專利名稱：汽柴油發(fā)動機怠速和加速控制電磁閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)動機自動控制技術(shù)，具體為ー種汽柴油發(fā)動機怠速和加速控制電磁閥。
(ニ)
背景技術(shù)：
發(fā)動機空轉(zhuǎn)時稱為怠速，即汽車檔位為空擋。汽車的怠速不是ー種速度，而是指一種工作狀況，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)吋，如果完全放松油門踏板，這時發(fā)動機就處于怠速狀態(tài)。一般來講，怠速轉(zhuǎn)速以發(fā)動機不抖動時的最低轉(zhuǎn)速為最佳，此時發(fā)動機油門處于最小供油狀態(tài)，并結(jié)合調(diào)整風(fēng)門大小等來調(diào)整怠速轉(zhuǎn)速的高低。發(fā)動機油門控制常為機械式，最簡單的結(jié)構(gòu)形式為拉線機構(gòu)，油門踏板控制拉線機構(gòu)來控制發(fā)動機油門開和閉的大小，結(jié)構(gòu)簡單，但控制精度不高。

發(fā)明內(nèi)容
為此，本發(fā)明之目的是提供了一種采用電氣控制實現(xiàn)精確控制的汽柴油發(fā)動機怠速和加速控制電磁閥。能夠?qū)崿F(xiàn)上述目的的汽柴油發(fā)動機怠速和加速控制電磁閥，包括電磁閥體和設(shè)于電磁閥體內(nèi)的電磁線圈和閥體芯軸，所不同的是所述電磁閥體與閥體芯軸之間壓裝使閥體芯軸彈性伸出電磁閥體頂部的回位彈簧，所述閥體芯軸頂部連接帶有鎖緊螺母的調(diào)節(jié)螺桿，所述調(diào)節(jié)螺桿連接發(fā)動機的油門撥叉，閥體芯軸底部設(shè)置從電磁閥體底部伸出的限位螺桿，所述限位螺桿上帯有限位螺母；通電后所述電磁線圈作用在閥體芯軸上的推力與回位彈簧的作用力相反。本發(fā)明結(jié)構(gòu)中，發(fā)動機所需轉(zhuǎn)速由閥體芯軸的行程決定，而閥體芯軸的行程由限位螺桿和限位螺母調(diào)節(jié)決定；發(fā)動機的怠速由油門撥叉的行程調(diào)節(jié)控制，油門撥叉的行程調(diào)節(jié)控制通過與之連接的調(diào)節(jié)螺桿完成；發(fā)動機運行的加速エ況由控制電路開啟電磁線圈而產(chǎn)生磁力，推動閥體芯軸帶動油門撥叉而實現(xiàn)發(fā)動機加速。發(fā)動機運行的加速エ況滿足后，控制電路關(guān)閉電源，電磁場磁力消失，閥體芯軸由回位彈簧カ復(fù)位，發(fā)動機按怠速運行。為簡化結(jié)構(gòu)，所述回位彈簧壓縮在電磁閥體頂部與閥體芯軸上設(shè)置的擋圈之間。常規(guī)設(shè)計中，控制電路的電源線從電磁閥體底部進入連接電磁線圈。本發(fā)明的優(yōu)點本發(fā)明汽柴油發(fā)動機怠速和加速控制電磁閥具有可靠穩(wěn)定、低成本，技術(shù)優(yōu)異的特點，結(jié)構(gòu)簡單，功能齊全，適用于獨立動カ發(fā)電機(負(fù)荷發(fā)電)、獨立動カ制冷設(shè)備(負(fù)荷制冷)、發(fā)動機油門怠速加速和轉(zhuǎn)速控制的自動控制技術(shù)裝置。


圖I是本發(fā)明第一種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖號標(biāo)識1、調(diào)節(jié)螺桿；2、閥體芯軸；3、回位彈簧；4、電磁線圈；5、電磁閥體；6、限位螺桿；7、電源線；8、鎖緊螺母；9、限位螺母；10、擋圈。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案作進ー步說明本發(fā)明汽柴油發(fā)動機怠速和轉(zhuǎn)速控制電磁閥主要由閥體芯軸2、電磁閥體5和電磁線圈4組成。