專利名稱：一種粉體燃料發(fā)動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及動力機(jī)械，特別是一種燃燒粉體燃料的活塞式發(fā)動機(jī)。
背景技術(shù)：
目前活塞式發(fā)動機(jī)主要使用液體燃料，液體燃料有潔凈性、存放性、輸送性好的特點；還有易霧化，能與空氣混合后燃燒迅速、爆燃性好的特點。氣體燃料也具有液體燃料相同的特點，作為補(bǔ)充和替代，也有用于活塞式發(fā)動機(jī)上。但液體燃料與氣體燃料多為化石燃料，自然界石油儲量是有限的，用了就無法獲得補(bǔ)充，而且在燃燒后排放溫室氣體影響環(huán)境。有報導(dǎo)提出用氫燃料替代，但目前還存在技術(shù)和成本上的問題，雖然是面對日益減少的石油資源，但仍沒有找到經(jīng)濟(jì)合理的替代品，目前還是大量依賴石油燃料。生物質(zhì)燃料有可再生、碳綜合等特點，而且還具有年產(chǎn)量大，價格低的優(yōu)點，被認(rèn)為是理想的替代燃料之一。目前生物質(zhì)燃料是用生物技術(shù)轉(zhuǎn)化成醇類液體燃料、甲烷類氣體燃料和熱氣化應(yīng)用等。這些方法都有個共同的缺點，就是轉(zhuǎn)換過程能耗很大，導(dǎo)致生物燃料最終利用率很低，轉(zhuǎn)換設(shè)備還有投資大、體積大等不少待克服的難題。目前主要的火電技術(shù)，多為采用大型鍋爐燃燒煤炭產(chǎn)生高壓蒸氣驅(qū)動汽輪機(jī)帶動發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電力。一系列的鍋爐、汽輪機(jī)、蒸汽凝結(jié)等熱損失阻礙了火電技術(shù)的熱效率的提高。除此外，建造火電廠的投入和運行中的維修也是占去很大的成本開支。現(xiàn)有四沖程活塞式發(fā)動機(jī)，每個汽缸是單獨完成進(jìn)氣、壓縮、爆燃、排氣的工作。這種從低溫到高溫的瞬間循環(huán)過程，技術(shù)上仍受到很多制約，設(shè)計時必需作出多種取舍。如需要設(shè)置水冷卻系統(tǒng)才能使汽缸能正常工作，這個系統(tǒng)不但復(fù)雜，而且必須損失一部份熱量，限制了發(fā)動機(jī)熱效率的提聞。長期以來，粉體燃料難以進(jìn)入活塞發(fā)動機(jī)領(lǐng)域。其原因是，與液體燃料相比，粉體燃料明顯地存在著流動性差、組織燃燒困難、灰分多、焦油等多種問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、制造方便，熱效率高，可燃燒秸桿、煤炭制成的粉體燃料的活塞式粉體燃料發(fā)動機(jī)。本發(fā)明所述的粉體燃料，一種是將煤塊經(jīng)機(jī)械粉碎后加工制成；另一種是用農(nóng)業(yè)秸桿、雜柴等經(jīng)煤化處理后粉碎加工制成。煤化后的秸桿脆化性好，易于機(jī)械粉碎。秸桿煤化所需溫度較低，能保留一部分植物內(nèi)的氫，能節(jié)省粉體燃料在制造中的損耗和不降低發(fā)熱值。粉體燃料顆粒細(xì)微，與空氣接觸面積大，能迅速完全燃燒；在流動空氣中容易混合，在富氧環(huán)境下遇燃點可立即爆燃。發(fā)動機(jī)汽缸在壓縮階段造成高溫、高壓、高絮流、氧氣高聚 集的環(huán)境，向缸內(nèi)加入粉體燃料，就能爆燃做功。粉體燃料在發(fā)動機(jī)上應(yīng)用，是利用可再生能源，具有環(huán)保性質(zhì)、低成本的一種新技術(shù)。本發(fā)明的目的是通過下述的技術(shù)方案來實現(xiàn)的
一種粉體燃料發(fā)動機(jī)，包括動力系統(tǒng)、燃料供應(yīng)系統(tǒng)、供氣系統(tǒng)和除灰除焦油系統(tǒng)，所述動力系統(tǒng)中的活塞與機(jī)體固定連接，汽缸與動力輸出機(jī)構(gòu)連接，燃料供應(yīng)系統(tǒng)中的燃料供應(yīng)器與汽缸中的動力缸連通，供氣系統(tǒng)中的通氣道與汽缸中的壓縮缸連通，除灰除焦油系統(tǒng)中的除焦環(huán)與動力缸靠接。所述的動力系統(tǒng)包括汽缸和與之配裝的活塞，所述的汽缸為汽缸單元體，汽缸單元體包括壓縮缸和動力缸，與動力缸配裝的動力活塞固裝在機(jī)體端面箱的內(nèi)側(cè)，與壓縮缸配裝的壓縮活塞固裝在機(jī)體端面箱的內(nèi)側(cè)，動力缸和壓縮缸的缸體與機(jī)體主箱作滑動配合安裝；
設(shè)有中間連接體與汽缸單元體連接，中間連接體設(shè)有中段長孔與移動付和曲柄配裝，壓縮缸內(nèi)腔頂部設(shè)有通氣室與動力缸內(nèi)腔頂部相通呈階梯形安置。所述的汽缸單元體包括一個壓縮缸和兩個動力缸，壓縮缸設(shè)置在兩個動力缸之間 與動力缸聯(lián)為一體。所述汽缸單元體為兩組，為左汽缸單元體和右汽缸單元體，左、右汽缸單元體連接中間連接體組成一個聯(lián)體汽缸。所述燃料供應(yīng)系統(tǒng)包括燃料供應(yīng)器，燃料供應(yīng)器包括
供料室，供料室設(shè)有噴料嘴和供料孔，回轉(zhuǎn)閥設(shè)有回轉(zhuǎn)孔滑動配裝在供料室內(nèi)，回轉(zhuǎn)閥與內(nèi)有中心孔的回轉(zhuǎn)軸連接，回轉(zhuǎn)軸伸出供料室向外延伸與回轉(zhuǎn)柄、高壓氣管、電磁閥連接;
供料轉(zhuǎn)軸，供料轉(zhuǎn)軸上設(shè)有螺旋葉片，在供料轉(zhuǎn)軸軸內(nèi)滑動配合有回轉(zhuǎn)軸，供料轉(zhuǎn)軸向外延伸與齒輪組連接，供料管與螺旋葉片配合，供料管設(shè)有多個溢出孔，供料管與進(jìn)料管連接，進(jìn)料管向外延伸與風(fēng)機(jī)出口相接，回料管一端連接供應(yīng)器外管，另一端連接外燃料箱；撥叉，撥叉的前端與轉(zhuǎn)柄軸配合，撥叉設(shè)有的長孔與移動軸配合，后端與同步搖桿活動連接。所述的除灰除焦油系統(tǒng)包括
