專利名稱：汽車的冷卻液用貯箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車的冷卻液用貯箱。
背景技術(shù)：
目前，汽車的散熱器經(jīng)由溢流管與貯箱連接(例如，參照專利文獻(xiàn)I)。該貯箱構(gòu)成為當(dāng)冷卻液高溫膨脹時(shí)，冷卻液從散熱器的貯箱溢流，經(jīng)由溢流管流入貯箱。專利文獻(xiàn)I :(日本)專利第3562009號(hào)公報(bào)但是，若在貯箱的上表面設(shè)置接合部，該接合部與溢流管連接，則機(jī)罩板與接合部 的上下距離變小。于是，在從碰撞體對(duì)機(jī)罩板向下方輸入載荷的情況下，機(jī)罩板變形會(huì)碰到接合部，因此，存在機(jī)罩板的變形行程變小，給碰撞體帶來的沖擊也增大的問題。

發(fā)明內(nèi)容
因此,本發(fā)明的目的在于，提供一種能夠增大在從碰撞體對(duì)機(jī)罩板向下方輸入載荷的情況下的機(jī)罩板的變形行程的汽車的冷卻液用貯箱。本發(fā)明的汽車的冷卻液用貯箱配置于機(jī)罩板的下方，且鄰接機(jī)罩板的下方而配置。該貯箱具有與從散熱器溢流的冷卻液流動(dòng)的溢流管連接的接合部。具體而言，在貯箱的上表面的局部形成有向下方凹陷的凹部，且在該凹部突設(shè)有與所述溢流管連接的接合部。根據(jù)本發(fā)明，由于在形成于貯箱的上表面的凹部配置有接合部，因此，接合部的上端和機(jī)罩板的下表面的上下距離變大。因此，在從碰撞體對(duì)機(jī)罩板向下方輸入載荷的情況下，能夠增大機(jī)罩板的變形行程。


圖I是表示本發(fā)明實(shí)施方式的車輛前部的俯視圖；圖2是圖I的側(cè)面圖；圖3是表示本發(fā)明實(shí)施方式的貯箱的立體圖；圖4是圖3的俯視圖；圖5是圖4的側(cè)面圖；圖6是圖3的縱向剖面圖。符號(hào)說明7:貯箱9:溢流管25:機(jī)罩板39 :上表面43:接合部49:凹部
具體實(shí)施例方式
下面，參照附圖詳述本發(fā)明的實(shí)施方式。如圖1、2所示，在車輛前部的發(fā)動(dòng)機(jī)室I的中央部配設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)3。另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)室I內(nèi)的前部，沿車寬方向配置有扁平狀的散熱器5，在散熱器5的右側(cè)的后方配置有貯箱7。散熱器5和貯箱7經(jīng)由溢流管9連接。而且，在散熱器5的左側(cè)的后方配置有蓄電池11，在散熱器5的上方配置有取入行駛風(fēng)的進(jìn)氣道13。該進(jìn)氣道13經(jīng)由通道15與左側(cè)端部的空氣過濾器17連接，空氣過 濾器17經(jīng)由管19與發(fā)動(dòng)機(jī)3連接。由此，構(gòu)成為將從進(jìn)氣道13取入的行駛風(fēng)通過空氣過濾器17凈化后，送入發(fā)動(dòng)機(jī)3。另外，在圖I中，雖然省略了圖示，但是發(fā)動(dòng)機(jī)3和散熱器5經(jīng)由冷卻液流動(dòng)的配管連接。另外，構(gòu)成為若冷卻液高溫膨脹，則冷卻液從散熱器5的上貯箱23溢流，經(jīng)由溢流管9流入貯箱7。如圖2所示，散熱器5具有配置于下側(cè)的主體部21和配置于該主體部21的上側(cè)的上貯箱23。在上述主體部21設(shè)置未圖示的散熱片及管，冷卻液在管內(nèi)流動(dòng)。因此，通過行駛風(fēng)接觸到散熱片，能夠冷卻管內(nèi)的冷卻液。另外，上述上貯箱23和貯箱7經(jīng)由溢流管9連接。該溢流管9鄰接機(jī)罩板25的下表面25a的下側(cè)配置，且沿著機(jī)罩板25的下表面25a在前后方向上延設(shè)。