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用于配氣正時控制裝置的液壓控制機(jī)構(gòu)及其控制器的制作方法

文檔序號:5200912閱讀:211來源:國知局
專利名稱:用于配氣正時控制裝置的液壓控制機(jī)構(gòu)及其控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)可變控制進(jìn)氣閥及排氣閥即內(nèi)燃機(jī)閥的配氣正時的配氣正時控制裝置所使用的控制閥和該液壓控制機(jī)構(gòu)的控制器。
背景技術(shù)
目前,提供有在內(nèi)燃機(jī)起動時,利用鎖定機(jī)構(gòu)將葉片轉(zhuǎn)子鎖定在最提前角位置與最滯后角位置的中間位置的配氣正時控制裝置。在將所述鎖定機(jī)構(gòu)的鎖定解除時,使用供給滯后角液壓室和提前角液壓室中的某一個液壓室的動作油來解除鎖定,但若要使用這樣的各液壓室中的某一個液壓室的動作油來解除鎖定,則有可能由于從凸輪軸傳遞的交替轉(zhuǎn)矩而使葉片部件抖動,使滯后角液壓室和提前角液壓室內(nèi)的動作油的液壓變動而不能容易地解除。因此,在以下專利文獻(xiàn)I記載的配氣正時控制裝置中,與對提前角液壓室和滯后角液壓室的控制機(jī)構(gòu)分體而設(shè)置鎖定機(jī)構(gòu)專用的電控制機(jī)構(gòu),利用該專用的控制機(jī)構(gòu)來進(jìn)行鎖定銷的鎖定和解除鎖定的控制。專利文獻(xiàn)1:(日本)特開2000-170509號公報但是,專利文獻(xiàn)I記載的配氣正時控制裝置由于在利用控制機(jī)構(gòu)使所述鎖定機(jī)構(gòu)解除鎖定時,在向所述提前角液壓室和滯后角液壓室交替地供給動作油后解除鎖定,故而具有直到該鎖定的解除需要時間的課題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種用于配氣正時控制裝置的液壓控制機(jī)構(gòu)及其控制器,即使使用鎖定機(jī)構(gòu)專用的控制機(jī)構(gòu),也能夠迅速地解除鎖定。本發(fā)明第I方面提供一種用于配氣正時控制裝置的液壓控制機(jī)構(gòu),該配氣正時控制裝置具備殼體,其被從曲軸傳遞旋轉(zhuǎn)力,在內(nèi)部形成有動作室;葉片轉(zhuǎn)子,其固定于凸輪軸,相對自由旋轉(zhuǎn)地被收納在所述殼體內(nèi),具有將所述動作室分隔成提前角液壓室和滯后角液壓室的葉片;鎖定機(jī)構(gòu),其在所述葉片轉(zhuǎn)子的最提前角位置與最滯后角位置之間的位置可鎖定地設(shè)置,通過供給液壓而將鎖定解除;提前角通路,其與所述提前角液壓室連通;滯后角通路,其與所述滯后角液壓室連通;鎖定通路,其向所述鎖定機(jī)構(gòu)給排液壓,該配氣正時控制裝置所使用的液壓控制機(jī)構(gòu)能夠在如下的狀態(tài)間切換控制,即,第一狀態(tài),其使所述提前角通路和所述鎖定通路二者與由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的泵的排出通路連通,且使所述滯后角通路與排放通路連通;第二狀態(tài),其使所述滯后角通路和鎖定通路二者與所述排出通路連通,且使所述提前角通路與所述排放通路連通;第三狀態(tài),其使所述提前角通路和滯后角通路以及鎖定通路都與所述排出通路連通。根據(jù)本發(fā)明,能夠?qū)㈡i定在最提前角位置與最滯后角位置之間的中間位置的鎖定機(jī)構(gòu)的鎖定迅速地解除。


圖1是表示適用本發(fā)明電磁切換閥的配氣正時控制裝置的整體構(gòu)成圖;圖2是表示將本實施方式的葉片轉(zhuǎn)子保持在中間相位旋轉(zhuǎn)位置的狀態(tài)的圖1的A-A線首I]視圖;圖3是表示本實施方式的葉片轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)到最滯后角相位位置的狀態(tài)的圖1的A-A線首lJ視圖;圖4是表示本實施方式的葉片轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)到最提前角相位位置的狀態(tài)的圖1的A-A線剖視圖; 圖5是表示本實施方式的各鎖定銷的動作的圖2的B-B線剖視圖和C-C線剖視
視視視視視圖6是表示本實施方式的各鎖定銷的其他動作的圖2的B-B線剖視圖和C-C線剖圖7是表示本實施方式的各鎖定銷的其他動作的圖2的B-B線剖視圖和C-C線剖圖8是表示本實施方式的各鎖定銷的其他動作的圖2的B-B線剖視圖和C-C線剖圖9是表示本實施方式的各鎖定銷的其他動作的圖2的B-B線剖視圖和C-C線剖圖10是表示本實施方式的各鎖定銷其他動作的圖2的B-B線剖視圖和C-C線剖
圖11是表示本實施方式的電磁切換閥的縱向剖視圖12是表示本實施方式的電磁切換閥的滑閥閥體的第一位置的縱向剖視圖13是表示該滑閥閥體的第六位置的縱向剖視14是表示該滑閥閥體的第二位置的縱向剖視15是表示該滑閥閥體的第四位置的縱向剖視16是表示該滑閥閥體的第三位置的縱向剖視17是表示該滑閥閥體的第五位置的縱向剖視圖
圖18是表示滑閥閥體的行程量(位置)與向各液壓室及鎖定通路給排動作油的關(guān)系的表;圖19是本實施方式的電子控制器的控制流程圖;圖20表示電磁切換閥的第二實施方式,(A)是電磁切換閥的縱向剖視圖,⑶是使該電磁切換閥在從A位置旋轉(zhuǎn)90°后位置的縱向剖視圖;圖21(A)、⑶是表示該電磁切換閥的滑閥閥體的第一位置(第四狀態(tài))的縱向剖視圖;圖22(A)、⑶是表示該電磁切換閥的滑閥閥體的第六位置(第三狀態(tài))的縱向剖視圖;圖23 (A)、⑶是表示該電磁切換閥的滑閥閥體的第二位置(第一狀態(tài))的縱向剖視圖;圖24(A)、⑶是表示該電磁切換閥的滑閥閥體的第四位置的縱向剖視圖25(A)、⑶是表示該電磁切換閥的滑閥閥體的第三位置(第二狀態(tài))的縱向剖視圖;圖26㈧、⑶是表示該電磁切換閥的滑閥閥體的第五位置的縱向剖視圖;圖27是表不適用第三實施方式的兩個電磁切換閥的配氣正時控制裝置的整體構(gòu)成圖;圖28(A)是表示本實施方式的第一電磁切換閥的縱向剖視圖、⑶是表示第二電磁切換閥的縱向剖視圖;圖29 (A)、(B)是表示內(nèi)燃機(jī)停止時的各電磁切換閥的各滑閥閥體的O位置的縱向首丨J視圖;圖30(A)、⑶是表示本實施方式的各滑閥閥體的第一位置(第四狀態(tài))的縱向剖視圖;圖31 (A)、⑶是表示該各滑閥閥體的第六位置(第三狀態(tài))的縱向剖視圖;圖32㈧、(B)是表示該各滑閥閥體的第三位置(第二狀態(tài))的縱向剖視圖;圖33 (A)、⑶是表示該各滑閥閥體的第二位置(第一狀態(tài))的縱向剖視圖;圖34是表示在各滑閥閥體的第一位置的各鎖定銷的動作狀態(tài)的剖視圖;圖35是表示在各滑閥閥體的第六位置的各鎖定銷的動作狀態(tài)的剖視圖;圖36是表示在各滑閥閥體的第三位置的各鎖定銷的動作狀態(tài)的剖視圖;圖37是表示在各滑閥閥體的第二位置的各鎖定銷的動作狀態(tài)的剖視圖;圖38是表示在各滑閥閥體的零位置的各鎖定銷的動作狀態(tài)的剖視圖;圖39是表示各滑閥閥體的行程量(位置)與向各液壓室及鎖定通路給排動作油的關(guān)系的表。標(biāo)記說明1:鏈輪2:凸輪軸3 :相位變更機(jī)構(gòu)4 :位置保持機(jī)構(gòu)5 :液壓回路7 :殼體7a :殼體主體9:葉片轉(zhuǎn)子10:間隔部11 :滯后角液壓室12 :提前角液壓室16a 16c :葉片18 :滯后角通路19 :提前角通路20 :油泵20a :排出通路21:電磁切換閥
22 :排放通路24 :第一鎖定孔25 :第二鎖定孔26 :第一鎖定銷27:第二鎖定銷28 :鎖定通路29,30 彈簧(施力部件)31a,31b :第一、第二銷孔32,33 :第一、第二解除用受壓室34 電子控制器01:閥收納孔51:閥主體52:滑閥閥體53:閥彈簧54:電磁元件55a、55b :第一、第二導(dǎo)入口56a、56b :第一、第二供給口57:第三供給口58:鎖定口59a、59b :第一、第二排出口60 :通路孔63a 63e:凸臺部81 :第一電磁切換閥82:第二電磁切換閥84:第一滑閥閥體87:第一導(dǎo)入口88:滯后角側(cè)口89:提前角側(cè)口90:排出口96:第二滑閥閥體99:第二導(dǎo)入口100:鎖定口101:排出口
