專利名稱：一種內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火或噴油時(shí)刻調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，具體的說是ー種內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火或噴油時(shí)刻調(diào)節(jié)裝置。用以改變內(nèi)燃機(jī)輸出機(jī)械能與余熱的大小及其比例，使內(nèi)燃機(jī)在冷熱電聯(lián)合供能系統(tǒng)能更靈活地適應(yīng)用戶冷熱電負(fù)荷變化的需要。
背景技術(shù)：
在內(nèi)燃機(jī)冷熱電聯(lián)供系統(tǒng)中，用內(nèi)燃機(jī)輸出的機(jī)械能發(fā)電，利用排放煙氣、缸套冷卻水等余熱來制冷和供熱，實(shí)現(xiàn)能量的綜合利用，達(dá)到更高能量利用率、更低能源成本以及更好的環(huán)保性能等供能多目標(biāo)。但是，在大量工程應(yīng)用中，存在冷熱電聯(lián)供系統(tǒng)的運(yùn)行特性與實(shí)際負(fù)荷波動(dòng)相悖的問題由于用戶負(fù)荷的不穩(wěn)定性，特別是建筑能源負(fù)荷通常與環(huán)境溫度有很大關(guān)系，不同 季節(jié)、月份，每天不同時(shí)段，冷熱電負(fù)荷大小都在變化，使聯(lián)供系統(tǒng)經(jīng)常處于變エ況條件下，電熱比值變化很大；在以內(nèi)燃機(jī)為原動(dòng)カ的聯(lián)供系統(tǒng)中，冷熱電的比例受內(nèi)燃機(jī)輸出的余熱和機(jī)械能比例制約，目前內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行中只調(diào)節(jié)油門，改變油門大小時(shí)，輸出的機(jī)械能、余熱能量隨之變大變小，但其機(jī)械能和余熱比值不能調(diào)節(jié)，不能滿足用戶電負(fù)荷與熱負(fù)荷比值變化大的實(shí)際需求，這已成為聯(lián)供系統(tǒng)推廣應(yīng)用和改善其熱經(jīng)濟(jì)性的難題。改變內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火或噴油時(shí)刻可以改變其輸出的機(jī)械能和余熱比值，但目前在用和在產(chǎn)的電子控制內(nèi)燃機(jī)的點(diǎn)火或噴油時(shí)刻都由電控系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)以曲軸位置信號(hào)為計(jì)算基準(zhǔn)，根據(jù)采集到的進(jìn)氣歧管真空、轉(zhuǎn)速、冷卻水溫等參數(shù)，中央控制單元ECU按機(jī)械能最大和環(huán)保最優(yōu)控制點(diǎn)火或噴油時(shí)刻，為內(nèi)部調(diào)節(jié)，沒有外部調(diào)節(jié)點(diǎn)火或噴油時(shí)刻的措施，不能由外部干預(yù)調(diào)節(jié)機(jī)械能和余熱能量大小及比例。中國(guó)專利200820056078. 5公開了ー種引擎點(diǎn)火系統(tǒng)角度增加提前裝置，其包括ー輸出曲軸位置訊號(hào)的信號(hào)產(chǎn)生裝置；ー讀取該曲軸位置訊號(hào)，并將該位置訊號(hào)提前及對(duì)引擎加減速所產(chǎn)生的周波周期間時(shí)間差進(jìn)行增減處理的訊號(hào)調(diào)整電腦，該訊號(hào)調(diào)整電腦與該信號(hào)產(chǎn)生裝置連接；一執(zhí)行上死點(diǎn)前點(diǎn)火角度増加提前控制的引擎電腦，該引擎電腦與該訊號(hào)調(diào)整電腦連接。該裝置用外部電腦控制，只能用于曲軸位置信號(hào)獨(dú)立的系統(tǒng)，適用范圍有限。目前，絕大多數(shù)內(nèi)燃機(jī)曲軸位置信號(hào)取自曲軸轉(zhuǎn)速傳感器，轉(zhuǎn)速和曲軸位置信號(hào)混在一起，不能采用該裝置調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火時(shí)刻。