壓側驅(qū)動電流Ih。電池側電流檢測電路242檢測在電池側電流檢測電阻Rb中流過的電池側驅(qū)動電流lb。下游側電流檢測電路243檢測在下游側電流檢測電阻Ri中流過的下游側驅(qū)動電流Ii。電流選擇電路244選擇由升壓側電流檢測電路241和下游側電流檢測電路243檢測出的電流中的任意一個電流。在從柵極驅(qū)動邏輯電路245輸出了升壓側電流選擇信號245h時，電流選擇電路244選擇由升壓側電流檢測電路241檢測出的電流，在從柵極驅(qū)動邏輯電路245輸出了噴射器下游側電流選擇信號245i時，則選擇由下游側電流檢測電路243檢測出的電流，并作為選擇信號Ih/i輸出。柵極驅(qū)動邏輯電路245基于由升壓側電流檢測電路241、電池側電流檢測電路242及下游側電流檢測電路243檢測出的檢測值(升壓側電流檢測信號SIh、電池側電流檢測信號Sib、噴射器下游側電流檢測信號SIi)，生成升壓側驅(qū)動FET控制信號SDh、電池側驅(qū)動FET控制信號SDb、噴射器下游側驅(qū)動FET控制信號SDi。另外，控制電路300和噴射器控制電路240根據(jù)驅(qū)動電路200與控制電路300之間的通信信號300a，從決定噴射器驅(qū)動波形的峰值保持上限電流(后述的圖2中的電流Ip2)、峰值保持下限電流(后述的圖2中的電流Ipl)、開閥保持上限電流(后述的圖2中的電流If2)、開閥保持下限電流(后述的圖2中的電流Ifl)、峰值電流保持期間P2、開閥保持電流通電期間P4、有無峰值電流、有無實施峰值電流保持、峰值電流下降的陡峭/平緩的切換、峰值電流下降沿的陡峭/平緩的切換、通電電流下降的陡峭/平緩的切換、有無實施開閥電流保持、過電流檢測、斷線檢測、過熱保護、升壓電路故障等的診斷結果、噴射器控制電路240自身控制信號之中通信必要信息，從而實現(xiàn)噴射器的良好驅(qū)動。此外，這里，如專利文獻I中公開那樣，各電流檢測電阻的連接位置可以是各種形式，與之相應，電流檢測電路或電流選擇電路的方式也不同，但是本實施方式也能應用于這些不同的方式。接著，利用圖2對利用了本實施方式的噴射器驅(qū)動電路的噴射器控制系統(tǒng)的動作進行說明。圖2是說明利用了本發(fā)明第I實施方式的噴射器驅(qū)動電路的噴射器控制系統(tǒng)的動作的時序圖。在圖2中，橫軸表不時間。圖2(A)的縱軸表不噴射器驅(qū)動信號300c,圖2(B)的縱軸表示噴射器開閥信號300b，圖2(C)的縱軸表示噴射器電流Iinj。另外，圖2(D)的縱軸表示升壓側驅(qū)動FET控制信號SDh，圖2 (E)的縱軸表示電池側驅(qū)動FET控制信號SDb，圖2(F)的縱軸表示噴射器下游側驅(qū)動FET控制電流SDi，圖2 (G)的縱軸表示噴射器施加電壓Vinj0這里，圖2(C)所示的噴射器電流Iinj的波形能夠分為峰值電流通電期間P1、峰值電流保持期間P2、開閥保持電流移行期間P3、開閥保持電流通電期間P4、通電電流下降期間P5共計5個期間。首先，當如圖2(A)所示噴射器驅(qū)動信號300c變?yōu)榻油?、且如圖2(B)所示噴射器開閥信號300b變?yōu)榻油〞r，開始峰值電流通電期間P1。在該期間P1，通過由升壓電路10升壓后的升壓電壓Vh，使噴射器電流Iinj在短時間內(nèi)上升至預先規(guī)定的峰值保持上限電流Ip2。