具體實施例方式以下,根據(jù)附圖對將本發(fā)明的用于配氣正時控制裝置的液壓控制機(jī)構(gòu)以及控制器適用于內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣閥側(cè)的各實施方式進(jìn)行說明。如圖1 圖4所示,所述配氣正時控制裝置具備通過內(nèi)燃機(jī)的曲軸經(jīng)由正時鏈而被驅(qū)動旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動旋轉(zhuǎn)體即鏈輪1、沿內(nèi)燃機(jī)前后方向配置且相對于所述鏈輪I可相對旋轉(zhuǎn)設(shè)置的進(jìn)氣側(cè)凸輪軸2、配置在所述鏈輪I與凸輪軸2之間而變換該二者的相對轉(zhuǎn)動相位的相位變更機(jī)構(gòu)3、使該相位變更機(jī)構(gòu)3在最提前角相位與最滯后角相位之間的中間相位位置鎖定的鎖定機(jī)構(gòu)即位置保持機(jī)構(gòu)4、使所述相位變更機(jī)構(gòu)3和位置保持機(jī)構(gòu)4各自獨(dú)立地動作的液壓回路5。所述鏈輪I形成為大致厚壁圓板狀,具有外周卷繞有所述正時鏈的齒輪部la,且作為將后述的殼體的后端開口封閉的后蓋構(gòu)成,在中央貫通形成有支承孔6,該支承孔6自由旋轉(zhuǎn)地支承在固定于所述凸輪軸2的后述葉片轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子部的外周。所述凸輪軸2經(jīng)由凸輪軸承而被未圖示的缸頭支承且自由旋轉(zhuǎn),在外周面的軸向位置一體固定有使內(nèi)燃機(jī)閥即進(jìn)氣閥打開動作的多個凸輪,且在一端部的內(nèi)部軸心方向形成有內(nèi)螺紋孔2a。如圖1和圖2所示,所述相位變更機(jī)構(gòu)3具備從軸向與所述鏈輪I 一體設(shè)置的殼體7、經(jīng)由擰合在所述凸輪軸2 —端部的內(nèi)螺紋孔2a的凸輪螺栓8而被固定且自由旋轉(zhuǎn)地收納在所述殼體7內(nèi)的從動旋轉(zhuǎn)體即葉片轉(zhuǎn)子9、形成在所述殼體7內(nèi)而被在該殼體7的內(nèi)周面突設(shè)的四個履板('>二一)10和所述葉片轉(zhuǎn)子9間隔開的各自四個滯后角液壓室11和提前角液壓室12。所述殼體7包括由燒結(jié)金屬形成一體的圓筒狀殼體主體7a、由沖壓成型形成且將所述殼體主體7a的前端開口封閉的前蓋13、作為將后端開口封閉的后蓋的所述鏈輪I。所述殼體主體7a和前蓋13以及鏈輪主體5被貫通所述各履板10的各螺栓穿過孔IOa的四個螺栓14 一同擰緊固定。所述前蓋13在中央貫通形成有插通孔13a。所述葉片轉(zhuǎn)子9由金屬件一體形成,包括通過凸輪螺栓8被固定在凸輪軸2的一端部的轉(zhuǎn)子部15、在該轉(zhuǎn)子部15的外周面以在圓周方向大致90°等間隔位置放射狀突出設(shè)置的四個葉片16a 16d。所述轉(zhuǎn)子部15形成為較大徑的圓筒狀,在前端側(cè)的底壁15a的大致中央位置貫通形成有螺栓插通孔15b,且在分隔壁15a的后端側(cè)沿軸向形成有嵌插凸輪軸2的一端部2b的圓柱狀的嵌合槽15d。另一方面,所述各葉片16a 16d的突出長度較短地形成,分別配置在各履板10之間,且圓周方向的寬度設(shè)定得大致相同而形成為壁厚的板狀。在所述各葉片16a 16d的外周面和各履板10的前端分別設(shè)有將殼體主體7a的內(nèi)周面與轉(zhuǎn)子部15的外周面之間密封的密封部件17a、17b。如圖3所示,當(dāng)所述葉片轉(zhuǎn)子9向滯后角側(cè)相對旋轉(zhuǎn),則第一葉片16a的一側(cè)面16d與相對的形成在所述一個履板10的相對側(cè)面的突起面IOb抵接而限制最大滯后角側(cè)的旋轉(zhuǎn)位置,如圖4所示,當(dāng)向提前角側(cè)相對旋轉(zhuǎn),則第一葉片16a的另一側(cè)面16f與相對的形成在另一履板10的突起面IOc抵接而限制最大提前角側(cè)的旋轉(zhuǎn)位置。此時,其他葉片16b 16d為兩側(cè)面不與相對的各履板壁10的相對面抵接而自圓周方向離開的狀態(tài)。因此,葉片轉(zhuǎn)子9與履板10的抵接精度提高,且向后述各液壓室11、12的液壓的供給速度加快,葉片轉(zhuǎn)子9的正反旋轉(zhuǎn)響應(yīng)性提高。所述各葉片16a 16d的正反旋轉(zhuǎn)方向的兩側(cè)面與各履板10的兩側(cè)面之間被分隔成所述各滯后角液壓室11和各提前角液壓室12,各滯后角液壓室11和各提前角液壓室12經(jīng)由在所述轉(zhuǎn)子部15的內(nèi)部大致放射狀形成的第一連通孔Ila和第二連通孔12a而分別與后述的液壓回路5連通。所述位置保持機(jī)構(gòu)4相對殼體7將葉片轉(zhuǎn)子9保持在最滯后角側(cè)的旋轉(zhuǎn)位置(圖3的位置)與最提前角側(cè)的旋轉(zhuǎn)位置(圖4的位置)之間的中間旋轉(zhuǎn)相位位置(圖2的位置)。S卩,如圖5 圖10所示,主要包括壓入固定在所述鏈輪I內(nèi)周側(cè)的規(guī)定位置的鎖定孔構(gòu)成部la、lb ;形成在該鎖定孔構(gòu)成部la、lb的第一、第二鎖定孔24、25 ;設(shè)置在所述葉片轉(zhuǎn)子9的轉(zhuǎn)子部18內(nèi)部周向的兩處,分別與所述各鎖定孔24、25卡合脫離的兩個鎖定部件即第一、第二鎖定銷26、27 ;使該各鎖定銷26、27相對于所述各鎖定孔24、25的卡合解除的鎖定通路28。如圖2 圖5所示,所述第一鎖定孔24形成為在鏈輪I的圓周方向延伸的圓弧長孔狀,且形成在鏈輪I內(nèi)側(cè)面Ic的比所述葉片轉(zhuǎn)子9的最滯后角側(cè)的旋轉(zhuǎn)位置更靠提前角 側(cè)的中間位置處。第一鎖定孔24的底面形成為從滯后角側(cè)到提前角側(cè)依次變低的三層臺階狀,其成為第一鎖定引導(dǎo)槽。S卩,如圖5 圖10所示,第一鎖定引導(dǎo)槽形成為如下的臺階狀,S卩,將鏈輪I的內(nèi)側(cè)面Ic作為最上層,自內(nèi)側(cè)面Ic 一層層地降低而依次降低形成為第一底面24a、第二底面24b、第三底面24c,滯后角側(cè)的各內(nèi)側(cè)面為垂直地立起的壁面,且第三底面24c的提前角側(cè)的內(nèi)側(cè)邊緣24d也成為垂直地立起的壁面。因此,與所述各底面24a 24c依次卡合的第一鎖定銷26在經(jīng)由轉(zhuǎn)子部15使前端部26a從鏈輪I的內(nèi)端面Ic沿各底面24a 24c向提前角方向階梯狀地下降移動時,利用各臺階面限制向相反方向的移動即向滯后角方向的移動。因此,各底面24a 24c作為單向離合器(棘爪)而起作用。所述第一鎖定銷26在其前端部26a的側(cè)邊緣與自所述第三底面24c立起的所述內(nèi)側(cè)邊緣24d抵接的時刻,限制過度地向提前角方向的移動(參照圖5、圖6)。如圖2 圖5所示,所述第二鎖定孔25形成為比第二鎖定銷27小徑的前端部27a的外徑足夠大的大徑圓形,使卡入的第二鎖定銷27的前端部27a能夠稍向圓周方向移動。第二鎖定孔25形成在鏈輪I內(nèi)側(cè)面Ic的比所述葉片轉(zhuǎn)子9的最滯后角側(cè)旋轉(zhuǎn)位置更靠提前角側(cè)的中間位置。該第二鎖定孔25的底面25a的深度設(shè)定成與第一鎖定孔的第三底面24c大致相同的深度。因此,當(dāng)?shù)诙i定銷27隨著轉(zhuǎn)子部a向提前角方向的旋轉(zhuǎn)而使前端部27a向所述第二鎖定孔26卡入并與底面26a抵接,則與所述第一鎖定銷26 —同限制向相反方向的移動、即向葉片轉(zhuǎn)子9的最滯后角方向的移動。即,在所述第二鎖定銷27的前端部27a的側(cè)邊緣與鎖定孔25的周向內(nèi)側(cè)邊緣25b抵接的時刻,限制葉片轉(zhuǎn)子9向滯后角方向的移動。第一、第二鎖定孔24、25的相對形成位置的關(guān)系為,在第一鎖定銷26向第一鎖定孔24的第一底面24a卡入的階段,第二鎖定銷27的前端部27a與鏈輪I的內(nèi)側(cè)面Ic抵接。然后,在第一鎖定銷26向第二鎖定孔24的第二底面24b卡入的時刻,也成為第二鎖定銷27的前端部27a與鏈輪I的內(nèi)側(cè)面Ic抵接的狀態(tài)。然后,當(dāng)?shù)谝绘i定銷26的前端部向第三底面24c卡入且在該狀態(tài)下向提前角側(cè)移動而與內(nèi)側(cè)邊緣24d抵接,則如圖5、圖6所示,首先是第二鎖定銷27的前端部27a向第二鎖定孔25卡入,且與該第二鎖定孔25的內(nèi)側(cè)邊緣25b抵接,以由兩鎖定銷26、27夾持葉片轉(zhuǎn)子9的方式鎖定。
主要的是隨著葉片轉(zhuǎn)子9從規(guī)定的滯后角側(cè)位置相對旋轉(zhuǎn)到提前角側(cè)位置,所述第一鎖定銷26依次階段性地與第一底面24a 第三底面24c抵接卡合,在一邊向該第三底面24c卡入一邊向提前角側(cè)移動而與內(nèi)側(cè)邊緣24d抵接的時刻,第二鎖定銷27向第二鎖定孔25卡入而與內(nèi)側(cè)邊緣25b抵接。由此,葉片轉(zhuǎn)子9作為整體利用三階段的棘爪作用而一邊限制向滯后角方向的旋轉(zhuǎn)一邊向提前角方向相對旋轉(zhuǎn),最終被保持在最滯后角相位與最提前角相位之間的中間相位位置。如圖1、圖5等所示,所述第一鎖定銷26滑動自由地配置在貫通轉(zhuǎn)子部15的內(nèi)部軸向形成的第一銷孔31a內(nèi),外徑形成為臺階徑狀,由小徑的所述前端部26a、位于該前端部26a后部側(cè)的中空狀大徑部26b、在前端部26a與大徑部26b之間的臺階受壓面26c —體形成。所述前端部26a的前端面形成為能夠以緊密貼合的狀態(tài)與所述第一鎖定孔24的各底面24a 24c抵接的平坦面狀。該第一鎖定銷26利用被彈性安裝在從大徑部26b的后端側(cè)向內(nèi)部軸向形成的凹槽底面與前蓋13內(nèi)面之間的施力部件即第一彈簧29的彈簧力而被向與第一鎖定孔24卡合的方向靠壓。另外,該第一鎖定銷26從形成于所述轉(zhuǎn)子部15內(nèi)的第一解除用受壓室32對所述臺階受壓面26c作用液壓。第一鎖定銷26利用該液壓來抵抗所述第一彈簧29的彈簧力而后退移動,解除與鎖定孔24的卡合。所述第二鎖定銷27滑動自由地配置在貫通轉(zhuǎn)子部15的內(nèi)部軸向形成的第二銷孔31b內(nèi),與第一鎖定銷26同樣地外徑形成臺階徑狀,由小徑的前端部27a、位于該前端部27a后側(cè)的中空狀大徑部27b、在前端部27a與大徑部27b之間形成的臺階受壓面27c —體形成。