目前，對(duì)于轉(zhuǎn)速和曲軸位置信號(hào)混在一起的內(nèi)燃機(jī)，還未見有關(guān)外部調(diào)節(jié)點(diǎn)火或噴油時(shí)刻的文獻(xiàn)報(bào)道，也未見調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)輸出機(jī)械能和余熱能量比例的文獻(xiàn)報(bào)道。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種組成合理，易于實(shí)現(xiàn)，工作可靠，調(diào)節(jié)靈活的內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火或噴油時(shí)刻調(diào)節(jié)裝置。本發(fā)明解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是一種內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火或噴油時(shí)刻調(diào)節(jié)裝置，其特征是其包括一轉(zhuǎn)速和曲軸基準(zhǔn)位置信號(hào)限幅模塊，接收曲軸轉(zhuǎn)速傳感器產(chǎn)生的載有轉(zhuǎn)速和曲軸基準(zhǔn)位置的交流信號(hào)，并削波降幅；一斗鏈?zhǔn)叫盘?hào)延遲模塊(BBD)，將轉(zhuǎn)速和曲軸基準(zhǔn)位置信號(hào)延遲一定時(shí)間，并輸出給內(nèi)燃機(jī)中央控制單元(ECU);—時(shí)鐘信號(hào)發(fā)生器模塊，產(chǎn)生同頻率的兩個(gè)交替時(shí)鐘信號(hào)，控制斗鏈?zhǔn)叫盘?hào)延遲模塊中MOS管的通斷，通過改變時(shí)鐘信號(hào)的頻率，調(diào)節(jié)延遲時(shí)間的大小。本發(fā)明所述轉(zhuǎn)速和曲軸基準(zhǔn)位置信號(hào)限幅模塊由R1、R2、R3和VD1、VD2、VD3、VD4及Cl組成，其中Rl和VDl、VD2、VD3、VD4組成削波電路，將轉(zhuǎn)速和曲軸基準(zhǔn)位置信號(hào)幅值限定在I. 4V以下，經(jīng)RC濾波器輸出。本發(fā)明所述斗鏈?zhǔn)叫盘?hào)延遲模塊(BBD)是ー種具有模擬移位寄存器功能的電荷轉(zhuǎn)移器件，它的基本結(jié)構(gòu)是在硅片上用MOSエ藝做成一系列并排的電容，相鄰電容之間通過MOS場(chǎng)效應(yīng)晶體管進(jìn)行耦合，這些MOS管起著開關(guān)和緩沖的作用。這些電子開關(guān)在外加時(shí)鐘信號(hào)的作用下，分兩組不斷地接通與斷開，電容交替充電與放電，輸入信號(hào)隨著時(shí)鐘信號(hào)控制節(jié)拍逐漸向下ー級(jí)電容轉(zhuǎn)移，送往輸出端，從而獲得了時(shí)間的延遲。BBD級(jí)數(shù)越多，延遲時(shí) 間越長(zhǎng)，延遲時(shí)間長(zhǎng)短還與時(shí)鐘信號(hào)頻率成反比。本發(fā)明所述時(shí)鐘信號(hào)發(fā)生器模塊，由時(shí)鐘發(fā)生器集成電路和RC振蕩電路組成，它產(chǎn)生同頻率的兩個(gè)交替時(shí)鐘信號(hào)CPl、CP2，改變其阻容振蕩電路的電容和電阻值，即可改變時(shí)鐘頻率，控制信號(hào)延遲時(shí)間長(zhǎng)短。本發(fā)明工作原理是轉(zhuǎn)速和曲軸基準(zhǔn)位置信號(hào)限幅模塊與曲軸轉(zhuǎn)速傳感器連接，接收曲軸轉(zhuǎn)速傳感器產(chǎn)生的載有轉(zhuǎn)速和曲軸基準(zhǔn)位置的交流信號(hào)，經(jīng)削波限幅后，輸出至斗鏈?zhǔn)叫盘?hào)延遲模塊(BBD)，信號(hào)由BBD延遲一定時(shí)間，送至內(nèi)燃機(jī)中央控制單元(E⑶)，中央控制単元以延遲的曲軸位置信號(hào)為計(jì)算基準(zhǔn)，控制點(diǎn)火或噴油時(shí)刻，使點(diǎn)火或噴油時(shí)刻得以延遲；調(diào)節(jié)時(shí)鐘信號(hào)發(fā)生器模塊的阻容振蕩電路的電阻值，改變時(shí)鐘頻率，可調(diào)節(jié)信號(hào)延遲時(shí)間長(zhǎng)短，控制點(diǎn)火或噴油時(shí)刻延遲角度大小。