專(zhuān)利名稱：具有熔絲效應(yīng)的燃油加熱器組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明公開(kāi)了一種具有被稱作熔絲效應(yīng)的安全特性的加熱燃油的裝置。所述加熱器作用于乙醇、汽油或乙醇和汽油的混合物，是內(nèi)燃機(jī)-ICE的電子噴射系統(tǒng)的一部分。其安裝在燃油軌內(nèi)，作用是低溫點(diǎn)火前、點(diǎn)火期間和點(diǎn)火后增加燃油溫度。
背景技術(shù)：
隨著彈性燃料技術(shù)的改進(jìn)，在過(guò)去幾年內(nèi)，乙醇在ICE中的使用不斷增加。這意味著相比汽油或柴油的應(yīng)用成本降低，且分析廢氣排放時(shí)有利于環(huán)境。然而，由于乙醇汽化壓力非常低且其燃點(diǎn)比汽油高，使用乙醇的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在溫度低于15°C時(shí)點(diǎn)燃困難。由于這個(gè)原因，現(xiàn)有系統(tǒng)帶有一個(gè)容納汽油的副油箱，汽油用于在溫度低于15°C時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。在Mcircio Turra de Avila和 Marcelo Valente Feitosa 的巴西專(zhuān)利 PI0504015-9中，低溫點(diǎn)火的方案是使用一個(gè)配備加熱線圈的獨(dú)立的系統(tǒng)，并使用一個(gè)用于副燃油的噴射器(或燃油噴射器或霧化器)。該解決方案中，將汽油噴射到進(jìn)氣歧管中的燃油噴射器的數(shù)量是用于乙醇噴射的燃油噴射器的數(shù)量的倍數(shù)。在這種解決方案中，由于一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸使用兩個(gè)燃油噴射器，一個(gè)用于汽油低溫點(diǎn)火，另一個(gè)用于正常運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致系統(tǒng)成本高的問(wèn)題。Ademar Rudge Filho的專(zhuān)利PI 0703443公開(kāi)一使用帶有燃油軌的系統(tǒng)來(lái)用于低溫點(diǎn)火分配燃油到噴射器的解決方案，其中有用于每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸低溫點(diǎn)火的獨(dú)有的噴射器。該系統(tǒng)的很大缺陷是成本高，因?yàn)槠涫褂酶郊拥膰娚淦?，用于低溫時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸的低溫點(diǎn)火。Gino Montanari et al的專(zhuān)利PI 0705422-0公開(kāi)了一種被動(dòng)調(diào)節(jié)熱擴(kuò)散的管狀裝置，其連接到一個(gè)或多個(gè)加熱裝置并插入乙醇低溫啟動(dòng)系統(tǒng)的燃油供給主軌中。Eduardo Augusto de Campos的專(zhuān)利MU 8403382-7公開(kāi)一種用于主燃油噴射器主體的受控加熱裝置，報(bào)告顯示其相對(duì)使用汽油的傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)具有技術(shù)和功能上的優(yōu)勢(shì)。Eduardo Augusto de Campos 的專(zhuān)利 PI 0403039-7 和 P040104172 公開(kāi)了整個(gè)乙醇低溫啟動(dòng)系統(tǒng)的策略，報(bào)告使用用于流體燃料的加熱裝置的概念，該加熱裝置由一個(gè)來(lái)自安裝在車(chē)輛門(mén)上的傳感器的信號(hào)或另一種信號(hào)來(lái)致動(dòng)。