所述前端部27a的前端面形成為能夠以緊密替換的狀態(tài)與所述第二鎖定孔25的底面25a抵接的平坦面狀。該第二鎖定銷27利用被彈性安裝在從大徑部27b的后端側(cè)向內(nèi)部軸向形成的凹槽底面與前蓋13內(nèi)面之間的施力部件即第二彈簧30的彈簧力而被向與第二鎖定孔25卡合的方向靠壓。該第二鎖定銷27從形成在所述轉(zhuǎn)子部15內(nèi)的第二解除用受壓室33對所述臺階受壓面27c作用液壓。第二鎖定銷27利用該液壓來抵抗所述第二彈簧30的彈簧力而后退移動,解除與鎖定孔25的卡合。為了確保各鎖定銷26、27的良好滑動性,所述第一、第二銷孔31a、31b的后端側(cè)經(jīng)由未圖示的呼吸孔與大氣連通。如圖1所示,所述液壓回路5具備經(jīng)由第一連通路Ila相對所述各滯后角液壓室11給排液壓的滯后角通路18、經(jīng)由第二連通路12a相對各提前角液壓室12給排液壓的提前角通路19、相對所述各第一、第二解除用受壓室32、33分別供給和排出液壓的鎖定通路28、對所述各通路18、19有選擇地供給動作油且向鎖定通路28供給動作油的流體壓供給源即油泵20、根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)來切換所述滯后角通路18和提前角通路19的流路且切換相對于所述鎖定通路28的動作油給排的控制閥即單一的電磁切換閥21。所述滯后角通路18和提前角通路19各自的一端部與所述電磁切換閥21的后述各口連接,另一端側(cè)經(jīng)由沿所述凸輪軸2的內(nèi)部軸向平行形成的通路部18a、19a和所述第一、第二連通路lla、12a而分別與所述各滯后角液壓室11和各提前角液壓室12連通。
如圖1、圖2所示,所述鎖定通路28的一端側(cè)與電磁切換閥21的后述鎖定口 58連接,另一端側(cè)的通路部23a在所述凸輪軸2的內(nèi)部從軸向向徑向彎折,經(jīng)由在所述轉(zhuǎn)子部15內(nèi)向徑向分岔形成的第一、第二油通路孔35a、35b而分別與所述第一、第二解除用受壓室32、33連通。所述油泵20是由內(nèi)燃機(jī)的曲軸驅(qū)動旋轉(zhuǎn)的一般的次擺線泵等,將通過外、內(nèi)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)而從油盤23內(nèi)經(jīng)由吸入通路20b吸入的動作油經(jīng)由排出通路20a排出,其一部分從主油溝Μ/G向內(nèi)燃機(jī)的各滑動部等供給,且另外的部分向所述電磁切換閥21側(cè)供給。在排出通路20a的下游側(cè)設(shè)有未圖示的過濾器,且設(shè)有將從該排出通路20a排出的過剩的動作油經(jīng)由排放通路22返回油盤23以控制成恰當(dāng)流量的流量控制閥50b。如圖1和圖11所示,所述電磁切換閥21是六位六通(6 —卜6位置)的比例型閥,主要包括大致圓筒狀的軸向較長的閥主體51 ;設(shè)置在該閥主體51內(nèi)能夠向軸向自由滑動的滑閥閥體52;設(shè)置在閥主體51內(nèi)部的一端側(cè),將滑閥閥體52向圖中右方靠壓的施力部件即閥彈簧53 ;設(shè)置在閥主體51的一端部,使所述滑閥閥體52抵抗閥彈簧53的彈簧力而向圖中左方移動的電磁元件54。 所述閥主體51將形成于內(nèi)燃機(jī)缸體的閥收納孔01插通而配置,在周壁貫通形成有多個口,具有配置形成在軸向的大致中央位置,與所述油泵20的排出通路20a連通的鄰接的一對第一、第二導(dǎo)入口 55a、55b ;形成在前端側(cè),與所述滯后角通路18連通的鄰接的一對第一、第二供給口 56a、56b ;形成在軸向的大致中央位置,與所述提前角通路19連通的一個第三供給口 57 ;配置形成在基端側(cè)即所述電磁元件54側(cè),與所述鎖定通路28連通的鎖定口 58 ;配置形成在所述第一、第二導(dǎo)入口 55a、55b的兩側(cè),與所述排放通路22連通的一對第一、第二排出口 59a、59b。在閥主體51的電磁兀件54側(cè)的基端部外周嵌裝固定有與所述閥收納孔OI的內(nèi)周緊密貼合而密封的油封80。所述滑閥閥體52作為在有底中空狀的內(nèi)部使動作油流通的通路孔60而構(gòu)成,且該通路孔60的兩端被底壁和栓體61封閉。該滑閥閥體52在外周面的兩端側(cè)形成有將該滑閥閥體52在閥主體51的內(nèi)周面51a進(jìn)行滑動引導(dǎo)的圓筒狀的兩個第一、第二引導(dǎo)部62a、62b,且在該兩引導(dǎo)部62a、62b之間的外周面在軸向上具有規(guī)定間隔而一體形成有五個第一 第五環(huán)狀脊部63a 63e。在所述第一環(huán)狀脊部63a與第一引導(dǎo)部62a之間在徑向貫通形成有使所述第一供給口 56a和通路孔60適當(dāng)連通的第一連通孔64a。另外,在所述第二環(huán)狀脊部63b與第三環(huán)狀脊部63c之間,同樣地向徑向貫通形成有使所述第二導(dǎo)入口 55b與通路孔60適當(dāng)連通的第二連通孔64b。另外,在所述第二引導(dǎo)部62b與第五環(huán)狀脊部63e之間向徑向貫通形成有使所述鎖定口 58與通路孔60適當(dāng)連通的第三連通孔64c。在所述滑閥閥體52的外周面、即在第一環(huán)狀脊部63a與第二環(huán)狀脊部63b之間的外周面、在第三環(huán)狀脊部63c與第四環(huán)狀脊部63d之間的外周面、在第四環(huán)狀脊部63d與第五環(huán)狀脊部63e之間的外周面分別形成有環(huán)狀凹部即第一環(huán)狀通路槽65a、第二環(huán)狀通路槽65b以及第三環(huán)狀通路槽65c。另外,在所述第一 第三連通孔64a 64c的外周側(cè)分別形成有圓環(huán)狀的溝槽。所述閥彈簧53的一端從軸向與在閥主體51的基端部側(cè)形成的臺階面彈性抵接,另一端從軸向與在所述滑閥閥體52的基端側(cè)設(shè)置的圓環(huán)狀護(hù)圈66彈性抵接,將滑閥閥體52向電磁兀件54方向靠壓。所述電磁元件54主要包括電磁線圈67,其被收納保持在圓筒狀的電磁元件殼體54a的內(nèi)部,從電子控制器34輸出控制電流;有底筒狀的固定軛鐵68,其固定在該電磁線圈67的內(nèi)周側(cè);可動滑閥69,其設(shè)置在該固定軛鐵68的內(nèi)部且能夠向軸向自由滑動;驅(qū)動桿70,其與該可動滑閥69的前端部形成一體,使前端部70a抵抗所述閥彈簧53的彈簧力而將所述滑閥閥體52的基端面向圖11中的左方按壓。另外,在所述電磁元件殼體54a的后端側(cè)安裝有具有與電子控制器34電連接的端子71a的合成樹脂制的接插件71。如圖11 圖17所示,該電磁切換閥21利用電子控制器34的控制電流和與所述閥彈簧53的相對壓力而使所述滑閥閥體52向前后方向的六個位置移動,使油泵20的排出通路20a與所述任一個油通路18、19連通,同時使另一個油通路18、19與排放通路22連通。另外,將所述鎖定通路28有選擇地與排出通路20a或排放通路22連通。[滑閥閥體的位置控制]以下,一邊參照圖18所示的表示滑閥閥體52的行程量與向各液壓室11、12及各鎖定解除受壓室32、33(鎖定通路28)的動作油的給排的關(guān)系的表,一邊基于圖11 圖17對所述滑閥閥體52位置的控制進(jìn)行具體說明。首先,如圖11和圖12所示,滑閥閥體52在利用閥彈簧53的彈簧力而位于最大右方的情況(第一位置)下,第二導(dǎo)入口 55b和第一供給口 56經(jīng)由第一連通孔64a和通路孔60連通,且第一導(dǎo)入口 55a和第三供給口 57經(jīng)由在滑閥閥體52的外周面設(shè)有的第二環(huán)狀通路槽65b而連通。同時,鎖定口 58和第一排出口 59a經(jīng)由第三環(huán)狀通路槽65c而連通(第四狀態(tài))。接著,如圖13所示,滑閥閥體52在利用向電磁元件54的通電而抵抗閥彈簧53的彈簧力稍向左方移動的情況(第六位置)下,一邊維持第二導(dǎo)入口 55b與第一供給口 56a的連通及第一導(dǎo)入口 55a與第三供給口 57的連通,一邊將鎖定口 58與第一排出口 59a的連通截斷,另一方面,與第二導(dǎo)入口 55b的連通經(jīng)由第三連通孔64c和通路孔60被確保(第三狀態(tài))。如圖14所示,滑閥閥體52在利用向電磁元件54的更大的通電而進(jìn)一步稍向左方移動的情況(第二位置)下,一邊維持所述第一導(dǎo)入口 55a與第三供給口 57的連通及第二導(dǎo)入口 55b與鎖定口 58的連通,一邊將第一供給口 56a和第二排出口 59b經(jīng)由第一環(huán)狀通路槽65a而連通(第一狀態(tài))。如圖15所示,滑閥閥體52在進(jìn)一步稍向左方移動的情況(第四位置)下,將所述第一導(dǎo)入口 55a與第三供給口 57的連通以及第一供給口 56a與第二排出口 59b的連通分別截斷,且維持鎖定口 58與第二導(dǎo)入口 55b的連通。如圖16所示,滑閥閥體52在進(jìn)一步稍向左方移動的情況(第三位置)下,維持第二導(dǎo)入口 55b與鎖定口 58的連通,同時第二導(dǎo)入口 55b與第二供給口 56b經(jīng)由通路孔60而連通,且第三供給口 57與第一排出口 59a經(jīng)由第三環(huán)狀通路槽65c而連通(第二狀態(tài))。