專利名稱：尾氣凈化水箱和工程機(jī)械的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及尾氣凈化技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種尾氣凈化水箱和具有該種尾氣凈化水箱的工程機(jī)械。
背景技術(shù)：
目前，煤礦上使用的以防爆柴油機(jī)為動(dòng)力的礦用車輛的柴油機(jī)尾氣的凈化處理方式基本都是采用水洗凈化來(lái)解決，尾氣通過(guò)箱內(nèi)水的水洗過(guò)濾后再排入大氣中。另外，凈化水箱內(nèi)一般還設(shè)置有控制·入水的控制裝置，例如浮球閥等?，F(xiàn)有相關(guān)技術(shù)中的尾氣凈化水箱具有以下缺陷尾氣進(jìn)入水中后容易直接沖擊控制裝置，造成控制裝置受到氣流、水流的高頻率沖擊，而且沖擊力隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載的增大而增大,對(duì)控制裝置的壽命產(chǎn)生不利影響。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個(gè)目的在于，提供一種新的尾氣凈化裝置，能夠減少氣流、水流對(duì)控制裝置的沖擊，延長(zhǎng)控制裝置的使用壽命。有鑒于此，本發(fā)明提供了一種尾氣凈化水箱，包括箱體、尾氣凈化管和控制裝置，所述箱體上設(shè)置有入氣口、出氣口和入水口，所述控制裝置連接至所述入水口用于控制所述入水口的開(kāi)閉，尾氣從所述入氣口進(jìn)入所述箱體經(jīng)過(guò)所述箱體內(nèi)的水進(jìn)行凈化后從所述出氣口排出，所述尾氣凈化管連接至所述入氣口并將尾氣導(dǎo)入所述箱體內(nèi)的水中，所述尾氣凈化水箱還包括保護(hù)裝置，用于防止尾氣進(jìn)入所述箱體后直接沖擊所述控制裝置。通過(guò)該技術(shù)方案，能夠減少氣流、水流對(duì)控制裝置的沖擊，延長(zhǎng)控制裝置的使用壽命。在一種具體技術(shù)方案中，所述保護(hù)裝置包括控制室，其內(nèi)部設(shè)有所述控制裝置，所述控制室下部設(shè)置有缺口，用于與所述箱體內(nèi)的其它空間連通以保持所述控制室內(nèi)外水位一致，所述控制室上部設(shè)置有氣孔，用于平衡控制室內(nèi)外氣壓，確保水位保持一致。在該技術(shù)方案中，通過(guò)氣孔平衡控制室內(nèi)外氣壓，所述控制室下部的缺口將所述箱體內(nèi)部空間與所述控制室連通，使得從所述入水口進(jìn)入控制室的水補(bǔ)充到所述箱體內(nèi)。在另一種技術(shù)方案中，所述保護(hù)裝置包括隔板，設(shè)置于所述尾氣凈化管與所述控制裝置之間，所述隔板的上端高度高于所述控制裝置、兩側(cè)分別連接至所述箱體的內(nèi)壁、下端連接至所述箱體的底面，且所述隔板底部設(shè)置有缺口。在所述箱體內(nèi)增加所述隔板，同樣可以防止從尾氣凈化管進(jìn)入的尾氣對(duì)所述控制裝置造成直接沖擊，有效地保護(hù)了所述控制裝置。為了避免在控制裝置失效時(shí)造成箱體內(nèi)水位過(guò)高而從入氣口倒灌到發(fā)動(dòng)機(jī)中損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，所述箱體上設(shè)置有溢流口，其高度低于所述入氣口，用于防止所述箱體內(nèi)的水位高于所述溢流口。在箱體上設(shè)置溢流口，可以有效地避免在控制裝置失效時(shí)造成箱體內(nèi)水位過(guò)高而從入氣口倒灌到發(fā)動(dòng)機(jī)中損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。
優(yōu)選地，所述控制裝置為浮球閥。采用浮球閥作為控制裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，也是相關(guān)技術(shù)中經(jīng)常采用的控制水位的方式，將其應(yīng)用至本實(shí)施例中，簡(jiǎn)單有效，成本低廉
