專利名稱：一種發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的蓄水瓶瓶蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的蓄水瓶瓶
至JHL o
背景技術(shù)：
汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)包含散熱器、電動風(fēng)風(fēng)扇、節(jié)溫器、溫度傳感器、蓄水瓶等零 部件，其作用是將發(fā)動機工作時產(chǎn)生的多余熱量吸收并散發(fā)到外界，從而保證發(fā)動機在合適的溫度壓力條件下運行。在發(fā)動機工作過程中，系統(tǒng)內(nèi)的冷卻液溫度會升高，進而膨脹，使流過氣缸套的冷卻液蒸發(fā)，產(chǎn)生的蒸汽對系統(tǒng)進行冷卻，特別是散熱器承受相當(dāng)高的壓力時，如不能很好的釋壓，將會對散熱器造成損害；當(dāng)發(fā)動機停止工作，冷卻系統(tǒng)中的冷卻液溫度就會下降，體積減小，系統(tǒng)內(nèi)壓力就會低于大氣壓。為此，需要在冷卻系統(tǒng)中設(shè)置蓄水瓶總成，用來調(diào)節(jié)系統(tǒng)的壓力、儲存和補償發(fā)動機冷卻液。蓄水瓶的具體工作過程是當(dāng)冷卻系統(tǒng)內(nèi)部壓力高于設(shè)定值或者真空度低于設(shè)定值時，蓄水瓶瓶蓋內(nèi)部相應(yīng)的閥門就會打開，以調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力，使系統(tǒng)維持在適宜的壓力下。發(fā)動機和散熱器的溢氣管分別與蓄水瓶上的溢氣口相連，使處于高壓狀態(tài)的冷卻系統(tǒng)內(nèi)溢出的液體和氣體經(jīng)溢氣管回到蓄水瓶內(nèi)，消除冷卻液內(nèi)部不利于散熱的氣泡。蓄水瓶底部有出水口，冷卻液經(jīng)由出水管連接到發(fā)動機水泵前。當(dāng)冷卻液受熱膨脹時，部分冷卻液流入蓄水瓶；當(dāng)冷卻液溫度降低或由于被消耗減少時，部分冷卻液又輸入到冷卻系統(tǒng)中起到儲存和補償冷卻液的作用?，F(xiàn)有的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的蓄水瓶瓶蓋，如圖3所示，真空閥12和降壓閥13并排設(shè)置在瓶蓋體內(nèi)，該蓄水瓶瓶蓋存在以下弊端
1、排氣和吸氣單獨設(shè)立，由于受蓄水瓶瓶蓋體積影響，其閥體體積相對較小，導(dǎo)致其閥體控制精度要求過高，且壓力控制不穩(wěn)定，使閥門不能準(zhǔn)確及時控制瓶內(nèi)的壓力；
2、由于閥體體積偏小，導(dǎo)致瓶蓋內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工難度大；
3、由于閥體體積偏小，導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)部出現(xiàn)真空或者壓力過大時，不能及時的通過閥體平衡系統(tǒng)內(nèi)部壓力，使整車長時間處于“不舒適”狀態(tài)，將縮短整車“壽命”。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的蓄水瓶瓶蓋，當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)部出現(xiàn)真空或者壓力過大時，通過閥體能及時平衡系統(tǒng)內(nèi)部壓力，確保發(fā)動機保持在合適的溫度壓力條件下運行。本發(fā)明所述發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的蓄水瓶瓶蓋，一種發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的蓄水瓶瓶蓋，包括作為一個整體的外蓋和蓋塞，外蓋與瓶口外側(cè)壁連接，蓋塞與瓶口的內(nèi)側(cè)壁緊密貼合，所述蓋塞中心具有向下與瓶體相通的階梯孔，所述階梯孔內(nèi)從上到下依次安裝有排氣閥彈簧、排氣閥、進氣閥和進氣閥彈簧，所述外蓋開有至少一個第一通氣孔，所述第一通氣孔將所述階梯孔與外界連通；