這個(gè)專(zhuān)利申請(qǐng)的裝置是所披露的發(fā)明策略的必不可少的一部分。作者Eduardo Augusto de Campos在專(zhuān)利PI 0405182和PI 0405181中還公開(kāi)了加熱低溫啟動(dòng)系統(tǒng)的流體燃油的可能結(jié)構(gòu)。Akio Omori et al的PI 0805484-3公開(kāi)了在單向主燃油供給軌軸向安裝加熱裝置的方式，其增加了帶有乙醇ECS 的低溫啟動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)熱流體的均勻度。這個(gè)專(zhuān)利申請(qǐng)的裝置是所披露的這個(gè)發(fā)明的必不可少的一部分。安裝在燃油軌中的加熱裝置被設(shè)計(jì)用于將電能轉(zhuǎn)換成熱能(焦耳效應(yīng))，將其熱勢(shì)傳輸給存在于腔室內(nèi)的燃油，燃油隨后被傳送加熱并通過(guò)燃油噴射器噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)。Jens Schneider et al的專(zhuān)利US2009/0308362. Al公開(kāi)一種加熱器，其電阻元件在由絕緣和耐火材料組成的粉末中，電阻元件被插入適合將粉末壓在電阻元件上的金屬管內(nèi)。具有類(lèi)似功能的其他裝置已經(jīng)獲得專(zhuān)利并由巴西和海外的幾個(gè)公司生產(chǎn)，但他們不具有控制電控單元(ECU)控制失靈情況下保證系統(tǒng)完整所需的安全特性(熔絲效應(yīng))。所述功能在由聚合材料制成的燃油軌的應(yīng)用中更為重要。發(fā)明目的具有熔絲效應(yīng)的燃油加熱器的主要的但不是唯一的目的是將電能轉(zhuǎn)化成熱能(焦耳效應(yīng))，盡可能多的傳輸熱勢(shì)到腔室內(nèi)現(xiàn)有的燃油，燃油隨后被傳輸加熱并通過(guò)燃油噴射器噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)。這種裝置的第二個(gè)目的是，通過(guò)引入易碎的電阻元件使我們具有安全概念，易碎的電阻元件設(shè)計(jì)成在臨界運(yùn)行條件下，能保證由塑料材料制成的燃油軌的完整性/不泄露的時(shí)間內(nèi)打碎。所述裝置的第三個(gè)目的是當(dāng)來(lái)自燃油箱的低溫流體與預(yù)熱的發(fā)動(dòng)機(jī)接觸時(shí)，突出了通過(guò)改進(jìn)點(diǎn)火時(shí)和燃燒后發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃燒效率來(lái)減少污染廢氣排放的重要性。所述裝置的第四個(gè)并不是不重要的目的是其具有正負(fù)端，從而允許其應(yīng)用于由聚合材料制成的燃油軌中。

發(fā)明內(nèi)容
具有熔絲效應(yīng)的燃油加熱器安裝在乙醇的低溫點(diǎn)火系統(tǒng)(Cl)內(nèi)，軸向放置在燃油軌中，但不是唯一的方式。加熱區(qū)域由其內(nèi)容納加熱裝置的薄壁金屬管構(gòu)成。該所述元件由諸如氧化鎂(MgO)的礦物覆蓋，礦物由金屬管壓緊。其他實(shí)施例也可以用具有MgO相同特性的礦物。加熱裝置還設(shè)計(jì)成在任何控制系統(tǒng)失靈的情況下具有早期退化的特征曲線，控制系統(tǒng)既包括電控單元也包括用作開(kāi)關(guān)的電源模塊。施加電壓E時(shí)，所討論的裝置消耗電功率P，電功率消耗的電流I。所提到的物理量可以根據(jù)應(yīng)用的改變而變更，如燃油軌的容積或形狀和/或制造/工業(yè)化過(guò)程中的公差。探知駕駛者的點(diǎn)火意圖后，電控單元開(kāi)始根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度、通過(guò)電源模塊來(lái)控制具有熔絲效應(yīng)的燃油加熱器，并參考由安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)內(nèi)的Tmap傳感器決定的環(huán)境溫度。由電控單元發(fā)送到所討論的熱控制的信號(hào)可以是持續(xù)的或離散的，呈現(xiàn)出方波，方波的工作周期變化取決于所需的周期的類(lèi)型或優(yōu)化性能和/適應(yīng)新任務(wù)需要所必需的其他特性。