在動力活塞中部排裝的I至2組活塞環(huán)，在活塞環(huán)后設(shè)有前油環(huán)、后油環(huán)，前油環(huán)與后油環(huán)之間設(shè)有濾油孔、回油孔，活塞環(huán)包括E字形槽環(huán)、基環(huán)、除焦環(huán)、磁環(huán)和齒輪，其中E字形槽環(huán)截面呈E字形，呈開口式環(huán)狀結(jié)構(gòu)，設(shè)有2個外槽和I個內(nèi)槽，E字形槽環(huán)上設(shè)有多孔均布的進(jìn)氣孔、中氣孔、E環(huán)出氣孔和高壓氣孔；
基環(huán)呈環(huán)體開口式環(huán)狀結(jié)構(gòu)，中部設(shè)有基環(huán)氣孔多孔均布，內(nèi)徑處鑲嵌多塊基環(huán)磁鐵，外徑與設(shè)有前傾角的除焦環(huán)連接，除焦環(huán)與動力缸缸壁緊貼滑動靠接；
磁環(huán)，磁環(huán)呈環(huán)體開口式環(huán)狀結(jié)構(gòu)，與E字形槽環(huán)的內(nèi)槽滑動配裝，磁環(huán)外徑處鑲嵌多塊與基環(huán)磁鐵相同件數(shù)、相斥磁極的磁環(huán)磁鐵，磁環(huán)內(nèi)徑處設(shè)有內(nèi)齒；
動力活塞內(nèi)設(shè)有U形槽、壓油進(jìn)孔、齒輪出油孔和內(nèi)齒出油孔，內(nèi)齒與配裝在U形槽內(nèi)的齒輪嚙合。所述的供氣系統(tǒng)包括
通氣閥，通氣閥設(shè)置在壓縮缸內(nèi)腔頂部，閥體內(nèi)設(shè)有主閥門、閥環(huán)、減壓圈、主閥彈簧、減壓閥門、閥蓋、減壓彈簧和針閥，其中主閥門設(shè)有閥孔，減壓圈設(shè)有減壓孔，針閥設(shè)有針閥擋圈；
針閥搖臂，針閥搖臂的一端與針閥的尾部接觸；
凸臺，凸臺設(shè)置在機(jī)體主箱內(nèi)，針閥搖臂的另一端與設(shè)定好供氣角位置的凸臺接觸。
本發(fā)明中汽缸體是多缸排列、對置安裝的一個聯(lián)合汽缸體，汽缸體外設(shè)有平行滑塊，能懸置在機(jī)體內(nèi)的滑槽內(nèi)往復(fù)運動，與其配裝的活塞則固定在機(jī)體內(nèi)端，形成缸動活塞不動的運行機(jī)構(gòu)。汽缸體在做功時往復(fù)運動，用中間連接體長形孔配合移動付推動曲軸旋轉(zhuǎn)輸出功率。這種設(shè)計不但能取消連桿，簡化結(jié)構(gòu)，還能施行分缸工作。分缸工作是將一個汽缸內(nèi)完成的四沖程任務(wù)分為兩個缸完成。即進(jìn)氣、壓縮沖程由壓縮缸獨立完成，爆燃做功和排氣沖程是由動力缸獨立完成。壓縮缸有通氣閥，負(fù)責(zé)將壓縮氣體向動力缸轉(zhuǎn)移。動力缸內(nèi)可設(shè)置陶瓷類絕熱材料，工作中能保持缸內(nèi)高溫，有助粉體燃料爆燃，加速燃燒反映，增強(qiáng)燃?xì)獬掷m(xù)做功效果，簡化冷卻系統(tǒng)。而固定狀的活塞內(nèi)可設(shè)置除灰、除焦系統(tǒng)、粉體燃料供應(yīng)系統(tǒng)等主要部件。以上特點給本發(fā)明的實施獲得技術(shù)支持。連同機(jī)體、曲軸、增壓器、飛輪等構(gòu)成了本發(fā)明活塞式粉體燃料發(fā)動機(jī)本發(fā)明中機(jī)體由多件金屬箱體、板塊用螺栓組合成一個長方形盒式結(jié)構(gòu)，臥式布局，內(nèi)部安裝曲軸、汽缸及固定活塞等。曲軸橫向安裝在機(jī)體的中心位置，汽缸分體為三段設(shè)計，由螺栓組合連接。中心段是曲柄的推動段也是連接段。左、右水平對置安裝汽缸體，汽缸體由3個汽缸聯(lián)合組成一個單元體，分上中下垂直排列，中部與水平中軸線同心設(shè)置的是壓縮缸，上下分布是動力缸，外側(cè)面有缸體凸形滑塊和平滑塊，缸體凸形滑塊與機(jī)體內(nèi)的水平滑槽作精確滑動配合，可作往復(fù)運動。缸體側(cè)面平滑塊與機(jī)體內(nèi)的滑枕塊配合，用作控制缸體垂直擺動，同時還可供應(yīng)缸體冷卻油，動力活塞、壓縮活塞都是對置固裝在機(jī)體的兩個內(nèi)端，與活動的汽缸體配合。本發(fā)明聯(lián)體汽缸的工作任務(wù)是壓縮缸與動力缸分工配合，壓縮缸負(fù)責(zé)向動力缸提供壓縮空氣，動力缸負(fù)責(zé)做功、排氣來實現(xiàn)分缸工作方式，達(dá)到正常使用粉體燃料目的。其解決方案是在汽缸體中心段開設(shè)垂直長形孔，安裝移動副配合曲柄推動曲軸旋轉(zhuǎn)，取消傳統(tǒng)的連桿，使機(jī)構(gòu)得到簡化。凸滑塊控制汽缸體在機(jī)體滑槽內(nèi)運動。汽缸壁與活塞在運動時不接觸，便于設(shè)置絕熱材料形成高溫區(qū)，有助粉體燃料燃燒。在活塞中部低溫區(qū)設(shè)置活塞環(huán)實行氣密封，活塞環(huán)綜合設(shè)計有除灰、除焦功能。本發(fā)明供氣系統(tǒng)的工作任務(wù)是用一個壓縮缸向兩個動力缸供應(yīng)壓縮氣體，也向燃料系統(tǒng)和清掃系統(tǒng)供應(yīng)高壓氣體。其解決方案是兩個動力缸分別設(shè)置在壓縮缸上下。在壓縮缸內(nèi)設(shè)置兩個通氣閥，分別通向上、下相鄰的動力缸，在壓縮活塞內(nèi)部、頂部設(shè)置進(jìn)氣閥和儲氣閥，儲氣閥連接儲氣管通向兩個動力活塞。在動力活塞頂部設(shè)置燃料供應(yīng)器和排氣閥。壓縮缸進(jìn)氣后關(guān)閉進(jìn)氣閥與壓縮活塞閉合運行壓縮氣體。此時同步運行的動力缸處于排氣階段。