專利名稱：液壓馬達(dá)、液壓馬達(dá)裝置以及搭載了液壓馬達(dá)裝置的建設(shè)機(jī)械的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及液壓馬達(dá)、液壓馬達(dá)裝置以及搭載了液壓馬達(dá)裝置的建設(shè)機(jī)械，尤其涉及將適當(dāng)?shù)膲河妥鳛闈櫥投┙o至馬達(dá)內(nèi)部的所有的軸承部的液壓馬達(dá)、液壓馬達(dá)裝置以及搭載了液壓馬達(dá)裝置的建設(shè)機(jī)械。
背景技術(shù)：
在斜板式活塞馬達(dá)等液壓馬達(dá)中，旋轉(zhuǎn)軸通常具備2處軸承部分。S卩，設(shè)在閥板側(cè)的閥板側(cè)軸承和設(shè)在輸出側(cè)的輸出側(cè)軸承。在此，提出了專利文獻(xiàn)1，以提供這樣的斜板式活塞馬達(dá)不需要來自外部的配管，另外，與是否在液壓馬達(dá)自身裝備制動裝置無關(guān)地將適當(dāng)?shù)膲河妥鳛闈櫥投┙o至馬達(dá)內(nèi)部的軸承部。
在專利文獻(xiàn)I中，構(gòu)成為，“斜板式活塞馬達(dá)具備前方側(cè)外殼；輸出旋轉(zhuǎn)軸，在同一前方側(cè)外殼的中心部經(jīng)由第I軸承而支撐一端側(cè)，在其另一端側(cè)粗徑部內(nèi)沿圓周方向配置有多個活塞，而且，在活塞的中心部形成有開口于后方側(cè)的凹部；后方側(cè)外殼，形成有嵌入所述凹部內(nèi)的凸部，形成通向所述活塞的供給壓油室和返回室，并且，具有連接至抑止氣蝕的液壓回路的補(bǔ)充口 ；以及第2軸承，支撐配置于所述凸部的外周面和所述凹部的內(nèi)周面之間的輸出旋轉(zhuǎn)軸的后方側(cè)，其中，在所述凸部，形成有將一方側(cè)與所述凹部內(nèi)連通并將另一方側(cè)開口于通至所述補(bǔ)充口的所述液壓回路的補(bǔ)充口通路的貫通通路”。另外，在專利文獻(xiàn)2中，為了提供能夠充分地潤滑液壓馬達(dá)的閥板側(cè)的液壓馬達(dá)的強(qiáng)制潤滑構(gòu)造，構(gòu)成為，“一種液壓馬達(dá)的軸承強(qiáng)制潤滑構(gòu)造，是用于在覆蓋液壓馬達(dá)所具備的氣缸體的閥板側(cè)的外側(cè)的閥外殼內(nèi)潤滑將閥板貫通的旋轉(zhuǎn)軸的軸承的軸承強(qiáng)制潤滑構(gòu)造，其中，具有流動化機(jī)構(gòu)，該流動化機(jī)構(gòu)設(shè)在面對設(shè)于閥板的貫通孔的內(nèi)周部的旋轉(zhuǎn)軸的外周部，利用旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)，使存在于貫通孔附近的工作油沿軸線方向流動，在閥外殼，設(shè)有將在軸線方向的一端側(cè)面對閥板的軸承的另一端側(cè)和閥板的外周部附近連通的油路。按照本發(fā)明，在旋轉(zhuǎn)軸的外周部具有流動化機(jī)構(gòu)，利用旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)，使存在于貫通孔附近的工作油沿軸線方向流動。在覆蓋閥板的閥外殼，設(shè)有將在軸線方向的一端側(cè)面對閥板的軸承的另一端側(cè)和閥板的外周部附近連通的油路。關(guān)于閥板的內(nèi)周部和外周部，工作油從固定的閥板和旋轉(zhuǎn)滑動的氣缸體之間漏出，由流動化機(jī)構(gòu)流動化，經(jīng)由設(shè)在閥外殼的油路而循環(huán)，因而強(qiáng)制地潤滑軸承”。