專利名稱：一種渦輪增壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及渦輪機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種渦輪增壓器。
背景技術(shù)：
當(dāng)渦輪機(jī)蝸殼接收來自發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣時(shí)，需要利用渦輪增壓器來驅(qū)動(dòng)渦輪機(jī)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)。為了保證渦輪增壓器正常工作，一般要求渦輪增壓器的渦輪端軸承部位溫度不超過150°C，渦輪端密封部位溫度不超過230°C。否則會(huì)導(dǎo)致渦輪增壓器的浮動(dòng)軸承失去工作能力，密封部位因積炭嚴(yán)重而使密封環(huán)喪失彈性。同時(shí)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和功率的不斷提高，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣溫度已經(jīng)超過了 900°C，有的甚至超過了 1000°C，這將遠(yuǎn)超過軸承部位和密封部位正常允許值，給增壓器的工作效率帶來很大影響。因此十分需要降低中間體機(jī)殼的溫度來提高增壓器的工作效率。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述存在的問題，本發(fā)明的目的是提供一種渦輪增壓器。所述技術(shù)方案如下
本發(fā)明公開了一種渦輪增壓器，所述渦輪增壓器，包括中間體機(jī)殼、安裝于所述中間體機(jī)殼中的轉(zhuǎn)子軸以及位于所述中間體機(jī)殼上的進(jìn)油孔、甩油腔和出油腔，所述甩油腔環(huán)繞于所述轉(zhuǎn)子軸并與所述出油腔相通，所述中間體機(jī)殼上設(shè)置有兩個(gè)與安裝于所述轉(zhuǎn)子軸上的浮動(dòng)軸承相通的浮動(dòng)軸承油孔，在所述中間體機(jī)殼中還設(shè)有冷卻油腔和油孔，所述冷卻油腔和所述出油腔相連通，所述油孔分別與所述冷卻油腔、所述進(jìn)油孔、所述浮動(dòng)軸承油孔和安裝于所述轉(zhuǎn)子軸上的止推軸承相連通，其中，由所述進(jìn)油孔進(jìn)入的油經(jīng)過油孔分成四路分別進(jìn)入所述冷卻油腔、所述兩個(gè)浮動(dòng)軸承油孔和所述止推軸承中。優(yōu)選的，所述冷卻油腔形狀為環(huán)形。優(yōu)選的，所述冷卻油腔位于所述渦輪增壓器的渦輪機(jī)端。優(yōu)選的，所述油孔為與所述轉(zhuǎn)子軸平行的水平油孔。優(yōu)選的，所述甩油腔和所述冷卻油腔之間設(shè)有隔板。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于，通過在中間體機(jī)殼中設(shè)置冷卻油腔和油孔，可以有效降低中間體機(jī)殼的溫度，提高了渦輪增壓器的效率。


為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I是本發(fā)明實(shí)施例提供的渦輪增壓器結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。如圖I所示，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種渦輪增壓器，包括中間體機(jī)殼9、安裝于中間體機(jī)殼中的轉(zhuǎn)子軸10以及位于中間體機(jī)殼上的進(jìn)油孔I、甩油腔7和出油腔5，甩油腔7 環(huán)繞于所述轉(zhuǎn)子軸10并與出油腔5相通，中間體機(jī)殼9上設(shè)置有兩個(gè)與安裝于轉(zhuǎn)子軸10 上的浮動(dòng)軸承相通的浮動(dòng)軸承油孔3，在中間體機(jī)殼9中還設(shè)有冷卻油腔8和油孔2，冷卻油腔8和出油腔5相連通，油孔2分別與冷卻油腔8、進(jìn)油孔I、浮動(dòng)軸承油孔3和安裝于轉(zhuǎn)子軸上的止推軸承11相連通，其中，由進(jìn)油孔I進(jìn)入的油經(jīng)過油孔2分成四路分別進(jìn)入冷卻油腔8、兩個(gè)浮動(dòng)軸承油孔3和止推軸承11中。優(yōu)選的，冷卻油腔8形狀為環(huán)形。其中，設(shè)計(jì)環(huán)形的冷卻油腔8可以避免發(fā)生堵塞， 保證了潤滑油的不斷流動(dòng)，帶走多余熱量。具體的，冷卻油腔8位于所述渦輪增壓器的渦輪機(jī)端。優(yōu)選的，油孔2為與所述轉(zhuǎn)子軸10平行的水平油孔。可由渦輪增壓器壓氣機(jī)端的止推軸承11處鉆孔，與進(jìn)油孔I相交，并與冷卻油腔8和浮動(dòng)軸承的油孔3相通。水平油孔2直接與冷卻油腔8相連，可保證潤滑油沿著水平油孔2進(jìn)入到冷卻油腔中8，起到冷卻的作用。優(yōu)選的，甩油腔7和冷卻油腔8之間設(shè)有隔板6。隔板6可以防止高溫潤滑油進(jìn)入到轉(zhuǎn)子軸中，對密封環(huán)和浮動(dòng)軸承起一個(gè)保護(hù)作用。下面簡單描述渦輪增壓器的工作過程