MTv ο優(yōu)選地，所述控制裝置包括補(bǔ)水浮球閥和至少一個(gè)缺水保護(hù)浮球閥，所述補(bǔ)水浮球閥連接至補(bǔ)水管，所述缺水保護(hù)浮球閥的高度低于所述補(bǔ)水浮球閥并連接至可與所述尾氣凈化水箱配合使用的自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)。所述箱體內(nèi)缺水，所述補(bǔ)水浮球閥聯(lián)通所述補(bǔ)水管，進(jìn)行補(bǔ)水；所述箱體水面過(guò)低，所述缺水保護(hù)浮球閥引發(fā)自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，發(fā)出警報(bào)或強(qiáng)制停止發(fā)動(dòng)機(jī)等。優(yōu)選地，所述入氣口在所述箱體外的一側(cè)用于連接至防爆柴油機(jī)，所述入氣口的另一側(cè)通過(guò)防爆柵欄連接至所述尾氣凈化管，可以對(duì)防爆柴油機(jī)的尾氣進(jìn)行降溫、滅火和 水洗凈，對(duì)尾氣進(jìn)行清潔的同時(shí)還減小了安全隱患。優(yōu)選地，所述尾氣凈化管向下彎折并延伸至所述箱體底部，其管壁上設(shè)置有氣孔用于將尾氣排入水中，所述氣孔的高度低于所述缺水保護(hù)浮球閥的高度。所述尾氣經(jīng)過(guò)所述為尾氣凈化管的所述氣孔排入到水中，所述氣孔增加了所述尾氣與水的接觸面積，并分化尾氣氣流，避免出現(xiàn)大股氣流，降低氣流沖擊了，提高了所述尾氣凈化效果，所述氣孔的高度低于所述缺水保護(hù)浮球閥的高度即保證了所述尾氣均進(jìn)入到水面下得到凈化。在另一種技術(shù)方案中，采用兩個(gè)所述缺水浮球閥分置于箱體兩側(cè)，適用于箱體地面積較大或在行走方向上較長(zhǎng)的尾氣凈化水箱，當(dāng)兩個(gè)所述缺水保護(hù)浮球閥同時(shí)開(kāi)啟時(shí)，觸發(fā)所述自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)。分別設(shè)置在箱體的兩側(cè)，兩個(gè)缺水保護(hù)浮球閥相配合，可以避免剎車或上下坡等情況中車體傾斜而導(dǎo)致誤報(bào)，保證了缺水保護(hù)浮球閥的可靠性。本發(fā)明還提供了一種工程機(jī)械，包括上述技術(shù)方案中任一項(xiàng)所述的尾氣凈化水箱。綜上所述，通過(guò)設(shè)置保護(hù)裝置，能夠減少氣流、水流對(duì)控制裝置的沖擊，延長(zhǎng)控制裝置的使用壽命；在箱體上設(shè)置溢流口，可以有效地避免在控制裝置失效時(shí)造成箱體內(nèi)水位過(guò)高而從入氣口倒灌到發(fā)動(dòng)機(jī)中損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。


圖I是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的尾氣凈化水箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I中尾氣凈化水箱的左視圖；圖3是圖I中尾氣凈化水箱的立體示意圖；圖4是圖I中保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的尾氣凈化水箱的的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施例的尾氣凈化水箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是根據(jù)本發(fā)明第四實(shí)施例的尾氣凈化水箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。其中，圖I至圖7中附圖標(biāo)記與部件名稱之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系為I箱體 10入氣口 11出氣口 12入水口 13溢流口2尾氣凈化管3控制裝置30補(bǔ)水浮球閥31缺水保護(hù)浮球閥4保護(hù)裝置40控制室41缺口 42氣孔43隔板
5防爆柵欄6溢流管。
具體實(shí)施例方式為了能夠更清楚地理解本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)描述。在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明，但是，本發(fā)明還可以采用其他不同于在此描述的其他方式來(lái)實(shí)施，因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受下面公開(kāi)的具體實(shí)施例的限制。下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