再者，專利文獻(xiàn)3考慮利用從氣缸體10和切換閥板5之間漏出的油并將該油供給至軸承8,但軸孔3A形成為有底狀,因而在旋轉(zhuǎn)軸7的一端面?zhèn)染哂杏头e存部19,該油積存部19使油停滯而不流動，漏出的油從旋轉(zhuǎn)軸7的陽花鍵7A和氣缸體10的陰花鍵IOA的間隙流出。于是，構(gòu)成為，“斜軸型液壓旋轉(zhuǎn)機(jī)的構(gòu)成由以下部件構(gòu)成外殼，軸方向兩端由閉塞部閉塞，油液滯留于內(nèi)部；切換閥板，緊固于該外殼的一側(cè)閉塞部，形成有給排口 ；旋轉(zhuǎn)軸，在所述外殼內(nèi)沿軸方向伸長，經(jīng)由軸承而旋轉(zhuǎn)自如地支撐于軸方向兩端的閉塞部；氣缸體，設(shè)置為位于所述外殼內(nèi)并與該旋轉(zhuǎn)軸一體地旋轉(zhuǎn)，貫穿設(shè)置有與所述切換閥板的給排口連通的多個氣缸孔；多個活塞，分別可滑動地插入嵌合于該氣缸體的各氣缸孔內(nèi)；多個極靴，分別搖動自如地設(shè)在該各活塞的突出端側(cè)；以及斜板，設(shè)在所述外殼的另一側(cè)，與所述氣缸體對置的對置面成為該各極靴滑動的傾斜面”。專利文獻(xiàn)I :日本特開2007-177764號公報 專利文獻(xiàn)2 :日本特開平9-184472號公報
專利文獻(xiàn)3 :日本特開平8-28435號公報
發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的問題
另一方面，專利文獻(xiàn)I、專利文獻(xiàn)2、專利文獻(xiàn)3均涉及閥板側(cè)軸承的潤滑方法。即，以閥板側(cè)軸承的冷卻性提高導(dǎo)致的軸承壽命的提高為目標(biāo)。因此，對輸出軸側(cè)軸承的軸承壽命提聞無影響。另外，一般而言，液壓馬達(dá)的安裝將液壓馬達(dá)的輸出軸配置成相對于閥板軸而成為鉛垂下方。因此，招致上述殼體內(nèi)部的污染物沉積于配置在液壓馬達(dá)的殼體下部的軸承或油封，結(jié)果，招致這些軸承或油封的壽命的下降?？墒?，在上述專利文獻(xiàn)I、專利文獻(xiàn)2、專利文獻(xiàn)3所記載的技術(shù)中，對上述污染物所導(dǎo)致的輸出軸側(cè)軸承和油封的壽命下降沒有效果。本發(fā)明是為了解決上述問題而做出的，其目的在于，使液壓馬達(dá)的閥板側(cè)軸承和輸出軸側(cè)軸承的兩方的冷卻效果提高，而且，有效地排出液壓馬達(dá)的排泄室的污染物，由此，能夠?qū)崿F(xiàn)軸承和油封的長壽命化。用于解決問題的技術(shù)方案
用于達(dá)成上述目的的本發(fā)明涉及的液壓馬達(dá)，構(gòu)成為，具備前方側(cè)外殼；輸出旋轉(zhuǎn)軸，在同一前方側(cè)外殼的中心部經(jīng)由第I軸承而支撐一端側(cè)，在其另一端側(cè)粗徑部內(nèi)沿圓周方向配置有多個活塞，在所述活塞的前端設(shè)有斜板，在所述活塞的后端附近設(shè)有閥板，而且，在所述活塞的中心部形成有開口于后方側(cè)的凹部；后方側(cè)外殼，形成有嵌入所述凹部內(nèi)的凸部，形成通向所述活塞的供給壓油室和返回室，并且，具有連接至抑止氣蝕的液壓回路的補(bǔ)充口 ；以及第2軸承，支撐配置于所述凸部的外周面和所述凹部的內(nèi)周面之間的輸出旋轉(zhuǎn)軸的后方側(cè)，其中，在所述凸部，形成有將一方側(cè)與所述凹部內(nèi)連通并將另一方側(cè)開口于液壓馬達(dá)的外部的貫通通路，并且，形成排泄口，該排泄口的一方比所述第I軸承更連通至輸出旋轉(zhuǎn)軸的軸方向前方外殼側(cè)，另一方開口于液壓馬達(dá)的外部。另外，其特征在于，所述貫通通路在通至所述補(bǔ)充口的所述液壓回路的補(bǔ)充口通路開口。