另外，貯箱7在機(jī)罩板25的下表面25a的下方鄰接下表面25a而配置。如圖3 圖6所示，本實(shí)施方式的貯箱7將上側(cè)殼體27和下側(cè)殼體29通過各自的突緣31、33彼此接合而構(gòu)成。上側(cè)殼體27構(gòu)成為具有由配置于頂部的平坦面35及從該平坦面35的周緣向斜下方傾斜的傾斜面37構(gòu)成的上表面39、從上述傾斜面37的下端向下方延伸的側(cè)面41、及從該側(cè)面41的下端向外周方向呈水平狀延伸的突緣31構(gòu)成。在上述上表面39的平坦面35上，冷卻液補(bǔ)充口 45 (參照?qǐng)D6)向上方突出，在該冷卻液補(bǔ)充口 45螺紋結(jié)合有蓋47。另外，在平坦面35上形成有向下方凹陷的截面矩形狀的凹部49。該凹部49沿車寬方向延伸，由配置于下端的底壁51、和從該底壁51的車輛方向前后端向上方延伸的側(cè)壁53構(gòu)成。另外，凹部49形成為沿車寬方向呈口字狀的同一截面形狀。而且，溢流管9的貯箱側(cè)的端部55相對(duì)于管主體54向上方呈直線狀形成。如圖6所示，在形成于貯箱7的上表面39的凹部49的底壁51上，圓筒狀的接合部43向上方成直線狀地突出，與上述溢流管9的貯箱側(cè)的端部55的內(nèi)周側(cè)嵌合。而且，從貯箱側(cè)的端部55的外周側(cè)通過聯(lián)接件57將兩者聯(lián)接。另外，在底壁51上一體形成有向下方并向貯箱7的內(nèi)部延伸的內(nèi)管59。另外，下側(cè)殼體29的底面61非平坦，而是隨著朝向車輛后方及車寬方向外側(cè)向上方傾斜。下面，說明本實(shí)施方式的作用效果。(I)本實(shí)施方式的汽車的冷卻液用貯箱7鄰接機(jī)罩板25的下方而配置。在貯箱7的上表面39的局部形成有朝向下方凹陷的凹部49，在該凹部49突設(shè)有與溢流管9連接的接合部43。這樣，在形成于貯箱7的上表面39的凹部49上突設(shè)有接合部43，因此，接合部43的上端和機(jī)罩板25的下表面25a的上下距離增大。因此,在從碰撞體對(duì)機(jī)罩板25向下方輸入載荷時(shí)，能夠增大機(jī)罩板25的變形行程，因此，能夠抑制給碰撞體帶來的沖擊。(2)上述溢流管9沿著上述機(jī)罩板25的下表面25a延伸。 因此，在從碰撞體對(duì)機(jī)罩板25向下方輸入載荷而機(jī)罩板25變形的情況下，能夠通過溢流管9的大致整體承受機(jī)罩板25的變形部分。
權(quán)利要求
1.一種汽車的冷卻液用貯箱，其鄰接機(jī)罩板的下方而配置，而且，在上表面突設(shè)有與從散熱器溢流的冷卻液流動(dòng)的溢流管連接的接合部，其特征在干， 在所述上表面的局部形成有朝向下方凹陷的凹部，且在該凹部突設(shè)有所述接合部。
2.如權(quán)利要求I所述的汽車的冷卻液用貯箱，其特征在于，所述溢流管沿所述機(jī)罩板的下表面延伸。
全文摘要
本發(fā)明提供一種能夠充分確保在從碰撞體對(duì)機(jī)罩板向下方輸入載荷的情況下的機(jī)罩板的變形行程的汽車的冷卻液用貯箱。本發(fā)明的貯箱(7)鄰接機(jī)罩板(25)的下方配置。在貯箱(7)的上表面(39)的局部形成有向下方凹陷的凹部(49)，在該凹部(49)突設(shè)有與溢流管(9)連接的接合部(43)。
文檔編號(hào)F01P11/00GK102628394SQ20121002360
公開日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2012年2月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月7日
發(fā)明者中尾俊一, 中川卓之, 高松范夫 申請(qǐng)人:日產(chǎn)自動(dòng)車株式會(huì)社