斗鏈?zhǔn)叫盘?hào)延遲模塊(BBD)和時(shí)鐘信號(hào)發(fā)生器模塊組成信號(hào)延遲電路，將曲軸位置信號(hào)向后延遲，即ECU的點(diǎn)火或噴油基準(zhǔn)后移，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火或噴油時(shí)刻的延遲。本發(fā)明采用上述組成結(jié)構(gòu)，對(duì)照現(xiàn)有技術(shù)，其組成合理，易于實(shí)現(xiàn)，工作可靠，調(diào)節(jié)靈活。使內(nèi)燃機(jī)在傳統(tǒng)的油門控制總能量的基礎(chǔ)上，又増加了一個(gè)調(diào)節(jié)裝置，通過自原機(jī)設(shè)定的時(shí)刻延遲點(diǎn)火或噴油時(shí)刻，減小機(jī)械能的輸出，増加余熱能量，改變了輸出能量的比值。Λ 0值一般為O 30°C A,內(nèi)燃機(jī)輸出機(jī)械能與余熱比值變化范圍約為1/5 1/2，這樣，可以使內(nèi)燃機(jī)冷熱電聯(lián)供系統(tǒng)有更靈活的自調(diào)整能力和環(huán)境適應(yīng)性，有利于聯(lián)供系統(tǒng)的推廣應(yīng)用。本裝置可用于任何缸數(shù)的內(nèi)燃機(jī)，安裝簡(jiǎn)單方便。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)ー步說明。圖I是本發(fā)明組成、連接框圖。圖2是本發(fā)明一種轉(zhuǎn)速和曲軸基準(zhǔn)位置信號(hào)限幅模塊示意圖。圖3是本發(fā)明一種斗鏈?zhǔn)叫盘?hào)延遲模塊原理示意圖。圖4是延時(shí)前后曲軸位置信號(hào)對(duì)比示意圖。圖5是本發(fā)明實(shí)施例組成、連接示意圖。圖6是本發(fā)明實(shí)施例中MN3102振蕩電路組成示意圖。
圖7是本發(fā)明實(shí)施例中MN3102振蕩電路的頻率特性示意圖。
具體實(shí)施例方式從圖I中可以看出，一種內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火或噴油時(shí)刻調(diào)節(jié)裝置，其包括一轉(zhuǎn)速和曲軸基準(zhǔn)位置信號(hào)限幅模塊，接收曲軸轉(zhuǎn)速傳感器產(chǎn)生的載有轉(zhuǎn)速和曲軸基準(zhǔn)位置的交流信號(hào)，并削波降幅；一斗鏈?zhǔn)叫盘?hào)延遲模塊(BBD)，將轉(zhuǎn)速和曲軸基準(zhǔn)位置信號(hào)延遲一定時(shí)間，并輸出給內(nèi)燃機(jī)中央控制單兀(ECU);—時(shí)鐘信號(hào)發(fā)生器模塊,產(chǎn)生同頻率的兩個(gè)交替時(shí)鐘信號(hào)，控制斗鏈?zhǔn)叫盘?hào)延遲模塊中MOS管的通斷，通過改變時(shí)鐘信號(hào)的頻率，調(diào)節(jié)延遲時(shí)間的大小。本發(fā)明所述的轉(zhuǎn)速和曲軸基準(zhǔn)位置信號(hào)限幅模塊，如圖2所示。Rl和VD1、VD2、VD3.VD4組成削波電路，將轉(zhuǎn)速和曲軸基準(zhǔn)位置信號(hào)幅值限定在I. 4V以下，經(jīng)R2和Cl進(jìn)行RC濾波，輸出給斗鏈?zhǔn)叫盘?hào)延遲模塊。內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸基準(zhǔn)位置信號(hào)是ー個(gè)變頻信號(hào)，幅度不為常數(shù)，且動(dòng)態(tài)范圍較大，經(jīng)過Rl和VDI、VD2、VD3、VD4組成的削波電路，再由R2和Cl進(jìn)行RC濾波，得到一限幅的交流信號(hào)。 本發(fā)明所述的斗鏈?zhǔn)叫盘?hào)延遲模塊(BBD)，是ー種具有模擬移位寄存器功能的電荷轉(zhuǎn)移器件，多用于音響放大器的電子混響器中，它的基本結(jié)構(gòu)見圖3，它是在硅片上用MOSエ藝做成一系列并排的電容，相鄰電容之間通過MOS場(chǎng)效應(yīng)晶體管進(jìn)行耦合，這些MOS管起著開關(guān)和緩沖的作用。在外加時(shí)鐘信號(hào)CP1、CP2使A1、A2、A3……導(dǎo)通的同時(shí)，使BI、