而且，所述排泄口的開口部的開口面可以比所述閥板位置更設(shè)在輸出旋轉(zhuǎn)軸的軸方向后方外殼側(cè)，并且，所述排泄口的開口部的開口面也可以比所述閥板位置更設(shè)在輸出旋轉(zhuǎn)軸的軸方向前方外殼側(cè)。而且，所述貫通通路的開口部的開口面可以比所述閥板位置更設(shè)在輸出旋轉(zhuǎn)軸的軸方向后方外殼側(cè)。而且，本發(fā)明的液壓馬達(dá)裝置，構(gòu)成為，具備前方側(cè)外殼；輸出旋轉(zhuǎn)軸，在同一前方側(cè)外殼的中心部經(jīng)由第I軸承而支撐一端側(cè)，在其另一端側(cè)粗徑部內(nèi)沿圓周方向配置有多個活塞，在所述活塞的前端設(shè)有斜板，在所述活塞的后端附近設(shè)有閥板，而且，在所述活塞的中心部形成有開口于后方側(cè)的凹部；后方側(cè)外殼，形成有嵌入所述凹部內(nèi)的凸部，形成通向所述活塞的供給壓油室和返回室，并且，具有連接至抑止氣蝕的液壓回路的補(bǔ)充口 ；以及第2軸承，支撐配置于所述凸部的外周面和所述凹部的內(nèi)周面之間的輸出旋轉(zhuǎn)軸的后方偵牝所述輸出旋轉(zhuǎn)軸的前端與減速機(jī)聯(lián)接，其中，在所述凸部，形成有將一方側(cè)與所述凹部內(nèi)連通并將另一方側(cè)開口于液壓馬達(dá)的外部的貫通通路，并且，形成排泄口，該排泄口的一方比所述第I軸承更連通至輸出旋轉(zhuǎn)軸的軸方向前方外殼側(cè)，另一方開口于液壓馬達(dá)的外部。另一方面，本發(fā)明的建設(shè)機(jī)械，搭載了液壓馬達(dá)裝置，該液壓馬達(dá)裝置具備前方側(cè)外殼；輸出旋轉(zhuǎn)軸，在同一前方側(cè)外殼的中心部經(jīng)由第I軸承而支撐一端側(cè)，在其另一端側(cè)粗徑部內(nèi)沿圓周方向配置有多個活塞，在所述活塞的前端設(shè)有斜板，在所述活塞的后端附近設(shè)有閥板，而且，在所述活塞的中心部形成有開口于后方側(cè)的凹部；后方側(cè)外殼，形成有嵌入所述凹部內(nèi)的凸部，形成通向所述活塞的供給壓油室和返回室，并且，具有連接至抑止氣蝕的液壓回路的補(bǔ)充口 ；以及第2軸承，支撐配置于所述凸部的外周面和所述凹部的內(nèi)周面之間的輸出旋轉(zhuǎn)軸的后方側(cè)，所述輸出旋轉(zhuǎn)軸的前端與減速機(jī)聯(lián)接，其中，在所述凸部，形成有將一方側(cè)與所述凹部內(nèi)連通并將另一方側(cè)開口于液壓馬達(dá)的外部的貫通通路， 并且，形成排泄口，該排泄口的一方比所述第I軸承更連通至輸出旋轉(zhuǎn)軸的軸方向前方外殼側(cè)，另一方開口于液壓馬達(dá)的外部。發(fā)明的效果
依照本發(fā)明，由于從外部供給的潤滑油經(jīng)由液壓馬達(dá)殼體上部的軸承而循環(huán)于排泄室內(nèi)整體，因而與現(xiàn)有示例的上面排出型的液壓馬達(dá)相比，冷卻性、污染物排出性優(yōu)異。因此，能夠使液壓馬達(dá)的閥板側(cè)軸承和輸出軸側(cè)軸承的兩方的冷卻效果提高，而且，有效地排出液壓馬達(dá)的排泄室的污染物，由此，能夠?qū)崿F(xiàn)軸承和油封的長壽命化。另外，由于由芯子構(gòu)成排出通路，不需要用于通路的加工或配管，因而還能夠削減制造成本。再者，如果從補(bǔ)充口供給潤滑油，則還具有不需要新的液壓源的效果。


圖I是本發(fā)明的液壓馬達(dá)的第I實施例的構(gòu)成圖。圖2是本發(fā)明的液壓馬達(dá)的第2實施例的構(gòu)成圖。圖3是本發(fā)明的液壓馬達(dá)的第3實施例的構(gòu)成圖。圖4是使用本發(fā)明的液壓馬達(dá)的液壓馬達(dá)裝置的實施例4的構(gòu)成圖。圖5是搭載了使用本發(fā)明的液壓馬達(dá)的液壓馬達(dá)裝置的建設(shè)機(jī)械的實施例5的構(gòu)成圖。圖6是現(xiàn)有的液壓馬達(dá)的構(gòu)成圖。