圖I是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的尾氣凈化水箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I中尾氣凈化水箱的左視圖；圖3是圖I中尾氣凈化水箱的立體示意圖；圖4是圖I中保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖I至圖4所示，本實(shí)施例中的尾氣凈化水箱，包括箱體I、尾氣凈化管2和控制裝置3，箱體I上設(shè)置有入氣口 10、出氣口 11和入水口 12，控制裝置3連接至入水口 12用于控制入水口 12的開(kāi)閉，尾氣從入氣口 10進(jìn)入箱體I經(jīng)過(guò)箱體I內(nèi)的水進(jìn)行凈化后從出氣口 11排出，尾氣凈化管2連接至入氣口 10并將尾氣導(dǎo)入箱體I內(nèi)的水中，尾氣凈化水箱還包括保護(hù)裝置4，用于防止尾氣進(jìn)入箱體I后直接沖擊控制裝置3。其中，控制裝置3通過(guò)入水口 12與補(bǔ)水管相連接，用作維持箱體內(nèi)的工作水位以及缺水保護(hù)，當(dāng)水位過(guò)低時(shí)控制采用相應(yīng)的措施等；而控制裝置3的實(shí)現(xiàn)方式也可以有多種，例如采用浮球閥，或采用液位傳感器等根據(jù)水位的變化自動(dòng)控制入水口 12的開(kāi)閉或其它功能。另外，保護(hù)裝置4的選擇可以有多種，可以是在尾氣凈化管10出氣口與控制裝置3之間設(shè)置隔板，也可以是設(shè)置一個(gè)接近封閉的箱體將控制裝置3與包圍起來(lái)等，總之是將控制裝置3與進(jìn)入水中的尾氣之間隔開(kāi)，從而減少尾氣對(duì)控制裝置3的沖擊，選擇可以有很多種，不在贅述。在該技術(shù)方案，通過(guò)設(shè)置保護(hù)裝置4，能夠減少氣流、水流對(duì)控制裝置的沖擊，延長(zhǎng)控制裝置的使用壽命。在一種具體實(shí)施方式
中，保護(hù)裝置4包括控制室40，其內(nèi)部設(shè)有控制裝置3，控制室40下部設(shè)置有缺口 41，用于與箱體I內(nèi)的其它空間連通以保持控制室40內(nèi)外水位一致，控制室40上部設(shè)置有氣孔42，用于排出進(jìn)入其中的尾氣?？刂剖?0下部的缺口 41將箱體I內(nèi)部空間與控制室40，使得從入水口 12進(jìn)入控制室40的水補(bǔ)充到箱體I內(nèi)，氣孔42則可以平衡控制室內(nèi)外氣壓，確保水位保持一致。作為一種優(yōu)選實(shí)施方式，保護(hù)裝置4還包括隔板43，設(shè)置于尾氣凈化管2沒(méi)入水中部分與控制裝置3之間，隔板43的上端高度高于控制裝置3、兩側(cè)分別連接至箱體I的內(nèi)壁、下端連接至箱體I的底面，且隔板43底部設(shè)置有缺口。其中，隔板43底部的缺口用于將隔板兩側(cè)連通以保持兩側(cè)的水位一致。在箱體I內(nèi)增加隔板43，同樣可以防止從尾氣凈化管2進(jìn)入的尾氣對(duì)控制裝置3造成直接沖擊，有效地保護(hù)了控制裝置3。當(dāng)然，可以將控制室40與隔板43組合起來(lái)使用，則可以更好地保護(hù)控制裝置3 ;還可以將控制室40的側(cè)壁與隔板43做成一體結(jié)構(gòu)，控制室40的其余部分做成U字形結(jié)構(gòu)，然后進(jìn)行組裝，即可簡(jiǎn)化生產(chǎn)過(guò)程。在以上技術(shù)方案中，顯而易見(jiàn)的是，本發(fā)明中的保護(hù)裝置4可以僅采用控制室40，即如圖6中所示的方式，或者也可以僅采用隔板43，即如圖7中所示的方式，均可以實(shí)現(xiàn)對(duì)控制裝置3的保護(hù)，只是沒(méi)有同時(shí)采用控制室40和隔板43的效果好，所以同時(shí)采用控制室40和隔板43則是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，對(duì)控制裝置3的保護(hù)效果最佳。為了避免在控制裝置3失效時(shí)造成箱體I內(nèi)水位過(guò)高而從入氣口 10倒灌到發(fā)動(dòng)機(jī)中損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，可以箱體I上設(shè)置溢流口 13，其高度低于入氣口 10。這樣，多余的水從溢流口 13流出，當(dāng)控制裝置3損壞時(shí)也不會(huì)導(dǎo)致?lián)p壞發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，為了使溢流口 13具有上述效果，顯然應(yīng)當(dāng)使溢流口的直徑大于入水口 12的直徑，從而使水溢出的速度大于輸入的速度，這些均是現(xiàn)有相關(guān)技術(shù)中設(shè)置溢流口的慣用做法，不再贅述。 另外，當(dāng)然，還可以在溢流口 13外接溢流管6，用于將從溢流口 13中溢出的水引導(dǎo)至合適的位置。在一種具體實(shí)施方式
