專利名稱：微能助推強(qiáng)力發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于重力或慣性的機(jī)械動(dòng)力產(chǎn)生裝置或機(jī)構(gòu)領(lǐng)域，更具體涉及一種利用重力或慣性產(chǎn)生動(dòng)力的發(fā)電機(jī)裝置。
背景技術(shù)：
當(dāng)今世界能源匱乏，而隨著社會(huì)的進(jìn)步、發(fā)展，對(duì)能源的需求量越來越大，對(duì)電能 的需求量巨大，在大城市用電高峰期會(huì)出現(xiàn)電力供不應(yīng)求，不能完全滿足生產(chǎn)和生活的需要?；茉丛絹碓较∩?，利用化石能源轉(zhuǎn)化成電能的過程中，化石能源會(huì)產(chǎn)生很多對(duì)環(huán)境、空氣有害的物質(zhì)，如二氧化碳會(huì)增加溫室效應(yīng)，冰川融化，海平面上升等。由于化石能源的缺乏，現(xiàn)代社會(huì)采用風(fēng)力、水力、太陽能、核能進(jìn)行發(fā)電，應(yīng)用自然可再生資源進(jìn)行發(fā)電，雖在一定程度上減輕了對(duì)大量化石能源的需求，采用風(fēng)力、水力、太陽能、核能發(fā)電也存在以下優(yōu)缺點(diǎn)1、采用風(fēng)力發(fā)電，利用自然能源風(fēng)力帶動(dòng)葉片旋轉(zhuǎn)來促使發(fā)電機(jī)發(fā)電。風(fēng)力發(fā)電可視為備用電源，雖可以長(zhǎng)期使用，但不能作為應(yīng)急電源使用。2、水力發(fā)電，是利用可再生清潔能源將水位能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能在轉(zhuǎn)化成電能，不會(huì)污染環(huán)境，發(fā)電效率高，但是，為了能有效利用天然水能，需要人工修筑能集中水流落差和調(diào)節(jié)流量的水工建筑大壩，引水管涵等，工程投資巨大，建設(shè)周期長(zhǎng)。水力發(fā)電對(duì)地理環(huán)境有一定的要求，且對(duì)上游的環(huán)境破壞很大，同時(shí)建水電站還要涉及到上游人民的搬遷問題，所涉及的工程比較大，同時(shí)水電站的大壩一旦被破壞，對(duì)下游來說是毀滅性的災(zāi)難，水力發(fā)電存在嚴(yán)重的安全隱患。3、太陽能發(fā)電，優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小且輕，易安裝，易運(yùn)輸，建設(shè)周期短；使用方便，維護(hù)簡(jiǎn)單，在-50°C '65°C溫度范圍均可正常工作，清潔能源，安全，無噪聲，零排放，可靠性高，壽命長(zhǎng)，太陽能幾乎無處不有，所以光伏發(fā)電應(yīng)用范圍廣，可以與蓄電池相配組成獨(dú)立電源，也可以并網(wǎng)發(fā)電。但太陽能光伏發(fā)電的也存在以下不足(1)太陽能能量密度低，覆蓋面積大；(2)光伏發(fā)電具有間歇性和隨機(jī)性；(3)各個(gè)地區(qū)太陽能資源情況不通，所以光伏發(fā)電區(qū)域性強(qiáng)；(4)太陽能電池與太陽能逆變器轉(zhuǎn)化效率不是很高，還需要技術(shù)上的突破。
4、核能發(fā)電，雖然核燃料能量密度比化石燃料高幾百倍，且不會(huì)排放大量污染物到空氣中去，不會(huì)造成空氣污染，不會(huì)加重地球溫室效應(yīng)，但是核輻射會(huì)導(dǎo)致人致病、致癌甚至死亡，核輻射會(huì)對(duì)周圍的環(huán)境、土地造成毀滅性的影響，導(dǎo)致周圍土地寸草不生。

發(fā)明內(nèi)容
為解決上述問題，本發(fā)明旨在提供一種微能助推強(qiáng)力發(fā)電機(jī)，利用簡(jiǎn)單的設(shè)備和原理，實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用微能量產(chǎn)生強(qiáng)大的機(jī)械傳動(dòng)能量，再經(jīng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽陔娔艿漠a(chǎn)生過程中，不會(huì)產(chǎn)生危害環(huán)境和空氣的物質(zhì)，污染環(huán)境，設(shè)備建造簡(jiǎn)單，建設(shè)周期短，所產(chǎn)生的電能穩(wěn)定，不會(huì)因?yàn)橹車h(huán)境的變化而變化，即可以用作應(yīng)急電源，也可以用作長(zhǎng)期電源，應(yīng)用范圍廣。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案
本發(fā)明應(yīng)用任何物體在一定角度的斜面上，在重力的作用下不需要任何外力的作用能沿著斜面不停的向下運(yùn)動(dòng)，物體在重力的作用下自由運(yùn)動(dòng)的同時(shí)牽引軸轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械動(dòng)能。為了實(shí)現(xiàn)斜面無限或使物體能一直保持在斜面上運(yùn)動(dòng)，采用以下結(jié)構(gòu)將物體直線沖擊運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)閳A環(huán)沖擊運(yùn)動(dòng) ，物體沖擊行駛在圓周內(nèi)從一個(gè)高度到另一個(gè)高度，使物體一直保持在斜面上做向下沖擊的運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)重力勢(shì)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械動(dòng)能在中空?qǐng)A柱形結(jié)構(gòu)上設(shè)置有一定斜度Θ光滑的環(huán)形軌道15，每一條環(huán)形軌道15的終點(diǎn)(如A1，B1)位于另一條環(huán)形軌道起點(diǎn)(如B，A)的正下方，在環(huán)形軌道15起點(diǎn)處設(shè)置紅外感應(yīng)器A31，在環(huán)形軌道終點(diǎn)處設(shè)置紅外感應(yīng)器B32 ;在環(huán)形軌道終點(diǎn)設(shè)置升降臺(tái)面30，在升降臺(tái)面30的正下方設(shè)置活塞缸機(jī)構(gòu)4 ;在圓柱形結(jié)構(gòu)的中心軸線上設(shè)置中心軸3，中心軸3兩端分別用螺栓和軸承固定；滾輪I與中心軸3通過旋轉(zhuǎn)軸2連接；中心軸3下端與大直齒輪5固定連接，中心軸3旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)大直齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，大直齒輪5與小直齒輪6嚙合；小直齒輪6與齒輪軸I 