專利名稱：柴油機用機油濾清器總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種柴油機用機油濾清器總成，屬于發(fā)動機潤滑和冷卻系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
大部分柴油機為除去機油中的雜質(zhì)，保證柴油機穩(wěn)定可靠地運轉(zhuǎn)，增加柴油機各運動零部件的使用壽命，均在柴油機上加裝機油濾清器對機油進行濾清。
目前，比較典型的機油濾清器有兩種，第一種是采用200420075295.O專利技術(shù)的機油濾清器部件，其優(yōu)點是在濾油器油路中增加了一個旁通油路，實現(xiàn)了雙油路泄油，解決了機油壓力過高和濾芯爆裂的問題，保證機油壓力的恒定。但該濾清器只有一個濾芯，且只能進行單級過濾，因此過濾效率不是很高，該濾清器部件也很難滿足增壓發(fā)動機的需要。第二種是采用200720093582. 8專利技術(shù)的冷卻器與濾清器結(jié)合裝置，該裝置的優(yōu)點在于結(jié)構(gòu)比較緊湊，裝有三個濾芯，可以進行兩級過濾，因此過濾效率比較高，但是該裝置的缺點是濾清器座和冷卻器蓋集成為一體，結(jié)構(gòu)復雜，生產(chǎn)成本高，不便于日后的維修和保養(yǎng)。濾清器座上未設(shè)置旁通油路，因此機油壓力穩(wěn)定性不好。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、緊湊的柴油機用機油濾清器總成，該機油濾清器總成安裝方便，便于日后維修和保養(yǎng)，生產(chǎn)制造成本低，機油過濾效率高，能避免發(fā)動機油路中的故障，能保證柴油機具有合理穩(wěn)定機油壓力。按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案柴油機用機油濾清器總成，包括機油濾清器座部件和機油濾清器濾芯部件，其特征在于所述機油濾清器座部件上設(shè)有濾清前主油道、濾清后主油道、機油出油口和機油進油口，所述機油進油口與濾清前主油道相通，所述濾清前主油道的兩個加工孔分別用兩個第三堵塞封堵，所述濾清前主油道通過小孔與機油濾清器濾芯部件的進口連通；所述濾清后主油道包括一個主道和兩個支道，所述主道與機油出油口相通，主道的加工孔用第一堵塞封堵，所述兩個支道分別通過帶內(nèi)孔的機油濾清器連接接頭與機油濾清器濾芯部件的出口連接；所述機油濾清器座部件上設(shè)有兩個相對獨立的閥腔，所述兩個閥腔內(nèi)端與濾清前主油道直接連通，兩個閥腔側(cè)部通過兩個旁通油道與濾清后主油道的兩個支道相連通，所述旁通油道的加工孔用兩個第二堵塞封堵；所述閥腔內(nèi)安裝有旁通閥，所述旁通閥在不受壓力作用時將旁通油道封堵住，旁通閥在壓力作用下打開時，濾清前主油道通過旁通油道與濾清后主油道直接連通。作為本發(fā)明的進一步改進，所述旁通閥包括閥體、彈簧和螺塞，所述閥體密封活動裝配在閥腔內(nèi)，閥體前端通過閥腔內(nèi)的臺階限位，閥體后端通過彈簧頂住，所述彈簧通過螺塞封裝在閥腔內(nèi)。作為本發(fā)明的進一步改進，所述濾清前主油道兩端的加工孔內(nèi)分別裝有濾清前機油壓力傳感器和濾清前機油溫度傳感器；所述濾清后主油道的加工孔內(nèi)安裝有濾清后機油壓力傳感器，所述旁通油道的加工孔內(nèi)安裝有濾清后機油溫度傳感器。作為本發(fā)明的進一步改進，所述機油出油口、機油進油口的邊沿分別設(shè)有O形槽，所述O形槽內(nèi)裝有氟橡膠O形密封圈。作為本發(fā)明的進一步改進，所述的兩個機油濾清器濾芯部件及其相應的油路之間為并聯(lián)連接，即兩個機油濾清器濾芯部件和兩個旁通閥構(gòu)成了兩個相對獨立的濾清單元。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點在于
I、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，安裝方便，便于日后維修和保養(yǎng)，生產(chǎn)制造成本低，具有較高的過濾效率。2、本發(fā)明設(shè)置了兩個旁通閥和兩個機油濾清器濾芯部件，構(gòu)成了兩個相對獨立的濾清單元，可有效地避免濾清器總成中的油路堵塞故障，能保證柴油機具有合理穩(wěn)定的機 油壓力，即使有一個濾清單元發(fā)生故障失效，另外一個濾清單元仍然能保證發(fā)動機正常工作，因此該機油濾清器總成的油路故障率很低。3、本發(fā)明可根據(jù)客戶具體需求，在濾清前主油道上配裝濾清前機油壓力傳感器和濾清前機油溫度傳感器，在濾清后主油道上配裝濾清后機油壓力傳感器，在旁通油道上配裝濾清后機油溫度傳感器，從而可監(jiān)測到相應的機油壓力和機油溫度。4、本發(fā)明中的機油濾清器座部件與齒輪室結(jié)合面處采用氟橡膠O型密封圈進行密封，機油濾清器濾芯部件采用立式布置，從而使濾清器總成具有良好的密封性。