根據(jù)附圖將更好地理解本發(fā)明，附圖僅是示例而不是限定性的。其中圖I是用于冷啟動(dòng)的常規(guī)汽油進(jìn)料系統(tǒng)的示意圖，示出了油箱202、用于特定流量的燃油泵205、進(jìn)料管207、燃油劑量閥206、用于燃油分配的迷你燃油軌203、校準(zhǔn)墊片204和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管201 ；圖2是燃油軌組件的透明三維視圖，顯示了本發(fā)明的原件，特別是左邊的具有熔絲效應(yīng)的燃油加熱器I和其他部件，登記在瑪涅蒂瑪瑞利代碼CT. 0104164. A下；
圖3是為發(fā)動(dòng)機(jī)分配和提供燃油的燃油軌組件的三維視圖，包括本發(fā)明的左邊的具有熔絲效應(yīng)的燃油加熱器，登記在瑪涅蒂瑪瑞利代碼CT. 0104164. A下；圖4所示為具有熔絲效應(yīng)的燃油加熱器組件的剖視圖；圖5所示為圖4的具有熔絲效應(yīng)的燃油加熱器組件的立體圖，登記在瑪涅蒂瑪瑞利代碼 BU. 0093687. A 下；圖6所示為直接焊接到燃油軌上的加熱器組件的示意圖；圖7所示為存在燃油軌中的容積漸縮管的立體圖，可以被圖6所示的解決方案淘汰；圖8所示為燃油軌中的加熱總成鎖緊彈簧的立體圖，可以被圖6所示的解決方案淘汰；圖9所示為在開(kāi)始的生產(chǎn)階段中壓緊絕緣礦物MgO的外金屬管；圖10所示為設(shè)計(jì)作為熔絲工作并保證系統(tǒng)完整性的加熱元件的示意圖；圖11所示為所述組件的主金屬體的示意圖；圖12所示為壓緊絕緣材料MgO的外金屬管的示意圖；圖13所示為將電流傳輸?shù)綀D12的加熱元件的金屬桿的示意圖；圖14所示為設(shè)計(jì)作為傳輸電流的金屬桿內(nèi)的加熱元件的裝配示意圖；圖15所示為壓緊在圖16中的子集中的絕緣材料MgO的外金屬管的裝配剖視圖；圖16所示為通過(guò)在圖16中的子集中的外金屬管I壓緊的絕緣礦物MgO，隨后裝配MgO的密封墊片的剖視圖；圖17所示為壓緊內(nèi)金屬桿中的絕緣礦物MgO的外金屬管裝配的示意圖；圖18所示內(nèi)金屬桿的構(gòu)造示意圖；圖19所示為在圖20的子集中的主金屬體2的裝配示意圖；圖20所示為設(shè)計(jì)作為熔絲工作的加熱元件的立體圖；圖21所示為設(shè)計(jì)作為熔絲工作的加熱元件的立體圖；圖22顯示了在用作熔絲的加熱元件內(nèi)的內(nèi)金屬桿14的裝配立體圖；圖23顯示了圖21的子集中的被壓緊的絕緣礦物16的立體圖；圖24顯示了在外金屬管18內(nèi)的圖22的子集的裝配立體圖；圖25顯示了內(nèi)金屬桿14、MgO密封墊片15和外金屬桿18的子集的立體圖；圖26顯示了圖21的子集中密封墊片12裝配的立體圖；圖27顯示了裝配后加熱器組件的立體圖；圖28顯示了子集中絕緣陶瓷墊片組12的立體圖，子集包括內(nèi)金屬桿14、主金屬體和外金屬管15 ；、
圖29顯示了子集中端子子集112的裝配立體圖，子集包括內(nèi)金屬桿14、絕緣陶瓷墊片12、主金屬體和的外金屬管15 ；圖30為加熱器組件的工作圖表，顯示了操作中加熱器的電功率曲線(I)、操作中加熱器的電流曲線(I)和操作中加熱器的電壓曲線(3)。
