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一種用于汽車的增氧節(jié)油裝置的制作方法

文檔序號(hào):5201501閱讀:211來源:國知局
專利名稱:一種用于汽車的增氧節(jié)油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種踏板,特別是一種用于機(jī)動(dòng)兩輪車后乘員的塑料踏板。
背景技術(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸進(jìn)氣裝置通常是由空氣濾清器和連接導(dǎo)管連接到氣缸的燃燒室,空氣經(jīng)過過濾后,其中的氧氣與燃油混合燃燒,產(chǎn)生動(dòng)力。空氣中的含氧量越高,燃油的燃燒越充分,產(chǎn)生的動(dòng)力越大。然而空氣中的氧氣含量只有五分之一,不足以讓氣缸內(nèi)的燃油充分燃燒,燃油燃燒不充分,造成能源的浪費(fèi),而且產(chǎn)生的動(dòng)力不足,使汽車更加耗油;燃油燃燒不充分會(huì)排放出一氧化碳等有毒氣體,污染環(huán)境。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,本發(fā)明的目的是提供一種用于汽車的增氧節(jié)油裝置,增加進(jìn)入氣缸的空氣的含氧量,使氣缸里燃油燃燒更加充分。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是
一種用于汽車的增氧節(jié)油裝置,包括臭氧發(fā)生器,所述臭氧發(fā)生器進(jìn)氣端通過空氣輸送管與空氣濾清器連接,臭氧發(fā)生器輸出端通過臭氧輸送管與發(fā)動(dòng)機(jī)連接,所述臭氧發(fā)生器內(nèi)設(shè)置有若干陶瓷片,所述陶瓷片表面設(shè)有鈦金屬條,還包括用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的油門進(jìn)油量的檢測(cè)模塊,與檢測(cè)模塊連接的控制模塊;所述臭氧發(fā)生器與臭氧輸送管之間設(shè)置有節(jié)氣閥門,所述臭氧發(fā)生器上設(shè)置有輔助補(bǔ)氣管,輔助補(bǔ)氣管一端連接臭氧發(fā)生器,另一端繞過節(jié)氣閥門直接連接到臭氧輸送管,所述輔助補(bǔ)氣管上設(shè)置有電磁閥門,所述控制模塊分別連接節(jié)氣閥門和電磁閥門并控制其動(dòng)作。作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn),所述臭氧發(fā)生器進(jìn)氣端設(shè)置有用于加速臭氧輸送的風(fēng)扇,工作時(shí),開動(dòng)風(fēng)扇將臭氧發(fā)生器產(chǎn)生的臭氧加速吹送到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸里去,增加發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸里的含氧量。優(yōu)選的,所述輔助補(bǔ)氣管的內(nèi)徑小于臭氧輸送管的內(nèi)徑。優(yōu)選的,所述陶瓷片設(shè)有鈦金屬條的表面之間的間距為3mm,該距離能使高壓放電的效果達(dá)到最好,產(chǎn)生更多的臭氧。優(yōu)選的,所述鈦金屬條的工作電流為30至40安培。作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn),所述檢測(cè)模塊與臭氧發(fā)生器連接并監(jiān)測(cè)臭氧的產(chǎn)生量,所述檢測(cè)模塊還與設(shè)置在駕駛室內(nèi)的顯示器連接,顯示器能顯示油門的進(jìn)油量和臭氧發(fā)生器里的臭氧量,使駕駛員輕松掌握發(fā)送機(jī)的情況。本發(fā)明的有益效果是本設(shè)計(jì)的增氧節(jié)油裝置能為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸增加氧氣,使燃油燃燒更加充分,提高汽車的馬力,同時(shí)減少汽車耗油;燃油充分燃燒后,排放的是無毒的二氧化碳,有效減少空氣污染。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意 圖2是本發(fā)明的使用狀態(tài)示意 圖3是本發(fā)明陶瓷片表面的示意圖。
具體實(shí)施例方式參照?qǐng)DI至圖3,本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例一種用于汽車的增氧節(jié)油裝置,包括臭氧發(fā)生器1,所述臭氧發(fā)生器I進(jìn)氣端通過空氣輸送管2與空氣濾清器3連接,臭氧發(fā)生器I輸出端通過臭氧輸送管4與發(fā)動(dòng)機(jī)5連接,所述臭氧發(fā)生器I進(jìn)氣端設(shè)置有用于加速臭氧輸送的風(fēng)扇12,臭氧發(fā)生器I內(nèi)設(shè)置有若干陶瓷片13,所述陶瓷片13表面設(shè)有鈦金屬條14,還包括用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)5的油門6進(jìn)油量的檢測(cè)模塊7,與檢測(cè)模塊7連接的控制模塊8 ;所述臭氧發(fā)生器I與臭氧輸送管4之間設(shè)置有節(jié)氣閥門9,所述臭氧發(fā)生器I上設(shè)置有輔助補(bǔ)氣管10,輔助補(bǔ)氣管10的內(nèi)徑小于臭氧輸送管4的內(nèi)徑,輔助補(bǔ)氣管10 —端連接臭氧發(fā)生器1,另一端繞過節(jié)氣閥門9直接連接到臭氧輸送管4,所述輔助補(bǔ)氣管10上設(shè)置有電磁閥門11,所述控制模塊8分別連接節(jié)氣閥門9和電磁閥門11并控制其動(dòng)作。優(yōu)選的,所述陶瓷片13設(shè)有鈦金屬條14的表面之間的間距為3mm,鈦金屬條14的工作電流為30至40安培,這樣的設(shè)置能使高壓放電的效果達(dá)到最好,產(chǎn)生更多的臭氧。