16固定連接，齒輪軸I 16兩端用螺栓和軸承固定，小直齒輪6轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)齒輪軸I 16轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪軸I 16與大斜齒輪7固定連接，齒輪軸I 16轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)大斜齒輪7轉(zhuǎn)動(dòng)，小斜齒輪8與大斜齒輪7嚙合，小斜齒輪8與齒輪軸II 10固定連接，大斜齒輪7轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)小斜齒輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪軸II 10兩端用軸套固定，在齒輪軸II 10上固定安裝大帶輪9;發(fā)電機(jī)14固定安裝在地面上，大帶輪9通過皮帶12與發(fā)電機(jī)上的小帶輪13連接，小帶輪13固定在發(fā)電機(jī)主軸11上，大帶輪9轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)小帶輪13轉(zhuǎn)動(dòng)，即帶動(dòng)發(fā)電機(jī)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生電能。上述的滾輪I與旋轉(zhuǎn)軸2通過軸承19連接，并用軸承蓋20固定；所述的旋轉(zhuǎn)軸2與中心軸3通過軸套18固定連接，旋轉(zhuǎn)軸2與中心軸3連接的一端設(shè)置萬向節(jié)22，旋轉(zhuǎn)軸2隨滾輪I轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，萬向節(jié)22可以隨意調(diào)整方向。為了更合理的配置滾輪I質(zhì)量和活塞缸4推力，將滾輪I設(shè)置成中空結(jié)構(gòu)的，在滾輪I中空的地方放置增重鐵球34，增重鐵球34可以在滾輪內(nèi)部滾動(dòng)，在滾輪滾動(dòng)的過程中，增重鐵球34始終在滾輪I的最底前端，使整個(gè)滾輪I的重心前移，達(dá)到加快滾輪I滾動(dòng)的速度和增加滾輪I旋轉(zhuǎn)扭曲力，中空滾輪I的設(shè)置能達(dá)到活塞缸4推力減少仍能保證滾輪I有效快速旋轉(zhuǎn)。滾輪在一定斜度光滑的環(huán)形軌道上，在重力的作用下沿軌道自由向下做圓周運(yùn)動(dòng)，滾輪運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸做圓周運(yùn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)軸固定在中心軸上，旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)也就帶動(dòng)中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)固定在中心軸下端的大直齒輪旋轉(zhuǎn)，經(jīng)過幾次的齒輪、軸的傳遞，最終經(jīng)皮帶傳動(dòng)將能量傳遞給發(fā)電機(jī)主軸。滾輪在軌道上運(yùn)動(dòng)過程中，當(dāng)滾輪到達(dá)軌道的終點(diǎn)時(shí)，感應(yīng)器B感應(yīng)后傳給活塞缸機(jī)構(gòu)，使連接升降臺(tái)面滑塊快速向上運(yùn)動(dòng)將滾輪推送到軌道起點(diǎn)，當(dāng)滾輪開始再一次沿軌道自由向下運(yùn)動(dòng)越過軌道起點(diǎn)時(shí)，感應(yīng)器A感應(yīng)后傳給活塞缸機(jī)構(gòu)，使連接升降臺(tái)面滑塊快速向下運(yùn)動(dòng)，回到最低點(diǎn)與軌道終點(diǎn)在一個(gè)平面上。活塞缸機(jī)構(gòu)作用于滾輪上，再次將滾輪送入軌道起點(diǎn)，由于軌道有一定斜度的，當(dāng)滾輪到達(dá)軌道起點(diǎn)時(shí)在重力的作用下開始做自由向下運(yùn)動(dòng)，反復(fù)循環(huán)，讓滾輪一直保持在斜面上運(yùn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)軸不停的做圓周運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)中心軸不停的轉(zhuǎn)動(dòng)，將機(jī)械動(dòng)能經(jīng)過齒輪和軸的傳遞，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)主軸不停的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而讓發(fā)電機(jī)產(chǎn)生很大的電能。在該設(shè)備運(yùn)行過程中，只需要很小的能量將滾輪從一個(gè)高度推送到另一個(gè)高度，在滾輪運(yùn)動(dòng)過程中，旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，與中心軸連接的大直齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，大直齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，與之嚙合的小直齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)是大直齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)的數(shù)倍，與此類推，當(dāng)機(jī)械能傳遞到發(fā)電機(jī)主軸時(shí)，發(fā)電機(jī)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)是中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)的數(shù)十倍，經(jīng)連續(xù)不斷快速旋轉(zhuǎn)的強(qiáng)大推動(dòng)下產(chǎn)生的電能的過程中，除去助推所需的微量電能外，該微能助推所產(chǎn)生的電能可以源源不斷的向外輸出，實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用微能助推產(chǎn)生強(qiáng)大的電能。