如圖17所示,滑閥閥體52在利用向電磁元件54的最大通電量而向左方最大移動的情況(第五位置)下,第二供給口 56b及鎖定口 58經(jīng)由通路孔60而與第二排出口 59b連通,且第三供給口 57與第一排出口 59a連通。通過這樣根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)來變更所述滑閥閥體52的軸向移動位置,有選擇地切換各口而使葉片轉(zhuǎn)子9相對于正時鏈輪I的相對旋轉(zhuǎn)角度變化,且有選擇地進(jìn)行兩鎖定銷26、27向鎖定孔24、25的鎖定和鎖定解除,允許葉片轉(zhuǎn)子9的自由旋轉(zhuǎn),限制自由旋轉(zhuǎn)。所述電子控制器34內(nèi)部的計算機(jī)輸入來自未圖示的曲軸角度傳感器(檢測內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速)及空氣流量計、內(nèi)燃機(jī)水溫傳感器、內(nèi)燃機(jī)溫度傳感器、節(jié)氣門閥開度傳感器以及檢測凸輪軸2當(dāng)前的旋轉(zhuǎn)相位的凸輪角度傳感器等各種傳感器類的信息信號來檢測當(dāng)前的內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài),且如前所述向所述電磁切換閥21的電磁線圈67輸出控制脈沖電流,以控制所述滑閥閥體52的移動位置而有選擇地切換控制所述各口。[本實施方式的動作]以下,對本實施方式的配氣正時控制裝置的具體動作進(jìn)行說明。 首先,在車輛的通常行駛后將點(diǎn)火開關(guān)操作成切斷而使內(nèi)燃機(jī)停止的情況下,由于向電磁切換閥21的通電也被切斷,故而滑閥閥體52利用閥彈簧53的彈簧力而向圖11、圖12所示的最大右方的位置移動(第一位置)。由此,通過上述動作而使滯后角通路18和提前角通路19 二者與排出通路20a連通,并且使鎖定通路28和排放通路22連通(第四狀態(tài))。另外,由于油泵20的驅(qū)動也停止,故而向任一個液壓室11、12及各第一、第二解除用受壓室32、33的動作油供給也停止。在該內(nèi)燃機(jī)停止前的怠速旋轉(zhuǎn)時,向各滯后角液壓室11供給動作液壓而使葉片轉(zhuǎn)子9成為提前角側(cè)的旋轉(zhuǎn)位置狀態(tài)下,若將點(diǎn)火開關(guān)操作成切斷,則在內(nèi)燃機(jī)將停止前產(chǎn)生作用于凸輪軸2的正負(fù)交變轉(zhuǎn)矩。特別是當(dāng)利用負(fù)轉(zhuǎn)矩而使葉片轉(zhuǎn)子9從滯后角側(cè)向提前角側(cè)旋轉(zhuǎn)而成為中間相位位置時,第一鎖定銷26和第二鎖定銷27利用各彈簧29、30的彈簧力進(jìn)出移動而使各前端部26a、27a與對應(yīng)的第一、第二鎖定孔24、25卡合。由此,葉片轉(zhuǎn)子9被保持在圖2所示的最提前角與最滯后角之間的中間相位位置。即,利用作用于所述凸輪軸2的負(fù)的交變轉(zhuǎn)矩而使葉片轉(zhuǎn)子9稍向提前角側(cè)旋轉(zhuǎn),使所述第一鎖定銷26的前端部26a與第一鎖定孔24的第一底面24a抵接卡合。在該時刻,對葉片轉(zhuǎn)子9作用正的交變轉(zhuǎn)矩而欲向滯后角側(cè)旋轉(zhuǎn),但由于第一鎖定銷26的前端部26a側(cè)邊緣與第一底面24a立起的臺階面抵接而限制向滯后角側(cè)的旋轉(zhuǎn)。然后,由于負(fù)的轉(zhuǎn)矩而隨著葉片轉(zhuǎn)子9向提前角側(cè)的旋轉(zhuǎn),第一鎖定銷26依次臺階下行地移動而與第二底面24b、第三底面24c抵接卡合,且在第三底面24c上一邊向提前角方向接受棘爪作用一邊移動。與此同時,第二鎖定銷27的前端部27a與第二鎖定孔25的底面25b抵接卡合而最終在周向內(nèi)側(cè)邊緣25b的位置卡合保持。S卩,如圖5所示,該時刻的第一鎖定銷26的前端部26a側(cè)邊緣與從第三底面24c立起的提前角方向(滯后角液壓室11側(cè))的所述內(nèi)側(cè)邊緣24d抵接并被保持,另一方面,第二鎖定銷27的前端部27a側(cè)邊緣與提前角液壓室12側(cè)的所述內(nèi)側(cè)邊緣25c抵接而各自被穩(wěn)定地保持。然后,當(dāng)為了起動內(nèi)燃機(jī)而將點(diǎn)火開關(guān)操作成接通,則利用其之后的初爆(開始轉(zhuǎn)動曲軸)來驅(qū)動油泵20,其排出液壓如圖12所示地經(jīng)由滯后角通路18和提前角通路19而分別向各滯后角液壓室11和各提前角液壓室12供給。另一方面,由于所述鎖定通路28與排放通路22成為連通的狀態(tài),故而各鎖定銷26、27如圖6所示地利用各彈簧29、30的彈簧力而維持與各鎖定孔24、25卡合的狀態(tài)。另外,由于所述電磁切換閥21輸入液壓等信息信號,檢測當(dāng)前的內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)并由電子控制器34來控制,故而在油泵20的排出液壓不穩(wěn)定的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時維持各鎖定銷26、27的卡合狀態(tài)。接著,例如在向內(nèi)燃機(jī)低旋轉(zhuǎn)低負(fù)載區(qū)域和高旋轉(zhuǎn)高負(fù)載區(qū)域過渡前,從電子控制器34向電磁線圈67輸出控制電流,如圖13所示,滑閥閥體52抵抗閥彈簧53的彈簧力稍向左方移動(第六位置)。由此,經(jīng)由通路孔60而使排出通路20a與鎖定通路28連通,并且維持滯后角通路18和提前角通路19與排出通路20a的連通。因此,由于經(jīng)由鎖定通路28而向第一、第二解除用受壓室32、33供給動作油(液壓),所以如圖7所示,各鎖定銷26、27抵抗各彈簧29、30的彈簧力而后退移動,前端部26a、27a從各鎖定孔24、25脫離而將各自的卡合解除。因此,允許葉片轉(zhuǎn)子9自由地正反旋轉(zhuǎn),并且向兩液壓室11、12供給動作油。在此,在僅向所述任一個液壓室11、12供給液壓的情況下,葉片轉(zhuǎn)子9欲向任一側(cè)旋轉(zhuǎn),而使第一、第二鎖定銷26、27受到在轉(zhuǎn)子部15內(nèi)的第一、第二銷孔31a、31b與第一、第二鎖定孔24、25之間產(chǎn)生的剪切力而產(chǎn)生所謂的咬入現(xiàn)象,有可能不能迅速地解除卡

口 o另外,在向兩液壓室11、12的任一個都不供給液壓的情況下,利用所述交變轉(zhuǎn)矩而使葉片轉(zhuǎn)子9抖動,有可能與殼體7的履板10產(chǎn)生碰撞音。對此,在本實施方式中,向兩個液壓室11、12供給液壓,故而能夠充分抑制所述鎖定銷26、27向鎖定孔24、25的咬入現(xiàn)象及抖動等。然后,例如在向內(nèi)燃機(jī)低旋轉(zhuǎn)低負(fù)載區(qū)域過渡的情況下,對電磁切換閥21輸出更大的控制電流,如圖16所示,滑閥閥體52抵抗閥彈簧53的彈簧力而進(jìn)一步向左側(cè)移動(第三位置),維持排出通路20a與鎖定通路28及滯后角通路18的連通狀態(tài),且使提前角通路19與排放通路22連通(第二狀態(tài))。因此,各鎖定銷25、26如圖8所示地維持從各鎖定孔24、25脫離的狀態(tài),另一方面,如圖3所示,提前角液壓室12的液壓被排出而成為低壓,滯后角液壓室11成為高壓,因此,使葉片轉(zhuǎn)子9相對殼體7而向最滯后角側(cè)旋轉(zhuǎn)。因此,閥重疊變小,缸內(nèi)的殘留氣體減少而使燃燒效率提高,能夠?qū)崿F(xiàn)內(nèi)燃機(jī)旋轉(zhuǎn)的穩(wěn)定化和油耗效率的提聞。然后,例如在向內(nèi)燃機(jī)高旋轉(zhuǎn)高負(fù)載區(qū)域過渡的情況下,向電磁切換閥21供給小的控制電流,如圖14所示,滑閥閥體52向右方移動(第二位置)。由此,滯后角通路18與排放通路22連通,且鎖定通路28相對于排出通路20a維持連通狀態(tài),并且與提前角通路19連通(第一狀態(tài))。因此,如圖9所示,成為各鎖定銷26、27的卡合被解除的狀態(tài),且滯后角液壓室11成為低壓,另一方面,提前角液壓室12成為高壓。因此,如圖4所示,葉片轉(zhuǎn)子9相對殼體11向最提前角側(cè)旋轉(zhuǎn)。由此,凸輪軸2相對鏈輪I而向最提前角的相對旋轉(zhuǎn)相位變換。由此,進(jìn)氣閥與排氣閥的閥重置變大,進(jìn)氣填充效率提聞,能夠提聞內(nèi)燃機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩。另外,在從所述內(nèi)燃機(jī)低旋轉(zhuǎn)低負(fù)載區(qū)域和高旋轉(zhuǎn)高負(fù)載區(qū)域向怠速運(yùn)轉(zhuǎn)過渡的情況下,將從電子控制器34向電磁切換閥21通電的控制電流切斷,如圖12所示,滑閥閥體52利用閥彈簧53的彈簧力而向右方最大移動(第一位置),使鎖定通路28與排放通路22連通,且使排出通路20a與滯后角通路18和提前角通路19 二者連通(第四狀態(tài))。由此,如圖6所示,對兩液壓室11、12作用大致均一壓力的液壓。因此,即使葉片轉(zhuǎn)子9例如在處于滯后角側(cè)位置的情況下,利用作用于凸輪軸2的所述交變轉(zhuǎn)矩也向提前角側(cè)旋轉(zhuǎn)。