本設(shè)計(jì)的增氧節(jié)油裝置的工作原理安裝有上述裝置的汽車開動(dòng)時(shí),檢測(cè)裝置7自動(dòng)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)5的油門6進(jìn)油量,當(dāng)進(jìn)油量較大時(shí),控制裝置8控制節(jié)氣閥門9完全打開,臭氧發(fā)生器I的鈦金屬條14里通高壓電,產(chǎn)生臭氧,同時(shí)安裝在臭氧發(fā)生器I進(jìn)氣端的風(fēng)扇12工作,把臭氧吹送到發(fā)動(dòng)機(jī)5的氣缸里,臭氧在發(fā)動(dòng)機(jī)5的高溫下分解為氧氣,增加氣缸里的氧氣含量,使燃油燃燒更加充分;當(dāng)進(jìn)油量較少時(shí),控制裝置8控制控制節(jié)氣閥門9關(guān)小,同時(shí)打開輔助補(bǔ)氣管10上的電磁閥門11,這時(shí)臭氧發(fā)生器I里產(chǎn)生的臭氧經(jīng)由輔助補(bǔ)氣管10到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)5的氣缸,進(jìn)入氣缸的臭氧量較少,在起到助燃的作用的同時(shí),不會(huì)對(duì)氣缸壁造成侵蝕。所述檢測(cè)模塊7與臭氧發(fā)生器I連接并監(jiān)測(cè)臭氧的產(chǎn)生量,所述檢測(cè)模塊7還與設(shè)置在駕駛室內(nèi)的顯示器15連接,顯示器15能顯示油門6的進(jìn)油量和臭氧發(fā)生器里I的臭氧量,使駕駛員輕松掌握發(fā)送機(jī)5的情況。本設(shè)計(jì)的增氧節(jié)油裝置能為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)5的氣缸增加氧氣,使燃油燃燒更加充分,提高汽車的馬力,同時(shí)減少汽車耗油;燃油充分燃燒后,排放的是無毒的二氧化碳,有效減少空氣污染。以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)先實(shí)施方式,只要以基本相同手段實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)方案都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。權(quán)利要求
1.一種用于汽車的增氧節(jié)油裝置,包括臭氧發(fā)生器(I),所述臭氧發(fā)生器(I)進(jìn)氣端通過空氣輸送管(2)與空氣濾清器(3)連接,臭氧發(fā)生器(I)輸出端通過臭氧輸送管(4)與發(fā)動(dòng)機(jī)(5)連接,所述臭氧發(fā)生器(I)內(nèi)設(shè)置有若干陶瓷片(13),所述陶瓷片(13)表面設(shè)有鈦金屬條(14),其特征在于還包括用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)(5)的油門(6)進(jìn)油量的檢測(cè)模塊(7),與檢測(cè)模塊(7 )連接的控制模塊(8 );所述臭氧發(fā)生器(I)與臭氧輸送管(4 )之間設(shè)置有節(jié)氣閥門(9),所述臭氧發(fā)生器(I)上設(shè)置有輔助補(bǔ)氣管(10),輔助補(bǔ)氣管(10) —端連接臭氧發(fā)生器(I ),另一端繞過節(jié)氣閥門(9)直接連接到臭氧輸送管(4),所述輔助補(bǔ)氣管(10)上設(shè)置有電磁閥門(11),所述控制模塊(8)分別連接節(jié)氣閥門(9)和電磁閥門(11)并控制其動(dòng)作。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于汽車的增氧節(jié)油裝置,其特征在于所述臭氧發(fā)生器(I)進(jìn)氣端設(shè)置有用于加速臭氧輸送的風(fēng)扇(12 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于汽車的增氧節(jié)油裝置,其特征在于所述輔助補(bǔ)氣管(10)的內(nèi)徑小于臭氧輸送管(4)的內(nèi)徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于汽車的增氧節(jié)油裝置,其特征在于所述陶瓷片(13)設(shè)有鈦金屬條(14)的表面之間的間距為3mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于汽車的增氧節(jié)油裝置,其特征在于所述鈦金屬條(14)的工作電流為30至40安培。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于汽車的增氧節(jié)油裝置,其特征在于所述檢測(cè)模塊(7)與臭氧發(fā)生器(I)連接并監(jiān)測(cè)臭氧的產(chǎn)生量。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或6所述的一種用于汽車的增氧節(jié)油裝置,其特征在于所述檢測(cè)模塊(7)與設(shè)置在駕駛室內(nèi)的顯示器(15)連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于汽車的增氧節(jié)油裝置,包括設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管上的臭氧發(fā)生器,臭氧發(fā)生器輸出端與發(fā)動(dòng)機(jī)連接,還包括用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的油門進(jìn)油量的檢測(cè)模塊,與檢測(cè)模塊連接的控制模塊;所述臭氧發(fā)生器與臭氧輸送管之間設(shè)置有節(jié)氣閥門,所述臭氧發(fā)生器上設(shè)置有輔助補(bǔ)氣管,輔助補(bǔ)氣管一端連接臭氧發(fā)生器,另一端繞過節(jié)氣閥門直接連接到臭氧輸送管,所述輔助補(bǔ)氣管上設(shè)置有電磁閥門,所述控制模塊分別連接節(jié)氣閥門和電磁閥門并控制其動(dòng)作,本設(shè)計(jì)的增氧節(jié)油裝置能為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸增加氧氣,使燃油燃燒更加充分,提高汽車的馬力,同時(shí)減少汽車耗油;燃油充分燃燒后,排放的是無毒的二氧化碳,有效減少空氣污染。
文檔編號(hào)F02M25/10GK102678397SQ20121017017
公開日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2012年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月28日
發(fā)明者陳桂蘭 申請(qǐng)人:陳桂蘭
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