該微能助推強(qiáng)力發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)軸的能量越大，與它所匹配的中心軸齒輪則越大，齒輪的模數(shù)也增大，確保扭曲力增大時(shí)齒輪能夠正常工作，也可縮短變速環(huán)節(jié)，減小傳遞過程中的摩擦力，從而保證了發(fā)電機(jī)組所需的功率。同時(shí)也可以根據(jù)需要的發(fā)電機(jī)組功率，設(shè)計(jì)相應(yīng)的齒輪齒數(shù)比、齒輪模數(shù)，以滿足發(fā)電機(jī)組的功率需求。為了更好的滿足發(fā)電機(jī)組功率所需的發(fā)電機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的速度，根據(jù)發(fā)電機(jī)組功率所需的轉(zhuǎn)速?gòu)闹行妮S變速向外傳遞的過程中，過橋變速齒輪的級(jí)數(shù)可以根據(jù)需要增加或減少。 為了更好的保證中心軸不停的轉(zhuǎn)動(dòng)，在圓柱形結(jié)構(gòu)上設(shè)置至少2條以上有一定斜度Θ光滑的環(huán)形軌道，保證中心軸不間斷、平穩(wěn)的旋轉(zhuǎn)，從而保證了發(fā)電機(jī)主軸平穩(wěn)不停的轉(zhuǎn)動(dòng)。為了保證直線向下沖擊運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)閳A環(huán)沖擊運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的動(dòng)力能滿足發(fā)電機(jī)組功率所需要的動(dòng)力，在圓柱型結(jié)構(gòu)上可以設(shè)置多級(jí)層環(huán)形軌道，保證多級(jí)層滾輪同時(shí)向下滑動(dòng)所產(chǎn)生的慣性而推動(dòng)其中某個(gè)滾輪的平穩(wěn)過渡，同時(shí)多級(jí)層滾輪向下滑動(dòng)所產(chǎn)生扭曲力更大更強(qiáng)，保證了微能助推強(qiáng)力發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)作和產(chǎn)生強(qiáng)大的功能。上述所說的環(huán)形軌道越光滑，滾輪在運(yùn)動(dòng)過程中產(chǎn)生的摩擦阻力越小，滾輪滾動(dòng)的越快；滾輪的質(zhì)量m越大,產(chǎn)生在重力勢(shì)能mg越大,沿斜面向下運(yùn)動(dòng)的分力mgsin Θ越大，滾輪的運(yùn)動(dòng)速度越快。所設(shè)計(jì)的滾輪外形風(fēng)阻力越小越好，風(fēng)阻力越大滾輪向下滑動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的風(fēng)阻力越大，影響滾輪向下滑動(dòng)時(shí)的速度。環(huán)形軌道的斜度Θ越大，滾輪所產(chǎn)生的向下運(yùn)動(dòng)的分力越大，滾輪向下滾的速度越快。滾輪與軌道的接觸面越小，摩擦力越小，滾輪運(yùn)動(dòng)速度越快。滾輪在環(huán)形軌道上運(yùn)動(dòng)速度越快，與滾輪連接的旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)越快，與旋轉(zhuǎn)軸連接的中心軸旋轉(zhuǎn)越快，最終傳動(dòng)到發(fā)電機(jī)主軸的動(dòng)能越大，發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能越大。根據(jù)所設(shè)計(jì)的滾輪質(zhì)量、軌道的斜度和軌道的長(zhǎng)度，滾輪下滑時(shí)所產(chǎn)生的動(dòng)能最終選擇相匹配的發(fā)電機(jī)組進(jìn)行發(fā)電，同時(shí)也可以根據(jù)所需要的發(fā)電機(jī)功率來設(shè)計(jì)相應(yīng)的滾輪質(zhì)量、軌道的斜度和長(zhǎng)度。所述的活塞缸機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)是活塞缸28通過連接法蘭21連接固定在活塞缸主軸支架27上，再將兩根升降桿23用連接法蘭21連接固定在活塞缸主軸支架27上，在升降桿23上端通過連接法蘭21將升降桿23固定在升降連接臺(tái)面板25上，在升降連接臺(tái)面板25上方設(shè)置兩塊連接升降臺(tái)面滑塊24，用螺栓將滑塊固定在升降連接臺(tái)面板25上，在連接升降臺(tái)面滑塊24的另一端設(shè)置升降臺(tái)面。所述的活塞缸可以是液壓、油壓、氣缸中的任一一種。所述的活塞缸機(jī)構(gòu)的推力與滾輪的重力的比至少是2 3:1，確保了活塞缸的推力能完全滿足將滾輪從一個(gè)高度推送到另一個(gè)高度上。在軌道終點(diǎn)設(shè)置活塞缸機(jī)構(gòu)的圓柱形的結(jié)構(gòu)壁上設(shè)置兩條槽孔29，槽孔29的大小略大于連接升降臺(tái)面滑塊24的大小，保證連接升降臺(tái)面滑塊能在槽孔里面自由滑動(dòng)。連接升降臺(tái)面滑塊24通過槽孔穿過圓柱形結(jié)構(gòu)壁，在圓柱形結(jié)構(gòu)內(nèi)壁上即連接升降臺(tái)面滑塊未固定在升降連接臺(tái)面板上的一端設(shè)置升降臺(tái)面。槽孔29的長(zhǎng)度必須滿足升降臺(tái)面30最低點(diǎn)時(shí)與軌道終點(diǎn)在一個(gè)面上，升降臺(tái)面30在最高點(diǎn)時(shí)與軌道起點(diǎn)連成一個(gè)斜面上。為了讓升降桿在升降過程能更好的保持平衡，在活塞缸主軸支架27和升降連接臺(tái)面板25之間設(shè)置同步固定支架26，將同步固定支架26用螺栓17固定在圓柱形結(jié)構(gòu)外壁上。為了使?jié)L輪保持在預(yù)定的軌道方向上沿斜面向下運(yùn)動(dòng)，所述的兩塊連接升降臺(tái)面滑塊的厚度不同，使固定在連接升降臺(tái)面滑塊上的升降臺(tái)面形成與軌道斜面有相同斜度的斜面。升降臺(tái)面到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)，升降臺(tái)面所構(gòu)成的斜面與滾輪軌道在同一斜面上，且與之連成一個(gè)斜面。該技術(shù)方案產(chǎn)生的有益效果