壓縮缸運行到設(shè)定的供氣角時開啟通氣閥，壓縮氣體由氣道分別進(jìn)入兩個動力缸，繼續(xù)運行到設(shè)定的燃料噴射提前角時關(guān)閉通氣閥的進(jìn)氣閥。壓縮缸內(nèi)剩余的高壓氣體隨著缸體的最終閉合，流向壓縮活塞上的儲壓管內(nèi)。儲壓管內(nèi)設(shè)定的壓縮比大于動力缸的壓縮比，儲壓氣體將用于向動力缸內(nèi)噴射粉體燃料和清掃滯留動力缸內(nèi)壁的灰分、焦油。本發(fā)明燃料供應(yīng)系統(tǒng)的工作任務(wù)是可自由選擇向動力缸內(nèi)供應(yīng)粉體燃料的多少，控制發(fā)動機(jī)功率輸出。其解決方案是機(jī)體外設(shè)置粉體燃料箱、氣體循環(huán)泵、同步輪、撥動桿、燃料輸送管及高壓氣流管。動力活塞內(nèi)設(shè)置由燃料室、旋轉(zhuǎn)閥、螺旋進(jìn)料桿、回料管等零件組成的噴料器，燃料室有噴口直通燃燒室。燃料供應(yīng)是用風(fēng)機(jī)作氣體循環(huán)泵將粉體燃料與氣體混合形成粉體流，從燃料箱里經(jīng)輸送管泵入燃料供應(yīng)器，使粉體燃料滯留在供料轉(zhuǎn)軸的螺旋葉片處。電機(jī)帶動供料轉(zhuǎn)軸與螺旋葉片自由旋轉(zhuǎn)，將滯留的粉體燃料強(qiáng)力推進(jìn)到供料室底部，經(jīng)旋轉(zhuǎn)閥孔進(jìn)入燃料室內(nèi)。旋轉(zhuǎn)閥孔與的燃料室底部的供料孔在同一周徑開設(shè)，撥叉來回扭動旋轉(zhuǎn)閥門角度，使兩孔重疊交錯，用調(diào)節(jié)兩孔的交錯面積不等來控制燃料進(jìn)入量的多少。燃料進(jìn)入燃料室后旋轉(zhuǎn)閥門回位關(guān)閉，未進(jìn)燃料室多余的燃料從溢出口進(jìn)入回料管隨氣流回流到燃料箱。旋轉(zhuǎn)閥門中心孔接通壓縮活塞中的儲壓管，管內(nèi)高壓氣流由電磁閥控制進(jìn)入供料室，將粉體燃料從噴料孔進(jìn)入動力缸。高壓氣流將粉體燃料與動力缸內(nèi)的壓縮氣體舜間混合進(jìn)入爆燃階段。爆燃的點火設(shè)計有高溫缸壁觸燃式的熱表面點火法、有電火花點燃法，壓燃式點燃法，噴少量油料的引燃式點燃法等方案。爆燃后的燃?xì)馔苿觿恿Ω鬃龉︱?qū)動曲軸旋轉(zhuǎn)。本發(fā)明還包括絕熱燃燒系統(tǒng)，絕熱燃燒系統(tǒng)的工作任務(wù)是加快燃燒反映，提高燃燒室和持續(xù)燃燒區(qū)域溫度，簡化冷卻系統(tǒng)。解決方案是動力缸分高溫區(qū)和低溫區(qū)。利用缸壁與活塞不接觸的特點，在動力缸頂部設(shè)置陶瓷絕熱材料形成高溫區(qū)，有助于粉體燃料的爆燃和持續(xù)燃燒做功，還具有節(jié)能和燒除焦油的功效。高溫區(qū)的后段是低溫區(qū)，缸體、活塞體是金屬材料制成，用機(jī)油或水冷卻，活塞環(huán)在此段接觸金屬缸體內(nèi)壁實施氣密封和除灰等功能。高壓氣流瞬間進(jìn)入動力缸高溫區(qū)其排斥性不明顯，如高溫區(qū)溫度超高會導(dǎo)致一些燃料灰分玻璃化，可用噴水降溫方法解決。本發(fā)明除灰分除焦油系統(tǒng)的工作任務(wù)是避免汽缸磨損和氣環(huán)在活環(huán)槽內(nèi)因灰分堆積和焦油粘連導(dǎo)致密封失效。解決方案是采用兩級除灰方式，第一級是氣流清掃結(jié)合機(jī)械鏟除，采用常規(guī)活塞環(huán)的氣環(huán)結(jié)構(gòu)為主，在端面外徑處焊接一圈有傾角的除焦環(huán)，由儲氣管中的壓縮氣體，或者來自發(fā)動機(jī)以外的高壓氣流、高壓蒸氣等，從氣孔中引出到氣環(huán)的前緣形成噴射氣流，在運行中清掃附著在動力缸壁上的灰分和焦油，然后再由除灰環(huán)的前傾角鏟除剩余的灰分和焦油。隔離式磁極推動機(jī)構(gòu)，能在隔離狀態(tài)下低速轉(zhuǎn)動活塞環(huán)，配合氣流自行清掃，防止殘余灰分、焦油在氣環(huán)間隙中堆積。其解決方案是用無磁性金屬材料加工成有內(nèi)外槽的E字形環(huán)槽，固裝在動力缸活塞中段外徑的活環(huán)槽內(nèi)。活塞環(huán)內(nèi)徑均勻分布設(shè)置有永磁鐵，滑動配合安裝在E字形環(huán)槽的外槽里。內(nèi)槽滑動安裝磁環(huán)，磁環(huán)外圈也均勻分布有永磁鐵，與活塞環(huán)的永磁鐵對置。內(nèi)圈加工有通用齒輪的內(nèi)齒，與內(nèi)齒嚙合的是齒輪，采用齒輪油馬達(dá)的工作方式，只需輸入液壓油即可推動磁環(huán)作低速旋轉(zhuǎn)。在動力缸活塞排氣階段的低壓工況時，由永磁鐵隔離無磁性金屬，推動活塞環(huán)在E字形環(huán)槽的外槽中自由旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)中，壓縮氣體由活塞氣孔中弓I出，將間隙內(nèi)的灰分和焦油由內(nèi)向外吹出。本發(fā)明第二次除灰分除焦油方案的工作任務(wù)是為了防止遺漏的灰分隨機(jī)油竄入機(jī)體內(nèi)。解決方案是采用循環(huán)機(jī)油過濾法。在氣環(huán)后方安裝兩道刮油環(huán)。在兩道刮油環(huán)之間的圓柱形活塞體上，相對設(shè)置機(jī)油進(jìn)孔和出孔。工作時，機(jī)油泵將油從機(jī)油進(jìn)孔泵入，再從機(jī)油出孔回收，經(jīng)過濾網(wǎng)后循環(huán)使用。這機(jī)樣，如有少量灰分、焦油能通過第一級的清理，將會在第二次除灰分除焦油過程中過濾掉。 本發(fā)明的積極效果是可利用秸桿、煤炭制成的粉體燃料，提高以秸桿等可再生燃料的利用效率，簡化使用方法，能作為可移動的交通設(shè)備動力，提升了低級燃料的使用價值，且結(jié)構(gòu)簡單、制造方便，熱效率高。