由此,第一鎖定銷26和第二鎖定銷27利用各彈簧29、30的彈簧力進(jìn)出移動而一邊得到棘爪作用一邊向所述臺階狀鎖定孔24、25卡合。因此,葉片轉(zhuǎn)子9被鎖定保持在圖2所示的最提前角與最滯后角之間的中間相位位置。在使內(nèi)燃機(jī)停止時,也如前所述,當(dāng)將點(diǎn)火開關(guān)操作成切斷,則各鎖定銷26、27不會從各鎖定孔24、25脫離而維持卡合狀態(tài)。另外,在規(guī)定的運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域持續(xù)的情況下,當(dāng)向電磁切換閥21通電而使滑閥閥體52向圖15所示的軸向大致中央位置移動(第四位置),則所述各第一、第二供給口 56a、56b和·第三供給口 57被所述環(huán)狀脊部63b、63d等所封閉,所述滯后角通路18和提前角通路19與排出通路20a和排放通路22的連通被截斷,且將排出通路20a與排放通路22連通。由此,成為在各滯后角液壓室11和各提前角液壓室12的內(nèi)部各自保持有動作油的狀態(tài),且各鎖定銷26、27如圖10所示從各鎖定孔24、25脫離而維持鎖定解除狀態(tài)。因此,由于葉片轉(zhuǎn)子9被保持在希望的旋轉(zhuǎn)位置,凸輪軸2也相對于殼體7被保持在希望的相對旋轉(zhuǎn)位置,所以被保持在進(jìn)氣閥的規(guī)定的配氣正時。這樣,根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài),電子控制器34以規(guī)定的通電量對電磁切換閥21通電,或者將通電切斷而控制所述滑閥閥體52的軸向移動,控制成所述第一位置 第四位置的位置。由此,控制所述相位變更機(jī)構(gòu)3和位置保持機(jī)構(gòu)4,控制為凸輪軸2相對于鏈輪I的最佳相對旋轉(zhuǎn)位置,故而能夠提高配氣正時的控制精度。另外,在內(nèi)燃機(jī)由于熄火等異常停止或通常的內(nèi)燃機(jī)停止后,再起動時,被通電的電磁切換閥21的滑閥閥體52由于移動中將混入到動作油的金屬粉末等雜質(zhì)帶入到所述各環(huán)狀脊部63a 63e的端邊緣與各口的孔邊緣之間等而鎖定,不能對流路進(jìn)行切換,在這種情況下進(jìn)行以下的動作。S卩,由于是所述滑閥閥體52不能移動的狀態(tài)而不能進(jìn)行葉片轉(zhuǎn)子9的旋轉(zhuǎn)相位控制,所以由凸輪軸2的旋轉(zhuǎn)位置檢測出該異常狀態(tài)的所述電子控制器34向所述電磁切換閥21的電磁元件54輸出最大通電量的控制電流。由此,如圖17所示,滑閥閥體52以強(qiáng)力向左方最大地移動(第五位置),一邊將所述雜質(zhì)切斷一邊使滯后角通路18和提前角通路19以及鎖定通路28全部與排放通路22連通。由此,將各液壓室11、12和各受壓室32、33的動作油向油盤23排出。因此,即使葉片轉(zhuǎn)子9例如在處于比中間旋轉(zhuǎn)位置還靠滯后角側(cè)的情況下,也由于上述的負(fù)的交變轉(zhuǎn)矩而向提前角側(cè)旋轉(zhuǎn),所述各鎖定銷26、27如圖5所示地棘爪式地迅速移動而與各鎖定孔24、25卡合。因此,將凸輪軸2保持在最滯后角與最提前角之間的中間旋轉(zhuǎn)相位。圖19表示通過所述電子控制器34來控制電磁切換閥21的滑閥閥體52的位置的流程圖。首先,在步驟1,判斷位置保持機(jī)構(gòu)4的所述鎖定銷26、27是否處于卡合狀態(tài)(內(nèi)燃機(jī)停止?fàn)顟B(tài)等),在判斷為處于卡合狀態(tài)的情況下,進(jìn)入步驟2。在該步驟2,判斷內(nèi)燃機(jī)是否為通常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài),在判斷為不是通常運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下,向步驟2返回,在判斷為是通常運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下,進(jìn)入步驟3。在步驟3,將滑閥閥體52控制為所述第六位置,如上述那樣使排出通路20a與所有的通路18、19、28連通,然后進(jìn)入步驟4。在步驟4,將滑閥閥體52控制在所述任意的第一 第四位置,利用相位變更機(jī)構(gòu)3將凸輪軸2控制并保持在希望的相位變換角。在步驟5,判斷內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速是否為規(guī)定的轉(zhuǎn)速,在判斷為不是規(guī)定的轉(zhuǎn)速的情況下,向步驟4返回,在判斷為是規(guī)定的轉(zhuǎn)速的情況下,進(jìn)入步驟6,在此,將滑閥閥體52控制為所述第六位置并結(jié)束。在所述步驟1,當(dāng)判斷為鎖定銷26、27的卡合狀態(tài)被解除的情況下,進(jìn)入步驟7,在此,如上所述,利用最大電流強(qiáng)制地使滑閥閥體52向最大左方移動,控制成第五位置,使各通路18、19、28與排放通路22連通。如上所述,在本實施方式中,特別是作為將所述各鎖定銷26、27與各鎖定孔24、25的卡合解除的準(zhǔn)備階段,將滑閥閥體52控制在圖12所示的第一位置,由于在將所述第一、第二解除受壓室32、33內(nèi)的動作油排出的同時向各滯后角液壓室11和各提前角液壓室12二者供給動作油,所以利用該兩液壓室11、12的大致相同的相對液壓來抑制葉片轉(zhuǎn)子9的抖動,且還能夠控制向一個方向的旋轉(zhuǎn)。接著,通過使滑閥閥體52向第六位置移動而向所述各受壓室32、33供給動作油,由于先前向所述各液壓室11、12供給了動作油而對所述鎖定銷26、27不作用剪切方向的力,所以能夠從鎖定孔24、25順利且容易地進(jìn)行卡合解除。在本實施方式中,由于由單一的電磁切換閥21起到對各液壓室11、12的液壓控制用和對鎖定解除受壓室32、33的液壓控制用這兩個功能,所以能夠提高對內(nèi)燃機(jī)主體的布局自由度,且能夠降低成本。另外,利用所述位置保持機(jī)構(gòu)4來提高使葉片轉(zhuǎn)子9向中間相位位置的保持性,且利用各鎖定孔24、25的臺階狀鎖定引導(dǎo)槽的各底面24a 24c而引導(dǎo)第一鎖定銷26 —定僅向各鎖定孔24的方向移動,所以能夠保證該引導(dǎo)作用的可靠性和穩(wěn)定性。由于對所述各受壓室32、33作用的液壓不使用所述各液壓室11、12的液壓,所以與使用各液壓室11、12液壓的情況相比,相對于所述各受壓室32、33的液壓的供給響應(yīng)性良好,各鎖定銷26、27的后退移動的響應(yīng)性提高。另外,不需要自各液壓室11、12對各受壓室32、33之間進(jìn)行密封的密封機(jī)構(gòu)。另外,在第一鎖定銷26與第一鎖定孔24卡合的情況下,由于前端部26a的側(cè)邊緣與最深的第二底面24c的面積大的所述內(nèi)側(cè)邊緣24d抵接,所以由于這點(diǎn)而耐久性也高。本實施方式中,通過將位置保持機(jī)構(gòu)4分開形成在第一鎖定銷26和第一 第三底面24a 24c、以及第二鎖定銷27和第一、第二底面25a、25b這兩處,能夠減小形成有各鎖定孔24、25的所述鏈輪I的壁厚。即,例如將鎖定銷設(shè)定成單一,將臺階狀的各底面24a 24c連續(xù)形成時,為了確保該臺階狀的高度就必須增厚所述鏈輪主體5的壁厚,但如前所述,由于通過分開成兩個而能夠減小鏈輪主體5的壁厚,所以能夠縮短配氣正時控制裝置的軸向長度,提高布局的自由度。
[第二實施方式]圖20(A)、⑶表示本實施方式的電磁切換閥21的第二實施方式,滑閥閥體52內(nèi)部的通路孔60被廢止,在閥主體51的外周面代替通路孔而形成通路槽。所述圖20 (A)是將電磁切換閥21從規(guī)定的角度位置縱剖的截面,圖20 (B)是將該電磁切換閥21從圖20(A)所示的位置旋轉(zhuǎn)90°角度位置而縱剖的截面。S卩,如圖20(A)所示,所述閥主體51與上述第一實施方式同樣地在周壁分別形成有與排出通路20a連通的第一、第二導(dǎo)入口 55a、55b、與滯后角通路18連通的第一、第二供給口 56a、56b、與提前角通路19連通的第三供給口 57,且形成有與鎖定通路28連通的鎖定口 58,進(jìn)而如圖20(B)所示,分別形成有與所述排放通路22連通的第一、第二排出口59a、59b0