I、本發(fā)明所述的一種微能助推強(qiáng)力發(fā)電機(jī)，利用簡(jiǎn)單的設(shè)備和原理，實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用微小的助推能量產(chǎn)生強(qiáng)大的機(jī)械傳動(dòng)能量，再經(jīng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，再將微能助推所產(chǎn)生的多余電能輸送出去，該微能助推強(qiáng)力發(fā)電機(jī)設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)所在的地理位置沒有要求，可以根據(jù)需要建在任何地方。2、本發(fā)明所述的微能助推強(qiáng)力發(fā)電機(jī)，不會(huì)產(chǎn)生危害環(huán)境和空氣的物質(zhì)，污染環(huán)境，設(shè)備建造簡(jiǎn)單，建設(shè)周期短，所產(chǎn)生的電能穩(wěn)定，不會(huì)因?yàn)橹車h(huán)境的變化而變化，即可以用作應(yīng)急電源，也可以用作長(zhǎng)期電源，應(yīng)用范圍廣。3、本發(fā)明所說的微能助推強(qiáng)力發(fā)電機(jī)，可以根據(jù)發(fā)電機(jī)的功率需求，靈活設(shè)計(jì)滾輪的質(zhì)量、軌道的斜度和長(zhǎng)度。4、該技術(shù)方案在圓柱型結(jié)構(gòu)壁上設(shè)置至少2條以上有一定斜度的環(huán)形軌道，保證了中心軸不間斷、平穩(wěn)的旋轉(zhuǎn)，從而保證了發(fā)電機(jī)主軸平穩(wěn)不停的轉(zhuǎn)動(dòng)。同時(shí)還可以根據(jù)發(fā)電機(jī)組功率需要，在圓柱形結(jié)構(gòu)壁上設(shè)置多幾級(jí)層有一定斜度的環(huán)形軌道，滿足發(fā)電機(jī)組功率的需求。5、該技術(shù)方案在旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)置了萬向節(jié)，滾輪在運(yùn)行過程中，旋轉(zhuǎn)軸可以隨意調(diào)整方向。6、該技術(shù)方案中應(yīng)用了紅外感應(yīng)器，能夠更好更快的控制活塞缸機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)，保證了微能助推強(qiáng)力發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行。7、該技術(shù)方案在活塞缸機(jī)構(gòu)中設(shè)置了同步固定支架，很好的保證了升降桿在升降過程中的平衡，保證了升降臺(tái)面能平穩(wěn)的升降。8、該技術(shù)方案中將升降臺(tái)面設(shè)置成斜面，活塞缸機(jī)構(gòu)在實(shí)現(xiàn)滾輪從一個(gè)高度到另一個(gè)高度的過程中，滾輪在升降臺(tái)面上就開始做沿斜面向下的運(yùn)動(dòng)，當(dāng)升到最高點(diǎn)時(shí)，升降臺(tái)面和斜面形成一個(gè)平面，讓滾輪始終保持在同樣斜度的斜面上做自由向下的運(yùn)動(dòng)，讓旋轉(zhuǎn)軸保持平穩(wěn)的速度轉(zhuǎn)動(dòng)，最終保證了發(fā)電機(jī)主軸旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)，發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的電能平穩(wěn)。


圖I是微能助推強(qiáng)力發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是環(huán)形軌道示意圖。圖3是旋轉(zhuǎn)軸與滾輪連接結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是活塞缸機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是活塞缸機(jī)構(gòu)與圓柱形結(jié)構(gòu)壁連接示意圖。
具體實(shí)施例 實(shí)施例I
為了實(shí)現(xiàn)斜面無限或使物體能一直保持在斜面上運(yùn)動(dòng)，采用以下結(jié)構(gòu)將物體直線沖擊運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)閳A環(huán)沖擊運(yùn)動(dòng)，物體沖擊行駛在圓周內(nèi)從一個(gè)高度到另一個(gè)高度，使物體一直保持在斜面上做向下沖擊的運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)重力勢(shì)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械動(dòng)能。如圖1，圖2所示在中空?qǐng)A柱形結(jié)構(gòu)壁上設(shè)置2條有一定斜度Θ的光滑的環(huán)形軌道15，在一個(gè)圓周平面的直徑兩端設(shè)置軌道起點(diǎn)，每一條環(huán)形軌道15的終點(diǎn)(如A1，B1)位于另一條環(huán)形軌道起點(diǎn)(如B，A)的正下方，在環(huán)形軌道15起點(diǎn)處設(shè)置紅外感應(yīng)器A31，在環(huán)形軌道終點(diǎn)處設(shè)置紅外感應(yīng)器B32 ;在環(huán)形軌道終點(diǎn)設(shè)置升降臺(tái)面30，在升降臺(tái)面30的正下方設(shè)置液壓缸機(jī)構(gòu)4 ;在圓柱形結(jié)構(gòu)的中心軸線上設(shè)置中心軸3，中心軸3兩端分別用螺栓和軸承固定；滾輪I與中心軸3通過旋轉(zhuǎn)軸2連接；中心軸3下端與大直齒輪5固定連接，中心軸3旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)大直齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，大直齒輪5與小直齒輪6嚙合；小直齒輪6與齒輪軸I 16固定連接，齒輪軸I 16兩端用螺栓和軸承固定，小直齒輪6轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)齒輪軸I 16轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪軸I 16與大斜齒輪7固定連接，齒輪軸I 16轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)大斜齒輪7轉(zhuǎn)動(dòng)，小斜齒輪8與大斜齒輪7嚙合，小斜齒輪8與齒輪軸II 10固定連接，大斜齒輪7轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)小斜齒輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪軸II 10兩端用軸套固定，在齒輪軸II 10上固定安裝大帶輪9;發(fā)電機(jī)14固定安裝在地面上，大帶輪9通過皮帶12與發(fā)電機(jī)上的小帶輪13連接，小帶輪13固定在發(fā)電機(jī)主軸11上，大帶輪9轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)小帶輪13轉(zhuǎn)動(dòng)，即帶動(dòng)發(fā)電機(jī)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生電能。