所述階梯孔由從上到下的第一臺階、第二臺階和第三臺階依次分為至少三級，孔內(nèi)徑從上到下遞減，所述排氣閥彈簧的上端與外蓋頂面內(nèi)側(cè)接觸，其下端支撐在排氣閥上，所述排氣閥的下端面在排氣閥彈簧的彈力作用下與第一臺階接觸配合，所述進氣閥彈簧的上端與進氣閥接觸，其下端支撐在第三臺階上，進氣閥在進氣閥彈簧的彈力作用下，上端面與排氣閥下端面接觸配合，下端面與第二臺階接觸配合；
所述排氣閥上開有第二通氣孔，在排氣閥和進氣閥不接觸時，連通第一級階梯孔與第二級階梯孔。所述進氣閥的上端設(shè)有直徑小于該第二通氣孔直徑的行程梢，該行程梢插入第二通氣孔內(nèi)。所述第二臺階上開有進氣槽，該進氣槽將第二臺階孔和瓶體連通。所述外蓋頂面內(nèi)側(cè)開有與第一通氣孔連通的第一彈簧槽，所述排氣閥的下端設(shè)有第四臺階，所述排氣閥彈簧的上端位于第一彈簧槽內(nèi)，其下端支撐在排氣閥的第四臺階上。避免排氣閥彈簧在工作過程中錯位脫落。所述第三臺階上開有第二彈簧槽，所述進氣閥上端設(shè)有第五臺階，所述進氣閥彈簧的上端與進氣閥的第五臺階接觸，其下端支撐在第二彈簧槽內(nèi)。避免排氣閥彈簧在工作過程中錯位脫落。所述蓋塞的外側(cè)面上開有環(huán)形槽，該環(huán)形槽內(nèi)設(shè)有密封圈。使外蓋蓋塞的外側(cè)與瓶口外側(cè)間隙均勻，能夠保證密封圈壓縮、受力均勻，同時能夠避免由于擰緊力的大小而導(dǎo)致密封圈受損，保證了密封效果，延長了密封圈的使用壽命。所述蓋塞的外側(cè)面上開有環(huán)形槽，該環(huán)形槽內(nèi)設(shè)有密封圈。使外蓋蓋塞的外側(cè)與瓶口外側(cè)間隙均勻，能夠保證密封圈壓縮、受力均勻，同時能夠避免由于擰緊力的大小而導(dǎo)致密封圈受損，保證了密封效果，延長了密封圈的使用壽命。所述蓋塞的外側(cè)面上開有環(huán)形槽，該環(huán)形槽內(nèi)設(shè)有密封圈。使外蓋蓋塞的外側(cè)與瓶口外側(cè)間隙均勻，能夠保證密封圈壓縮、受力均勻，同時能夠避免由于擰緊力的大小而導(dǎo)致密封圈受損，保證了密封效果，延長了密封圈的使用壽命。與現(xiàn)有發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的蓄水瓶瓶蓋相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點
1、將真空閥與降壓閥合并為一整體，有效地節(jié)省了兩閥體占用瓶蓋的空間，使閥體體積能夠相應(yīng)的增大，壓力控制穩(wěn)定，使閥門能夠準(zhǔn)確及時控制瓶內(nèi)的壓力；
2、由于閥體體積增大，降低了閥體的制作難度，提升了閥體的控制精度，降低了制造成
本；
3、由于閥體體積增大，當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)部出現(xiàn)真空或者壓力過大時，閥體能夠及時平衡系統(tǒng)內(nèi)部壓力，使發(fā)動機能夠在合適的溫度壓力條件下運行，延長了整車的使用壽命。綜上所述，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，易制作，成本低，且控制精度易保證。


圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意 圖2是發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的蓄水瓶的結(jié)構(gòu)示意 圖3是現(xiàn)有發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的蓄水瓶瓶蓋；
其中1、外蓋,1-1、蓋塞，1-2、第一通氣孔,1-3、階梯孔,1-4、第一彈簧槽,1-5、第一臺 階，1-6、第二臺階，1-7、進氣槽，1-8、第二彈簧槽，1-9、第三臺階，1-10、環(huán)形槽，2、排氣閥彈簧，3、排氣閥，3-1、第四臺階，3-2、第二通氣孔，4、進氣閥，4-1、行程梢，4-2、第五臺階，5、進氣閥彈簧，6、密封圈，7、瓶蓋，8、瓶體，8-1、瓶口，9、第一溢氣口，10、第二溢氣口，11、出水口，12、真空閥，13、降壓閥。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明