圖I是本發(fā)明實施例的主視結(jié)構(gòu)示意 圖2是圖I中A-A向首I]視不意 圖3是實施例中動力缸及動力活塞局部放大剖視示意 圖4是實施例中燃料供應(yīng)器剖視示意 圖5是圖4中B-B向首I]視不意 圖6是實施例中除灰除焦油系統(tǒng)中活塞環(huán)的局部放大剖視示意 圖7是圖6中C向磁環(huán)齒輪油壓旋轉(zhuǎn)示意剖視 圖8是實施例中通氣閥剖視示意圖。 圖中，1-1.端面箱 1-2.平面滑塊 1-3.機(jī)體 1_4.左汽缸單元體 1_5.中段長孔1-6.移動付1-7.曲柄1-8.曲柄周轉(zhuǎn)線1-9.中間連接體1-10.通氣室
I-Il-動力缸 1_12·右汽缸單兀體 1_13·壓縮缸 1_14·壓縮活塞 1_15·動力活塞1-16.排氣管1-17.氣門室1-18.凸輪機(jī)構(gòu)2-1.曲軸2-2.機(jī)體主箱2-3.缸體滑塊2-4.機(jī)體滑槽2-5.機(jī)體滑枕2-6.螺栓2-7.飛輪3-1.通氣孔3-2.進(jìn)氣閥3-3.通氣閥3-4.通氣道3-5.止氣閥3-6.燃燒室3-7.陶瓷缸套3-8.排氣閥3-9.活塞陶瓷3-10.燃料供應(yīng)器3-11.金屬缸套3-12.壓縮缸套3-13.活塞環(huán)3-14.前油環(huán)3-15.濾油孔3-16.后油環(huán)3-17.回油孔3-18.冷卻油槽3-19.儲壓管4-1.噴料嘴4-2.供料室4-3.回轉(zhuǎn)閥4-4.回轉(zhuǎn)軸4-5.中心孔4-6.螺旋葉片4-7.溢出孔4-8.供料管4-9.供料轉(zhuǎn)軸4-10.供應(yīng)器外管4-11.齒輪組4-12.進(jìn)料管4-13.高壓氣管4-14.電磁閥4-15.回料管5-1.回轉(zhuǎn)孔5-2.供料孔5-3.回轉(zhuǎn)柄5-4.轉(zhuǎn)柄軸5-5.撥叉5-6.移動軸5-7.長孔同步搖桿.5-86-1.進(jìn)氣孔6-2.中氣孔6-3E環(huán)出氣孔6-4.基環(huán)6-5.基環(huán)磁鐵6-6.基環(huán)氣孔6-7.除焦環(huán)6-8.高壓氣孔6-9.缸壁6-10.活塞高壓氣孔6-11.磁環(huán)磁鐵6-12.磁環(huán)6-13. E字形槽環(huán)6-14.齒輪6-15.活塞出氣孔7-1.齒輪出油孔7-2.壓油進(jìn)孔 7-3.內(nèi)齒出油孔 7-4.內(nèi)齒 7-5. U形槽 8-1.主閥門 8-2.閥體 8-3.閥孔8-4.閥環(huán)8-5.減壓孔8-6.減壓圈8-7.主閥彈簧8-8.減壓閥門8-9.閥蓋8-10.凸臺8-11.針閥搖臂8-12.減壓彈簧8-13.針閥擋圈8-14.針閥8-15.高壓區(qū) 8-16.低壓區(qū)。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明內(nèi)容作進(jìn)一步的說明，但不是對本發(fā)明的限定。實施例
參照圖I、圖2，一種粉體燃料發(fā)動機(jī)，包括動力系統(tǒng)、燃料供應(yīng)系統(tǒng)、供氣系統(tǒng)和除灰除焦油系統(tǒng)，動力系統(tǒng)中的活塞與機(jī)體固定連接，汽缸與動力輸出機(jī)構(gòu)連接，燃料供應(yīng)系統(tǒng)中的燃料供應(yīng)器3-10與汽缸中的動力缸1-11連通，供氣系統(tǒng)中的通氣道3-4與汽缸中的壓縮缸1-13連通，除灰除焦油系統(tǒng)中的除焦環(huán)6-7與動力缸1-11靠接。所述的動力系統(tǒng)包括汽缸和與之配裝的活塞，所述的汽缸為汽缸單元體，汽缸單元體包括壓縮缸1-13和動力缸1-11，壓縮缸1-13向動力缸1-11提供壓縮空氣，目的是用于實施分缸式工作，與動力缸1-11配裝的動力活塞1-15固裝在機(jī)體端面箱1-1的內(nèi)側(cè)，與壓縮缸1-13配裝的壓縮活塞1-14固裝在機(jī)體端面箱1-1的內(nèi)側(cè)，動力缸1-11和壓縮缸1-13組成的缸體與機(jī)體主箱2-2作滑動配合安裝。汽缸缸體上設(shè)有缸體滑塊2-3與機(jī)體主箱2-2內(nèi)設(shè)有的機(jī)體滑槽2-4作滑動配合安裝，汽缸缸體上設(shè)有平面滑塊1-2與機(jī)體主箱
2-2內(nèi)設(shè)有的機(jī)體滑枕2-5作滑動配合安裝，中間連接體1-9與汽缸單元體連接，中間連接體1-9設(shè)有中段長孔1-5與動力輸出機(jī)構(gòu)中的移動付1-6和曲柄1-7配裝，輸出動力；壓縮缸1-13內(nèi)腔頂部設(shè)有通氣室1-10與動力缸1-11內(nèi)腔頂部相通，呈階梯形安置。汽缸單元體包括一個壓縮缸1-13和兩個動力缸1-11，壓縮缸1-13設(shè)置在兩個動力缸ι-ll之間聯(lián)為一體。汽缸單元體為兩組，為左汽缸單元體1-4和右汽缸單元體1-12，左、右汽缸單元體連接中間連接體1-9組成一個聯(lián)體汽缸，中間連接體1-9與動力輸出機(jī)構(gòu)連接。具體地，該發(fā)動機(jī)包括機(jī)體1-3、端面箱1-1、移動付1-6、曲軸2_1、曲柄1_7、排氣管1-16、氣門蓋1-17、凸輪機(jī)構(gòu)1-18、機(jī)體主箱2-2等零部件，以3個汽缸聯(lián)合成為一個汽缸單元體實施分缸式工作，I個壓縮缸1-13居中，向上、下設(shè)置的兩個動力缸1-11提供壓縮空氣，2個動力活塞1-15固裝在端面箱1-1內(nèi)側(cè)，與動力缸1-11配裝、I個壓縮活塞1-14固裝在端面箱1-1內(nèi)側(cè)，與壓縮缸1-13配裝，機(jī)體主箱2-2內(nèi)設(shè)置有機(jī)體滑槽2-4與缸體滑塊2-3作滑動配合安裝，機(jī)體滑枕2-5與平面滑塊1-2作滑動配合安裝，汽缸體中段1-9加工中段長孔1-5，配裝移動付1-6與曲柄1-7，汽缸體在往復(fù)運動過程中，通過移動付1-6推動曲柄1-7帶動曲軸2-1沿周轉(zhuǎn)線1-8旋轉(zhuǎn)，壓縮缸1-13內(nèi)腔頂部與動力缸1-11內(nèi)腔頂部呈階梯形安置，設(shè)有通氣室ι- ο相通。