中，控制裝置3可以為浮球閥。采用浮球閥作為控制裝置3，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，也是相關(guān)技術(shù)中經(jīng)常采用的控制水位的方式，將其應(yīng)用至本實(shí)施例中，簡(jiǎn)單有效，成本低廉。具體地，控制裝置3包括補(bǔ)水浮球閥30和缺水保護(hù)浮球閥31，補(bǔ)水浮球閥30連接至補(bǔ)水管，缺水保護(hù)浮球閥31的高度低于補(bǔ)水浮球閥30并連接至可與尾氣凈化水箱配合使用的自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)。其中，補(bǔ)水浮球閥30可以向箱體I中補(bǔ)水，而缺水保護(hù)浮球閥31則在補(bǔ)水停止或箱體內(nèi)水位過(guò)低時(shí)，開(kāi)啟相應(yīng)的保護(hù)措施，從而避免水位過(guò)低而導(dǎo)致尾氣未經(jīng)過(guò)濾便排出，顯而易見(jiàn)的是，缺水保護(hù)浮球閥31安裝在箱體I的中間為最佳的實(shí)施方式，這樣可以減小尾氣凈化水箱傾斜時(shí)所造成的誤差。具體而言，所述的相應(yīng)的保護(hù)措施例如可以是發(fā)出警報(bào)或強(qiáng)制停止發(fā)動(dòng)機(jī)等。將本發(fā)明中的尾氣凈化水箱應(yīng)用于防爆柴油機(jī)的尾氣凈化，則效果更為明顯。具體地，入氣口 10在箱體I外的一側(cè)用于連接至防爆柴油機(jī)，入氣口 10的另一側(cè)通過(guò)防爆柵欄5連接至尾氣凈化管2，可以對(duì)防爆柴油機(jī)的尾氣進(jìn)行降溫、滅火和水洗凈，對(duì)尾氣進(jìn)行清潔的同時(shí)還減小了安全隱患。作為一種具體實(shí)施方式
，尾氣凈化管2向下彎折并延伸至箱體I底部，其管壁上設(shè)置有氣孔42用于將尾氣排入水中，氣孔42的高度低于缺水保護(hù)浮球閥31的高度。作為一種優(yōu)選方式，可以使尾氣凈化管2的下部略粗，這樣可以增大尾氣與水的接觸面積，并分化尾氣氣流，避免出現(xiàn)大股氣流，降低氣流沖擊了，優(yōu)化尾氣凈化效果。當(dāng)然，也可以在尾氣凈化管2的下部額外設(shè)置一個(gè)結(jié)構(gòu)并連接至尾氣凈化管，這顯然只是本發(fā)明的等同變換，而不需付出任何創(chuàng)造性勞動(dòng)。圖5是根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的尾氣凈化水箱的的結(jié)構(gòu)示意圖。通常情況下，凈化水箱中的缺水保護(hù)浮球閥31設(shè)置一個(gè)即可，盡量位于箱體I中間；而當(dāng)箱體I底面積尺寸較大或者較長(zhǎng)時(shí)，本實(shí)施例中采用兩個(gè)缺水保護(hù)浮球閥31，分別設(shè)置在箱體I的兩側(cè)，像并且兩個(gè)缺水保護(hù)浮球閥31相串聯(lián)配合，當(dāng)兩個(gè)缺水保護(hù)浮球閥31同時(shí)啟動(dòng)時(shí)，才觸發(fā)自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，可以避免剎車或上下坡等情況中箱體I隨車體傾斜而導(dǎo)致誤報(bào)，保證了缺水保護(hù)浮球閥31的可靠性。將上述技術(shù)方案相互組合，可以得到如圖中所示的尾氣凈化水箱。具體地，如圖I至圖4所示所示，尾氣進(jìn)入箱體I，通過(guò)防爆柵欄5及尾氣凈化管2后經(jīng)出氣口 11排出。補(bǔ)水浮球閥30外接補(bǔ)水管，當(dāng)箱體內(nèi)水量損耗下降時(shí)，補(bǔ)水浮球閥30開(kāi)啟，通過(guò)補(bǔ)水管向箱體內(nèi)補(bǔ)水，維持箱體I內(nèi)的正常工作水位。