圖I為本發(fā)明機油濾清器總成的主視圖。圖2為本發(fā)明機油濾清器總成的俯視圖。圖3為圖2中機油濾清器座部件的A-A剖視圖。圖4為本發(fā)明機油濾清器座部件的左視圖。圖5為圖2中機油濾清器座部件的B-B剖視圖。圖6為圖4中機油濾清器座部件的C-C剖視圖。附圖標記說明1 一機油濾清器座部件、2—機油濾清器濾芯部件、3—機油濾清器連接接頭、4一氟橡膠O形密封圈、5—旁通閥、5a—閥體、5b—彈簧、5c—螺塞、6—濾清前主油道、7—濾清后主油道、7a—主道、7b—支道、8—芳通油道、9一O形槽、10—機油出油口、11一第一堵塞、12—第_■堵塞、13—機油進油口、14一第二堵塞、15一小孔、16一閥腔。
具體實施例方式下面結(jié)合具體附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。如圖f圖6所示所述柴油機用機油濾清器總成主要由機油濾清器座部件I和機油濾清器濾芯部件2組成，所述機油濾清器座部件I上設(shè)有濾清前主油道6、濾清后主油道
7、機油出油口 10和機油進油口 13，所述機油進油口 13與濾清前主油道6相通，所述濾清前主油道6的兩個加工孔分別用兩個第三堵塞14封堵，所述濾清前主油道6通過小孔15與機油濾清器濾芯部件2的進口連通；所述濾清后主油道7包括一個主道7a和兩個支道7b，所述主道7a與機油出油口 10相通，主道7a的加工孔用第一堵塞11封堵，所述兩個支道7b分別通過帶內(nèi)孔的機油濾清器連接接頭3與機油濾清器濾芯部件2的出口連接；所述機油濾清器座部件I上設(shè)有兩個相對獨立的閥腔16，所述兩個閥腔16內(nèi)端與濾清前主油道6直接連通，兩個閥腔16側(cè)部通過兩個旁通油道8與濾清后主油道7的兩個支道7b相連通，所述旁通油道8的加工孔用第二堵塞12封堵；所述閥腔16內(nèi)安裝有旁通閥5，所述旁通閥5在不受壓力作用時將旁通油道8封堵住，旁通閥5在壓力作用下打開時，濾清前主油道6通過旁通油道8與濾清后主油道7直接連通。所述旁通閥5的結(jié)構(gòu)如圖5、圖6所示，其主要由閥體5a、彈簧5b和螺塞5c組成，所述閥體5a密封活動裝配在閥腔16內(nèi)，閥體5a前端通過閥腔16內(nèi)的臺階限位，閥體5a后端通過彈簧5b頂住，所述彈簧5b通過螺塞5c封裝在閥腔16內(nèi)。本發(fā)明中，所述濾清前主油道6兩端的加工孔可作為濾清前主油道機油壓力傳感器和濾清前機油溫度傳感器的預留安裝孔；所述濾清后主油道7的加工孔內(nèi)可作為濾清后機油壓力傳感器的預留安裝孔，所述旁通油道8的加工孔可作為濾清后機油溫度傳感器的 預留安裝孔。在實際生產(chǎn)中，根據(jù)客戶需求，所述濾清前主油道6兩端的加工孔內(nèi)可配裝濾清前機油壓力傳感器和濾清前機油溫度傳感器，所述濾清后主油道7的加工孔內(nèi)可配裝濾清后機油壓力傳感器，所述旁通油道8的加工孔內(nèi)可配裝濾清后機油溫度傳感器。各傳感器能夠監(jiān)測機油濾清器濾芯部件2是否發(fā)生堵塞故障，便于機油濾清器濾芯部件2的及時更換，保證設(shè)備正常運轉(zhuǎn)。本發(fā)明中，所述的兩個機油濾清器濾芯部件2及其相應的油路之間為并聯(lián)連接，即兩個機油濾清器濾芯部件2和兩個旁通閥5構(gòu)成了兩個相對獨立的濾清單元。本發(fā)明的工作過程和工作原理如下