具體實(shí)施例方式圖I示意性地示出了本申請(qǐng)的用于低溫點(diǎn)火的常規(guī)汽油進(jìn)料系統(tǒng)的一個(gè)例子，顯示了油箱202、具有合適燃料流的供油泵205、燃油計(jì)量閥206的進(jìn)料管207、用于給進(jìn)氣歧管的管道提供定量燃油所需的迷你燃油軌203、校準(zhǔn)墊片204和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管201。這個(gè)例子是非限定性的，其用于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，也適用于需要更多或更少氣缸的車(chē)輛。圖2顯示了燃油軌組件203的三維剖視圖，示出了本發(fā)明目的的左邊的具有熔絲效應(yīng)的燃油加熱器I、固定左邊的具有熔絲效應(yīng)的燃油加熱器I的鎖緊彈簧2、在車(chē)輛進(jìn)氣歧管內(nèi)的軌組件的左保持襯套3、燃油入口管4、塑料軌5、在車(chē)輛進(jìn)氣歧管內(nèi)的軌組件的右保持襯套6、固定右邊的具有熔絲效應(yīng)的燃油加熱器8的鎖緊彈簧7、固定燃油噴射器組件(W、X、Y、Z)的鎖緊彈簧(A、B、C、D)。這些組件包括登記在瑪涅蒂瑪瑞利代碼CT. 0104164.A下所有元件。 圖3顯示了瑪涅蒂瑪瑞利代碼CT. 0104164. A的相同的軌組件的立體圖，其中，我們可以看到具有熔絲效應(yīng)的燃油加熱器(1、8)、固定加熱器(1、8)的鎖緊彈簧(2、7)、燃油入口管4、塑料軌5、用于車(chē)輛進(jìn)氣歧管中的軌組件的右保持襯套6和固定燃油噴射器組件(W、X、Y、Z)的鎖緊彈簧(A、B、C、D)。為了更詳述發(fā)明，圖4顯示了具有熔絲效應(yīng)的燃油加熱器組件(1、8)的剖視圖，力口熱器組件將電能轉(zhuǎn)換成具有高性能的熱能(焦耳效應(yīng))，并在臨界運(yùn)行條件下保護(hù)系統(tǒng)。下面是具體描述-接線端子11，接受來(lái)自電池的電能并由電控單元通過(guò)具有開(kāi)關(guān)功能的電源模塊來(lái)控制；-隔離接線端子電接觸的絕緣陶瓷墊片12，由陶瓷或類(lèi)似材料制成，能承受在內(nèi)桿14內(nèi)端子焊接過(guò)程的溫度；-主金屬體13，保護(hù)內(nèi)金屬桿14并支撐整個(gè)組件，主金屬體由不銹鋼材料或具有抵抗流體燃料腐蝕作用的類(lèi)似特性的任何其他材料制成；-內(nèi)金屬桿14，將來(lái)自接線端子的電流傳導(dǎo)給螺旋形的加熱元件17；-絕緣體密封墊片15,優(yōu)選一種礦物,更優(yōu)選MgO,密封墊片保證從加熱艙內(nèi)到主金屬體13的所述絕緣礦物(MgO)不泄露或變質(zhì)；-電絕緣體16，優(yōu)選一種礦物質(zhì)，更優(yōu)選MgO，其電隔絕螺旋形加熱元件17且由氧化鎂或具有類(lèi)似特性的任何其他材料制成。-充當(dāng)熔絲的加熱元件17，借助合金或幾何形狀將電能轉(zhuǎn)化成具有高性能的熱能(焦耳效應(yīng))，還保護(hù)臨界控制條件下的系統(tǒng)；-外金屬管18，其壓緊絕緣體并通過(guò)直接接觸將來(lái)自螺旋形加熱元件17的熱傳遞到燃料，該外金屬管由不銹鋼材料或具有抵抗流體燃料的類(lèi)似特性的任何其他材料制成；圖5是具有熔絲效應(yīng)的燃油加熱組件1、8的立體圖，顯示了噴射上方連接器111，其支撐端子112并允許圖2和3所示的塑料軌3的恰當(dāng)裝配。較大的密封環(huán)113保證加熱器組件1、8的裝配無(wú)泄漏，而較小的密封環(huán)114保證圖29所示的加熱組件在圖3所示的軌組件的裝配無(wú)泄漏，實(shí)現(xiàn)圖示的雙保險(xiǎn)。我們還可以從主金屬體13外部和直接與燃油接觸的外金屬管18看。在一個(gè)可替換的結(jié)構(gòu)中，加熱組件1、8直接焊接在燃油軌上。在這種情況下，環(huán)(113、114)、圖8中的夾子(2、7)和圖7的燃油軌的容積異型管可以除去。如圖6所示，所述解決方案傾向于噴射上方連接器111具有一主塑料體122，其直接焊接到軌3、主金屬體113和將熱量傳輸?shù)搅黧w燃油的外金屬管114上。