如圖3所示，滾輪I設(shè)置成中空結(jié)構(gòu)的，在滾輪中空的地方放置增重鐵球34，增重鐵球34可以在滾輪I內(nèi)部滾動(dòng)，在滾輪I滾動(dòng)的過程中，增重鐵球34始終在滾輪的最底前端，使整個(gè)滾輪I的重心前移，達(dá)到加快滾輪I滾動(dòng)的速度和增加滾輪I旋轉(zhuǎn)扭曲力。中空滾輪的設(shè)置能達(dá)到液壓缸推力減少仍能保證滾輪有效快速旋轉(zhuǎn)。滾輪I與旋轉(zhuǎn)軸2通過軸承19連接，在用軸承蓋20固定；旋轉(zhuǎn)軸2與中心軸3通過軸套23固定連接，旋轉(zhuǎn)軸2與中心軸3連接的一端設(shè)置萬向節(jié)22，旋轉(zhuǎn)軸2隨滾輪I轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，萬向節(jié)22可以隨意調(diào)整方向。如圖4所示的液壓缸機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)是液壓缸28通過連接法蘭21連接固定在液壓缸主軸支架27上，再將兩根升降桿23用連接法蘭21連接固定在液壓缸主軸支架27上，在升降桿23上端通過連接法蘭21將升降桿23固定在升降連接臺(tái)面板25上，在升降連接臺(tái)面板25上方設(shè)置兩塊連接升降臺(tái)面滑塊24，用螺栓將滑塊固定在升降連接臺(tái)面板25上，在連接升降臺(tái)面滑塊24的另一端設(shè)置升降臺(tái)面。該液壓缸機(jī)構(gòu)設(shè)置在圓柱形的結(jié)構(gòu)外壁上。如圖5所示，在軌道終點(diǎn)設(shè)置液壓缸機(jī)構(gòu)的圓柱形的結(jié)構(gòu)壁上設(shè)置兩條槽孔29，槽孔29的大小略大于連接升降臺(tái)面滑塊24的大小，保證連接升降臺(tái)面滑塊能在槽孔里面自由滑動(dòng)，槽孔29的長(zhǎng)度必須滿足升降臺(tái)面30所形成的斜面底端在最低點(diǎn)時(shí)與軌道終點(diǎn)在一個(gè)面上，升降臺(tái)面30所形成的斜面底端在最高點(diǎn)時(shí)與軌道起點(diǎn)在一個(gè)斜面上。連接升降臺(tái)面滑塊24通過槽孔穿過圓柱形結(jié)構(gòu)壁，在圓柱形結(jié)構(gòu)內(nèi)壁上即連接升降臺(tái)面滑塊未固定在升降連接臺(tái)面板上的一端設(shè)置升降臺(tái)面。滾輪在有一定斜度的光滑的環(huán)形軌道上，在重力的作用下沿軌道自由向下做圓周運(yùn)動(dòng)，滾輪運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸做圓周運(yùn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)軸固定在中心軸上，旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)也就帶動(dòng)中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)固定在中心軸下端的大直齒輪旋轉(zhuǎn)，經(jīng)過幾次的齒輪、軸的傳遞，最終經(jīng)皮帶傳動(dòng)將能量傳遞給發(fā)電機(jī)主軸。滾輪在軌道上運(yùn)動(dòng)過程中，當(dāng)滾輪到達(dá)軌道的終點(diǎn)時(shí)，感應(yīng)器B感應(yīng)后傳給氣缸機(jī)構(gòu)，使連接升降臺(tái)面滑塊快速向上運(yùn)動(dòng)將滾輪推送到軌道起點(diǎn)，氣缸的推力與滾輪的重力比是3:1，保證氣缸能順利將滾輪推送到軌道起點(diǎn)。當(dāng)滾輪開始再一次沿軌道自由向下運(yùn)動(dòng)越過軌道起點(diǎn)時(shí)，感應(yīng)器A感應(yīng)后傳給氣缸機(jī)構(gòu)，使連接升降臺(tái)面滑塊快速向下運(yùn)動(dòng)，回到最低點(diǎn)與軌道終點(diǎn)在一個(gè)平面上。由于軌道有一定斜度的，當(dāng)滾輪到達(dá)軌道起點(diǎn)時(shí)在重力的作用下開始做自由向下運(yùn)動(dòng)，反復(fù)循環(huán)，讓滾輪一直保持在斜面上運(yùn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)軸不停的做圓周運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)中心軸不停的旋轉(zhuǎn)，經(jīng)過齒輪和軸的傳遞，也就帶動(dòng)發(fā)電機(jī)主軸不停的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而讓發(fā)電機(jī)產(chǎn)生很大的電能。上述大直齒輪的齒數(shù)是1000，小直齒輪的齒數(shù)是160，中心軸轉(zhuǎn)lnn，大直齒輪轉(zhuǎn)lnn，小直齒輪轉(zhuǎn)6. 25nn，大斜齒輪齒數(shù)為300，大斜齒輪與小直齒輪都固定在同一根軸上，所以大斜齒輪轉(zhuǎn)6. 25nn，大斜齒輪與小斜齒輪嚙合，小斜齒輪的齒數(shù)為100，小斜齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)18. 75nn，小斜齒輪與大帶輪都固定在同一根軸上，大帶輪的直徑為3m，大帶輪轉(zhuǎn)18. 75nn，發(fā)電機(jī)上的小帶輪的直徑為I. 5m，經(jīng)皮帶傳動(dòng)，小帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)37. 5nn。每分鐘中心軸旋轉(zhuǎn)60nn，那么發(fā)電機(jī)上的小帶輪旋轉(zhuǎn)2250nn，中心軸旋轉(zhuǎn)的越快，發(fā)電機(jī)上的小帶輪旋轉(zhuǎn)的越快，經(jīng)齒輪和軸傳遞到發(fā)電機(jī)的機(jī)械動(dòng)能越大，選擇與之相匹配的發(fā)電機(jī)組，可以得到所需要的發(fā)電機(jī)功率。實(shí)施例2