B2、B3......截止。此時(shí)C1、C2、C3......充電，Cl’、C2’、C3’ ......放電。反之同理。由于時(shí)鐘
信號(hào)的頻率較高而且相位不斷發(fā)生改變，隨著兩組MOS管的導(dǎo)通與截止，兩組電容交替充電與放電。輸入信號(hào)隨著時(shí)鐘脈沖信號(hào)控制節(jié)拍逐漸向下ー級(jí)轉(zhuǎn)移，送往輸出端，從而獲得了時(shí)間的延遲。延遲時(shí)間長(zhǎng)短由時(shí)鐘頻率決定
r =N/ (2/cp) (s)(I)
式中N為BBD模塊中的CMOS管數(shù)量； fcp為時(shí)鐘信號(hào)CP1、CP2頻率。根據(jù)內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速可由下式算出信號(hào)延遲的曲軸角度
Δ φ =360η τ /60=3rW / Zcp (°C A)(2)
式中n為內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速(轉(zhuǎn)/分)。本發(fā)明所述時(shí)鐘信號(hào)發(fā)生器模塊，由斗鏈?zhǔn)叫盘?hào)延遲芯片配有的專用的時(shí)鐘發(fā)生器集成電路和RC振蕩電路組成，它產(chǎn)生同頻率的兩個(gè)交替時(shí)鐘信號(hào)，即圖3的CP1、CP2，改變其阻容振蕩電路的電容和電阻值，即可改變時(shí)鐘頻率，調(diào)節(jié)信號(hào)延遲時(shí)間長(zhǎng)短。本發(fā)明所述斗鏈?zhǔn)叫盘?hào)延遲模塊(BBD)和時(shí)鐘信號(hào)發(fā)生器模塊組成信號(hào)延遲電路，將曲軸位置信號(hào)向后延遲，即ECU的點(diǎn)火或噴油基準(zhǔn)后移，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火或噴油時(shí)刻的延遲。斗鏈?zhǔn)叫盘?hào)延遲模塊(BBD)和時(shí)鐘信號(hào)發(fā)生器模塊組成信號(hào)延遲電路的電路連接依照芯片使用說明書規(guī)定。本發(fā)明轉(zhuǎn)速和曲軸基準(zhǔn)位置信號(hào)限幅模塊，接收曲軸轉(zhuǎn)速傳感器產(chǎn)生的載有轉(zhuǎn)速和曲軸基準(zhǔn)位置的交流信號(hào)，經(jīng)削波限幅后，輸出給斗鏈?zhǔn)叫盘?hào)延遲模塊(BBD)，信號(hào)由BBD延遲一定時(shí)間，輸出給內(nèi)燃機(jī)中央控制單元(ECU);調(diào)節(jié)時(shí)鐘信號(hào)發(fā)生器模塊的阻容振蕩電路的電阻值，改變時(shí)鐘頻率，可調(diào)節(jié)信號(hào)延遲時(shí)間長(zhǎng)短。
圖4是延時(shí)前后曲軸位置信號(hào)對(duì)比示意圖，橫坐標(biāo)為曲軸轉(zhuǎn)角，長(zhǎng)周期波為曲軸位置信號(hào)，(a)為延時(shí)前信號(hào)，(b)為延時(shí)后信號(hào)，Δ φ表示曲軸位置信號(hào)延遲的曲軸轉(zhuǎn)角。內(nèi)燃機(jī)中央控制單元(ECU)以曲軸位置信號(hào)為計(jì)算基準(zhǔn)，綜合負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、冷卻水溫等參數(shù)，控制點(diǎn)火或噴油時(shí)刻。