閥主體51在周壁外周面,即在所述第一供給口 56a與第二供給口 56b之間的周壁外周面沿軸向形成有將所述第二導(dǎo)入口 55b與第一供給口 56a適當(dāng)連通的第一通路槽72。另外,在周壁的第一供給口 56a的側(cè)部形成有與所述第一通路槽72連通的第一輔助口 73a,且在電磁元件54側(cè)貫通形成有與鎖定口 58適當(dāng)連通的第二輔助口 73b。在所述第二輔助口 73b與所述第一導(dǎo)入口 55a之間的周壁外周面沿軸向形成有將所述第一導(dǎo)入口 55a與第二輔助口 73b連通的第二通路槽74。另外,在所述第一供給口 56a和第一輔助口 73a在徑向相對的周壁形成有圓環(huán)狀的第三通路槽77。另外,所述第一通路槽72、第二通路槽74和第三通路槽77在與所述閥收納孔01的內(nèi)周面之間形成通路。另一方面,如圖20(A)、(B)所示,所述滑閥閥體52被形成為內(nèi)部中實,從圖中左側(cè)開始在軸向具有規(guī)定間隔而一體設(shè)置有包含引導(dǎo)部的九個第一 第九環(huán)狀脊部75a 75i。所述各槽脊部75a 75i的軸向?qū)挾雀鶕?jù)各口的形成位置而大小不同。另外,在該滑閥閥體52的所述各槽脊部75a 75i之間,從圖中左側(cè)開始形成有九個第一 第九環(huán)狀通路槽76a 76i。[滑閥閥體的位置控制]以下,一邊參照上述圖18所示的表示滑閥閥體52的行程量與向各液壓室11、12和各鎖定解除受壓室32、33(鎖定通路28)給排動作油的關(guān)系的表,一邊基于圖21 圖26具體說明所述滑閥閥體52的位置控制。首先,如圖20和圖21 (A)、⑶所示,滑閥閥體52在利用閥彈簧53的彈簧力而位于最大右方的情況(第一位置)下,第二導(dǎo)入口 55b與第一供給口 56a經(jīng)由第二導(dǎo)入口 55b和第一通路槽72以及第一輔助口 73a而連通,且第一導(dǎo)入口 55a與第三供給口 57經(jīng)由所述第五環(huán)狀通路槽76f而連通。同時如該圖(B)所示,鎖定口 58與第一排出口 59a經(jīng)由第六環(huán)狀通路槽76f而連通。接著,如圖22(A)、⑶所示,滑閥閥體52在利用向電磁元件54的通電而抵抗閥彈簧53的彈簧力稍向左方移動的情況(第六位置)下,一邊維持第一導(dǎo)入口 55a與第一供給口 56a的連通和第一導(dǎo)入口 55a與第三供給口 57的連通,一邊將鎖定口 58與第一排出口59a的連通截斷,另一方面,經(jīng)由第二通路槽74和第二輔助口 73b以及第八環(huán)狀通路槽76h等來確保與第一導(dǎo)入口 55a的連通。如圖23⑷、(B)所示,滑閥閥體52在利用向電磁元件54的更大的通電而進(jìn)一步稍向左方移動的情況(第二位置)下,一邊維持所述第一導(dǎo)入口 55a與第三供給口 57的連通和第一導(dǎo)入口 55a與鎖定口 58的連通,一邊將第二供給口 56b與第二排出口 59b經(jīng)由第三通路槽77和第三環(huán)狀通路槽76c連通。如圖24(A)、⑶所示,滑閥閥體52在進(jìn)一步稍向左方移動的情況(第四位置)下,維持所述第一導(dǎo)入口 55a與第三供給口 57的連通以及第一導(dǎo)入口 55a與鎖定口 58的連通,且將第二供給口 56b與第二排出口 59b的連通截斷。如圖25 (A)、⑶所示,滑閥閥體52在進(jìn)一步稍向左方移動的情況(第三位置)下,維持第一導(dǎo)入口 55a與鎖定口 58的連通,同時第一導(dǎo)入口 55a與第一供給口 56a經(jīng)由第二導(dǎo)入口 55b和第一通路槽72、第一輔助口 73a、第二環(huán)狀通路槽76b等而連通,且第三供給口 57與第一排出口 59a經(jīng)由第六環(huán)狀通路槽76f而連通。如圖26(A)、⑶所示,滑閥閥體52在利用向電磁元件54的最大通電量而向最大左方移動的情況(第五位置)下,第一供給口 56a經(jīng)由第一環(huán)狀通路槽76a和第三通路槽77等而與第二排出口 59b連通,且鎖定口 58和第三供給口 57與第一排出口 59a連通。通過這樣根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)來改變所述滑閥閥體52的軸向移動位置,與第一實施方式同樣地有選擇地切換各口而使凸輪軸2 (葉片轉(zhuǎn)子9)相對于鏈輪I的相對旋轉(zhuǎn)角度變化,且有選擇地進(jìn)行兩鎖定銷26、27向鎖定孔24、25的鎖定和鎖定解除,能夠允許葉片轉(zhuǎn)子9的自由旋轉(zhuǎn),限制自由旋轉(zhuǎn)。在所述第五位置,利用被強(qiáng)制移動的滑閥閥體52來切斷雜質(zhì),以確保移動性。其他的結(jié)構(gòu)和作用與第一實施方式相同,故而與該第一實施方式同樣地能夠順利且容易地進(jìn)行所述鎖定銷26、27的卡合解除等,能夠得到這樣的特異作用效果。[第三實施方式]圖27表示本發(fā)明的第三實施方式,將所述相位變更機(jī)構(gòu)3和位置保持機(jī)構(gòu)4分別由第一、第二電磁切換閥81、82獨(dú)立地控制。對于與第一實施方式相同的構(gòu)成部件標(biāo)注相同的標(biāo)記并省略具體說明。如圖28所示,所述相位變更機(jī)構(gòu)3的第一電磁切換閥81是兩位四通的比例型閥,主要包括大致圓筒狀的軸向較長的第一閥主體83、設(shè)置在該閥主體83內(nèi)且能夠向軸向自由滑動的第一滑閥閥體84、設(shè)置在閥主體83內(nèi)部的一端側(cè)而將滑閥閥體84向圖中右方靠壓的施力部件即第一閥彈簧85、設(shè)置在閥主體83的一端部而使所述滑閥閥體84抵抗閥彈簧85的彈簧力向圖中左方移動的第一電磁兀件86。所述第一閥主體83插入配置在形成于內(nèi)燃機(jī)缸體的閥收納孔,在周壁貫通形成有多個口,具有配置形成在軸向的大致中央位置,與所述油泵20的排出通路20a連通的導(dǎo)入口 87 ;形成在前端側(cè),與所述滯后角通路18連通的滯后角側(cè)口 88 ;形成在后端側(cè),與所述提前角通路19連通的提前角側(cè)口 89 ;形成在前端內(nèi)部軸向,與排放通路22連通的排出n 90。所述第一滑閥閥體84作為在有底中空狀的內(nèi)部流通動作油的通路孔91而構(gòu)成,且該通路孔91的與排出口 90相反側(cè)的一端被底壁封閉。另外,該滑閥閥體84在外周面的兩端側(cè)形成有將該滑閥閥體84在閥主體83的內(nèi)周面進(jìn)行滑動引導(dǎo)的圓筒狀的兩個第一、第二引導(dǎo)部,且在該兩引導(dǎo)部之間的外周面在軸向具有規(guī)定間隔地一體形成有兩個第一、第二凸臺部92a、92b。在第一引導(dǎo)部與第一凸臺部92a之間向徑向貫通形成有經(jīng)由通路孔91而使所述滯后角側(cè)口 88與排出口 90適當(dāng)連通的第一連通孔93。另一方面,在第二引導(dǎo)部與第二凸臺部92b之間貫通形成有經(jīng)由通路孔91而使所述提前角側(cè)口 89與排出口 90適當(dāng)連通的第二連通孔94。所述第一閥彈簧85與第一實施方式同樣地,將滑閥閥體84向電磁兀件86的方向靠壓。所述第一電磁兀件86與第一實施方式同樣地,主要包括電磁線圈86b,其被收納保持在圓筒狀的電磁元件殼體86a的內(nèi)部,從電子控制器34輸出控制電流;有底筒狀的固定軛鐵86c,其固定在該電磁線圈86c的內(nèi)周側(cè);可動滑閥86d,其設(shè)置在該固定軛鐵86c的內(nèi)部且能夠向軸向自由滑動;驅(qū)動桿86e,其與該可動滑閥86d的前端部一體形成,前端部抵抗所述閥彈簧85的彈簧力而將所述滑閥閥體84的基端面向圖中左方按壓。另外,在所述電磁元件殼體86a的后端側(cè)安裝有具有與電子控制器34電連接的端子的合成樹脂制接插件94。所述第二電磁切換閥82是兩位三通閥,主要包括第二閥主體95、設(shè)置在該閥主體95的內(nèi)部且能夠自由滑動的第二滑閥閥體96、設(shè)置在閥主體95內(nèi)部的一端側(cè)而將第二滑閥閥體96向圖中右方靠壓的施力部件即第二閥彈簧97、設(shè)置在閥主體95的一端部而使所述第二滑閥閥體96抵抗閥彈簧97的彈簧力向圖中左方移動的第二電磁元件98。所述第二閥主體95具有配置形成在軸向的大致中央位置,與所述油泵20的排出通路20a連通的第二導(dǎo)入口 99 ;形成在大致中央位置,與所述鎖定通路28連通的鎖定口100 ;配置形成在后端側(cè),與所述排放通路22連通的第二排出口 101。所述第二滑閥閥體96在閥軸的兩端部形成有圓環(huán)狀的引導(dǎo)部,且在這兩引導(dǎo)部之間一體形成有選擇性地開閉上述各口 99、100、101的兩個第一、第二凸臺部96a、96b。所述第二電磁元件98與第一電磁切換閥81的構(gòu)成相同,主要包括電磁元件殼體98a、電磁線圈98b、固定軛鐵98c、可動滑閥98d、驅(qū)動桿98e。在電磁兀件殼體98a的后端部設(shè)有與電子控制器34連接的接插件部102。如圖29 圖33所示,所述第一、第二電磁切換閥81、82利用來自電子控制器34的控制電流和與所述各閥彈簧85、97的相對壓力而使所述各滑閥閥體84、96向前后方向的五個位置移動,使油泵20的排出通路20a與所述油通路18、19同時或某一方連通,同時使另一油通路18、19與排放通路22適當(dāng)連通。使排出通路20a或排放通路22有選擇地與所述鎖定通路28連通。本實施方式中各滑閥閥體84、96的所述五個位置中不存在與第一、第二實施方式的第四位置相當(dāng)?shù)奈恢?。[各滑閥閥體的控制和本實施方式的動作]首先,在車輛的通常行駛后將點(diǎn)火開關(guān)操作成切斷而使內(nèi)燃機(jī)停止的情況下,由于向所述兩電磁切換閥81、82的通電被切斷,故而兩滑閥閥體84、96如圖29(A)、(B)所示地利用各閥彈簧85、97的彈簧力而被向最大右方位置靠壓(0位置)。由此,將排出通路20a與提前角通路19連通,并且使滯后角通路18和鎖定通路28與排放通路22連通。另外,由于油泵20的驅(qū)動也停止,故而向任一個液壓室11、12和各第一、第二解除用受壓室32、33的動作油供給停止。在所述內(nèi)燃機(jī)將停止前產(chǎn)生有對凸輪軸2作用的正負(fù)交變轉(zhuǎn)矩,當(dāng)利用負(fù)轉(zhuǎn)矩而使葉片轉(zhuǎn)子9從滯后角側(cè)向提前角側(cè)旋轉(zhuǎn)而成為中間相位位置時,第一鎖定銷26和第二鎖定銷27利用各彈簧29、30的彈簧力進(jìn)出移動,各前端部26a、27a通過與第一實施方式時相同的作用而與對應(yīng)的第一、第二鎖定孔24、25卡合。