所述電磁線圈4內(nèi)置于電磁閥體5內(nèi)，所述電磁閥體5頂部開設(shè)有閥體芯軸孔，電磁閥體5底部開設(shè)有螺栓穿設(shè)孔，所述閥體芯軸2從電磁閥體5頂部閥體芯軸孔滑動配合于電磁線圈4內(nèi)，閥體芯軸2底部連接限位螺桿6，所述限位螺桿6從電磁閥體5底部的螺 栓穿設(shè)孔伸出，伸出電磁閥體5外的限位螺桿6上旋接兩顆限位螺母9，所述限位螺母9的尺寸大于螺栓穿設(shè)孔；閥體芯軸2頂部連接調(diào)節(jié)螺桿1，調(diào)節(jié)螺桿I上旋接兩顆鎖緊螺母8，如圖I所示。所述閥體芯軸2上部卡裝擋圈10,所述擋圈10與電磁閥體5頂部之間壓裝有回位彈簧3，所述回位彈簧3使閥體芯軸2伸出電磁閥體5，閥體芯軸2的伸出量由限位螺母9于限位螺桿6上的位置決定；控制電路的電源線7從電磁閥體5底部進入連接電磁線圈4，通電后的電磁線圈4產(chǎn)生對閥體芯軸2的推動力，所述推動力的方向反向于回位彈簧3的作用力，如圖I所示。本發(fā)明應(yīng)用時，將其置于發(fā)動機的油門撥叉之下，閥體芯軸2上的調(diào)節(jié)螺桿I連接油門撥叉并由鎖緊螺母8固定連接位置。發(fā)動機的怠速運行調(diào)整由油門撥叉連接于調(diào)節(jié)螺桿I上的位置決定。發(fā)動機的加速運行是通過電磁線圈4產(chǎn)生磁力推動閥體芯軸2、通過調(diào)節(jié)螺桿I拉動油門撥叉而實現(xiàn)。發(fā)動機加速エ況滿足后，控制電路關(guān)閉電源，電磁線圈4掉電而使電磁力消失，閥體芯軸2由回位彈簧3復(fù)位，發(fā)動機按怠速運行。本發(fā)明可以用熄火電磁閥改裝而成。
權(quán)利要求
1.汽柴油發(fā)動機怠速和加速控制電磁閥，包括電磁閥體(5)和設(shè)于電磁閥體(5)內(nèi)的電磁線圈(4)和閥體芯軸(2)，其特征在于所述電磁閥體(5)與閥體芯軸(2)之間設(shè)置使閥體芯軸(2)弾性伸出電磁閥體(5)頂部的回位彈簧(3)，于閥體芯軸(2)頂部設(shè)置帶有鎖緊螺母(8)的調(diào)節(jié)螺桿(I )，所述調(diào)節(jié)螺桿(I)連接發(fā)動機的油門撥叉，于閥體芯軸(2)底部設(shè)置從電磁閥體(5)底部伸出的限位螺桿(6)，所述限位螺桿(6)上帯有限位螺母(9);通電后所述電磁線圈(4)作用在閥體芯軸(2)上的推力與回位彈簧(3)的作用力相反。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽柴油發(fā)動機怠速和加速控制電磁閥，其特征在于所述回位彈簧(3)壓縮在電磁閥體(5)與閥體芯軸(2)上設(shè)置的擋圈(10)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽柴油發(fā)動機怠速和加速控制電磁閥，其特征在于控制電路的電源線(7 )從電磁閥體(5 )底部進入連接電磁線圈(4)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽柴油發(fā)動機怠速和加速控制電磁閥，包括電磁閥體和設(shè)于電磁閥體內(nèi)的電磁線圈和閥體芯軸，所述電磁閥體與閥體芯軸之間設(shè)置使閥體芯軸彈性伸出電磁閥體頂部的回位彈簧，于閥體芯軸頂部設(shè)置帶有鎖緊螺母的調(diào)節(jié)螺桿，所述調(diào)節(jié)螺桿連接發(fā)動機的油門撥叉，于閥體芯軸底部設(shè)置從電磁閥體底部伸出的限位螺桿，所述限位螺桿上帶有限位螺母；通電后所述電磁線圈作用在閥體芯軸上的推力與回位彈簧的作用力相反。所述閥體芯軸上的調(diào)節(jié)螺桿調(diào)節(jié)發(fā)動機油門怠速，通電后電磁線圈產(chǎn)生磁力推動閥體芯軸的調(diào)節(jié)螺桿拉動油門撥叉實現(xiàn)發(fā)動機加速運行。本發(fā)明具有可靠穩(wěn)定、低成本、技術(shù)優(yōu)異的特點。
文檔編號F02D11/10GK102678343SQ201210140019
公開日2012年9月19日 申請日期2012年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月8日
發(fā)明者鄧建欽 申請人:廣西欽州市奇福保溫冷凍設(shè)備有限公司