參照圖I、圖3、圖8，聯(lián)體汽缸包括動力缸1-11、動力活塞1_15、壓縮缸1_13和壓縮活塞1-14，壓縮活塞1-14配裝有儲壓管3-19、進(jìn)氣閥3-2、止氣閥3_5，壓縮缸1_13頂部設(shè)有兩個通氣孔3-1，配裝通氣閥3-3，動力活塞1-15配裝有排氣閥3-8、活塞陶瓷3_9有燃燒室3-6、燃料供應(yīng)器3-10、兩組活塞環(huán)3-13、前油環(huán)3-14、后油環(huán)3_16、濾油孔3_15、回油孔3-17，動力缸1-11前半部到頂部的位置設(shè)置陶瓷缸套3-7，有通氣道3-4，后半部分位置設(shè)置有冷卻油槽3-18的金屬缸套3-11。機(jī)體1-3是由多件金屬箱體、板塊用螺栓2-6組合成一個長方形盒式結(jié)構(gòu)，臥式布局，內(nèi)部安裝曲軸2-1、聯(lián)體汽缸及固定活塞等。曲軸2-1橫向安裝在機(jī)體1-3的中心位置，聯(lián)體汽缸由螺栓2-6組合連接。聯(lián)體汽缸中的壓縮缸1-13與動力缸1-11分工配合，用壓縮缸1-13向動力缸1_11供氣來實現(xiàn)分缸工作方式。發(fā)動機(jī)運行時，由凸輪機(jī)構(gòu)1-18頂開進(jìn)氣閥3-2，壓縮缸1_13引進(jìn)空氣后再與壓縮活塞1-14閉合運行，關(guān)閉進(jìn)氣閥3-2將空氣壓縮，動力缸1-11處于排氣階段，壓縮缸
1-13運行到設(shè)定的供氣角時排氣閥3-8關(guān)閉，開啟通氣閥3-3的主閥門8-1，壓縮氣體從通氣道3-4分別進(jìn)入上下兩個動力缸1-11內(nèi)，壓縮缸1-13運行到設(shè)定的燃料噴射提前角時，止氣閥3-5封閉通氣孔3-1，使通氣閥3-3的主閥門8-1自行回位封閉通氣孔3_1，此時由燃料供應(yīng)器3-10將燃料噴射進(jìn)動力缸1-11內(nèi)爆燃做功，陶瓷缸套3-7與動力活塞1-15不接觸，由活塞環(huán)3-13與金屬缸套3-11靠接實施氣密封。止氣閥3-5封閉通氣孔3-1后，壓縮缸1-13內(nèi)還剩余部分壓縮氣體，隨著缸體與活塞的最終閉合，流向壓縮活塞1-14上的儲 壓管3-19內(nèi)，設(shè)定儲壓管3-19內(nèi)壓縮比大于動力缸1-11終點壓縮比，這部分高壓氣體將用于向動力缸1-11內(nèi)噴射粉體燃料和清掃滯留在動力缸內(nèi)壁的灰分與焦油。參照圖3、圖8，供氣系統(tǒng)包括
通氣閥3-3，通氣閥3-3設(shè)置在壓縮缸1-13內(nèi)腔頂部，閥體8-2內(nèi)設(shè)有主閥門8_1、閥環(huán)8-4、減壓圈8-6、主閥彈簧8-7、減壓閥門8-8、閥蓋8-9、減壓彈簧8-12和針閥8_14，其中主閥門8-1設(shè)有閥孔8-3，減壓圈8-6設(shè)有減壓孔8-5，針閥8_14設(shè)有針閥擋圈8_13 ；
針閥搖臂8-11，針閥搖臂8-11的一端與針閥8-14的尾部接觸；
凸臺8-10，凸臺8-10設(shè)置在機(jī)體主箱2-2內(nèi)，針閥搖臂8-11的另一端與設(shè)定好供氣角位置的凸臺8-10接觸。壓縮缸1-13在壓縮階段，部分壓縮空氣通過閥孔8-3進(jìn)入高壓區(qū)8_15，與主閥彈簧8-7協(xié)同阻止主閥門8-1開啟。待壓縮缸1-13運行到設(shè)定的供氣角度，針閥搖臂8-11接觸凸臺8-10，將針閥8-14頂入閥孔8-3內(nèi)，同時開啟針閥擋圈8-13，高壓區(qū)8-15內(nèi)的壓縮 氣體頂開減壓閥門8-8，經(jīng)減壓孔8-5進(jìn)入低壓區(qū)8-16，卸壓后造成的壓差，使壓縮缸1-13內(nèi)的壓縮氣體迅速推開主閥門8-1，讓壓縮氣體進(jìn)入動力缸1-11。參照圖3、圖4、圖5，燃料供應(yīng)系統(tǒng)包括燃料供應(yīng)器3-10，燃料供應(yīng)器3_10包括 供料室4-2，供料室4-2設(shè)有噴料嘴4-1和供料孔5-2，回轉(zhuǎn)閥4_3設(shè)有回轉(zhuǎn)孔5_1滑
動配裝在供料室4-2內(nèi)，回轉(zhuǎn)閥4-3與內(nèi)有中心孔4-5的回轉(zhuǎn)軸4-4連接，回轉(zhuǎn)軸4_4伸出供料室4-2向外延伸與回轉(zhuǎn)柄5-3、高壓氣管4-13、電磁閥4-14連接；
供料轉(zhuǎn)軸4-9，供料轉(zhuǎn)軸4-9上設(shè)有螺旋葉片4-6，在供料轉(zhuǎn)軸4-9軸內(nèi)滑動配合有回轉(zhuǎn)軸4-4，供料轉(zhuǎn)軸4-9向外延伸與齒輪組4-11連接，供料管4-8與螺旋葉片4_6配合，供料管4-8設(shè)有多個溢出孔4-7，供料管4-8與進(jìn)料管4-12連接，進(jìn)料管4_12向外延伸與風(fēng)機(jī)出口相接，回料管4-15 —端連接供應(yīng)器外管4-10，另一端連接外燃料箱；
