專利名稱：柴油機(jī)碳煙顆粒物凈化裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
柴油機(jī)碳煙顆粒物凈化裝置，是一種用于治理柴油機(jī)尾氣碳煙顆粒污染物的新型機(jī)外凈化技術(shù)。
背景技術(shù)：
I、到目前柴油機(jī)尾氣碳煙顆粒污染物治理機(jī)外凈化措施、使用的有整體式陶瓷蜂窩捕集器、金屬絲網(wǎng)捕集器、編織纖維捕集器、陶瓷纖維、泡沫陶瓷等捕集器。上述這幾種不同結(jié)構(gòu)的捕集器都存在著一個(gè)共同的技術(shù)缺欠，就是排氣系統(tǒng)中安裝捕集器后將會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣背壓提高，功率下降。捕集器材料上沉積的顆粒物越多，排氣背壓越高。因此必須定期清除沉積過(guò)濾材料上微粒，清除沉積在過(guò)濾材料上微粒過(guò)程為捕集器再生。在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣溫度為200°C 500°C，而微粒的燃點(diǎn)一般為500°C 600°C， 依靠發(fā)動(dòng)機(jī)排氣很難使捕集器再生。要使捕集器再生就必須降低微粒的燃點(diǎn)或提高排氣溫度。其方法第一是在捕集器材料上涂鈀鉬銠催化劑涂層，可以降低微粒的燃點(diǎn)。第二是采用電熱補(bǔ)燃和另外一種使用燃油燃燒的燃燒器加熱補(bǔ)燃的方法。當(dāng)捕集器的氣體溫度超過(guò) 650°C時(shí)，捕集器的中心溫度就會(huì)超過(guò)材料的允許極限。捕集器就會(huì)發(fā)生熔損龜裂，造成捕集器不能達(dá)到預(yù)期的捕集器凈化效果。(引證文件北京理工大學(xué)出版社出版，杜至遠(yuǎn)，解建光編“內(nèi)燃機(jī)排放與凈化”2007年7月第一版第153 160頁(yè))。2、依據(jù)熱管能以較小的加熱面積輸入熱量，又以較大的冷卻面積輸出熱量，又能以較大輸入的加熱面積輸入熱量，和以較小冷卻面積輸出熱量的交換熱流密度物理特性， (引證文件化學(xué)工業(yè)出版社出版，莊駿、張紅著“熱管技術(shù)及工程應(yīng)用”2006年第I版第10 頁(yè))，用來(lái)散熱碳煙熱管粘附箱內(nèi)的粘附油油溫，就能達(dá)到事半功倍的散熱效果，本發(fā)明柴油機(jī)碳煙顆粒物凈化裝置的凈化性能，完全根除了上述幾種微粒捕集器，安裝使用過(guò)程中，存在的發(fā)動(dòng)機(jī)背壓提高、功率下降和捕集器再生過(guò)程出現(xiàn)的，捕集器熔損龜裂，不能達(dá)到預(yù)期捕集凈化效果的技術(shù)缺欠。

發(fā)明內(nèi)容
柴油機(jī)碳煙顆粒物凈化裝置，是由碳煙熱管粘附箱，自動(dòng)控溫蓄熱反應(yīng)器兩部分構(gòu)成，其技術(shù)方案是發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣進(jìn)入到碳煙熱管粘附箱內(nèi)、被慣性力凈化檔板阻擋上下折返數(shù)次時(shí)， 由于慣性力作用碳煙顆粒物被箱內(nèi)的粘附油濺起的油膜粘附在油液中。為了防止粘附油油溫過(guò)高，在粘附油液內(nèi)安裝數(shù)支散熱熱管，就能夠有效的控制被尾氣熱能加溫的粘附油油溫不能升的過(guò)高，以期保證粘附油的物理特性穩(wěn)定粘附。粘附過(guò)程就能夠?qū)⑽矚庵刑紵燁w粒物大部份被粘附在油液中，剩余少量沒(méi)有被粘附碳煙顆粒物，進(jìn)入到自動(dòng)控溫蓄熱反應(yīng)器中被氧化為二氧化碳。有益效果采用上述技術(shù)方案，就能夠?qū)⑽矚庵刑紵燁w粒物凈化，凈化效果達(dá)到95 100%。這對(duì)加強(qiáng)大氣環(huán)境污染有效治理，保障人們身體健康是有利的。四

