專利名稱：交叉噴孔噴油嘴的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種缸內(nèi)直噴內(nèi)燃機(jī)噴油裝置，特別是一種交叉噴孔噴油嘴，用于實(shí)現(xiàn)渦流后燃油擾動(dòng)噴射。
背景技術(shù)：
隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，內(nèi)燃機(jī)的誕生帶動(dòng)了社會的蓬勃發(fā)展，目前內(nèi)燃機(jī)保有量數(shù)量巨大而且還在迅猛的增加，在給人類帶來便利的同時(shí)，也加劇了環(huán)境污染和能源短缺，因此降低內(nèi)燃機(jī)的排放和提高燃油利用率顯得尤為重要。內(nèi)燃機(jī)燃油的霧化程度對發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和排放有較大的影響，提高霧化強(qiáng)度的方法主要有提高噴射壓力和組織燃油渦流兩種方法，目前柴油內(nèi)燃機(jī)的高壓共軌技術(shù)能夠使噴射壓力到2000bar，但燃油壓力的再次提高受到材料和加工精度的限制，組織燃油渦流是一種有廣闊發(fā)展前景的方法，此組織燃 油渦流技術(shù)目前仍處在發(fā)展初期階段，有待于技術(shù)創(chuàng)新，提高霧化強(qiáng)度節(jié)能減排。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了提高噴射燃油的霧化強(qiáng)度，本發(fā)明提供了一種交叉噴孔噴油嘴，通過設(shè)置不同相位子噴孔，可以實(shí)現(xiàn)燃油渦流后多角度噴射。本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種交叉噴孔噴油嘴，包括針閥和針閥體，其特征在于針閥體內(nèi)沿其中心線一周均勻陣列有至少三個(gè)主噴孔，對應(yīng)每個(gè)主噴孔在針閥體上設(shè)有四個(gè)以上偶數(shù)個(gè)子噴孔，子噴孔與主噴孔聯(lián)通，且在主噴孔內(nèi)同一位置分叉，每個(gè)主噴孔上的子噴孔平均分為左半組和右半組，左半組和右半組以主噴孔中心線為對稱軸對稱分布，相鄰兩主噴孔之間的左半組與右半組相鄰的子噴孔中心線延長段相交，由相鄰子噴孔向兩側(cè)依次排列對應(yīng)的左半組與右半組的子噴孔中心線延長段兩兩相交，主噴孔橫截面積小于子噴口橫截面積之和。所述相鄰兩主噴孔之間中心線延長段相交的兩個(gè)子噴孔上的中心線與相鄰子噴孔中心線不在同一平面上。所述每個(gè)主噴孔上左半組和右半組內(nèi)的子噴孔以在主噴孔內(nèi)分叉位置為中心呈發(fā)散狀排布。所述每個(gè)主噴孔上左半組和右半組之間設(shè)有中心線延伸段不與其他子噴孔中心線延伸段相交的子噴孔。所述主噴孔內(nèi)子噴孔分叉位置設(shè)有渦旋空間，渦旋空間截面大于子噴孔截面之和，一側(cè)與主噴孔聯(lián)通，另一側(cè)與子噴孔聯(lián)通。本發(fā)明在主噴孔末端設(shè)置若干子噴孔，燃油在子噴孔分叉處由于運(yùn)動(dòng)方向的改變產(chǎn)生較強(qiáng)渦流后由子噴孔噴出，增強(qiáng)燃油霧化強(qiáng)度，子噴孔噴出的錐筒狀油霧分別兩兩交匯，形成較強(qiáng)的擾動(dòng)，進(jìn)一步增強(qiáng)燃油的霧化強(qiáng)度，有利于油氣混合；此結(jié)構(gòu)簡單，易于實(shí)施，霧化強(qiáng)度更高，油氣混合更均勻，燃燒更充分，有利于節(jié)能減排，經(jīng)濟(jì)效益和社會效益明顯，市場空間巨大適于大面積推廣應(yīng)用。


圖I為本發(fā)明實(shí)施例上視隱藏線可見透視結(jié)構(gòu)示意 圖2為本發(fā)明實(shí)施例側(cè)視隱藏線可見透視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)號名稱1針閥；2針閥體；3主噴孔；4子噴孔。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明實(shí)施例如圖I、圖2所示，該交叉噴孔噴油嘴，包括針閥I和針閥體2，其特征在于針閥體2內(nèi)沿其中心線一周均勻陣列有至少五個(gè)主噴孔3，對應(yīng)每個(gè)主噴孔3在針閥體2上設(shè)有四個(gè)子噴孔4，子噴孔4與主噴孔3聯(lián)通，且在主噴孔3內(nèi)同一位置分叉，每個(gè)主 噴孔3上的子噴孔4兩個(gè)一組平均分為左半組和右半組，左半組和右半組以主噴孔3中心線為對稱軸對稱分布，左半組和右半組內(nèi)的子噴孔4以在主噴孔3內(nèi)分叉位置為中心呈發(fā)散狀排布，相鄰兩主噴孔3之間的左半組和右半組內(nèi)相鄰的子噴孔4中心線延長段相交，相鄰子噴孔4兩側(cè)的左半組與右半組內(nèi)的子噴孔4中心線延長段相交，主噴孔3橫截面積小于子噴口橫截面積之和，燃油在主噴孔3內(nèi)流速高于子噴口 