為了實(shí)現(xiàn)斜面無限或使物體能一直保持在斜面上運(yùn)動(dòng)，采用以下結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)物體直線沖擊運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)閳A環(huán)沖擊運(yùn)動(dòng)，物體沖擊行駛在圓周內(nèi)從一個(gè)高度到另一個(gè)高度，使物體一直保持在斜面上做向下沖擊的運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)重力勢(shì)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械動(dòng)能。如圖1，圖2所示在中空?qǐng)A柱形結(jié)構(gòu)上設(shè)置4條有一定斜度Θ光滑的環(huán)形軌道15，在每一個(gè)圓周平面的直徑兩端設(shè)置軌道起點(diǎn)，每一條環(huán)形軌道15的終點(diǎn)(如A1，B1，C1，D1)位于另一條環(huán)形軌道起點(diǎn)(如B，A，D，C)的正下方，在環(huán)形軌道15起點(diǎn)處設(shè)置紅外感應(yīng)器A31，在環(huán)形軌道終點(diǎn)處設(shè)置紅外感應(yīng)器B32 ;在環(huán)形軌道終點(diǎn)設(shè)置升降臺(tái)面30，在升降臺(tái)面30的正下方設(shè)置氣缸機(jī)構(gòu)4 ;在圓柱形結(jié)構(gòu)的中心軸線上設(shè)置中心軸3，中心軸3兩端分別用螺栓和軸承固定；滾輪I與中心軸3通過旋轉(zhuǎn)軸2連接；中心軸3下端與大直齒輪5固定連接，中心軸3旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)大直齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，大直齒輪5與小直齒輪6嚙合；小直齒輪6與齒輪軸I 16固定連接，齒輪軸I 16兩端用螺栓和軸承固定，小直齒輪6轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)齒輪軸I 16轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪軸I 16與大斜齒輪7固定連接，齒輪軸I 16轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)大斜齒輪7轉(zhuǎn)動(dòng)，小斜齒輪8與大斜齒輪7嚙合，小斜齒輪8與齒輪軸II 10固定連接，大斜齒輪7轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)小斜齒輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪軸II 10兩端用軸套固定，在齒輪軸II 10上固定安裝大帶輪9 ;發(fā)電機(jī)14固定安裝在地面上，大帶輪9通過皮帶12與發(fā)電機(jī)上的小帶輪13連接，小帶輪13固定在發(fā)電機(jī)主軸11上，大帶輪9轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)小帶輪13轉(zhuǎn)動(dòng)，即帶動(dòng)發(fā)電機(jī)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生電能。如圖3所示，滾輪I設(shè)置成中空結(jié)構(gòu)的，在滾輪中空的地方放置增重鐵球34，增重鐵球34可以在滾輪I內(nèi)部滾動(dòng)，在滾輪I滾動(dòng)的過程中，增重鐵球34始終在滾輪的最底前端，使整個(gè)滾輪I的重心前移，達(dá)到加快滾輪I滾動(dòng)的速度和增加滾輪I旋轉(zhuǎn)扭曲力。中空滾輪的設(shè)置能達(dá)到氣缸推力減少仍能保證滾輪有效快速旋轉(zhuǎn)。滾輪I與旋轉(zhuǎn)軸2通過軸承、19連接，在用軸承蓋20固定；旋轉(zhuǎn)軸2與中心軸3通過軸套23固定連接，旋轉(zhuǎn)軸2與中心軸3連接的一端設(shè)置萬向節(jié)22，旋轉(zhuǎn)軸2隨滾輪I轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，萬向節(jié)22可以隨意調(diào)整方向。如圖4所示的氣缸機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)是氣缸28通過連接法蘭21連接固定在氣缸主軸支架27上，再將兩根升降桿23用連接法蘭21連接固定在氣缸主軸支架27上，在升降桿23上端通過連接法蘭21將升降桿23固定在升降連接臺(tái)面板25上，在升降連接臺(tái)面板25上方設(shè)置兩塊連接升降臺(tái)面滑塊24，用螺栓將滑塊固定在升降連接臺(tái)面板25上，在連接升降臺(tái)面滑塊24的另一端設(shè)置升降臺(tái)面。該氣缸機(jī)構(gòu)設(shè)置在圓柱形的結(jié)構(gòu)外壁上。為了讓升降桿在升降過程能更好的保持平衡，在氣缸主軸支架27和升降連接臺(tái)面板25之間設(shè)置同步固定支架26，將同步固定支架26用螺栓17固定在圓柱形結(jié)構(gòu)外壁上。如圖5所示，在軌道終點(diǎn)設(shè)置氣缸機(jī)構(gòu)的圓柱形的結(jié)構(gòu)壁上設(shè)置兩條槽孔29，槽孔29的大小略大于連接升降臺(tái)面滑塊24的大小，保證連接升降臺(tái)面滑塊能在槽孔里面自由滑動(dòng)，槽孔29的長(zhǎng)度必須滿足升降臺(tái)面30所形成的斜面底端在最低點(diǎn)時(shí)與軌道終點(diǎn)在一個(gè)面上，升降臺(tái)面30所形成的斜面底端在最高點(diǎn)時(shí)與軌道起點(diǎn)在一個(gè)斜面上。連接升降臺(tái)面滑塊24通過槽孔穿過圓柱形結(jié)構(gòu)壁，在圓柱形結(jié)構(gòu)內(nèi)壁上即連接升降臺(tái)面滑塊未固定在升降連接臺(tái)面板上的一端設(shè)置升降臺(tái)面。滾輪在有一定斜度的光滑的環(huán)形軌道上，在重力的作用下沿軌道自由向下做圓周運(yùn)動(dòng)，滾輪運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸做圓周運(yùn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)軸固定在中心軸上，旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)也就帶動(dòng)中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)固定在中心軸下端的大直齒輪旋轉(zhuǎn)，經(jīng)過幾次的齒輪、軸的傳遞，最終經(jīng)皮帶傳動(dòng)將能量傳遞給發(fā)電機(jī)主軸。滾輪在軌道上運(yùn)動(dòng)過程中，當(dāng)滾輪到達(dá)軌道的終點(diǎn)時(shí)，感應(yīng)器B感應(yīng)后傳給氣缸機(jī)構(gòu)，使連接升降臺(tái)面滑塊快速向上運(yùn)動(dòng)將滾輪推送到軌道起點(diǎn)，氣缸的推力與滾輪的重力比是3:1，保證氣缸能順利將滾輪推送到軌道起點(diǎn)。