本發(fā)明所述調(diào)節(jié)裝置使曲軸位置信號(hào)向后延遲一定角度，即點(diǎn)火或噴油計(jì)算基準(zhǔn)后移，使得點(diǎn)火或噴油時(shí)刻得以延遲，進(jìn)而改變內(nèi)燃機(jī)輸出能量比值，實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)輸出機(jī)械能與余熱的大小及比例調(diào)節(jié)，滿足內(nèi)燃機(jī)分布式冷熱電聯(lián)供系統(tǒng)對(duì)實(shí)際負(fù)荷的適應(yīng)性。實(shí)施例本內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火或噴油時(shí)刻調(diào)節(jié)裝置應(yīng)用在一臺(tái)用于冷熱電聯(lián)供系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)上，內(nèi)燃機(jī)為電控點(diǎn)燃式壓縮天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，工作轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)/分，電控點(diǎn)火系統(tǒng)為開環(huán)控制模式。 圖5是本發(fā)明實(shí)施例組成、連接示意。轉(zhuǎn)速和曲軸基準(zhǔn)位置信號(hào)限幅模塊的Rl和VD1、VD2、VD3、VD4組成的削波電路，將轉(zhuǎn)速和曲軸基準(zhǔn)位置信號(hào)幅值限定在I. 4V以下，經(jīng)R2和Cl進(jìn)行RC濾波，輸出給斗鏈?zhǔn)叫盘?hào)延遲模塊。斗鏈?zhǔn)叫盘?hào)延遲模塊選用日本松下公司生產(chǎn)的麗3206，N =128 ;時(shí)鐘信號(hào)發(fā)生器模塊選用專門配麗3200系列的麗3102，圖6是麗3102振蕩電路組成示意圖，時(shí)鐘信號(hào)的頻率由電阻和電容決定，圖7是MN3102振蕩電路的頻率特性示意圖。本例選C2=22pF，R4=5kΩ , R5=0 400kQ，改變可變電阻R5調(diào)節(jié)時(shí)鐘信號(hào)頻率，頻率變化范圍/ =700 20kHz，進(jìn)而調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速和曲軸基準(zhǔn)位置信號(hào)延遲時(shí)間長(zhǎng)短，由式(2)得當(dāng)內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)/分時(shí)，曲軸位置信號(hào)延遲范圍為Λ Φ =0.82 28. 8度曲軸轉(zhuǎn)角。中央控制單元(ECU)以延遲的曲軸位置信號(hào)為計(jì)算基準(zhǔn)，使得點(diǎn)火或噴油時(shí)刻得以延遲，延遲范圍為Λ Φ =0.82 28. 8°C Α，使內(nèi)燃機(jī)輸出能量比值改變，實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)輸出機(jī)械能與余熱的大小及比例調(diào)節(jié)，內(nèi)燃機(jī)輸出機(jī)械能與余熱比值變化范圍約為1/5 1/2，滿足內(nèi)燃機(jī)分布式冷熱電聯(lián)供系統(tǒng)對(duì)實(shí)際負(fù)荷的適應(yīng)性要求。本發(fā)明組成合理，易于實(shí)現(xiàn)，工作可靠，調(diào)節(jié)靈活。使內(nèi)燃機(jī)在傳統(tǒng)的油門控制總能量的基礎(chǔ)上，又増加了一個(gè)調(diào)節(jié)裝置，通過自原機(jī)設(shè)定的時(shí)刻延遲點(diǎn)火或噴油時(shí)刻，減小機(jī)械能的輸出，増加余熱能量，改變了輸出能量的比值。Λ φ值一般為O 30°C A,內(nèi)燃機(jī)輸出機(jī)械能與余熱比值變化范圍約為1/5 1/2，這樣，可以使內(nèi)燃機(jī)冷熱電聯(lián)供系統(tǒng)有更靈活的自調(diào)整能力和環(huán)境適應(yīng)性，有利于聯(lián)供系統(tǒng)的推廣應(yīng)用。