本發(fā)明的機油濾清器總成通過螺栓安裝在柴油機齒輪室上，所述機油出油口 10、機油進油口 13均設(shè)置在機油濾清器座部件I與齒輪室的結(jié)合面上，為了使濾清器總成具有良好的密封性，所述機油出油口 10、機油進油口 13的邊沿分別設(shè)有O形槽9，所述O形槽9內(nèi)裝有氟橡膠O形密封圈4。柴油機工作時，來自發(fā)動機齒輪室主油道的機油通過機油濾清器座部件I上的機油進油口 13進入機油濾清器座部件I上的濾清前主油道6，經(jīng)濾清前主油道6上的四個小孔15進入機油濾清器濾芯部件2進行過濾，過濾后的機油通過機油濾清器連接接頭3的內(nèi)孔進入濾清后主油道7內(nèi)，然后經(jīng)機油出油口 10進入齒輪室主油道,最后進入機體主油道，完成機油濾清操作。在上述過程中，如果其中某一機油濾清器濾芯部件2內(nèi)堵塞，則會導致濾清前主油道6與旁通閥5之間的油腔內(nèi)機油壓力升高，當機油壓力升高到足以克服旁通閥5的彈簧5b彈力時，閥體5a后退，旁通閥5打開，未經(jīng)過濾的機油通過旁通油道8直接進入濾清后主油道7，然后再進入齒輪室主油道及機體主油道去滿足發(fā)動機各零部件的潤滑需要。沒有堵塞的另一個機油濾清器濾芯部件2仍然可以進行正常的機油過濾循環(huán)。
權(quán)利要求
1.柴油機用機油濾清器總成，包括機油濾清器座部件(I)和機油濾清器濾芯部件(2)，其特征在于所述機油濾清器座部件(I)上設(shè)有濾清前主油道(6)、濾清后主油道(7)、機油出油口(10)和機油進油口(13)，所述機油進油口(13)與濾清前主油道(6)相通，所述濾清前主油道(6)的兩個加工孔分別用兩個第三堵塞(14)封堵，所述濾清前主油道(6)通過小孔(15)與機油濾清器濾芯部件(2)的進口連通；所述濾清后主油道(7)包括一個主道(7a)和兩個支道(7b)，所述主道(7a)與機油出油口(10)相通，主道(7a)的加工孔用第一堵塞(11)封堵，所述兩個支道(7b)分別通過帶內(nèi)孔的機油濾清器連接接頭(3)與機油濾清器濾芯部件(2)的出口連接；所述機油濾清器座部件(I)上設(shè)有兩個相對獨立的閥腔(16)，所述兩個閥腔(16)內(nèi)端與濾清前主油道(6)直接連通，兩個閥腔(16)側(cè)部通過兩個旁通油道(8)與濾清后主油道(7)的兩個支道(7b)相連通，所述旁通油道(8)的加工孔用兩個第二堵塞(12)封堵；所述閥腔(16)內(nèi)安裝有旁通閥(5)，所述旁通閥(5)在不受壓力作用時將旁通油道(8)封堵住，旁通閥(5)在壓力作用下打開時，濾清前主油道(6)通過旁通油道(8)與濾清后主油道(7)直接連通。
2.如權(quán)利要求I所述的柴油機用機油濾清器總成，其特征在于所述旁通閥(5)包括閥體(5a)、彈簧(5b)和螺塞(5c)，所述閥體(5a)密封活動裝配在閥腔(16)內(nèi)，閥體(5a)前端通過閥腔(16)內(nèi)的臺階限位，閥體(5a)后端通過彈簧(5b)頂住，所述彈簧(5b)通過螺塞(5c)封裝在閥腔(16)內(nèi)。
3.如權(quán)利要求I所述的柴油機用機油濾清器總成，其特征在于所述濾清前主油道(6)兩端的加工孔內(nèi)分別裝有濾清前機油壓力傳感器和濾清前機油溫度傳感器；所述濾清后主油道(7)的加工孔內(nèi)安裝有濾清后機油壓力傳感器，所述旁通油道(8)的加工孔內(nèi)安裝有濾清后機油溫度傳感器。
4.如權(quán)利要求I所述的柴油機用機油濾清器總成，其特征在于所述機油出油口(10)、機油進油口(13)的邊沿分別設(shè)有O形槽(9)，所述O形槽(9)內(nèi)裝有氟橡膠O形密封圈(4)。
5.如權(quán)利要求I所述的柴油機用機油濾清器總成，其特征在于所述的兩個機油濾清器濾芯部件(2)及其相應的油路之間為并聯(lián)連接，即兩個機油濾清器濾芯部件(2)和兩個旁通閥(5)構(gòu)成了兩個相對獨立的濾清單元。
全文摘要
本發(fā)明涉及柴油機用機油濾清器總成，包括機油濾清器座部件和機油濾清器濾芯部件，其特征在于所述機油濾清器座部件上設(shè)有濾清前主油道、濾清后主油道、機油出油口和機油進油口，機油進油口與濾清前主油道相通，濾清前主油道與機油濾清器濾芯部件的進口連通；濾清后主油道的主道與機油出油口相通，兩個支道分別通過機油濾清器連接接頭與機油濾清器濾芯部件的出口連接；機油濾清器座部件上設(shè)有兩個相對獨立的閥腔，兩個閥腔內(nèi)端與濾清前主油道直接連通，兩個閥腔側(cè)部通過兩個旁通油道與濾清后主油道的兩個支道相連通；所述閥腔內(nèi)安裝有旁通閥。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，安裝方便，便于日后維修和保養(yǎng)，生產(chǎn)制造成本低，機油過濾效率高。
文檔編號F01M11/10GK102720559SQ20121021686
公開日2012年10月10日 申請日期2012年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月27日
發(fā)明者肖亨琳, 高文海 申請人:無錫開普動力有限公司