由此,葉片轉(zhuǎn)子9被保持在圖2所示的最提前角與最滯后角之間的中間相位位置。S卩,在該時刻,第一鎖定銷26的前端部26a側(cè)邊緣與從第三底面24c立起的提前角方向(滯后角液壓室11側(cè))的所述內(nèi)側(cè)邊緣24d抵接并被保持,另一方面,第二鎖定銷27的前端部27a側(cè)邊緣與提前角液壓室12側(cè)的所述內(nèi)側(cè)邊緣25b抵接,各自被穩(wěn)定地保持。然后,當(dāng)為了起動內(nèi)燃機(jī)而將點(diǎn)火開關(guān)操作成接通時,向第一電磁切換閥81稍通電,另一方面將向第二電磁切換閥82的通電切斷。由此,如圖3(KA)所示,第一滑閥閥體84抵抗閥彈簧85的彈簧力而稍向左方移動,且第二滑閥閥體96如該圖(B)所示,利用閥彈簧97的彈簧力而被保持在最大右方的位置(第一位置)。由此,使滯后角通路18和提前角通路19 二者與排出通路20a連通,并且使鎖定通路28與排放通路22連通(第四狀態(tài))。 利用該剛起動后的初爆(開始轉(zhuǎn)動輸出軸)來驅(qū)動油泵20,其排出液壓經(jīng)由滯后角通路18和提前角通路19而分別向各滯后角液壓室11和各提前角液壓室12供給。另一方面,由于所述鎖定通路28與排放通路22為連通的狀態(tài),所以各鎖定銷26、27如圖34所示利用各彈簧29、30的彈簧力而維持與各鎖定孔24、25卡合的狀態(tài)。接著,例如在向內(nèi)燃機(jī)低旋轉(zhuǎn)低負(fù)載區(qū)域和高旋轉(zhuǎn)高負(fù)載區(qū)域過渡前,從電子控制器34除了向第一電磁線圈86b輸出控制電流,還向第二電磁線圈98b輸出控制電流,第一滑閥閥體84被保持在圖31(A)所示的位置,第二滑閥閥體96如圖31(B)所示抵抗閥彈簧97的彈簧力而稍向左方移動(第六位置)。由此,排出通路20a與鎖定通路28被連通,且維持滯后角通路18和提前角通路19與排出通路20a的連通。因此,由于經(jīng)由鎖定通路28而向第一、第二解除用受壓室32、33供給動作油(液壓),所以如圖35所示,各鎖定銷26、27抵抗各彈簧29、30的彈簧力而后退移動,前端部26a、27a從各鎖定孔24、25脫離而將各自的卡合解除。因此,允許葉片轉(zhuǎn)子9自由地正反旋轉(zhuǎn),且向兩液壓室11、12供給動作油。然后,例如在向內(nèi)燃機(jī)低旋轉(zhuǎn)低負(fù)載區(qū)域過渡的情況下,一方面將向第一電磁切換閥81的通電切斷,一方面維持向第二電磁切換閥82的相同通電量的通電。因此,如圖32A所示,第一滑閥閥體84進(jìn)一步向最大左方移動,維持排出通路20a與滯后角通路18的連通,且使提前角通路19與排放通路22連通。第二滑閥閥體96也如該圖(B)所示地抵抗閥彈簧97的彈簧力而向左側(cè)移動(第三位置),使排出通路20a與鎖定通路28連通(第二狀態(tài))。因此,如圖36所示,各鎖定銷25、26維持從各鎖定孔24、25脫離的狀態(tài),另一方面,如圖3所示,提前角液壓室12的液壓被排出而成為低壓,滯后角液壓室11成為高壓,故而使葉片轉(zhuǎn)子9相對殼體7向最滯后角側(cè)旋轉(zhuǎn)。由此,閥重疊度變小,缸內(nèi)殘留的氣體減少而使燃燒效率提高,能夠謀求內(nèi)燃機(jī)旋轉(zhuǎn)的穩(wěn)定化和減少油耗。然后,例如在向內(nèi)燃機(jī)高旋轉(zhuǎn)高負(fù)載區(qū)域過渡的情況下,將向第一電磁切換閥81的通電切斷,如圖33(A)所示,第一滑閥閥體84利用第一閥彈簧85的彈簧力而向右方移動,且在該狀態(tài)下向第二電磁切換閥82通電,第二滑閥閥體96如該圖(B)所示維持在左側(cè)的位置(第二位置)。由此,將滯后角通路18與排放通路22連通,且鎖定通路28維持與排出通路20a的連通狀態(tài),并且提前角通路19與排出通路20連通(第一狀態(tài))。因此,如圖37所示,成為各鎖定銷26、27的卡合被解除的狀態(tài),且滯后角液壓室11成為低壓,提前角液壓室12成為高壓。因此,如圖4所示,使葉片轉(zhuǎn)子9相對殼體11向最提前角側(cè)旋轉(zhuǎn)。由此,凸輪軸2相對鏈輪I向最提前角的相對旋轉(zhuǎn)相位變換。由此,進(jìn)氣閥與排氣閥的閥重疊變大,進(jìn)氣填充效率提高,能夠提高內(nèi)燃機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩。在從所述內(nèi)燃機(jī)低旋轉(zhuǎn)低負(fù)載區(qū)域和高旋轉(zhuǎn)高負(fù)載區(qū)域向怠速運(yùn)轉(zhuǎn)過渡的情況下,從電子控制器34稍向第一電磁切換閥86通電,另一方面將向第二電磁切換閥82的通電切斷,如圖30(A)所示,第一滑閥閥體84稍向左方移動,且第二滑閥閥體96向最大右方移動(第一位置)。由此,使鎖定通路28與排放通路22連通,且使排出通路20a與滯后角通路18和提前角通路19 二者連通(第四狀態(tài))。由此,如圖6所示,對兩液壓室11、12作用大致均一壓力的液壓。因此,即使葉片轉(zhuǎn)子9在例如處于滯后角側(cè)位置的情況下,也利用向凸輪軸2作用的所述交變轉(zhuǎn)矩而向提前角側(cè)旋轉(zhuǎn)。由此,第一鎖定銷26和第二鎖定銷27利用各彈簧29、30的彈簧力進(jìn)出移動而一邊得到棘爪作用一步向所述臺階狀第一鎖定孔24卡合,且與第二鎖定孔25卡合。因此,葉片轉(zhuǎn)子9被保持在圖2所示的最提前角與最滯后角之間的中間相位位置。另外,在使內(nèi)燃機(jī)停止時,也如前所述,當(dāng)將點(diǎn)火開關(guān)操作成切斷,則各鎖定銷26、27不從各鎖定孔24、25脫離而維持卡合狀態(tài)。圖39是表示向基于所述第一電磁切換閥81和第二電磁切換閥82的各滑閥閥體84、96各自的移動位置的滯后角、提前角液壓室11、12和各解除受壓室32、33給排動作油狀態(tài)的表。本實施方式作為將所述各鎖定銷26、27與各鎖定孔24、25的卡合解除的準(zhǔn)備階段,也將各滑閥閥體84、96控制在圖34所示的第一位置的位置,由于在將所述第一、第二解除受壓室32、33內(nèi)的動作油排出的同時向各滯后角液壓室11和各提前角液壓室12雙方供給動作油,所以利用這兩液壓室11、12的大致同樣的相對液壓來抑制葉片轉(zhuǎn)子9的抖動,且還能夠控制向一個方向旋轉(zhuǎn)。接著,通過使各滑閥閥體84、96向第六位置移動而對所述各受壓室32、33供給動作油,由于先前向所述各液壓室11、12供給了動作油,對所述鎖定銷26、27不作用剪切方向力的作用,所以能夠從鎖定孔24、25順利且容易地進(jìn)行卡合解除。本發(fā)明不限于上述實施方式的構(gòu)成,不僅能夠?qū)⑴錃庹龝r控制裝置適用于進(jìn)氣偵牝而且也能夠適用于排氣側(cè)。以下,對從所述實施方式掌握的所述本發(fā)明內(nèi)容以外的發(fā)明的技術(shù)思想進(jìn)行說明。[發(fā)明內(nèi)容a]在本發(fā)明第I方面記載的用于配氣正時控制裝置的液壓控制機(jī)構(gòu)中,能夠切換成使所述提前角通路和滯后角通路二者與所述排出通路連通且使所述鎖定通路與排放通路連通的第四狀態(tài)。[發(fā)明內(nèi)容b]在本發(fā)明第I方面記載的用于配氣正時控制裝置的液壓控制機(jī)構(gòu)中,能夠切換成使所述提前角通路和滯后角通路的任一個與所述排出通路連通且使另一個與排放通路連通,使所述鎖定通路與排放通路連通的第五狀態(tài)。[發(fā)明內(nèi)容c]在發(fā)明內(nèi)容b記載的用于配氣正時控制裝置的液壓控制機(jī)構(gòu)中,在所述第五狀態(tài),使所述提前角通路與所述排出通路連通,使所述滯后角通路與排放通路連通。[發(fā)明內(nèi)容d]在本發(fā)明第I方面記載的用于配氣正時控制裝置的液壓控制機(jī)構(gòu)中,具有單一的控制閥,該控制閥具備有內(nèi)部中空狀的閥主體,其貫通形成有多個口 ;滑閥閥體,其能夠在軸向自由滑動地設(shè)置在該閥主體內(nèi),具有通過向軸向移動而變更所述口的開口面積的多個凸臺部和形成在該凸臺部之間的多個環(huán)狀凹部;施力部件,其將該滑閥閥體向軸向的一方向靠壓;電磁元件,其通過被通電而抵抗所述施力部件的靠壓力以使所述滑閥閥體向另一方向移動。[發(fā)明內(nèi)容e]在發(fā)明內(nèi)容d記載的用于配氣正時控制裝置的液壓控制機(jī)構(gòu)中,在所述閥主體分別貫通內(nèi)外周而形成有與所述提前角通路和滯后角通路中的任一個連通且鄰接配置的一