本裝置可用于任何缸數(shù)的內(nèi)燃機(jī)，安裝簡(jiǎn)單方便。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火或噴油時(shí)刻調(diào)節(jié)裝置，其特征是其包括一轉(zhuǎn)速和曲軸基準(zhǔn)位置信號(hào)限幅模塊，接收曲軸轉(zhuǎn)速傳感器產(chǎn)生的載有轉(zhuǎn)速和曲軸基準(zhǔn)位置的交流信號(hào)，并削波降幅；一斗鏈?zhǔn)叫盘?hào)延遲模塊(BBD)，將轉(zhuǎn)速和曲軸基準(zhǔn)位置信號(hào)延遲一定時(shí)間，并輸出給內(nèi)燃機(jī)中央控制單元(ECU);—時(shí)鐘信號(hào)發(fā)生器模塊，產(chǎn)生同頻率的兩個(gè)交替時(shí)鐘信號(hào)，控制斗鏈?zhǔn)叫盘?hào)延遲模塊中MOS管的通斷，通過改變時(shí)鐘信號(hào)的頻率，調(diào)節(jié)延遲時(shí)間的大小。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火或噴油時(shí)刻調(diào)節(jié)裝置，其特征是所述轉(zhuǎn)速和曲軸基準(zhǔn)位置信號(hào)限幅模塊由Rl、R2、R3和VD1、VD2、VD3、VD4及Cl組成，其中Rl和VD1、VD2、VD3、VD4組成削波電路，將轉(zhuǎn)速和曲軸基準(zhǔn)位置信號(hào)幅值限定在I. 4V以下，經(jīng)R2和Cl進(jìn)行RC濾波，輸出給斗鏈?zhǔn)叫盘?hào)延遲模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火或噴油時(shí)刻調(diào)節(jié)裝置，其特征是所述斗鏈?zhǔn)叫盘?hào)延遲模塊(BBD )和時(shí)鐘信號(hào)發(fā)生器模塊組成信號(hào)延遲電路。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火或噴油時(shí)刻調(diào)節(jié)裝置，其特征是所述時(shí)鐘信號(hào)發(fā)生器模塊由時(shí)鐘發(fā)生器集成電路和RC振蕩電路組成，它產(chǎn)生同頻率的兩個(gè)交替時(shí)鐘信號(hào)CPI、CP2，通過調(diào)節(jié)RC振蕩電路的電阻值，改變時(shí)鐘頻率，控制信號(hào)延遲時(shí)間長(zhǎng)短，延遲內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火或噴油。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火或噴油時(shí)刻調(diào)節(jié)裝置，其包括一轉(zhuǎn)速和曲軸基準(zhǔn)位置信號(hào)限幅模塊，接收曲軸轉(zhuǎn)速傳感器產(chǎn)生的載有轉(zhuǎn)速和曲軸基準(zhǔn)位置的交流信號(hào)，并削波降幅；一斗鏈?zhǔn)叫盘?hào)延遲模塊(BBD)，將轉(zhuǎn)速和曲軸基準(zhǔn)位置信號(hào)延遲一定時(shí)間，并輸出給內(nèi)燃機(jī)中央控制單元(ECU)；一時(shí)鐘信號(hào)發(fā)生器模塊，產(chǎn)生同頻率的兩個(gè)交替時(shí)鐘信號(hào)。由RC振蕩電路的可變電阻調(diào)節(jié)延遲時(shí)間長(zhǎng)短。本發(fā)明組成合理，易于實(shí)現(xiàn)，工作可靠，調(diào)節(jié)靈活。適用于內(nèi)燃機(jī)輸出能量調(diào)節(jié)，可用于任何缸數(shù)的內(nèi)燃機(jī)，安裝簡(jiǎn)單方便。
文檔編號(hào)F02D41/30GK102705130SQ201210174369
公開日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月31日
發(fā)明者張兆合, 張繼春, 林波 申請(qǐng)人:哈爾濱工業(yè)大學(xué)(威海)