當(dāng)水位下降到使安裝在補(bǔ)水浮球閥30下方的缺水保護(hù)浮球閥31下降時(shí)，缺水保護(hù)浮球閥31松開(kāi)壓緊的氣閥閥芯，打開(kāi)處于關(guān)閉狀態(tài)的氣閥，氣閥的進(jìn)、出管路連通，使自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)停機(jī)保護(hù)。尾氣凈化水箱的箱體I的側(cè)壁上還設(shè)置有溢 流口 13，溢流口 13外可以連接溢流管6，溢流口 13的內(nèi)徑不小于入水口 12內(nèi)徑，高度低于箱體I上的入氣口 10的高度，目的是防止補(bǔ)水浮球閥30 —旦失效，補(bǔ)水量過(guò)大，停車時(shí)水會(huì)倒灌到柴油機(jī)機(jī)體內(nèi)，造成柴油機(jī)故障。缺水保護(hù)浮球閥31和補(bǔ)水浮球閥30安裝在保護(hù)裝置4內(nèi)，保護(hù)裝置4的結(jié)構(gòu)如圖3所示，保護(hù)裝置4與箱體I前側(cè)面的內(nèi)壁組成了一個(gè)緩沖腔室，保護(hù)裝置4的頂部開(kāi)設(shè)氣孔42，是為了避免產(chǎn)生負(fù)壓，保護(hù)裝置4的下方靠近隔板43的位置開(kāi)設(shè)一個(gè)缺口 41，隔板43下方也有長(zhǎng)孔，是為了保證保護(hù)裝置4與箱體I內(nèi)的水形成連通，水位保持一致；并且利用保護(hù)裝置4將凈化水箱分成3個(gè)腔體，尾氣經(jīng)尾氣凈化管2進(jìn)入到水內(nèi)，通過(guò)設(shè)置隔板43及控制室40，有效的降低了氣流和水流進(jìn)入控制室40內(nèi)對(duì)控制裝置3的沖擊，這樣的設(shè)置很好地解決了氣流、水流的對(duì)控制裝置3的高頻沖擊，提高了控制裝置3的壽命和整個(gè)凈化水箱的可靠性。另外，當(dāng)尾氣凈化水箱箱體底面積尺寸較大或者較長(zhǎng)時(shí)，也可采用另一種方案，如圖5所示，即可以在尾氣凈化水箱設(shè)置中兩個(gè)缺水保護(hù)浮球閥31且串聯(lián)工作，避免當(dāng)箱體I內(nèi)的水面隨箱體I傾斜時(shí)，錯(cuò)誤引發(fā)其中一個(gè)缺水保護(hù)浮球閥31與其所連接的控制裝置引發(fā)自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，錯(cuò)誤停機(jī)，只有當(dāng)兩個(gè)缺水保護(hù)浮球閥31均開(kāi)啟時(shí)才觸發(fā)自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，故設(shè)置兩個(gè)串聯(lián)的缺水保護(hù)浮球閥31在箱體兩側(cè)，也可以實(shí)現(xiàn)設(shè)置一個(gè)位于箱體中部的缺水保護(hù)浮球閥31同樣的效果。將本發(fā)明所提供的尾氣凈化水箱應(yīng)用于工程機(jī)械，即可獲得所述工程機(jī)械的實(shí)施例，其顯然應(yīng)當(dāng)具有上述技術(shù)方案中所述的尾氣凈化水箱相應(yīng)的有益效果。綜上所述，通過(guò)設(shè)置保護(hù)裝置，能夠減少氣流、水流對(duì)控制裝置的沖擊，延長(zhǎng)控制裝置的使用壽命；在箱體上設(shè)置溢流口，可以有效地避免在控制裝置失效時(shí)造成箱體內(nèi)水位過(guò)高而從入氣口倒灌到發(fā)動(dòng)機(jī)中損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種尾氣凈化水箱，其特征在于，包括箱體(I)、尾氣凈化管(2)、控制裝置(3)和保護(hù)裝置(4)，所述箱體(I)上設(shè)置有入氣口(10)、出氣口(11)和入水口(12)，所述控制裝置(3 )連接至所述入水口( 12 )用于控制所述入水口( 12 )的開(kāi)閉，尾氣從所述入氣口( 10 )進(jìn)入所述箱體(I)經(jīng)過(guò)所述箱體(I)內(nèi)的水進(jìn)行凈化后從所述出氣口( 11)排出，所述尾氣凈化管(2)連接至所述入氣口(10)并將尾氣導(dǎo)入所述箱體(I)內(nèi)的水中，所述保護(hù)裝置(4)用于防止尾氣進(jìn)入所述箱體(I)后直接沖擊所述控制裝置(3 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的尾氣凈化水箱，其特征在于，所述保護(hù)裝置(4)包括控制室(40 )，其內(nèi)部設(shè)有所述控制裝置(3 )，所述控制室(40 )下部設(shè)置有缺口( 41)，用于與所述箱體(I)內(nèi)的其它空間連通以保持所述控制室(40)內(nèi)外水位一致，所述控制室(40)上部設(shè)置有氣孔(42 )，用于平衡控制室內(nèi)外氣壓，確保水位保持一致。