此時，柵極驅(qū)動邏輯電路245如圖2(D)、(F)所示，輸出升壓側驅(qū)動FET控制信號SDh及噴射器下游側驅(qū)動FET控制信號SDi，使升壓側驅(qū)動FET202和噴射器下游側驅(qū)動FET220兩者導通。其結果，如圖2(C)所示，噴射器施加電壓Vinj變?yōu)樯龎弘妷篤h，噴射器電流Iinj從零急劇變化為峰值保持上限電流Ip2。此外，實際的升壓電壓Vh根據(jù)升壓側保護二極管Dh中的壓降而下降1[V]左右。另外，在峰值電流通電期間Pl中，電池側驅(qū)動FET控制信號SDb無論是接通還是斷開都不受影響，但是在圖2(E)中，作為例子而示出被接通的情形。在該期間Pl，噴射器下游側電流選擇信號245i被控制為接通，升壓側電流選擇信號245h被控制為斷開。因此，電流選擇電路244選擇從下游側電流檢測電路243輸出的噴射器下游側電流檢測信號Sli。因此，基于在噴射器下游側電流檢測電阻Ri中流過的下游側驅(qū)動電流Ii的噴射器下游側電流檢測信號SIi成為選擇信號Ih/i。當噴射器電流Iinj達到預先規(guī)定的峰值保持上限電流Ip2時，接著成為峰值電流保持期間P2。此時，按照噴射器電流被保持在峰值保持下限電流Ipl與峰值保持上限電流 Ip2之間，升壓側驅(qū)動FET控制信號SDh反復接通/斷開的方式進行控制。此時，噴射器施加電壓Vinj斷續(xù)地成為升壓電壓Vh。在該峰值電流保持期間P2，由于從峰值保持上限電流Ip2下降到峰值保持下限電流Ipl，因而如圖2 (E)、(F)所示，使電池側驅(qū)動FET控制信號SDb及噴射器下游側驅(qū)動FET控制信號SDi的雙方接通。由此，使電池側驅(qū)動FET212和噴射器下游側驅(qū)動FET220兩者導通。另外，如圖2(D)所示，將升壓側驅(qū)動FET控制信號SDh斷開，而使升壓側驅(qū)動FET202截止。由此，通過將噴射器施加電壓Vinj設為電池電壓Vb (實際上，由于電池側保護二極管Db中的壓降而下降了 1[V]左右)，以緩和電流下降(以下，將該方式稱為“峰值保持輔助(peak hold assist)方式”)。峰值保持輔助(PHA)電路245A執(zhí)行峰值保持輔助方式。當噴射器電流Iinj達到峰值保持下限電流Ipl時，如圖2(D)所示，柵極驅(qū)動邏輯電路245再次將升壓側驅(qū)動FET控制信號SDh接通，從而使升壓側驅(qū)動FET202導通。由此，如圖2(C)所示，噴射器電流Iinj增加。這樣，通過反復進行升壓側驅(qū)動FET控制信號SDh的接通/斷開，從而控制為噴射器電流Iinj被保持在峰值保持下限電流Ipl與峰值保持上限電流Ip2之間。若將峰值保持上限電流Ip2和峰值保持下限電流Ipl的平均電流設為峰值保持電流IpO，則在峰值電流保持期間P2，噴射器電流Iinj被平均地保持在峰值保持電流IpO。根據(jù)以上的峰值保持輔助方式，在規(guī)定的峰值電流保持期間P2使用升壓電路將噴射器電流從峰值保持下限電流Ipl移行到峰值保持上限電流Ip2的頻度減少，因此能夠降低升壓電路的負荷。在圖2中，雖然作為電流控制用的上下限的閾值(電流控制用閾值)而設定了峰值保持下限電流Ipl和峰值保持上限電流Ip2，但是在本發(fā)明中除了這些上下限的設定值之外，還設置較之電流值大的峰值保持上限電流Ip2而言電流值更大的電流制御用閾值Ip3。利用圖3以后的圖來說明此設定的理由。圖3是在峰值保持下限電流Ipl與峰值保持上限電流Ip2之間控制噴射器電流Iinj的期間內(nèi)電池電壓Vb上升時的時序圖。