撥叉5-5，撥叉5-5的前端與轉(zhuǎn)柄軸5-4配合，撥叉5-5設(shè)有的長孔5_7與移動軸5_6配合，后端與同步搖桿5-8活動連接。燃料供應(yīng)系統(tǒng)由外燃料箱、電動風(fēng)機(jī)、循環(huán)管道等部件組成粉體燃料初級供應(yīng)系統(tǒng)，由外部向燃料供應(yīng)器3-10供應(yīng)燃料，再由燃料供應(yīng)器3-10向動力缸1-11內(nèi)實施終級輸送。具體地，燃料供應(yīng)器3-10由供應(yīng)器外管4-10與其內(nèi)部設(shè)置的供料室4-2、回轉(zhuǎn)閥4-3、回轉(zhuǎn)軸4-4、螺旋葉片4-6、供料管4-8、供料轉(zhuǎn)軸4_9和在外部設(shè)置進(jìn)料管4_12、回料管4-15、齒輪組4-11、高壓氣管4-13、電磁閥4_14、回轉(zhuǎn)柄5_3、轉(zhuǎn)柄軸5_4、撥叉5_5，移動軸5-6、同步搖桿5-8等零件組成，其中在供料室4-2設(shè)置有噴料嘴4-1、供料孔5_2，回轉(zhuǎn)閥4-3滑動配裝在供料室4-2內(nèi)腔，設(shè)置有回轉(zhuǎn)孔5-1，連接回轉(zhuǎn)軸4-4，回轉(zhuǎn)軸4_4有中心孔4-5，向外延伸與回轉(zhuǎn)柄5-3、高壓氣管4-13、電磁閥4-14連接，供料轉(zhuǎn)軸4_9設(shè)置有螺旋葉片4-6、軸內(nèi)滑動配合回轉(zhuǎn)軸4-4向外延伸與齒輪組4-11連接，供料管4-8在與螺旋葉片
4-6配合處設(shè)置多個溢出孔4-7，進(jìn)料管4-12向外延伸與電動風(fēng)機(jī)相接，回料管4-15—端連接主管4-10，另一端連接外燃料箱，撥叉5-5前端與轉(zhuǎn)柄軸5-4配合，長孔5-7與移動軸
5-6配合，后端與同步搖桿5-8配合。電磁閥4-14也可用氣動、液壓閥、機(jī)件控制閥等替代。工作時，先由外接循環(huán)管道將外燃料箱內(nèi)粉體燃料與氣體按比例進(jìn)入電動風(fēng)機(jī)氣流，形成混合粉體流從供料管4-12進(jìn)入供料管4-8內(nèi)在螺旋葉片4-6處滯留。齒輪組4-11帶動供料轉(zhuǎn)軸4-9連同螺旋葉片4-6自由旋轉(zhuǎn)，將滯留在螺旋葉片4-6處的粉體燃料，在動力缸運行到排氣最后階段，也是缸內(nèi)壓力最低時，從供料孔5-2經(jīng)回轉(zhuǎn)孔5-1，推進(jìn)到供料室4-2內(nèi)，進(jìn)料后供料孔5-2與回轉(zhuǎn)孔5-1交錯關(guān)閉。高壓氣管4-13連接儲壓管3_19，由電磁閥4-14控制通向中心管4-5，在汽缸運行到燃料供應(yīng)角時電磁閥4-14開啟，高壓氣體迅速從中心管4-5引入到供料室4-2內(nèi)，將粉體燃料噴入燃燒室3-6內(nèi)完成一次爆燃做功?；剞D(zhuǎn)閥4-3用來控制每次進(jìn)入供料室4-2內(nèi)燃料的多少，也用作封閉供料室4-2，阻止燃?xì)膺M(jìn)入燃料供應(yīng)器3-10內(nèi)部。同步搖桿5-8與汽缸體每次往復(fù)同步，來回推動撥叉5-5，再帶動回轉(zhuǎn)柄5-3、回轉(zhuǎn)軸4-4使回轉(zhuǎn)閥4-3在供料室4-2內(nèi)作來回旋轉(zhuǎn),每回轉(zhuǎn)一次,回轉(zhuǎn)閥4-3的回轉(zhuǎn)孔5-1與供料室4-2的供料孔5-2重疊交錯一次。在螺旋葉片4_6的推動下，粉體燃料在回轉(zhuǎn)孔5-1與供料孔5-2每次重疊交錯的空間進(jìn)入供料室4-2。移動軸5-6在長孔5-7內(nèi)移動，可調(diào)節(jié)回轉(zhuǎn)柄5-3的擺動幅度，實現(xiàn)回轉(zhuǎn)孔5-1與供料孔5-2重疊面積的大小，控制每次燃料的進(jìn)入量之后實施關(guān)閉。未進(jìn)供料室4-2內(nèi)的粉體燃料，由溢出孔4-7排除到供料管4-8外隨電動風(fēng)機(jī)循環(huán)氣流經(jīng)回料管4-15返回到外燃料箱。參照圖3，還包括絕熱燃燒系統(tǒng)，絕熱燃燒系統(tǒng)的工作任務(wù)是加快燃燒反映，提高動力缸ι-ll燃燒室3-6和持續(xù)燃燒區(qū)域溫度，簡化冷卻系統(tǒng)。解決方案是動力缸1-11分高溫區(qū)和低溫區(qū)，利用缸壁與動力活塞1-15不接觸的特點，在動力缸1-11頂部設(shè)置陶瓷 絕熱材料即陶瓷缸套3-7形成高溫區(qū)，有助于粉體燃料的爆燃和持續(xù)燃燒做功，還具有節(jié)能和燒除焦油的功效。高溫區(qū)的后段是低溫區(qū)，缸體、動力活塞體是金屬材料制成，用機(jī)油或水冷卻，活塞環(huán)3-13在此段接觸金屬缸體內(nèi)壁實施氣密封和除灰等功能。高壓氣流瞬間進(jìn)入動力缸1-11高溫區(qū)其排斥性不明顯，如高溫區(qū)溫度超高會導(dǎo)致一些燃料灰分玻璃化，可用噴水降溫方法解決。參照圖I、圖3、圖6、圖7，除灰除焦油系統(tǒng)包括
在動力活塞1-15中部排裝的I至2組活塞環(huán)3-13，在活塞環(huán)3-13后設(shè)有前油環(huán)3_14、后油環(huán)3-16，前油環(huán)3-14與后油環(huán)3-16之間設(shè)有濾油孔3_15、回油孔3_17，活塞環(huán)3_13包括E字形槽環(huán)6-13、基環(huán)6-4、除焦環(huán)6-7、磁環(huán)6_12和齒輪6_14，其中
E字形槽環(huán)6-13截面呈E字形，呈開口式環(huán)狀結(jié)構(gòu)，由非磁性金屬材料制成，設(shè)有2個外槽和I個內(nèi)槽，E字形槽環(huán)6-13設(shè)有多孔均布的進(jìn)氣孔6-1、中氣孔6-2、E環(huán)出氣孔6_3和高壓氣孔6-8 ；
基環(huán)6-4呈環(huán)體開口式環(huán)狀結(jié)構(gòu)，中部設(shè)有基環(huán)氣孔6-6多孔均布，內(nèi)徑處鑲嵌多塊基環(huán)磁鐵6-5，外徑與設(shè)有前傾角的除焦環(huán)6-7連接，除焦環(huán)6-7與動力缸缸壁6-9緊貼滑動靠接，具有動密封、除灰、除焦功能；