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的尾氣凈化水箱，其特征在于，所述保護(hù)裝置(4)包括隔板(43)，設(shè)置于所述尾氣凈化管(2)與所述控制裝置(3)之間，所述隔板(43)的上端高度高于所述控制裝置(3)、兩側(cè)分別連接至所述箱體(I)的內(nèi)壁、下端連接至所述箱體(I)的底面，且所述隔板(43)底部設(shè)置有缺口。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的尾氣凈化水箱，其特征在于，所述箱體(I)上設(shè)置有溢流口(13)，其高度低于所述入氣口(10)，用于防止所述箱體(I)內(nèi)的水位高于所述溢流口(13)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的尾氣凈化水箱，其特征在于，所述控制裝置(3)為浮球閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的尾氣凈化水箱，其特征在于，所述控制裝置(3)包括補(bǔ)水浮球閥(30)和至少一個(gè)缺水保護(hù)浮球閥(31 )，所述補(bǔ)水浮球閥(30)連接至補(bǔ)水管，所述缺水保護(hù)浮球閥(31)的高度低于所述補(bǔ)水浮球閥(30)并連接至可與所述尾氣凈化水箱配合使用的自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的尾氣凈化水箱，其特征在于，所述入氣口(10)在所述箱體(I)外的一側(cè)用于連接至防爆柴油機(jī)，所述入氣口(10)的另一側(cè)通過(guò)防爆柵欄(5)連接至所述尾氣凈化管(2)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的尾氣凈化水箱，其特征在于，所述尾氣凈化管(2)向下彎折并延伸至所述箱體(I)底部，其管壁上設(shè)置有氣孔(42)用于將尾氣排入水中，所述氣孔(42)相對(duì)于水箱底部的高度低于所述缺水保護(hù)浮球閥(31)相對(duì)于水箱底部的高度。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的尾氣凈化水箱，其特征在于，所述缺水保護(hù)浮球閥(31)的數(shù)量為兩個(gè)，分別設(shè)置在所述箱體(I)的兩側(cè)，當(dāng)兩個(gè)所述缺水保護(hù)浮球閥(31)同時(shí)開(kāi)啟時(shí)，觸發(fā)所述自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)。
10.一種工程機(jī)械，其特征在于，包括如權(quán)利要求I至9中任一項(xiàng)所述的尾氣凈化水箱。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種尾氣凈化水箱，包括箱體、尾氣凈化管、保護(hù)裝置和控制裝置，所述箱體上設(shè)置有入氣口、出氣口和入水口，所述控制裝置連接至所述入水口用于控制所述入水口的開(kāi)閉，尾氣從所述入氣口進(jìn)入所述箱體經(jīng)過(guò)所述箱體內(nèi)的水進(jìn)行凈化后從所述出氣口排出，所述尾氣凈化管連接至所述入氣口并將尾氣導(dǎo)入所述箱體內(nèi)的水中，所述保護(hù)裝置用于防止尾氣進(jìn)入所述箱體后直接沖擊所述控制裝置。本發(fā)明還提供了一種工程機(jī)械。通過(guò)設(shè)置保護(hù)裝置，能夠減少氣流、水流對(duì)控制裝置的沖擊，延長(zhǎng)控制裝置的使用壽命；在箱體上設(shè)置溢流口，可以有效地避免在控制裝置失效時(shí)造成箱體內(nèi)水位過(guò)高而從入氣口倒灌到發(fā)動(dòng)機(jī)中損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。
文檔編號(hào)F01N3/04GK102720566SQ20121018003
公開(kāi)日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月1日
發(fā)明者周旭, 韋通康 申請(qǐng)人:三一重型裝備有限公司