具體實施例方式使用圖I至圖5，對本發(fā)明的液壓馬達(dá)的構(gòu)成進(jìn)行說明。[實施例I]
在圖I中，參照符號I是液壓馬達(dá)，在下端部中央，輸出旋轉(zhuǎn)軸2設(shè)于前方側(cè)外殼3，同一輸出旋轉(zhuǎn)軸2在該附圖的下端側(cè)，即在輸出側(cè)經(jīng)由油封4而由圓錐滾子軸承6支撐于前方側(cè)外殼3內(nèi)部。上述輸出旋轉(zhuǎn)軸2的上端側(cè)形成為粗徑，沿其圓周方向配置有多個活塞10。在上述輸出旋轉(zhuǎn)軸2的上端側(cè)粗徑的中央部，形成有凹部15，在同一凹部15，嵌入上端側(cè)的后方側(cè)外殼18的中心凸部14。在該凸部14的外周面和上述凹部15的內(nèi)周面之間，安裝有作為輸出旋轉(zhuǎn)軸2的后方側(cè)軸承的滾針軸承12。參照符號16是設(shè)在上述后方側(cè)外殼18的中央部的貫通通路。同一通路16的下端側(cè)經(jīng)由節(jié)流閥19而與凹部15的內(nèi)部連通，另外，通路16的上端側(cè)在補(bǔ)充口通路22開口并通至補(bǔ)充口通路22，該補(bǔ)充口通路22通至補(bǔ)充線20。參照符號24是排泄口，一方的端部開口于油封4和圓錐滾子軸承6之間的圍繞軸的空隙。該排泄口 24沿著前方外殼3相對于殼體而由芯子形成，開口部28的開口面比上述閥板17的位置更設(shè)在輸出旋轉(zhuǎn)軸的軸方向后方外殼18偵1|。通過如上地構(gòu)成，使得從補(bǔ)充口通路22供給的潤滑油經(jīng)由補(bǔ)充線20而通過貫通通路16，通過節(jié)流閥19，經(jīng)由凹部15而到達(dá)滾針軸承12，冷卻滾針軸承12。潤滑油進(jìn)而通過上述后方側(cè)外殼18和閥板17之間，通過輸出旋轉(zhuǎn)軸2的周圍，從斜板8附近經(jīng)由排泄室
23而到達(dá)圓錐滾子軸承6，也冷卻圓錐滾子軸承6。潤滑油經(jīng)過排泄口 24而與開口部28連通。因此，從閥板17和輸出旋轉(zhuǎn)軸2的滑動面以及活塞10和輸出旋轉(zhuǎn)軸2的滑動面產(chǎn)生的污染物不堆積于油封4，而是與圓錐滾子軸承6的污染物一起經(jīng)過排泄口 24而從開口部28排出。因此，達(dá)成油封4、圓錐滾子軸承6以及滾針軸承12的全部的長壽命化。[實施例2]
在圖2中顯示了本發(fā)明的實施例2的構(gòu)成圖。與實施例I相比，實施例2中途切斷排泄口 24而設(shè)置開口部30。該開口部30與外部裝置聯(lián)接，在此，不與大氣接觸，始終必須通過外部裝置而將開口面比上述閥板17的位置更設(shè)在輸出旋轉(zhuǎn)軸的軸方向后方外殼側(cè)。使外部裝置側(cè)的配管的自由度提高。至到達(dá)排泄口 24為止的潤滑油的動作與實施例I同樣地工作，將圓錐滾子軸承6和滾針軸承12 —起冷卻，將兩者的污染物通過開口部30而排出。因此，達(dá)成油封4、圓錐滾子軸承6以及滾針軸承12的全部的長壽命化。[實施例3]
在圖3中顯示了本發(fā)明的實施例3的構(gòu)成圖。實施例3不是將潤滑油從補(bǔ)充口通路22導(dǎo)入，而是從另外設(shè)置的開口部34導(dǎo)入。這是在從液壓回路上的外部裝置另外導(dǎo)入的情況下，設(shè)置導(dǎo)入路。該回路使外部裝置的油路的自由度提高，由于貫通通路32以后與實施例I同樣地構(gòu)成，因而動作也同樣。即，將圓錐滾子軸承6和滾針軸承12 —起冷卻，將兩者的污染物通過開口部30而排出。因此，達(dá)成油封4、圓錐滾子軸承6以及滾針軸承12的全部的長壽命化。[實施例4]