圖9-19所示的裝置顯示了具有熔絲效應(yīng)的燃油加熱組件的不同部件的橫截面圖，描述如下-圖9顯示了外金屬管18，其在最初生產(chǎn)階段壓緊絕緣礦物MgO；-圖10顯示了加熱元件17，其起熔絲作用并確保系統(tǒng)完整性；-圖11顯示了加熱器組件1、8的主金屬體13；-圖12顯示了外金屬管18，其在第一生產(chǎn)/成形過(guò)程后壓緊絕緣礦物；-圖13顯示了金屬桿14，其將電流傳輸給加熱元件；-圖14顯示了具有熔絲效應(yīng)的加熱元件裝配到傳輸電流的金屬桿14內(nèi)的裝配圖；-圖15顯示了圖14的子集中壓緊絕緣礦物(MgO)的外金屬管18的裝配截面圖；-圖16顯示了充滿圖12的子集中的外金屬管18的絕緣礦物16，隨后裝配MgO密封墊片15 ；-圖17顯示了外金屬桿18最終裝配到內(nèi)金屬桿14內(nèi)的外觀圖；-圖18顯示了內(nèi)金屬桿14的成形組件的外觀圖；-圖19顯示了圖18的子集中主金屬體13裝配的外觀圖；圖20-29是立體圖，其中部分是具有熔絲效應(yīng)的燃油加熱組件1、8的幾個(gè)部件的分解圖。描述如下-圖20顯示了用作熔絲的加熱元件17的立體圖；-圖21顯示了外金屬管18壓緊內(nèi)金屬管14內(nèi)的絕緣礦物(MgO)16的總裝立體圖；-圖22顯示了在用作熔絲的加熱元件17內(nèi)的內(nèi)金屬桿14的裝配立體圖；-圖23顯示了圖21的子集中的被壓緊的絕緣礦物16的立體圖；-圖24顯示了在外金屬管18內(nèi)的圖22的子集的裝配立體圖；-圖25顯不了包括內(nèi)金屬桿14、用于電絕緣體16(MgO)的密封墊片15和外金屬桿18的子集的立體圖；-圖26顯示了圖21的子集中密封墊片12裝配的立體圖；-圖27顯示了裝配后加熱器組件的立體圖，顯示了噴射上方連接件111、端子組件112、較大的密封環(huán)113、較小的密封環(huán)114、主金屬體13和緊壓電絕緣體16 (MgO)的外金屬管18 ；-圖28顯示了子集中絕緣陶瓷墊片12的立體圖，子集包括主金屬體13的內(nèi)金屬桿14和緊壓電絕緣體16 (MgO)的外金屬管18 ；-圖29顯示了子集中端子112的裝配立體圖，子集包括內(nèi)金屬桿14、絕緣陶瓷墊片12、主金屬體13和緊壓電絕緣體16 (MgO)的外金屬管18。加熱裝置具有在所有控制系統(tǒng)失靈的情況下早期退化的彎曲特性，控制系統(tǒng)包括電控單元和用作開(kāi)關(guān)的點(diǎn)火電源模塊。所討論的裝置施加電壓E時(shí)，消耗電功率P，電功率消耗電流I。所提到的物理量可以根據(jù)應(yīng)用的改變而變更，如燃油軌的容積或形狀和/或制造/工業(yè)化過(guò)程中的公差。為了更好顯示本發(fā)明公開(kāi)的解決方案的能效比，進(jìn)行了顯示加熱器組件1、8的操作的測(cè)試，根據(jù)圖30的圖表，顯示了操作中加熱器的電功率曲線(▲)、操作中加熱器的電流曲線(■)和操作中加熱器的電壓曲線(籲)。根據(jù)上面的描述，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)已經(jīng)很清楚，其包括-安全特性(熔絲效應(yīng))，確保電控單元(ECT)可能控制失效的情況下系統(tǒng)的完整性；-允許其安裝在聚合材 料制成的軌內(nèi)；-其結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，便宜。
權(quán)利要求