如圖3⑶、(E)所示，升壓驅(qū)動側FET控制信號SDh和電池側驅(qū)動FET信號SDb都接通，噴射器電流Iinj從0起開始上升。在達到峰值保持上限電流Ip2的定時，升壓驅(qū)動側FET控制信號SDh變?yōu)閿嚅_，噴射器電流Iinj下降至峰值保持下限電流Ipl。其后，升壓驅(qū)動側FET控制信號SDh再次接通，噴射器電流Iinj再次開始上升。在該定時電池電壓Vb上升的情況下，噴射器電流Iinj再次增加，并在達到電流控制值的峰值保持上限電流Ip2之后，升壓驅(qū)動側FET控制信號SDh變?yōu)閿嚅_，但是由于電池電壓Vb上升了，因而噴射器電流Iinj在大于峰值保持上限電流Ip2的區(qū)域內(nèi)持續(xù)增加。若處于該狀態(tài)，則無法將 噴射器電流Iinj控制在固定值的范圍內(nèi)，導致控制性的劣化。 此外，上述的電池電壓的上升，也可因交流發(fā)電機的故障、發(fā)動機轉動中的電池端子脫落等而產(chǎn)生。圖4中示出如下的時序圖，S卩為使即便在上述這種情形下也能進行穩(wěn)定的電流控制，除了設定峰值保持上限電流Ip2之外，也可設定大于峰值保持上限電流Ip2的電流值(閾值)、即電流控制用閾值Ip3。在峰值保持上限電流Ip2與峰值保持下限電流Ipl之間進行電流控制的期間內(nèi)，當噴射器電流Iinj的電流值達到電流控制用閾值Ip3時，如圖4(E)所示，將電池側驅(qū)動FET信號SDb斷開，以降低噴射器電流Iinj。也就是說，通過設置大于峰值保持上限電流Ip2的電流控制用閾值Ip3，在控制為電流固定的期間、即峰值電流保持期間P2內(nèi)，當噴射器電流Iinj達到電流控制用閾值Ip3時，使電池側驅(qū)動FET信號SDb停止，由此實現(xiàn)將噴射器電流Iinj控制在固定值的范圍內(nèi)這一目的。圖2 圖4的電池電壓Vb通常為14V，相對于此，圖5中示出電池電壓Vb為其2倍的28V時的時序圖。電池電壓Vb為28V的情況是在寒冷地區(qū)等電池容易用完的狀態(tài)下，為了確保發(fā)動機起動用的電壓，而使電池處于串聯(lián)連接(起動開始模式)的情況等。如圖5⑶、(E)所示，升壓驅(qū)動側FET控制信號SDh和電池側驅(qū)動FET信號SDb都接通，噴射器電流Iinj從0起開始上升。在噴射器電流Iinj達到峰值保持上限電流Ip2的定時，升壓驅(qū)動側FET控制信號SDh變?yōu)閿嚅_，但是由于電池側驅(qū)動FET信號SDb處于接通，故噴射器電流Iinj持續(xù)增加。圖6是為了防止上述情形發(fā)生而設置了大于峰值保持上限電流Ip2的電流控制用閾值Ip3時的時序圖。與圖4同樣地，在以噴射器電流Iinj為固定的方式進行控制期間、即峰值電流保持期間P2內(nèi)，當噴射器電流Iinj達到電流控制用閾值Ip3時，如圖6(E)所示，通過使電池側驅(qū)動FET信號SDb停止，由此防止噴射器電流Iinj增加到電流控制用閾值Ip3以上的情形。通過將電流控制用閾值Ip3設定為比峰值保持上限電流Ip2稍大的值，從而可進行與峰值保持上限電流Ip2相比幾乎沒有變化的電流控制。此外，在峰值電流保持期間P2中，由于所驅(qū)動的噴射器的寄生電阻值，如果采用峰值保持輔助方式，那么有時噴射器電流不會下降到峰值保持下限電流Ipl反而上升。也就是說，基于上述峰值電流通電的寄生電阻3R中的壓降VR與噴射器施加電壓Vinj之間的關系為VR > Vinj時噴射器電流減少，而在VR < Vinj時噴射器電流增加。