在圖4中顯示了本發(fā)明的實施例4的構(gòu)成圖。實施例4是實施例I所示的液壓馬達(dá)和減速機(jī)36聯(lián)接而成的液壓馬達(dá)裝置38。通過成為本構(gòu)成，從而在與減速機(jī)36組合的方面，能夠進(jìn)行圓錐滾子軸承6和滾針軸承12的冷卻，能夠防止污染物的堆積。因此，達(dá)成液壓馬達(dá)裝置38的油封4、圓錐滾子軸承6以及滾針軸承12的全部的長壽命化。[實施例5]
在圖5中顯示了本發(fā)明的實施例5的構(gòu)成圖。實施例5顯示了作為搭載了實施例4所示的液壓馬達(dá)裝置38的建設(shè)機(jī)械的液壓挖掘機(jī)42。通過應(yīng)用本發(fā)明，從而能夠提供壽命更長的建設(shè)機(jī)械。尤其是，液壓馬達(dá)裝置38在用作負(fù)荷更大的回旋體驅(qū)動部時發(fā)揮其效果。因此，達(dá)成搭載于建設(shè)機(jī)械的液壓馬達(dá)裝置38的油封4、圓錐滾子軸承6以及滾針軸承12的全部的長壽命化。以上，利用附圖而對本發(fā)明的優(yōu)選的實施例進(jìn)行了說明，當(dāng)然，只要是本領(lǐng)域的技術(shù)人員，就能夠基于上述的附圖和說明而進(jìn)行各種變形。符號說明
1液壓馬達(dá)
2輸出旋轉(zhuǎn)軸
3前方側(cè)外殼 4油封
6圓錐滾子軸承 8 斜板 10 活塞
15凹部
18 后方側(cè)外殼 14 凸部 12 滾針軸承
18后方側(cè)外殼
16貫通通路
17閥板
19節(jié)流閥
20補(bǔ)充線
22補(bǔ)充口通路
23排泄室
24排泄口 28 開口部 30 開口部 34 開口部 36 減速機(jī)
38 液壓馬達(dá)裝置
42液壓挖掘機(jī)
權(quán)利要求
1.一種液壓馬達(dá)，具備前方側(cè)外殼；輸出旋轉(zhuǎn)軸，在同一前方側(cè)外殼的中心部經(jīng)由第I軸承而支撐一端側(cè)，在其另一端側(cè)粗徑部內(nèi)沿圓周方向配置有多個活塞，在所述活塞的前端設(shè)有斜板，在所述活塞的后端附近設(shè)有閥板，而且，在所述活塞的中心部形成有開口于后方側(cè)的凹部；后方側(cè)外殼，形成有嵌入所述凹部內(nèi)的凸部，形成通向所述活塞的供給壓油室和返回室，并且，具有連接至抑止氣蝕的液壓回路的補(bǔ)充口 ；以及第2軸承，支撐配置于所述凸部的外周面和所述凹部的內(nèi)周面之間的輸出旋轉(zhuǎn)軸的后方側(cè)，其中， 在所述凸部，形成有將一方側(cè)與所述凹部內(nèi)連通并將另一方側(cè)開口于液壓馬達(dá)的外部的貫通通路， 形成排泄口，該排泄口的一方比所述第I軸承更連通至輸出旋轉(zhuǎn)軸的軸方向前方外殼偵牝另一方開口于液壓馬達(dá)的外部。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓馬達(dá)，其特征在于，所述貫通通路在通至所述補(bǔ)充口的所述液壓回路的補(bǔ)充口通路開口。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的液壓馬達(dá)，其特征在于，所述排泄口的開口部的開口面比所述閥板位置更設(shè)在輸出旋轉(zhuǎn)軸的軸方向后方外殼側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的液壓馬達(dá)，其特征在于，所述排泄口的開口部的開口面比所述閥板位置更設(shè)在輸出旋轉(zhuǎn)軸的軸方向前方外殼側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的液壓馬達(dá)，其特征在于，所述貫通通路的開口部的開口面比所述閥板位置更設(shè)在輸出旋轉(zhuǎn)軸的軸方向后方外殼側(cè)。