磁環(huán)6-12呈環(huán)體開口式環(huán)狀結(jié)構(gòu)，與E字形槽環(huán)6-13的內(nèi)槽滑動配裝，磁環(huán)6-12外徑處鑲嵌多塊與基環(huán)磁鐵6-5相同件數(shù)、相斥磁極的磁環(huán)磁鐵6-11，磁環(huán)6-12內(nèi)徑處設(shè)有內(nèi)齒7-4 ；
動力活塞1-15內(nèi)設(shè)有U形槽7-5、壓油進(jìn)孔7-2、齒輪出油孔7-1和內(nèi)齒出油孔7-3，內(nèi)齒7-4與配裝在U形槽7-5內(nèi)的齒輪6-14嚙合。E字形槽環(huán)6-13上有多孔均布的高壓氣孔6-8與活塞高壓氣孔6_10相通，多孔均布E環(huán)出氣孔6-3與活塞出氣孔6-15相通，2個基環(huán)6-4分別滑動配裝在E字形槽環(huán)6_13的外槽內(nèi)。發(fā)動機(jī)工作時可從儲壓管3-19引入高壓氣流或者來自發(fā)動機(jī)以外的高壓氣流、高壓蒸汽等，經(jīng)高壓氣孔6-8吹向除焦環(huán)6-7的前傾角，用噴射氣流清掃附著在動力缸壁上的灰分和焦油，再由除焦環(huán)6-7的前傾角作二次清除；從進(jìn)氣孔6-1引入高壓氣流，經(jīng)中氣孔6-2進(jìn)入基環(huán)6-4內(nèi)徑空間，在基環(huán)6-4轉(zhuǎn)動中強(qiáng)力清掃各間隙內(nèi)的灰分和焦油，在兩基環(huán)6-4之間清掃出的灰分和焦油,從E環(huán)出氣孔6-3與活塞出氣孔6-15中排出發(fā)動機(jī)外；磁環(huán)6-12在E字形槽環(huán)6-13的內(nèi)槽里，內(nèi)齒7-4與配裝在U形槽7_5內(nèi)的齒輪6_14嚙合，由發(fā)動機(jī)液壓泵供應(yīng)液壓油從動力活塞1-15內(nèi)設(shè)的壓油進(jìn)孔7-2中泵入，分別從齒輪出油孔7-1、內(nèi)齒出油孔7-3輸出，液壓油驅(qū)動磁環(huán)6-12在E字形槽環(huán)6_13的內(nèi)槽里旋轉(zhuǎn)，磁環(huán)磁鐵6-11的磁極能在隔離狀態(tài)下推動基環(huán)6-4在E字形槽環(huán)6-13的外槽里旋轉(zhuǎn)，能確?；曳指綦x和阻止液壓油外泄。前油環(huán)3-14、后油環(huán)3-16，在前油環(huán)3-14、后油環(huán)3-16之間實施二次除灰除焦油，其方式是用機(jī)油泵將機(jī)油從濾油孔3-15泵入，經(jīng)過3-14、3-16兩道刮油環(huán)之間的圓柱形活塞體，從回油孔3-17回收，經(jīng)過濾后循環(huán)使用，防止遺漏的灰分隨機(jī)油竄入機(jī)體內(nèi)。粉體燃料在缸內(nèi)燃燒后產(chǎn)生的灰分最終隨廢氣向外排放，再由機(jī)外除塵系統(tǒng)用布袋除塵、水霧捕獲、靜電捕獲等傳統(tǒng)技術(shù)作凈化外理。權(quán)利要求
1.一種粉體燃料發(fā)動機(jī)，其特征在于包括動力系統(tǒng)、燃料供應(yīng)系統(tǒng)、供氣系統(tǒng)和除灰除焦油系統(tǒng)，所述動力系統(tǒng)中的活塞與機(jī)體固定連接，汽缸與動力輸出機(jī)構(gòu)連接，燃料供應(yīng)系統(tǒng)中的燃料供應(yīng)器(3-10)與汽缸中的動力缸(1-11)連通，供氣系統(tǒng)中的通氣道(3-4)與汽缸中的壓縮缸(1-13)連通，除灰除焦油系統(tǒng)中的除焦環(huán)(6-7)與動力缸(1-11)靠接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的粉體燃料發(fā)動機(jī)，其特征在于所述的動力系統(tǒng)包括汽缸和與之配裝的活塞，所述的汽缸為汽缸單元體，汽缸單元體包括壓縮缸(1-13)和動力缸(1-11)，與動力缸(1-11)配裝的動力活塞(1-15)固裝在機(jī)體端面箱(1-1)的內(nèi)側(cè)，與壓縮缸(1-13)配裝的壓縮活塞(1-14)固裝在機(jī)體端面箱(1-1)的內(nèi)側(cè)，動力缸(1-11)和壓縮缸(1-13)的缸體與機(jī)體主箱(2-2)作滑動配合安裝； 設(shè)有中間連接體(1-9)與汽缸單元體連接，中間連接體(1-9)設(shè)有中段長孔(1-5)與移動付(1-6)和曲柄(1-7)配裝，壓縮缸(1-13)內(nèi)腔頂部設(shè)有通氣室(1-10)與動力缸(1-11)內(nèi)腔頂部相通呈階梯形安置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的粉體燃料發(fā)動機(jī)，其特征在于所述的汽缸單元體包括一個壓縮缸(1-13)和兩個動力缸(1-11),壓縮缸(1-13)設(shè)置在兩個動力缸(1-11)之間與動力缸(1-11)聯(lián)為一體。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的粉體燃料發(fā)動機(jī)，其特征在于所述汽缸單元體為兩組，為左汽缸單元體(1-4)和右汽缸單元體(1-12)，左、右汽缸單元體連接中間連接體(1-9)組成一個聯(lián)體汽缸。