1.具有熔絲效應(yīng)的加熱器組件，用于車(chē)輛的低溫啟動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)配備油箱202、供油泵205、到燃油計(jì)量閥206的進(jìn)料管207、用于給進(jìn)氣歧管的管道燃油分配的迷你燃油軌203、校準(zhǔn)墊片204和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管20，其特征在于，加熱器組件包括 -接線端子11，接受來(lái)自電池的電能并由電控單元通過(guò)具有開(kāi)關(guān)功能的電源模塊來(lái)控制，其中所述連接器罩在帶有接線端子(112)的噴射上方連接器(111)內(nèi)； -內(nèi)金屬桿14的絕緣墊片12 ； -內(nèi)金屬桿14，將來(lái)自接線端子的電流傳導(dǎo)給螺旋形的加熱元件17 ； -充當(dāng)熔絲的加熱元件17 ； -保護(hù)內(nèi)金屬桿14的主金屬體13， -電絕緣體16 ； -電絕緣材料(16)的密封墊片(15)； -壓緊絕緣體16的外金屬管(18)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的加熱器組件，其特征在于，所述加熱器組件(1，8)具有確保加熱器組件(1，8)裝配且不泄露的較大的密封環(huán)(113)和較小的密封環(huán)(114)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的加熱器組件，其特征在于，在可替換結(jié)構(gòu)中，加熱器組件(1，8)包括帶有主塑料體(122)的噴射上方連接器(111)，主塑料體(122)直接焊接到軌3、主金屬體113和將熱量傳輸?shù)搅黧w燃油的外金屬管114上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的加熱器組件，其特征在干，電絕緣體(16)優(yōu)選礦物。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的加熱器組件，其特征在干，電絕緣體(16)優(yōu)選氧化鎂或具有類(lèi)似特性的礦物。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一所述的加熱器組件，其特征在于，內(nèi)金屬桿(14)的絕緣墊片(12)是陶瓷材料或類(lèi)似物。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一所述的加熱器組件，其特征在于，電連接端子(112)具有正、負(fù)極，允許聚合材料或類(lèi)似物的軌安裝。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一所述的加熱器組件，其特征在于，加熱器組件(1，8)軸向安裝在軌的一端或兩端內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一所述的加熱器組件，其特征在于，加熱器組件(1，8)由電控單元通過(guò)額定電壓E以電流消耗I和功率耗散P啟動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種具有安全特性(熔絲效應(yīng))的加熱燃油的裝置(1，8)。所述加熱裝置用于乙醇、汽油或乙醇和汽油的混合物。所述加熱裝置(1，8)是內(nèi)燃機(jī)的電噴系統(tǒng)的必要部件。所述加熱裝置安裝在燃油軌(3)內(nèi)，其功能是在通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)校準(zhǔn)策略規(guī)定的溫度、在啟動(dòng)前、啟動(dòng)期間和啟動(dòng)后增加燃油溫度。
文檔編號(hào)F02M31/125GK102635470SQ201210033120
公開(kāi)日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2012年2月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月11日
發(fā)明者克萊伯·得杰西·洛佩斯, 古爾赫姆·亨里克·邁爾阿列格雷, 愛(ài)德華多·多斯桑多斯·科斯塔, 費(fèi)爾南多·路易斯·溫德林, 馬可·奧雷利奧·杜杜奇, 馬塞洛·雷納多·馬蒂諾尼 申請(qǐng)人:瑪涅蒂瑪瑞利塞斯特默汽車(chē)工商有限公司