當(dāng)潤滑油從進(jìn)油孔I進(jìn)入渦輪增壓器后，如圖I所示，沿著水平油孔2流動(dòng)，被分成了不同方向的四條油路。一路進(jìn)入到止推軸承11，對止推軸承進(jìn)行潤滑；其中兩路分別通過兩條浮動(dòng)軸承油孔3流入到兩個(gè)浮動(dòng)軸承，對浮動(dòng)軸承進(jìn)行潤滑；最后一路進(jìn)入到冷卻油腔8，其中，冷卻油腔8為環(huán)形，進(jìn)入冷卻油腔8的潤滑油繞環(huán)形冷卻油腔一周，將從渦輪機(jī)端傳遞的一部分熱量帶走，降低了中間體機(jī)殼9的溫度，這樣可以防止密封環(huán)和浮動(dòng)軸承失去工作能力，最后潤滑油流入出油腔5，經(jīng)出油孔4排出中間體機(jī)殼9。在工作過程中轉(zhuǎn)子軸10上多余的潤滑油可以進(jìn)入到甩油腔7中，經(jīng)甩油腔7進(jìn)入出油腔5中，通過出油孔4 排出中間體。同時(shí)，為了避免冷卻油腔8中的高溫潤滑油進(jìn)入到轉(zhuǎn)子軸10中，還需要在甩油腔7和冷卻油腔8之間設(shè)置隔板6。本發(fā)明實(shí)施例通過在中間體機(jī)殼中設(shè)置冷卻油腔和水平油孔，不僅結(jié)構(gòu)簡單，簡化了油路設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，而且通過水平油孔將潤滑油輸送到環(huán)形冷卻油腔中，用潤滑油的不斷流動(dòng)帶走熱量，可以使中間體機(jī)殼得到較好的冷卻效果，潤滑油還可以循環(huán)使用；同時(shí)本發(fā)明實(shí)施例通過設(shè)置冷卻油腔也可以減少中間體機(jī)殼的重量，提高了增壓器效率和使用壽命O以上對本發(fā)明的具體實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)描述，但本發(fā)明并不限制于以上描述的具體實(shí)施例，其只是作為范例。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，任何等同
修改和替代也都在本發(fā)明的范疇之中。因此，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍下所作出的均等變換和修改，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種渦輪增壓器，包括中間體機(jī)殼(9)、安裝于所述中間體機(jī)殼中的轉(zhuǎn)子軸(10)以及位于所述中間體機(jī)殼上的進(jìn)油孔(I)、甩油腔(7)和出油腔(5)，所述甩油腔(7)環(huán)繞于所述轉(zhuǎn)子軸(10)并與所述出油腔(5)相通，所述中間體機(jī)殼(9)上設(shè)置有兩個(gè)與安裝于所述轉(zhuǎn)子軸(10)上的浮動(dòng)軸承相通的浮動(dòng)軸承油孔(3)，其特征在于，在所述中間體機(jī)殼(9)中設(shè)有冷卻油腔(8)和油孔(2)，所述冷卻油腔(8)和所述出油腔(5)相連通，所述油孔(2)分別與所述冷卻油腔(8)、所述進(jìn)油孔(I)、所述浮動(dòng)軸承油孔(3)和安裝于所述轉(zhuǎn)子軸上的止推軸承(11)相連通，其中，由所述進(jìn)油孔(I)進(jìn)入的油經(jīng)過油孔(2)分成四路分別進(jìn)入到到所述冷卻油腔(8 )，所述兩個(gè)浮動(dòng)軸承油孔(3 )和所述止推軸承(11)中。
2.如權(quán)利要求I所述的渦輪增壓器，其特征在于，所述冷卻油腔(8)形狀為環(huán)形。
3.如權(quán)利要求I所述的渦輪增壓器，其特征在于，所述冷卻油腔(8)位于所述渦輪增壓器的渦輪機(jī)端。
4.如權(quán)利要求I所述的渦輪增壓器，其特征在于，所述油孔(2)為與所述轉(zhuǎn)子軸(10) 平行的水平油孔。
5.如權(quán)利要求I所述的渦輪增壓器，其特征在于，所述甩油腔(7)和所述冷卻油腔(8) 之間設(shè)有隔板(6)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種渦輪增壓器，屬于渦輪機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。所述渦輪增壓器，包括中間體機(jī)殼(9)、安裝于所述中間體機(jī)殼中的轉(zhuǎn)子軸(10)以及位于所述中間體機(jī)殼上的進(jìn)油孔(1)、甩油腔(7)和出油腔(5)，所述中間體機(jī)殼(9)上設(shè)置有兩個(gè)與安裝于所述轉(zhuǎn)子軸(10)上的浮動(dòng)軸承相通的浮動(dòng)軸承油孔(3)，在所述中間體機(jī)殼(9)中還設(shè)有冷卻油腔(8)和油孔(2)，所述冷卻油腔(8)和所述出油腔(5)相連通，所述油孔(2)分別與所述冷卻油腔(8)、所述進(jìn)油孔(1)、所述浮動(dòng)軸承油孔(3)和所述止推軸承(11)相連通。本發(fā)明可以有效降低中間體機(jī)殼的溫度，提高了渦輪增壓器的效率。
文檔編號(hào)F01D25/14GK102606232SQ20121010076
公開日2012年7月25日 申請日期2012年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月9日
發(fā)明者嚴(yán)卓, 戴庚, 李學(xué)偉, 陳宗華 申請人:三一能源重工有限公司