圖I 圖2圖I是碳煙熱管粘附箱結(jié)構(gòu)圖1-1、碳煙熱管粘附箱體1-2、正側(cè)散熱熱管1-3、后側(cè)散熱熱管1-4、粘附油1-5、碳煙熱管粘附箱上蓋1-6、慣性力凈化檔板1-7、加油孔及油位標(biāo)尺1-8、尾氣進(jìn)入端連接管1-9、尾氣排出端連接管1-10、放油孔塞圖2是自動(dòng)控溫蓄熱反應(yīng)器結(jié)構(gòu)圖2-1、蓄熱反應(yīng)器金屬外套2-2、蓄熱反應(yīng)陶瓷內(nèi)套2-3、電熱塞2-4、溫度傳感器2_5、熱反應(yīng)溫度自動(dòng)控制器2-6、尾氣進(jìn)入端連接管2-7、尾氣排出端連接管
五、具體實(shí)施方案I、碳煙熱管粘附箱上蓋1-5，蓋體下面安裝數(shù)片能將尾氣上下折返數(shù)次功能的慣性力凈化擋板1-6，在一端適當(dāng)位置安裝加油孔及油位標(biāo)尺1-7，注入粘附油1-4，碳煙熱管粘附箱體1-1上安裝正側(cè)散熱熱管1-2，后側(cè)散熱熱管1-3、箱體兩端分別安裝尾氣進(jìn)入端連接管1-8 (與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口連接)，尾氣排出端連接管1-9，箱體底部適當(dāng)位置安裝放油孔塞1-10上述部件構(gòu)成碳煙熱管粘附箱。2、自動(dòng)控溫蓄熱反應(yīng)器金屬外套2-1內(nèi)安裝蓄熱反應(yīng)陶瓷內(nèi)套2-2，金屬外套上布列數(shù)支電熱塞安裝孔內(nèi)安裝電熱塞2-3，溫度傳感器安裝孔內(nèi)安裝溫度傳感器2-4，并用電源導(dǎo)線與熱反應(yīng)溫度自動(dòng)控制器2-5連接，構(gòu)成控制電路。金屬外套2-1的兩端分別安裝尾氣進(jìn)入端連接管2-6、尾氣排出端連接管2-7 (與消聲器連接)，上述部件構(gòu)成自動(dòng)控溫蓄熱反應(yīng)器。經(jīng)過(guò)粘附油對(duì)碳煙顆粒物進(jìn)行粘附、散熱熱管對(duì)粘附油油溫進(jìn)行散熱、自動(dòng)控溫蓄熱反應(yīng)三項(xiàng)技術(shù)措施綜合處理后，就能夠?qū)⑽矚庵刑紵燁w粒物凈化，凈化效果達(dá)到95 100%。是一種新型機(jī)外凈化技術(shù)。
權(quán)利要求
1.柴油機(jī)碳煙顆粒物凈化裝置，是一種新型機(jī)外凈化技術(shù)，其特征是由碳煙熱管粘附箱體(1-1)，碳煙熱管粘附箱上蓋(1-5)，慣性力凈化檔板(1-6)，粘附油(1-4)，正側(cè)散熱熱管(1-2)，后側(cè)散熱熱管(1-3)，構(gòu)成碳煙熱管粘附箱；由自動(dòng)控溫蓄熱反應(yīng)器金屬外套(2-1)，蓄熱反應(yīng)陶瓷內(nèi)套(2-2)，電熱塞(2-3)，溫度傳感器(2-4)，熱反應(yīng)溫度自動(dòng)控制器(2-5)，構(gòu)成自動(dòng)控溫蓄熱反應(yīng)器。
全文摘要
柴油機(jī)碳煙顆粒物凈化裝置是由碳煙熱管粘附箱體，碳煙熱管粘附箱上蓋，散熱熱管，粘附油，慣性力凈化檔板等部件構(gòu)成碳煙熱管粘附箱。由自動(dòng)控溫蓄熱反應(yīng)器金屬外套，蓄熱反應(yīng)陶瓷內(nèi)套，電熱塞，溫度傳感器，熱反應(yīng)溫度自動(dòng)控制器等部件構(gòu)成自動(dòng)控溫蓄熱反應(yīng)器。經(jīng)過(guò)粘附油對(duì)顆粒物粘附，散熱熱管對(duì)粘附油油溫散熱，自動(dòng)控溫蓄熱反應(yīng)三項(xiàng)技術(shù)措施綜合處理后，就能夠?qū)⑽矚庵刑紵燁w粒物凈化，凈化效果達(dá)到95一100％。是一種新型機(jī)外凈化技術(shù)。
文檔編號(hào)F01N3/10GK102606260SQ20121008336
公開(kāi)日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2012年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月18日
發(fā)明者張子生 申請(qǐng)人:張子生