即便在這種情況下，通過進行利用了電流控制用閾值Ip3的控制，也可進行穩(wěn)定的電流控制。
權利要求
1.一種噴射器驅(qū)動電路，其具有 升壓電路，其根據(jù)電源生成高電壓； 第I開關元件，其連接于所述升壓電路與噴射器的一個端子之間的路徑； 第2開關元件，其連接于所述電源的正極； 第I 二極管，其連接于所述第2開關元件的負極側與所述噴射器的一個端子之間的路徑; 第2 二極管，其一個端子連接于所述噴射器的一個端子與所述第I 二極管之間，另一個端子連接于電源地線； 第3開關元件，其連接于所述噴射器的另一個端子與電源地線之間的路徑；和控制單元，其根據(jù)在所述噴射器中流過的電流值，使所述第I開關元件、所述第2開關元件及所述第3開關元件動作， 所述噴射器驅(qū)動電路的特征在于， 所述控制單元具備在使所述第I開關元件多次導通/截止的期間內(nèi)使所述第2開關元件導通/截止的單元， 作為用于控制在所述噴射器中流過的電流的設定值，具有規(guī)定下限的第I閾值、規(guī)定上限的第2閾值、以及大于所述第2閾值的第3閾值。
2.根據(jù)權利要求I所述的噴射器驅(qū)動電路，其特征在于， 所述控制單元按照使所述第I開關元件多次導通/截止從而使得在所述噴射器中流過的電流值保持在所述第I閾值與所述第2閾值之間的方式，對所述控制器中流過的電流進行控制。
3.根據(jù)權利要求2所述的噴射器驅(qū)動電路，其特征在于， 所述控制單元在按照使所述第I開關元件多次導通/截止從而保持在所述第I閾值與所述第2閾值之間的方式對所述噴射器中流過的電流進行控制的期間之中的、使所述第I開關元件截止且使所述第2開關元件導通的期間內(nèi)，在所述噴射器中流過的電流增加并超過所述第2閾值而達到所述第3閾值時，使所述第2開關元件截止。
全文摘要
本發(fā)明提供一種噴射器驅(qū)動電路，可穩(wěn)定地控制噴射器的驅(qū)動。該噴射器驅(qū)動電路(200)，具有升壓電路(100)，其根據(jù)電源生成高電壓；第1開關元件，其連接于升壓電路(100)與噴射器(3)之間的路徑；第2開關元件，其連接于電源；第3開關元件，其連接于噴射器(3)與電源地線之間；和控制單元，其根據(jù)在噴射器(3)中流過的電流值來使第1開關元件、第2開關元件及第3開關元件動作，控制單元具備在使第1開關元件多次導通/截止的期間內(nèi)使第2開關元件導通/截止的單元，作為用于控制在噴射器(3)中流過的電流的設定值而具有規(guī)定下限的第1閾值、規(guī)定上限的第2閾值、以及大于所述第2閾值的第3閾值。
文檔編號F02D41/20GK102628405SQ201210019290
公開日2012年8月8日 申請日期2012年1月20日 優(yōu)先權日2011年2月2日
發(fā)明者山田茂樹, 渡部光彥, 畑中步, 黛拓也 申請人:日立汽車系統(tǒng)株式會社