4內(nèi)流速；工作時(shí)，高壓燃油經(jīng)主噴孔3高速到達(dá)子噴孔4分叉位置后由子噴口 4噴出，燃油在分叉處改變方向流速發(fā)生變化產(chǎn)生較強(qiáng)的渦流，噴出后的燃油霧化強(qiáng)度更大；相鄰主噴孔3間的左半組兩個(gè)子噴孔4與右半組兩個(gè)子噴孔4噴出的錐筒狀油霧分別兩兩交匯，形成較強(qiáng)的擾動(dòng)，從而進(jìn)一步增強(qiáng)燃油的霧化強(qiáng)度，有利于油氣混合；此結(jié)構(gòu)簡單，易于實(shí)施，霧化強(qiáng)度更高，油氣混合更均勻，燃燒更充分，有利于節(jié)能減排，經(jīng)濟(jì)效益和社會效益明顯，市場空間巨大適于大面積推廣應(yīng)用。本發(fā)明實(shí)施時(shí)還可以在主噴孔內(nèi)子噴孔分叉位置設(shè)置渦旋空間，渦旋空間截面大于子噴孔截面之和，一側(cè)與主噴孔聯(lián)通，另一側(cè)與子噴孔聯(lián)通，用于加大渦旋和霧化強(qiáng)度；還可以將左半組兩個(gè)子噴孔中心線分別設(shè)置在兩個(gè)有一定夾角的平面上，右半組與其對稱，用于擴(kuò)大噴射空間；還可以在左半組和右半組之間設(shè)置中心線延伸段不與其他子噴孔中心線延伸段相交的子噴孔，用于擴(kuò)大噴射空間。
權(quán)利要求
1.一種交叉噴孔噴油嘴，包括針閥(I)和針閥體(2)，其特征在于針閥體(2)內(nèi)沿其中心線一周均勻陣列有至少三個(gè)主噴孔(3)，對應(yīng)每個(gè)主噴孔(3)在針閥體(2)上設(shè)有四個(gè)以上偶數(shù)個(gè)子噴孔(4)，子噴孔(4)與主噴孔(3)聯(lián)通，且在主噴孔(3)內(nèi)同一位置分叉，每個(gè)主噴孔(3)上的子噴孔(4)平均分為左半組和右半組，左半組和右半組以主噴孔(3)中心線為對稱軸對稱分布，相鄰兩主噴孔(3)之間的左半組與右半組相鄰的子噴孔(4)中心線延長段相交，由相鄰子噴孔(4)向兩側(cè)依次排列對應(yīng)的左半組與右半組的子噴孔(4)中心線延長段兩兩相交，主噴孔(3)橫截面積小于子噴口橫截面積之和。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的交叉噴孔噴油嘴，其特征在于所述相鄰兩主噴孔(3)之間中心線延長段相交的兩個(gè)子噴孔(4)上的中心線與相鄰子噴孔(4)中心線不在同一平面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的交叉噴孔噴油嘴，其特征在于所述每個(gè)主噴孔(3)上左半組和右半組內(nèi)的子噴孔(4)以在主噴孔(3)內(nèi)分叉位置為中心呈發(fā)散狀排布。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的交叉噴孔噴油嘴，其特征在于所述每個(gè)主噴孔(3)上左半組和右半組之間設(shè)有中心線延伸段不與其他子噴孔(4)中心線延伸段相交的子噴孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4任一所述的交叉噴孔噴油嘴，其特征在于所述主噴孔(3)內(nèi)子噴孔(4)分叉位置設(shè)有渦旋空間，渦旋空間截面大于子噴孔(4)截面之和，一側(cè)與主噴孔(3)聯(lián)通，另一側(cè)與子噴孔(4)聯(lián)通。
全文摘要
本發(fā)明公布了一種交叉噴孔噴油嘴，其特征在于針閥體上陣列有至少三個(gè)主噴孔，每個(gè)主噴孔設(shè)有四個(gè)以上偶數(shù)個(gè)子噴孔，子噴孔與主噴孔聯(lián)通，且在主噴孔內(nèi)同一位置分叉，每個(gè)主噴孔上的子噴孔平均分為左半組和右半組，左半組和右半組以主噴孔中心線為對稱軸對稱分布，相鄰兩主噴孔之間的左半組和右半組內(nèi)相鄰的子噴孔中心線延長段相交，由相鄰子噴孔向兩側(cè)依次排列對應(yīng)的左半組與右半組的子噴孔中心線延長段兩兩相交，主噴孔橫截面積小于子噴口橫截面積之和；燃油在子噴孔分叉處由于運(yùn)動(dòng)方向的改變產(chǎn)生較強(qiáng)渦流后由子噴孔噴出，子噴孔噴出的錐筒狀油霧分別兩兩交匯，形成較強(qiáng)的擾動(dòng)，增強(qiáng)燃油的霧化強(qiáng)度，有利于油氣混合，燃燒更充分適于推廣。
文檔編號F02M61/18GK102720615SQ20121023352
公開日2012年10月10日 申請日期2012年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月7日
發(fā)明者傅琳, 李蕾, 楊立發(fā) 申請人:中國船舶重工集團(tuán)公司第七 三研究所