當(dāng)滾輪開始再一次沿軌道自由向下運(yùn)動(dòng)越過軌道起點(diǎn)時(shí)，感應(yīng)器A感應(yīng)后傳給氣缸機(jī)構(gòu)，使連接升降臺(tái)面滑塊快速向下運(yùn)動(dòng)，回到最低點(diǎn)與軌道終點(diǎn)在一個(gè)平面上。由于軌道有一定斜度的，當(dāng)滾輪到達(dá)軌道起點(diǎn)時(shí)在重力的作用下開始做自由向下運(yùn)動(dòng)，反復(fù)循環(huán)，讓滾輪一直保持在斜面上運(yùn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)軸不停的做圓周運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)中心軸不停的旋轉(zhuǎn)，經(jīng)過齒輪和軸的傳遞，也就帶動(dòng)發(fā)電機(jī)主軸不停的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而讓發(fā)電機(jī)產(chǎn)生很大的電能。
上述的大直齒輪的齒數(shù)是1000，小直齒輪的齒數(shù)是100，中心軸轉(zhuǎn)lnn，大直齒輪轉(zhuǎn)lnn，小直齒輪轉(zhuǎn)ΙΟηη，大斜齒輪齒數(shù)為400，大斜齒輪與小直齒輪都固定在同一根軸上，所以大斜齒輪轉(zhuǎn)ΙΟηη，大斜齒輪與小斜齒輪嚙合，小斜齒輪的齒數(shù)為100，小斜齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)40nn,小斜齒輪與大帶輪都固定在同一根軸上,大帶輪的直徑為3m,大帶輪轉(zhuǎn)40nn,發(fā)電機(jī)上的小帶輪的直徑為I. 5m,經(jīng)皮帶傳動(dòng)，小帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)80nn。每分鐘中心軸旋轉(zhuǎn)90nn,那么發(fā)電機(jī)上的小帶輪旋轉(zhuǎn)7200nn，中心軸旋轉(zhuǎn)的越快，發(fā)電機(jī)上的小帶輪旋轉(zhuǎn)的越快，經(jīng)齒輪和軸傳遞到發(fā)電機(jī)的機(jī)械動(dòng)能越大，選擇與之相匹配的發(fā)電機(jī)組，可以滿足所需要的發(fā)電機(jī)組的功率。
權(quán)利要求
1.一種微能助推強(qiáng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于，將滾輪沿斜面直線沖擊運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)閳A環(huán)沖擊運(yùn)動(dòng)，當(dāng)滾輪達(dá)到終點(diǎn)時(shí)，活塞缸將滾輪快速推送到軌道起點(diǎn)，在重力的作用下滾輪沿環(huán)形軌道做自由向下的沖擊運(yùn)動(dòng)，當(dāng)滾輪到達(dá)起點(diǎn)時(shí)，活塞缸又快速回到與軌道終點(diǎn)，反復(fù)循環(huán)，讓滾輪始終保持在斜面上自由運(yùn)動(dòng)的同時(shí)牽引軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.一種用權(quán)利要求I的方法所制備的微能助推強(qiáng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于，該微能助推強(qiáng)力發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)是在中空?qǐng)A柱形結(jié)構(gòu)上設(shè)置有一定斜度Θ光滑的環(huán)形軌道(15)，在每一個(gè)圓周平面的直徑兩端設(shè)置軌道起點(diǎn)，每一條環(huán)形軌道(15)的終點(diǎn)(如A1，B1)位于另一條環(huán)形軌道起點(diǎn)(如B，A)的正下方，在環(huán)形軌道終點(diǎn)設(shè)置升降臺(tái)面(30)，在升降臺(tái)面(30)的正下方設(shè)置活塞缸機(jī)構(gòu)(4);在圓柱形結(jié)構(gòu)的中心軸線上設(shè)置中心軸(3 )，中心軸(3 )兩端分別用螺栓和軸承固定；滾輪(I)與中心軸(3)通過旋轉(zhuǎn)軸(2)連接；中心軸(3)下端與大直齒輪(5)固定連接，中心軸(3)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)大直齒輪(5)轉(zhuǎn)動(dòng)，大直齒輪(5)與小直齒輪(6)嚙合；小直齒輪(6)與軸(18)固定連接，軸(18)兩端用螺栓和軸承固定，小直齒輪(6)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)軸(18)轉(zhuǎn)動(dòng)，軸(18)與大斜齒輪(7)固定連接，軸(18)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)大斜齒輪(7)轉(zhuǎn)動(dòng)，小斜齒輪(8)與大斜齒輪(7)嚙合，小斜齒輪(8)與軸(10)固定連接，大斜齒輪(7)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)小斜齒輪(8 )轉(zhuǎn)動(dòng)，軸(10 )通過軸承和軸承套連接固定在支架(16 )上，在軸(10 )上固定安裝大帶輪(9);發(fā)電機(jī)(14)固定安裝在地面上，大帶輪(9)通過皮帶(12)與發(fā)電機(jī)上的小帶輪(13)連接，小帶輪(13)固定在發(fā)電機(jī)主軸(11)上，大帶輪(9)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)小帶輪(13)轉(zhuǎn)動(dòng)，即帶動(dòng)發(fā)電機(jī)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生電能。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用權(quán)利要求I的方法所制備的微能助推強(qiáng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于，在圓柱形結(jié)構(gòu)上設(shè)置至少2條以上有一定斜度Θ光滑的環(huán)形軌道，環(huán)形軌道可設(shè)置成多級(jí)層環(huán)形軌道。