6.—種液壓馬達(dá)裝置,具備前方側(cè)外殼；輸出旋轉(zhuǎn)軸，在同一前方側(cè)外殼的中心部經(jīng)由第I軸承而支撐一端側(cè)，在其另一端側(cè)粗徑部內(nèi)沿圓周方向配置有多個活塞，在所述活塞的前端設(shè)有斜板，在所述活塞的后端附近設(shè)有閥板，而且，在所述活塞的中心部形成有開口于后方側(cè)的凹部；后方側(cè)外殼，形成有嵌入所述凹部內(nèi)的凸部，形成通向所述活塞的供給壓油室和返回室，并且，具有連接至抑止氣蝕的液壓回路的補(bǔ)充口 ；以及第2軸承，支撐配置于所述凸部的外周面和所述凹部的內(nèi)周面之間的輸出旋轉(zhuǎn)軸的后方側(cè)，所述輸出旋轉(zhuǎn)軸的前端與減速機(jī)聯(lián)接，其中， 在所述凸部，形成有將一方側(cè)與所述凹部內(nèi)連通并將另一方側(cè)開口于液壓馬達(dá)的外部的貫通通路， 形成排泄口，該排泄口的一方比所述第I軸承更連通至輸出旋轉(zhuǎn)軸的軸方向前方外殼偵牝另一方開口于液壓馬達(dá)的外部。
7.一種搭載了液壓馬達(dá)裝置的建設(shè)機(jī)械，該液壓馬達(dá)裝置具備前方側(cè)外殼；輸出旋轉(zhuǎn)軸，在同一前方側(cè)外殼的中心部經(jīng)由第I軸承而支撐一端側(cè)，在其另一端側(cè)粗徑部內(nèi)沿圓周方向配置有多個活塞，在所述活塞的前端設(shè)有斜板，在所述活塞的后端附近設(shè)有閥板，而且，在所述活塞的中心部形成有開口于后方側(cè)的凹部；后方側(cè)外殼，形成有嵌入所述凹部內(nèi)的凸部，形成通向所述活塞的供給壓油室和返回室，并且，具有連接至抑止氣蝕的液壓回路的補(bǔ)充口 ；以及第2軸承，支撐配置于所述凸部的外周面和所述凹部的內(nèi)周面之間的輸出旋轉(zhuǎn)軸的后方側(cè)，所述輸出旋轉(zhuǎn)軸的前端與減速機(jī)聯(lián)接，其中， 在所述凸部，形成有將一方側(cè)與所述凹部內(nèi)連通并將另一方側(cè)開口于液壓馬達(dá)的外部的貫通通路， 形成排泄口，該排泄口的一方比所述第I軸承更連通至輸出旋轉(zhuǎn)軸的軸方向前方外殼偵牝另一方開口 于液壓馬達(dá)的外部。
全文摘要
本發(fā)明涉及液壓馬達(dá)、液壓馬達(dá)裝置以及搭載了液壓馬達(dá)裝置的建設(shè)機(jī)械。液壓馬達(dá)，具備前方側(cè)外殼；輸出旋轉(zhuǎn)軸，在同一前方側(cè)外殼的中心部經(jīng)由第1軸承而支撐一端側(cè)，在其另一端側(cè)粗徑部內(nèi)沿圓周方向配置有多個活塞，在活塞的中心部形成有開口于后方側(cè)的凹部；后方側(cè)外殼，形成有嵌入凹部內(nèi)的凸部，具有連接至抑止氣蝕的液壓回路的補(bǔ)充口；以及第2軸承，支撐配置于凸部的外周面和凹部的內(nèi)周面之間的輸出旋轉(zhuǎn)軸的后方側(cè)，其中，在凸部，形成有將一方側(cè)與凹部內(nèi)連通并將另一方側(cè)開口于液壓馬達(dá)的外部的貫通通路，并且，形成排泄口，該排泄口的一方比第1軸承更連通至輸出旋轉(zhuǎn)軸的軸方向前方外殼側(cè)，另一方開口于液壓馬達(dá)的外部。
文檔編號F03C1/253GK102777316SQ201210140998
公開日2012年11月14日 申請日期2012年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月10日
發(fā)明者村上英一, 赤川學(xué), 高梨幸治 申請人:東芝機(jī)械株式會社