對第一供給口和第二供給口;與所述提前角通路和滯后角通路中的另一個連通的第三供給口 ;與所述鎖定通路連通的鎖定口 ;與所述泵排出通路連通的導(dǎo)入口 ;與油盤連通的第一排出口和第二排出口,在所述滑閥閥體形成有至少與所述各口對應(yīng)數(shù)量的所述凸臺部。[發(fā)明內(nèi)容f]在發(fā)明內(nèi)容e記載的用于配氣正時控制裝置的液壓控制機(jī)構(gòu)中,在所述第一供給口與所述提前角通路和滯后角通路中的任一個連通的狀態(tài)下,成為所述第二供給口的開口面積縮小或被關(guān)閉的第一供給狀態(tài),在所述第二供給口與所述提前角通路和滯后角通路中的任一個連通的狀態(tài)下,成為所述第一供給口的開口面積縮小或被關(guān)閉的第二供給狀態(tài),隨著所述滑閥閥體的移動來切換所述第一供給狀態(tài)和第二供給狀態(tài)。[發(fā)明內(nèi)容g]在發(fā)明內(nèi)容f記載的用于配氣正時控制裝置的液壓控制機(jī)構(gòu)中,在所述第三狀態(tài)為所述第一供給狀態(tài)的情況下,所述第一狀態(tài)或第二狀態(tài)成為所述第二供給狀態(tài)。[發(fā)明內(nèi)容h]在發(fā)明內(nèi)容e記載的用于配氣正時控制裝置的液壓控制機(jī)構(gòu)中,所述滑閥閥體經(jīng)由在內(nèi)部軸向形成的通路孔而與特定的所述環(huán)狀凹部間連通。[發(fā)明內(nèi)容i]在發(fā)明內(nèi)容d記載的用于配氣正時控制裝置的液壓控制機(jī)構(gòu)中,能夠切換成使所述提前角通路和滯后角通路二者與所述排出通路連通且使所述鎖定通路與排放通路連通的第四狀態(tài),
在不向所述電磁元件通電的情況下,利用所述施力部件的靠壓力而使所述滑閥閥體成為所述第四狀態(tài)。[發(fā)明內(nèi)容j]在發(fā)明內(nèi)容i記載的用于配氣正時控制裝置的液壓控制機(jī)構(gòu)中,隨著所述電磁元件通電量的增加而依次切換成所述第二狀態(tài)、第一狀態(tài)和第二狀態(tài)。[發(fā)明內(nèi)容k]在發(fā)明內(nèi)容d記載的用于配氣正時控制裝置的液壓控制機(jī)構(gòu)中,在通過變更所述各狀態(tài)來切換供給狀態(tài)和排放狀態(tài)時,將連通暫時截斷。[發(fā)明內(nèi)容I]在本發(fā)明第2方面記載的用于配氣正時控制裝置的液壓控制機(jī)構(gòu)中,在不向所述電磁元件通電的狀態(tài)下,所述一控制閥成為使所述排出通路與所述提前角通路連通而從泵供給動作油,使排放通路與所述滯后角通路連通的狀態(tài),所述另一控制閥成為使所述鎖定通路與排放通路連通的狀態(tài)。[發(fā)明內(nèi)容m]在本發(fā)明第3方面記載的用于配氣正時控制裝置的液壓控制機(jī)構(gòu)的控制器中,所述液壓控制機(jī)構(gòu)具備有兩個控制閥,一控制閥將所述提前角通路和滯后角通路切換控制成與所述排出通路和排放通路連通,另一控制閥將所述鎖定通路切換控制成與所述排出通路和排放通路連通,在內(nèi)燃機(jī)起動時,控制成利用所述一控制閥將所述提前角通路和滯后角通路二者與所述排出通路連通,利用所述另一控制閥將所述鎖定通路與排放通路連通的第四狀態(tài)。[發(fā)明內(nèi)容n] 在發(fā)明內(nèi)容m記載的用于配氣正時控制裝置的液壓控制機(jī)構(gòu)的控制器中,在內(nèi)燃機(jī)處于怠速狀態(tài)時,控制成所述第四狀態(tài)。[發(fā)明內(nèi)容0]在發(fā)明內(nèi)容n記載的用于配氣正時控制裝置的液壓控制機(jī)構(gòu)的控制器中,在輸出使內(nèi)燃機(jī)停止的控制信號后,控制成所述第四狀態(tài)。
權(quán)利要求
1.一種用于配氣正時控制裝置的液壓控制機(jī)構(gòu),其特征在于,該配氣正時控制裝置具備殼體,其被從曲軸傳遞旋轉(zhuǎn)力,在內(nèi)部形成有動作室;葉片轉(zhuǎn)子,其固定于凸輪軸,相對自由旋轉(zhuǎn)地被收納在所述殼體內(nèi),具有將所述動作室分隔成提前角液壓室和滯后角液壓室的葉片;鎖定機(jī)構(gòu),其可鎖定地設(shè)置在所述葉片轉(zhuǎn)子的最提前角位置與最滯后角位置之間的位置,通過供給的液壓而將鎖定解除;提前角通路,其與所述提前角液壓室連通;滯后角通路,其與所述滯后角液壓室連通;鎖定通路,其向所述鎖定機(jī)構(gòu)給排液壓,該用于配氣正時控制裝置的液壓控制機(jī)構(gòu)能夠在如下的狀態(tài)間切換控制,即,第一狀態(tài),其使所述提前角通路和所述鎖定通路二者與由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的泵的排出通路連通,且使所述滯后角通路與排放通路連通;第二狀態(tài),其使所述滯后角通路和鎖定通路二者與所述排出通路連通,且使所述提前角通路與所述排放通路連通;第三狀態(tài),其使所述提前角通路和滯后角通路以及鎖定通路都與所述排出通路連通。
2.如權(quán)利要求1所述的用于配氣正時控制裝置的液壓控制機(jī)構(gòu),其特征在于,能夠切換成使所述提前角通路和滯后角通路二者與所述排出通路連通且使所述鎖定通路與排放通路連通的第四狀態(tài)。
3.如權(quán)利要求1所述的用于配氣正時控制裝置的液壓控制機(jī)構(gòu),其特征在于,能夠切換成使所述提前角通路和滯后角通路中的任一個與所述排出通路連通且另一個與排放通路連通、并且使所述鎖定通路與排放通路連通的第五狀態(tài)。
4.如權(quán)利要求3所述的用于配氣正時控制裝置的液壓控制機(jī)構(gòu),其特征在于,在所述第五狀態(tài)中,使所述排出通路與所述提前角通路連通,使所述滯后角通路與排放通路連通。
5.如權(quán)利要求1所述的用于配氣正時控制裝置的液壓控制機(jī)構(gòu),其特征在于,具有單一的控制閥,該控制閥具備內(nèi)部中空狀的閥主體,其貫通形成有多個口 ;滑閥閥體,其在軸向自由滑動地設(shè)置在所述閥主體內(nèi),具有通過向軸向移動而變更所述口的開口面積的多個凸臺部和形成在該凸臺部之間的多個環(huán)狀凹部;施力部件,其將所述滑閥閥體向軸向的一方向靠壓;電磁元件,其通過被通電而抵抗所述施力部件的靠壓力,使所述滑閥閥體向另一方向移動。
6.如權(quán)利要求5所述的用于配氣正時控制裝置的液壓控制機(jī)構(gòu),其特征在于,在所述閥主體上分別貫通內(nèi)外周而形成有與所述提前角通路和滯后角通路中的任一個連通且鄰接配置的一對第一供給口和第二供給口;與所述提前角通路和滯后角通路中的另一個連通的第三供給口;與所述鎖定通路連通的鎖定口;與所述泵排出通路連通的導(dǎo)入口;與油盤連通的第一排出口和第二排出口,在所述滑閥閥體上形成有至少與所述各口對應(yīng)數(shù)量的所述凸臺部。
7.如權(quán)利要求6所述的用于配氣正時控制裝置的液壓控制機(jī)構(gòu),其特征在于,所述第一供給口與所述提前角通路和滯后角通路中的任一個連通的狀態(tài)構(gòu)成為所述第二供給口的開口面積縮小或被關(guān)閉的第一供給狀態(tài),所述第二供給口與所述提前角通路和滯后角通路中的任一個連通的狀態(tài)構(gòu)成為所述第一供給口的開口面積縮小或被關(guān)閉的第二供給狀態(tài),隨著所述滑閥閥體的移動來切換所述第一供給狀態(tài)和第二供給狀態(tài)。
8.如權(quán)利要求7所述的用于配氣正時控制裝置的液壓控制機(jī)構(gòu),其特征在于,在所述第三狀態(tài)為所述第一供給狀態(tài)的情況下,所述第一狀態(tài)或第二狀態(tài)就成為所述第二供給狀態(tài)。
9.如權(quán)利要求1所述的用于配氣正時控制裝置的液壓控制機(jī)構(gòu),其特征在于,由兩個控制閥構(gòu)成,該兩個控制閥分別具有內(nèi)部中空狀的閥主體,其貫通形成有多個口 ;滑閥閥體,其在軸向自由滑動地設(shè)置在所述閥主體內(nèi)部,具有通過向軸向移動而使所述各口的開口面積變化的多個凸臺部和設(shè)置在該各凸臺部之間的多個凹部;施力部件,其將該滑閥閥體向軸向的一方向靠壓;電磁元件,其通過被通電而抵抗所述施力部件的靠壓力,使所述滑閥閥體向另一方向移動。一個所述控制閥將所述提前角通路和滯后角通路切換控制成與所述排出通路和排放通路連通,另一個所述控制閥將所述鎖定通路切換控制成與排出通路和排放通路連通。
10.如權(quán)利要求9所述的用于配氣正時控制裝置的液壓控制機(jī)構(gòu),其特征在于,在不向所述電磁元件通電的狀態(tài)下,所述一控制閥成為使所述排出通路與所述提前角通路連通而從泵供給動作油,使所述滯后角通路與排放通路連通的狀態(tài),另一個所述控制閥成為使排放通路與所述鎖定通路連通的狀態(tài)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種用于配氣正時控制裝置的液壓控制機(jī)構(gòu),即使使用機(jī)構(gòu)專用的控制機(jī)構(gòu),也能夠容易且可靠地進(jìn)行鎖定機(jī)構(gòu)的鎖定銷的鎖定解除動作。電磁切換閥能夠在如下狀態(tài)間進(jìn)行切換控制,即,第一狀態(tài)(第二位置),其使提前角通路和鎖定通路二者與由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的泵的排出通路連通,且使滯后角通路與排放通路連通;第二狀態(tài)(第三位置),其使所述滯后角通路和鎖定通路二者與所述排出通路連通,且使所述提前角通路與所述排放通路連通;第三狀態(tài)(第六位置),其使所述提前角通路和滯后角通路以及鎖定通路都與所述排出通路連通。
文檔編號F01L9/02GK103016088SQ201210128559
公開日2013年4月3日 申請日期2012年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月20日
發(fā)明者高田保英 申請人:日立汽車系統(tǒng)株式會社
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