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用權(quán)利要求I的方法所制備的微能助推強(qiáng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于，將滾輪(I)設(shè)置成中空結(jié)構(gòu)的，在滾輪(I)中空的地方放置增重鐵球(34)，增重鐵球(34)可以在滾輪內(nèi)部滾動(dòng)；滾輪(I)與旋轉(zhuǎn)軸(2)通過軸承(19)連接，并用軸承蓋(20 )固定，旋轉(zhuǎn)軸(2 )與中心軸(3 )通過軸套(23 )固定連接，旋轉(zhuǎn)軸(2 )與中心軸(3 )連接的一端設(shè)置換向節(jié)(22)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用權(quán)利要求I的方法所制備的微能助推強(qiáng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于，根據(jù)發(fā)電機(jī)組功率所需的轉(zhuǎn)速?gòu)闹行妮S變速向外傳遞的過程中，過橋變速齒輪的級(jí)數(shù)可以根據(jù)需要增加或減少。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用權(quán)利要求I的方法所制備的微能助推強(qiáng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于，活塞缸機(jī)構(gòu)的推力與滾輪的重力的比至少是2 3:1。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用權(quán)利要求I的方法所制備的微能助推強(qiáng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于，活塞缸機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)是活塞缸(28)通過連接法蘭(21)連接固定在活塞缸主軸支架(27 )上，再將兩根升降桿(23 )用連接法蘭(21)連接固定在活塞缸主軸支架(27 )上，在升降桿(34)上端通過連接法蘭(21)將升降桿(23)固定在升降連接臺(tái)面板(25)上，在升降連接臺(tái)面板(25)上方設(shè)置兩塊連接升降臺(tái)面滑塊(24)，用螺栓將滑塊固定在升降連接臺(tái)面板(25)上，在連接升降臺(tái)面滑塊(24)的另一端設(shè)置升降臺(tái)面(30)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種用權(quán)利要求I的方法所制備的微能助推強(qiáng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于，在活塞缸主軸支架(27)和升降連接臺(tái)面板(25)之間設(shè)置同步固定支架(26)，將同步固定支架(26)用螺栓(17)固定在圓柱形結(jié)構(gòu)外壁上。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種用權(quán)利要求I的方法所制備的微能助推強(qiáng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于，在軌道終點(diǎn)設(shè)置活塞缸機(jī)構(gòu)的圓柱形結(jié)構(gòu)壁上設(shè)置兩條槽孔(29)，槽孔(29)的大小略大于連接升降臺(tái)面滑塊(24)的大小，連接升降臺(tái)面滑塊(24)通過槽孔穿過圓柱形結(jié)構(gòu)壁，槽孔(29)的長(zhǎng)度必須滿足升降臺(tái)面(30)最低點(diǎn)時(shí)與軌道終點(diǎn)在一個(gè)面上，升降臺(tái)面(30)在最高點(diǎn)時(shí)與軌道起點(diǎn)連成一個(gè)斜面上。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種用權(quán)利要求I的方法所制備的微能助推強(qiáng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述的活塞缸可以是液壓缸、油缸、氣缸中的任種。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種微能助推強(qiáng)力發(fā)電機(jī)，屬于重力或慣性的機(jī)械動(dòng)力產(chǎn)生裝置或機(jī)構(gòu)領(lǐng)域，利用簡(jiǎn)單的設(shè)備和原理，將物體直線沖擊運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)閳A環(huán)沖擊運(yùn)動(dòng)，當(dāng)滾輪達(dá)到終點(diǎn)時(shí)，活塞缸將滾輪快速推送到軌道起點(diǎn)，在重力的作用下滾輪沿環(huán)形軌道做自由向下的沖擊運(yùn)動(dòng)，物體沖擊行駛在圓周內(nèi)從一個(gè)高度到另一個(gè)高度，使物體一直保持在斜面上做向下沖擊的運(yùn)動(dòng)。當(dāng)滾輪到達(dá)起點(diǎn)時(shí)，活塞缸又快速回到與軌道終點(diǎn)，反復(fù)循環(huán)，讓滾輪始終保持在斜面上自由運(yùn)動(dòng)的同時(shí)牽引軸轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)重力勢(shì)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械動(dòng)能，再經(jīng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔??？梢愿鶕?jù)實(shí)際需要的發(fā)電機(jī)組的功率設(shè)計(jì)相應(yīng)的滾輪質(zhì)量、軌道級(jí)數(shù)、軌道長(zhǎng)度和斜度、齒輪的齒數(shù)比等。在電能的產(chǎn)生過程中，不會(huì)產(chǎn)生危害環(huán)境和空氣的物質(zhì)，污染環(huán)境，設(shè)備建造簡(jiǎn)單，建設(shè)周期短，所產(chǎn)生的電能穩(wěn)定，不會(huì)因?yàn)橹車h(huán)境的變化而變化，即可以用作應(yīng)急電源，也可以用作長(zhǎng)期電源，應(yīng)用范圍廣。
文檔編號(hào)F03G3/00GK102644563SQ20121013443
公開日2012年8月22日 申請(qǐng)日期2012年5月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月4日
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