如圖I和圖2所示的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的蓄水瓶瓶蓋，主要包括外蓋I、瓶塞1-1、排氣閥彈簧2、排氣閥3、進氣閥4和進氣閥彈簧5，外蓋I和瓶塞1-1為一個整體，且外蓋I與瓶口8-1外側(cè)壁螺紋連接，蓋塞1-1與瓶口 8-1的內(nèi)側(cè)壁緊密貼合，在蓋塞1-1的外側(cè)面開有環(huán)形槽1-10，密封圈6套裝在環(huán)形槽1-10內(nèi)。蓋塞1-1中心具有向下與瓶體8相通的階梯孔1-3，該階梯孔1-3由從上到下的第一臺階1-5、第二臺階1-6和第三臺階1-9依次分為三級，孔內(nèi)徑從上到下遞減，排氣閥彈簧2、排氣閥3、進氣閥4和進氣閥彈簧5從上到下依次安裝在蓋塞1-1的階梯孔1-3內(nèi)。其中，在排氣閥3的下端設(shè)有第四臺階3-1，外蓋I頂面內(nèi)側(cè)開有第一彈簧槽1-4，排氣閥彈簧2的上端位于在第一彈簧槽1-4內(nèi)，其下端支撐在排氣閥3的第四臺階3-1上，排氣閥3在排氣閥彈簧2的彈力作用下與第一臺階1-5接觸配合；當(dāng)排氣閥3上、下端無壓力差時，排氣閥3與第一臺階1-5接觸。在進氣閥4的上端設(shè)有第五臺階4-2，第三臺階1-9上開有第二彈簧槽1-8，進氣閥彈簧5的上端與第五臺階4-2接觸，其下端支撐在第二彈簧槽1-8內(nèi)。進氣閥4在進氣閥彈簧5的彈力作用下，進氣閥4的上端面與排氣閥3下端面接觸配合，進氣閥4的下端面與第二臺階1-6接觸配合，當(dāng)進氣閥4上、下端無壓力差時，在進氣閥彈簧5的彈力作用下，進氣閥4的上端面與排氣閥3下端面接觸。在第二臺階1-6的上端開有進氣槽1-7，通過進氣槽1-7將第二臺階孔和瓶體8連通。在外蓋I上還開有至少一個第一通氣孔1-2，該第一通氣孔1-2的一端與階梯孔1-3內(nèi)的第一彈簧槽1-4連通，第一通氣孔1-2的另一端與外界連通。如圖I所示，在排氣閥3的中部開有軸向第二通氣孔3-2，進氣閥4上端設(shè)有直徑小于該第二通氣孔3-2直徑的行程梢4-1，該行程梢4-1插入第二通氣孔3-2內(nèi)，便于控制進氣閥4的行程。如圖I和圖2所示，當(dāng)發(fā)動機開始工作時，來自發(fā)動機(未畫出)和散熱器(未畫出)的蒸汽經(jīng)過溢氣管(未畫出)輸送到蓄水瓶的第一溢氣口 9和第二溢氣口 10后進入蓄水瓶的瓶體8，瓶體8承受的壓力增大，在不超過蓄水瓶瓶蓋7的排氣閥3設(shè)置的排氣壓力時，冷卻系統(tǒng)內(nèi)部壓力增大，使得冷卻液沸點抬升，同時通過蓄水瓶的出水口 11壓迫更多的冷卻液進入冷卻系統(tǒng)，增加冷卻系統(tǒng)的吸熱量；當(dāng)冷卻系統(tǒng)內(nèi)部壓力超過排氣閥彈簧2設(shè)置的排氣壓力時，瓶體8內(nèi)氣體迫使排氣閥彈簧2壓縮,排氣閥3上升，同時進氣閥4在進氣閥彈簧5的推動下也跟著上升，排氣閥3被打開，蓄水瓶瓶體8內(nèi)氣體沿著瓶蓋7內(nèi)的第一通氣孔1-2排到外界，直到瓶體8內(nèi)壓力不足以推動排氣閥3，排氣閥3回到原位關(guān)閉為止。如圖I和圖2所示，當(dāng)發(fā)動機停止工作時，冷卻液溫度開始下降，冷卻系統(tǒng)內(nèi)部壓力也下降，由于在排氣過程中，消耗掉了一部分冷卻液，使得冷卻系統(tǒng)內(nèi)部壓力低于大氣壓，在冷卻系統(tǒng)內(nèi)部與大氣壓之間形成壓力差。此時，外界空氣通過第一通氣孔1-2進入瓶蓋7階梯孔1-3內(nèi)，對排氣閥3施加向下的壓力，排氣閥3緊閉，迫使空氣通過設(shè)置在排氣閥3上的第二通氣孔3-2對進氣閥4施加向下的壓力。當(dāng)外界空氣對進氣閥4施加的壓力與冷卻系統(tǒng)內(nèi)部的壓力差大于蓄水瓶瓶蓋7內(nèi)進氣閥彈簧5設(shè)置的壓力值時，外界大氣通過開在排氣閥3上的進氣槽1-7迫使進氣閥彈簧5壓縮，推動進氣閥4下移。外界空氣就通過排氣閥3上的第二通氣孔3-2進入蓄水瓶的瓶體8內(nèi)。當(dāng)瓶體8內(nèi)壓力與外界大氣的壓差過大，進氣閥4被推到第二臺階1-6上。由于在第二臺階1-6上開有連通第二臺階孔和瓶體8的進氣槽1-7，當(dāng)進氣閥4被外界空氣推開后，外界大氣通過設(shè)置在排氣閥3上的 第二通氣孔3-2進入第二臺階孔，然后通過第二臺階1-6上的進氣槽1-7進入瓶體8內(nèi)，從而實現(xiàn)精確控制發(fā)動機冷卻系統(tǒng)內(nèi)的壓力。