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的粉體燃料發(fā)動機(jī)，其特征在于所述燃料供應(yīng)系統(tǒng)包括燃料供應(yīng)器(3-10 )，燃料供應(yīng)器(3-10 )包括 供料室(4-2)，供料室(4-2)設(shè)有噴料嘴(4-1)和供料孔(5-2)，回轉(zhuǎn)閥(4_3)設(shè)有回轉(zhuǎn)孔(5-1)滑動配裝在供料室(4-2)內(nèi)，回轉(zhuǎn)閥(4-3)與內(nèi)有中心孔(4-5)的回轉(zhuǎn)軸(4_4)連接，回轉(zhuǎn)軸(4-4)伸出供料室(4-2)向外延伸與回轉(zhuǎn)柄(5-3)、高壓氣管(4-13)、電磁閥(4-14)連接； 供料轉(zhuǎn)軸(4-9 )，供料轉(zhuǎn)軸(4-9 )上設(shè)有螺旋葉片(4-6 )，在供料轉(zhuǎn)軸(4-9 )軸內(nèi)滑動配合有回轉(zhuǎn)軸(4-4)，供料轉(zhuǎn)軸(4-9)向外延伸與齒輪組(4-11)連接，供料管(4-8)與螺旋葉片(4-6 )配合，供料管(4-8 )設(shè)有多個溢出孔(4-7 )，供料管(4-8 )與進(jìn)料管(4-12 )連接，進(jìn)料管(4-12)向外延伸與風(fēng)機(jī)出口相接，回料管(4-15)—端連接供應(yīng)器外管(4-10)，另一端連接外燃料箱； 撥叉(5-5 )，撥叉(5-5 )的前端與轉(zhuǎn)柄軸(5-4 )配合，撥叉(5-5 )設(shè)有的長孔(5_7 )與移動軸(5-6)配合，后端與同步搖桿(5-8)活動連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的粉體燃料發(fā)動機(jī)，其特征在于所述的除灰除焦油系統(tǒng)包括 在動力活塞(1-15)中部排裝的I至2組活塞環(huán)(3-13)，在活塞環(huán)(3-13)后設(shè)有前油環(huán)(3-14)、后油環(huán)(3-16)，前油環(huán)(3-14)與后油環(huán)(3-16)之間設(shè)有濾油孔(3-15)、回油孔(3-17)，活塞環(huán)(3-13)包括E字形槽環(huán)(6-13)、基環(huán)(6-4)、除焦環(huán)(6-7)、磁環(huán)(6-12)和齒輪(6-14)，其中 E字形槽環(huán)(6-13)截面呈E字形，呈開口式環(huán)狀結(jié)構(gòu)，設(shè)有2個外槽和I個內(nèi)槽，E字形槽環(huán)(6-13)上設(shè)有多孔均布的進(jìn)氣孔(6-1)、中氣孔(6-2)、E環(huán)出氣孔(6_3)和高壓氣孔(6-8)；基環(huán)(6-4)呈環(huán)體開ロ式環(huán)狀結(jié)構(gòu)，中部設(shè)有基環(huán)氣孔(6-6)多孔均布，內(nèi)徑處鑲嵌多塊基環(huán)磁鐵(6-5)，外徑與設(shè)有前傾角的除焦環(huán)(6-7)連接，除焦環(huán)(6-7)與動カ缸缸壁(6-9)緊貼滑動靠接； 磁環(huán)(6-12 )，磁環(huán)(6-12 )呈環(huán)體開ロ式環(huán)狀結(jié)構(gòu)，與E字形槽環(huán)(6-13 )的內(nèi)槽滑動配裝，磁環(huán)(6-12)外徑處鑲嵌多塊與基環(huán)磁鐵(6-5)相同件數(shù)、相斥磁極的磁環(huán)磁鐵(6-11)，磁環(huán)(6-12)內(nèi)徑處設(shè)有內(nèi)齒(7-4)； 動カ活塞(1-15)內(nèi)設(shè)有U形槽(7-5)、壓油進(jìn)孔(7-2)、齒輪出油孔(7-1)和內(nèi)齒出油孔(7-3)，內(nèi)齒(7-4)與配裝在U形槽(7-5)內(nèi)的齒輪(6-14)嚙合。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的粉體燃料發(fā)動機(jī)，其特征在于所述的供氣系統(tǒng)包括通氣閥(3-3)，通氣閥(3-3)設(shè)置在壓縮缸(1-13)內(nèi)腔頂部，閥體(8-2)內(nèi)設(shè)有主閥門(8-1)、閥環(huán)(8-4)、減壓圈(8-6)、主閥彈簧(8-7)、減壓閥門(8-8)、閥蓋(8-9)、減壓彈簧(8-12)和針閥(8-14)，其中主閥門(8-1)設(shè)有閥孔(8-3)，減壓圈(8-6)設(shè)有減壓孔(8_5)，針閥(8-14)設(shè)有針閥擋圈(8-13)； 針閥搖臂(8-11)，針閥搖臂(8-11)的一端與針閥(8-14)的尾部接觸； 凸臺(8-10)，凸臺(8-10)設(shè)置在機(jī)體主箱(2-2)內(nèi)，針閥搖臂(8-11)的另一端與設(shè)定好供氣角位置的凸臺(8-10 )接觸。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種粉體燃料發(fā)動機(jī)，包括動力系統(tǒng)、燃料供應(yīng)系統(tǒng)、供氣系統(tǒng)和除灰除焦油系統(tǒng)，所述動力系統(tǒng)中的活塞與機(jī)體固定連接，汽缸與動力輸出機(jī)構(gòu)連接，燃料供應(yīng)系統(tǒng)中的燃料供應(yīng)器與汽缸中的動力缸連通，除灰除焦油系統(tǒng)中的除焦環(huán)與動力缸靠接。汽缸為汽缸單元體，包括壓縮缸和動力缸，與動力缸配裝的動力活塞固裝在機(jī)體端面箱的內(nèi)側(cè)，與壓縮缸配裝的壓縮活塞固裝在機(jī)體端面箱的內(nèi)側(cè)，動力缸和壓縮缸的缸體與機(jī)體主箱作滑動配合安裝。本發(fā)明可利用秸稈、煤炭制成的粉體燃料，提高以秸稈等可再生燃料的利用效率，簡化使用方法，能作為可移動的交通設(shè)備動力，提升了低級燃料的使用價值，且結(jié)構(gòu)簡單、制造方便，熱效率高。
文檔編號F02M21/12GK102635438SQ201210134390
公開日2012年8月15日 申請日期2012年5月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月3日
發(fā)明者丁健威, 謝曉山 申請人:丁健威, 謝曉山