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的蓄水瓶瓶蓋，包括作為一個整體的外蓋(I)和蓋塞(1-1 )，夕卜蓋與瓶口(8-1)外側(cè)壁連接，蓋塞與瓶口的內(nèi)側(cè)壁緊密貼合，其特征在于所述蓋塞中心具有向下與瓶體(8)相通的階梯孔(1-3)，所述階梯孔內(nèi)從上到下依次安裝有排氣閥彈簧(2)、排氣閥(3)、進氣閥(4)和進氣閥彈簧(5)，所述外蓋開有至少一個第一通氣孔(1-2)，所述第一通氣孔將所述階梯孔與外界連通； 所述階梯孔由從上到下的第一臺階(1-5)、第二臺階(1-6)和第三臺階(1-9)依次分為至少三級，孔內(nèi)徑從上到下遞減，所述排氣閥彈簧的上端與外蓋頂面內(nèi)側(cè)接觸，其下端支撐在排氣閥上，所述排氣閥的下端面在排氣閥彈簧的彈力作用下與第一臺階接觸配合，所述進氣閥彈簧的上端與進氣閥接觸，其下端支撐在第三臺階上，進氣閥在進氣閥彈簧的彈力作用下，上端面與排氣閥下端面接觸配合，下端面與第二臺階接觸配合； 所述排氣閥上開有第二通氣孔(3-2)，在排氣閥和進氣閥不接觸時，連通第一級階梯孔與第二級階梯孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的蓄水瓶瓶蓋，其特征在于所述進氣閥(4)的上端設(shè)有直徑小于該第二通氣孔(3-2)直徑的行程梢(4-1)，該行程梢插入第二通氣孔內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的蓄水瓶瓶蓋，其特征在于所述第二臺階(1-6)上開有進氣槽(1-7 )，該進氣槽將第二臺階孔和瓶體(8 )連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的蓄水瓶瓶蓋，其特征在于所述外蓋(I)頂面內(nèi)側(cè)開有與第一通氣孔(1-2)連通的第一彈簧槽(1-4)，所述排氣閥(3)的下端設(shè)有第四臺階(3-1)，所述排氣閥彈簧(2)的上端位于第一彈簧槽內(nèi)，其下端支撐在排氣閥的第四臺階上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的蓄水瓶瓶蓋，其特征在于所述第三臺階(1-9)上開有第二彈簧槽(1-8)，所述進氣閥(4)上端設(shè)有第五臺階(4-2)，所述進氣閥彈簧(5 )的上端與進氣閥的第五臺階接觸，其下端支撐在第二彈簧槽內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至3任一所述發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的蓄水瓶瓶蓋，其特征在于所述蓋塞(1-1)的外側(cè)面上開有環(huán)形槽(1-10)，該環(huán)形槽內(nèi)設(shè)有密封圈(6)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的蓄水瓶瓶蓋，其特征在于所述蓋塞(1-1)的外側(cè)面上開有環(huán)形槽(1-10)，該環(huán)形槽內(nèi)設(shè)有密封圈(6)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的蓄水瓶瓶蓋，其特征在于所述蓋塞(1-1)的外側(cè)面上開有環(huán)形槽(1-10)，該環(huán)形槽內(nèi)設(shè)有密封圈(6)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的蓄水瓶瓶蓋，包括外蓋和蓋塞，蓋塞中心具有向下與瓶體相通的階梯孔，階梯孔內(nèi)從上到下依次安裝有排氣閥彈簧、排氣閥、進氣閥和進氣閥彈簧，外蓋開有至少一個第一通氣孔，所述第一通氣孔將所述階梯孔與外界連通；階梯孔有至少三級，該階梯孔從上到下依次具有第一、第二、第三臺階，排氣閥彈簧的上端與外蓋頂面內(nèi)側(cè)接觸，其下端支撐在排氣閥上，排氣閥在排氣閥彈簧的彈力作用下與第一臺階配合，進氣閥彈簧的上端與進氣閥接觸配合，其下端支撐在第三臺階上，進氣閥在進氣閥彈簧的彈力作用下與第二臺階接觸配合；排氣閥上開有第二通氣孔。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，易制作，成本低，且控制精度易保證。
文檔編號F01P11/00GK102619612SQ20121012581
公開日2012年8月1日 申請日期2012年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月26日
發(fā)明者孟銳, 梁易超, 蔡操平, 郭文洋, 錢小軍 申請人:重慶長安汽車股份有限公司